ସବୁକିଛି ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ Peugeot 108 ଏବଂ ସାଇଟ୍ରନ୍ C1 | ତିନୋଟି ପୃଥକ ଉତ୍ସରୁ ରଏଟର୍ସ ଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ ଶୀଘ୍ର ଉତ୍ପାଦନ ବନ୍ଦ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |
ୱେଲ୍ସ ସହରବାସୀଙ୍କ ଯୋଡିର ସମାପ୍ତି, ଗ୍ରୁପ୍ PSA ଏବଂ ଟୟୋଟା (ଯାହା ଆୟଗୋକୁ ମଧ୍ୟ ବ aw ାଇ ଦେଇଛି) ମଧ୍ୟରେ ଭାଗିଦାରୀର ଫଳାଫଳ, ସେଗମେଣ୍ଟର ଖରାପ ଲାଭ ଦ୍ୱାରା ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ, ଯାହା ନିର୍ଗମନ ନିୟମାବଳୀକୁ ପାଳନ କରିବାର ଚାହିଦା ସହିତ ଅଧିକ ଖରାପ ହେବ | ।
2018 ରେ Peugeot 108 ଏବଂ Citroën C1 ର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ପ୍ରଥମ “ଆଲର୍ଟ” ସଙ୍କେତ ଦିଆଯାଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଗ୍ରୁପ୍ PSA ଚେକ୍ ରିପବ୍ଲିକରେ ଟୟୋଟାକୁ କାରଖାନାର ଅଂଶ ବିକ୍ରି କରିଥିଲା ଯେଉଁଠାରେ ସହରବାସୀଙ୍କ ତ୍ରିକୋଣୀୟ ଉତ୍ପାଦନ ହୁଏ |
2014 ରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଛି, ଏହି ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମେ ଜାଣିବା ଉଚିତ୍, କିମ୍ବା ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ସେମାନଙ୍କ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ବିଷୟରେ ସୂଚନା ଘୋଷଣା କରିବା ଉଚିତ୍, କିନ୍ତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହି ପ୍ରକାରର ବିକାଶର କ reports ଣସି ରିପୋର୍ଟ ନାହିଁ |
ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତି, ଫରାସୀ ଗୋଷ୍ଠୀ ଦ୍ officially ାରା ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇନାହିଁ, ଖର୍ଚ୍ଚ ବ rising ଼ିବା ଏବଂ ଲାଭ ହ୍ରାସ ହେବାର ଯଥାର୍ଥତା ସହିତ, ଭବିଷ୍ୟତରେ FCA ସହିତ ମିଶ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ଯଥାର୍ଥ ହୋଇପାରିବ - ଯାହା ଷ୍ଟେଲାଣ୍ଟିସ୍ ନାମକ ଏକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ giantা giant giant ାଣ୍ଟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ - ଯାହା ଏକ ସମୀକ୍ଷା ରଣନୀତି ଆବଶ୍ୟକ କରିବ | ଚାଲିଥିବା ସମସ୍ତ ଯୋଜନା ମଧ୍ୟରୁ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇ ଦେଉଛୁ ଯେ, ଯଦି ସବୁକିଛି ଯୋଜନା ଅନୁଯାୟୀ ଚାଲିଥାଏ, 2021 ମସିହାରେ, ପିୟୁଜ୍ ଏବଂ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ରେ ଫିଆଟ୍, ସହରୀ ବିଭାଗରେ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ନେତା, ସେମାନଙ୍କର “ସହକର୍ମୀ” ଭାବରେ ରହିବେ |
ଯଦିଓ ଫିଆଟ୍ କିଛି ସମୟ ପୂର୍ବରୁ କହିଛି ଯେ ଏହା ମଧ୍ୟ ସେଗମେଣ୍ଟ ଛାଡିବାକୁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ - ସ୍ୱଳ୍ପ ଲାଭର ସମାନ କାରଣ ପାଇଁ - ସ୍କେଲର ଅର୍ଥନୀତି ଯାହା ମିଶ୍ରଣ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଆମର ଏହି ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକର ନାଗରିକ ରହିବା ଆମର ଏକ ନୂତନ ଆଶା ହୋଇପାରେ | ।
ସହରବାସୀଙ୍କୁ ସହଜ ଜୀବନ ବିତାଇ ନାହିଁ |
ସେଗମେଣ୍ଟ ଏ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଶକ୍ତି ହରାଇଛି | ଯଦି 2010 ରେ ସେଗମେଣ୍ଟର ଅଂଶ 10.9% ଥିଲା, ଏହା 2019 ରେ 7.4% ରେ ପହଞ୍ଚି ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି |ନବୀକରଣର ଅଭାବ ଯାହାକୁ ଆମେ ସାକ୍ଷୀ ରଖିଛୁ - କୋରିଆ ମଡେଲଗୁଡିକ ବ୍ୟତୀତ, ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ଅଧିକାଂଶ ସହରବାସୀ ବଜାରରେ ବହୁ ବର୍ଷ ଜମା ହୋଇସାରିଛନ୍ତି, ଏବଂ କ planned ଣସି ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କ ସହିତ - ଏବଂ ପୂର୍ବର ଏବଂ ଅନେକ ମଡେଲର ସମାପ୍ତି ଘୋଷଣା କରିସାରିଛନ୍ତି | ପତନ ଆଶା କରାଯାଏ | ଆଗାମୀ ନୂତନ ଦଶନ୍ଧିରେ ଅଧିକ ଜୋରଦାର |
ଖାତାଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଯୋଗ କରେ ନାହିଁ | ନିର୍ଗମନ ଅନୁକୂଳ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା, ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ଏବଂ ସଂଯୋଗ ଉପରେ ଅଧିକ ଚାହିଦା ଛୋଟ ସହରର ଲୋକଙ୍କୁ ଉଚ୍ଚ ବିଭାଗରେ ମଡେଲ ଭାବରେ ବିକଶିତ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ମହଙ୍ଗା କରିଥାଏ |
ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଏଥିରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବାର ନାହିଁ ଯେ ବିଲଡରମାନେ ବି ସେଗମେଣ୍ଟକୁ, ୟୁଟିଲିଟି ଯାନକୁ ଯାଆନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରେ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଅଧିକ ସ୍ଥାୟୀ ମାର୍ଜିନ ରଖିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଅଛି |
ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ
ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ରଏଟର୍ସ ଅନୁଯାୟୀ, Peugeot 108 ଏବଂ Citroën C1 ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ ଏହାର କ୍ୟାରିୟରକୁ ବ olong ାଇବା ଏବଂ ଗ୍ରୁପ୍ PSA କୁ CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ବିବେଚନା କରାଯାଉଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ନୁହେଁ ଯେ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ ରିଟର୍ନ ସୃଷ୍ଟି କରିବ | ମାର୍ଗ ପରିତ୍ୟାଗ କରାଯାଇଥିଲା |
ସହରୀ ପରିବେଶରେ ବୁଲିବା ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ସମାଧାନଟି ସାଇଟ୍ରୋନ୍ ଆମି ପରି ଯାନ ହୋଇପାରେ | ଏକ (ଅତ୍ୟଧିକ) ଛୋଟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଚତୁର୍ଭୁଜ (ଏଠାରେ ଅବସରପ୍ରାପ୍ତ ପୋର୍ଟର୍ ଭାବରେ ଅଧିକ ଜଣାଶୁଣା) ଯାହା ଏହାର କମ୍ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟରେ ଛିଡା ହୋଇଛି | ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ସହରବାସୀଙ୍କ ପରି ବ୍ୟବହାରର ସମାନ ବହୁମୁଖୀତା ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ନୁହେଁ | ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 45 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ସେମାନେ ରାଜପଥ ଏବଂ ଏକ୍ସପ୍ରେସୱେରେ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବେ ନାହିଁ |
ସହରବାସୀ, ଏକ ସମାଧାନ ଏବେବି ସମାଧାନ ଖୋଜୁଛି |
ଉତ୍ସ: ରଏଟର୍ସ |