ନିସାନ୍ ଜିଟି-ଆର ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯେକ anything ଣସି ଜିନିଷକୁ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ, କିମ୍ବା ପ୍ରାୟ କିଛି… 10 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ, ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରସ୍ତୁତିକାରୀମାନେ VR38DETT ରୁ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ବାହାର କରିବାକୁ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା କାମ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗ କରିଛନ୍ତି |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଭାବୁ ଯେ ଆଗକୁ ଯିବା ଅସମ୍ଭବ, ସର୍ବଦା କେହି ଜଣେ ଅଛନ୍ତି ଯିଏ ଆମକୁ ମନେ ପକାନ୍ତି ଯେ ଏହା ସର୍ବଶେଷରେ ନୁହେଁ | ଏଥର ଏହା ଚରମ ଟର୍ବୋ ସିଷ୍ଟମ ଥିଲା ଯାହା ଜାପାନର ଇଞ୍ଜିନରୁ 3 500 ଏଚପି ବାହାର କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲା |
ଏହା କିପରି ସମ୍ଭବ?
ଅନ୍ଧାର ଯାଦୁ, ବିଦେଶୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଚମତ୍କାର କିମ୍ବା ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ | ବୋଧହୁଏ ସମସ୍ତଙ୍କ ଟିକିଏ, କିନ୍ତୁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ |ଭିଡିଓ ଦେଖନ୍ତୁ:
ନିସାନ GT-R ରେ 3500 hp ରେ ପହ To ୍ଚିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆବଶ୍ୟକ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ବ୍ଲକ୍ ଏକ ନୂତନ, ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଯନ୍ତ୍ରର ଘଣ୍ଟା ଏବଂ ଘଣ୍ଟାର ଫଳାଫଳ | ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ଗଭୀର ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଅତିକ୍ରମ କରନ୍ତି, ପ୍ରାୟତ everything ସବୁକିଛି ନୂତନ ଅଟେ: କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟ, କ୍ୟାମସଫ୍ଟ, କନେକ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ରଡ୍, ଭଲଭ୍, ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ, ଟର୍ବୋସ୍ | ଯାହାବି ହେଉ, ଜାପାନରେ ଟକୁମି ମାଷ୍ଟରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଏକତ୍ରିତ ହୋଇଥିବା ମୂଳ ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରାୟ କିଛି ନାହିଁ |
ଦୁନିଆର ଦ୍ରୁତତମ ନିସାନ୍ GT-R |
ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କରେ ଥିବା ମାପଗୁଡିକ ଚକଗୁଡିକ ପାଇଁ ସର୍ବାଧିକ 3,046 ଏଚପି ଶକ୍ତି ସୂଚାଇଥାଏ | ଧ୍ୟାନରେ ରଖି କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟରୁ ଚକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ଷତି (ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଘର୍ଷଣ ହେତୁ) 20% ହୋଇଯାଏ, ଆମେ କ୍ରଙ୍କଫ୍ଟରେ ପ୍ରାୟ 3 500 ଏଚପି ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିଥାଉ |
ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଯାହା, ଏକ୍ସଟ୍ରିମ୍ ଟର୍ବୋ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରତିଛବିଗୁଡିକର ନିସାନ୍ GT-R କୁ ମାତ୍ର 6.88 ସେକେଣ୍ଡରେ ଏକ ମାଇଲ୍ 1/4 ସମାପ୍ତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା | ଏହି ଡେଙ୍ଗା ରାକ୍ଷସ ପାଇଁ ଏକ ରେକର୍ଡ ସମୟ ଯାହାର ସୀମା ଆମକୁ ବିସ୍ମିତ କରେ |