ଯେହେତୁ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏକ କାରରେ ପ୍ରଥମ ଅଲ୍-ଗ୍ଲାସ୍ ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ (ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍) ସହିତ ବିଶ୍ୱକୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିଛି ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରଥମ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କମ୍ପାକ୍ଟ କାର ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଛି (EQA), କମ୍ପାନୀର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଓଲା କାଲେନିଅସ୍ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିଷୟରେ ଆମ ସହିତ କଥା ହୁଅନ୍ତି | ଯାହା ଏହାର ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ଘଟୁଛି, ଯାହା, ତଥାପି, ସମାନ ମୂଲ୍ୟକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାରେ ବିଫଳ ହେବ ନାହିଁ ଯାହା ଏହାକୁ 130 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ପରିଣତ କରିଛି |
ବର୍ତ୍ତମାନ ଆପଣ ବଜାରରୁ କ’ଣ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି ଯେ ଆମେ ଏକ ନୂତନ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭ କରିଛୁ ଏବଂ କୋଭିଡ୍ -19 ନାମକ ଏହି ଦୁ m ସ୍ୱପ୍ନରୁ ନିଜକୁ ମୁକ୍ତ କରିବାକୁ ବିଶ୍ୱ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ?
ଓଲା କାଲେନିୟସ୍ - ମୋର ଏକ ଆଶାବାଦୀ ଦୃଶ୍ୟ ଅଛି | ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ 2020 ରେ ଆମର ସବୁ ସ୍ତରରେ ଏକ ଭୟଙ୍କର ବର୍ଷ ଥିଲା ଏବଂ ଗତ ବର୍ଷ ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ବନ୍ଦ ହେବା ସହିତ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟ ଏହାର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ନୁହେଁ | କିନ୍ତୁ ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ, ଆମେ ଚାଇନାର ବଜାରକୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଭାବରେ ଏକ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଆରମ୍ଭ କଲୁ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ବଜାରଗୁଡିକ ପୁନରୁଦ୍ଧାରର ଉତ୍ସାହଜନକ ସଙ୍କେତ ଦେଖାଇଲେ |
ଏବଂ ଅନୁକୂଳ ସୂଚକଗୁଡିକ ଆମର ପରିବେଶ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବିସ୍ତାର କରେ ଯେହେତୁ ଆମେ ୟୁରୋପରେ 2020 ନିର୍ଗମନ ନିୟମାବଳୀକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ୟୁରୋପରେ ବର୍ଷ ଶେଷ କରିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲୁ, ଯାହା ଗତ ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭ କରିବାବେଳେ ହାସଲ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ କଷ୍ଟକର ବୋଲି ଆମେ ଭାବୁଥିଲୁ | ଅବଶ୍ୟ, ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ଏହି ନୂତନ ତରଙ୍ଗ ସହିତ ଆମ ପାଖରେ ଆହୁରି ଅନେକ ମହାମାରୀ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଜନସଂଖ୍ୟାରେ ଟିକା ଦିଆଯିବା ଆରମ୍ଭ ହେବା ସହିତ ଧିରେ ଧିରେ ସ୍ଥିତିର ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଧାରା ରହିବ।
ଆପଣ ମାନେ କହୁଛନ୍ତି କି ଗତ ବର୍ଷ ପଞ୍ଜୀକୃତ ହୋଇଥିବା ଯାନବାହାନଗୁଡିକ ୟୁରୋପୀୟ ନିୟମାବଳୀକୁ ମାନିଛନ୍ତି କି?
ଓଲା କାଲେନିୟସ୍ - ହଁ, ଏବଂ ଆପଣ ଯେପରି ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିଛନ୍ତି, ଏହି ଧାରା ଏହି ସମସ୍ତ ନୂତନ କିମ୍ବା ଆଂଶିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମଡେଲଗୁଡିକ ସହିତ ତୀବ୍ର ହେବ (ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଆମେ ସର୍ବଦା ପାଳନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁ) | G / km CO2 ନିର୍ଗମନ ପାଇଁ ଅନ୍ତିମ ଚିତ୍ର କ’ଣ ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ କହିପାରିବି ନାହିଁ - ଯଦିଓ ଆମର ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଚିତ୍ର ଅଛି ଯାହାକୁ ଆମେ ଗଣନା କରିଛୁ - କାରଣ ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ସରକାରୀ ଚିତ୍ର କେବଳ କିଛି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ସାର୍ବଜନୀନ ହେବ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଆପଣ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି କି EQ ମଡେଲ ପରିସର ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କଠାରୁ ଏକ ଉଷ୍ମ ରିସେପସନ୍ ପାଇବ? EQC ଅନେକ ବିକ୍ରୟ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିବା ପରି ମନେ ହେଉନାହିଁ…
ଓଲା କାଲେନିୟସ୍ - ଠିକ୍ ... ଆମେ ୟୁରୋପରେ ସାଧାରଣ ବନ୍ଦୋବସ୍ତର ମଧ୍ୟଭାଗରେ EQC ଆରମ୍ଭ କଲୁ ଏବଂ ଏହା ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଏହାର ବିକ୍ରିକୁ ସୀମିତ କଲା | କିନ୍ତୁ ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ଆମର ସମସ୍ତ xEV ପାଇଁ (ସମ୍ପାଦକଙ୍କ ଟିପ୍ପଣୀ: ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍) ପାଇଁ ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା |
ଗତ ବର୍ଷ ଆମେ 160 000 xEV ରୁ ଅଧିକ ବିକ୍ରି କରିଥିଲୁ (30 000 ସ୍ମାର୍ଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ସ ବ୍ୟତୀତ), ଯେଉଁଥିରୁ ଗତ ତ୍ର quarter ମାସରେ ପ୍ରାୟ ଅଧା, ଯାହା ବଜାରର ଆଗ୍ରହ ଦେଖାଏ | 2019 ତୁଳନାରେ 2020 ରେ ଆମର ଜମା ହୋଇଥିବା ବିକ୍ରିରେ ଏହା 2% ର ଅଂଶରୁ 7.4% କୁ ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଥିଲା | ଏବଂ ଆମେ 2021 ରେ ଏହି ସକରାତ୍ମକ ଗତିଶୀଳତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ, ଯେପରିକି EQA, EQS, EQB ଏବଂ ପ୍ରାୟ 100 କିଲୋମିଟର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପରିସର ସହିତ EQE ଏବଂ ନୂତନ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ | ଏହା ଆମ ଅଫରରେ ଏକ ବିପ୍ଳବ ହେବ |
ଏହିପରି ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ଲଞ୍ଚ କରିବାରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଆଗରେ ନଥିଲା, ବରଂ ଏହି ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ଅନୁକୂଳ କରିଥିଲା | ଏହା ନିଜେ ଯାନ ଉପରେ କିଛି ସୀମିତତା ରଖିଲା | EQS ଠାରୁ, ସବୁକିଛି ଅଲଗା ହେବ…
ଓଲା କାଲେଲେନିୟସ୍ - ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଚାହିଦା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅବଶିଷ୍ଟ ରହିଥିବାରୁ ଆମେ ଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ନିଷ୍ପତ୍ତି ସବୁଠୁ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଥିଲା | ତେଣୁ ଅସ୍ପଷ୍ଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ବାଜି, ଯାହା ଉଭୟ ପାରମ୍ପାରିକ ଏବଂ ବ electric ଦୁତିକ ପ୍ରବୃତ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇପାରେ, ଯେପରିକି EQC, ଯାହା ପ୍ରଥମ ଥିଲା | ଏହି ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଅତିକମରେ ଚାରିଟି ମଡେଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ ଏବଂ ସେହି ମଡେଲଗୁଡିକର ପ୍ରତ୍ୟେକଟି ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍କୁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ EQS ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବ |
ସିଲିକନ୍ ଭ୍ୟାଲି ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ ଏକ ପ୍ରକାର “ପ୍ରତିଶୋଧ” କି?
ଓଲା କାଲେନିୟସ୍ - ଆମେ ସେପରି ଦେଖୁନାହୁଁ | ଆମ କମ୍ପାନୀରେ ଅଭିନବ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଦାନ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସ୍ଥିର ଅଟେ ଏବଂ ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ଆମେ ଏହି ପ୍ରଥମ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡକୁ ଏକ ବକ୍ର ହାଇ-ରିଜୋଲ୍ୟୁସନ୍ OLED ସ୍କ୍ରିନରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିଦେଲୁ |
ବିଶେଷକରି ଗତ ଚାରି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, MBUX ଅପରେଟିଂ ସିଷ୍ଟମରେ ବ୍ୟାଟ୍ ସହିତ, ଆମେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିଛୁ ଯେ ଡିଜିଟାଲ୍ ଆମର କାରରେ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡର ଭବିଷ୍ୟତ ହେବ | ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ ବିକଶିତ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲୁ, ଆମେ ଦେଖିବାକୁ ଚାହିଁବୁ ଆମେ କଣ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା ଏବଂ ଏହା ଆମ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ ହେବ |
ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ଏକ ଅଲ-ଗ୍ଲାସ୍ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ସହିତ ପ୍ରଥମ କାର ଏକ “ପାରମ୍ପାରିକ” କାର ନିର୍ମାତା…
ଓଲା କାଲେନିଅସ୍ - ଅନେକ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଆମେ ଡିଜିଟାଲ୍ ସବୁ ଜିନିଷରେ ଆମର ବିନିଯୋଗକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କରିଥିଲୁ | ଆମେ ସିଲିକନ୍ ଭ୍ୟାଲି ଠାରୁ ବେଜିଂ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଶ୍ various ର ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନରେ ଡିଜିଟାଲ୍ ହବ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିଛୁ, ଆମେ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ହଜାର ହଜାର ବୃତ୍ତିଗତଙ୍କୁ ନିଯୁକ୍ତି ଦେଇଛୁ ... ଯାହା ବି ହେଉ, ଏହା ଆମ ପାଇଁ କିଛି ନୂଆ ନୁହେଁ ଏବଂ ଯଦି ଆମେ ଏଥିରେ ଅଗ୍ରଣୀ ହେବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ତେବେ ଏହା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଅଟେ | ଶିଳ୍ପ
କିନ୍ତୁ 2018 ରେ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ CES ରେ ପ୍ରଥମ MBUX ଲଞ୍ଚ କଲୁ, ଆମେ ଆଖିକୁ ବ raised ାଇଲୁ | ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ନମ୍ବର ଦେବି: ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ କମ୍ପାକ୍ଟ ମଡେଲରେ ଡିଜିଟାଲ୍ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଉପରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥିବା ହାରାହାରି ପରିମାଣ (MFA ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ନିର୍ମିତ) ନିକଟ ଅତୀତରେ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଛି (ପ୍ରାୟ ତିନିଗୁଣ), ଏବଂ ସେଗମେଣ୍ଟରେ | ଆମର ଅଧିକ ସୁଲଭ କାର୍ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଆମର ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କର ଦିନିକିଆ ସ୍ୱପ୍ନକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ଏହା କରୁନାହୁଁ ... ଏହା ଏକ ବଡ଼ ସମ୍ଭାବନା ସହିତ ଏକ ବ୍ୟବସାୟ କ୍ଷେତ୍ର |
EQS ର ଭିତର ଅଂଶକୁ ବାହ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା (ଏହାର ଅନ୍ତିମ ସିରିଜ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଡିଜାଇନ୍ରେ) ଦେଖାଯିବା ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ସଙ୍କେତ ଯେ କାରର ଭିତର ଅଂଶ ବର୍ତ୍ତମାନ ବାହ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଓଲା କାଲେନିୟସ୍ - ଆମେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଗ୍ରାହକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ଶୋ (CES) ର ଲାଭ ଉଠାଇଲୁ, କାରଣ ତାହା ହିଁ ବୁ makes ାଏ (ଆମେ EQS କ୍ୟାବିନ, ଆସନ ଇତ୍ୟାଦି ଦେଖାଇ ନାହୁଁ, କିନ୍ତୁ ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା) | 2018 ରେ ଆମେ ତାହା କରିଥିଲୁ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ବିଶ୍ worldwide ର ପ୍ରଥମ MBUX ଉନ୍ମୋଚନ କରିଥିଲୁ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେ ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ ପାଇଁ ସେହି ସୂତ୍ରକୁ ଫେରି ଆସିଛୁ, ଯଦିଓ ପ୍ରକୃତରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ CES ପରିସର ମଧ୍ୟରେ | ଏହା ବାହ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ଉପରେ କମ୍ ଗୁରୁତ୍ୱ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ଏହାର ବିପରୀତ, ଯାହା ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରାଥମିକତା ରହିଥାଏ |
କାରଗୁଡିକର ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ସ୍କ୍ରିନ୍ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଡ୍ରାଇଭର ବିଭ୍ରାଟର ସମସ୍ୟା ଅଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଏହା ବୁ understood ାପଡେ ଯେ ଭୋକାଲ୍, ଟ୍ୟାକ୍ଟିଲ୍, ଅଙ୍ଗଭଙ୍ଗୀ ଏବଂ ଆଖି ଟ୍ରାକିଂ ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ କମ୍ କରିବାର ଉପାୟ | କିନ୍ତୁ ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭର ସବମେନୁରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏହି ନୂତନ ପରଦାଗୁଡ଼ିକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପଡନ୍ତି ଏବଂ ଏହା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ମୂଲ୍ୟାୟନ ରିପୋର୍ଟରେ ରେଟିଂ ଏବଂ ଅନେକ ନୂତନ କାରକୁ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇଥାଏ | ଆପଣ ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ଚିହ୍ନିଛନ୍ତି କି?
ଓଲା କାଲେନିଅସ୍ - ଆମେ ଅନେକ ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ ଜେନେରାଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରୟୋଗ କରିଛୁ, ଯାହା ମଧ୍ୟରେ ମୁଁ ଡ୍ରାଇଭର ହାଇଲାଇଟ୍ କରେ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ବିଭ୍ରାଟକୁ ଏଡାଇଥାଏ: ମୋର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଆଖି ଟ୍ରାକିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଯାହା ଆଗ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ଏକ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ତାଙ୍କୁ ଦେଖେ ନାହିଁ: ଯଦି ସେ ଦେଖନ୍ତି ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସ୍କ୍ରିନ ଦିଗରେ କିଛି ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଫିଲ୍ମଟି ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେ ପୁଣିଥରେ ରାସ୍ତାରେ ନଜର ନଆସନ୍ତି | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଏକ କ୍ୟାମେରା ଅଛି ଯାହା ଆପଣଙ୍କ ନଜରକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ନଜର ରଖିଥାଏ |
ଆମେ ଏକ ଚମତ୍କାର ସିଷ୍ଟମ ଡିଜାଇନ୍ କରିଥିଲୁ ଏବଂ ସେହି ସ୍ତରରେ ଯତ୍ନ ନେବାକୁ ପଡୁଥିବା ସମସ୍ତ ଦିଗ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରି ଶହ ଶହ ଘଣ୍ଟା ବିତାଇଥିଲୁ | ବ୍ୟବହାର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣର ଜଟିଳତା ପାଇଁ, ମୁଁ ମୋର ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କୁ ଖେଳକୁ କହିଲି ଯେ ସିଷ୍ଟମଟି ଉପଭୋକ୍ତା-ଅନୁକୂଳ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ଏକ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷର ଶିଶୁ କିମ୍ବା ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ବୋର୍ଡର ସଦସ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଏହା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଅଟନ୍ତି | ।
ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀରତାର ସହିତ, ଯଦି ଆପଣ ମୋତେ 10 ମିନିଟ୍ ଦିଅନ୍ତି ମୁଁ ଏହି ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ “ଶୂନ ସ୍ତର” ସଂକଳ୍ପଟି କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ତାହା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିପାରିବି, ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ସରଳ | ଆନାଗୁଲ୍ ରୁ ଡିଜିଟାଲ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହି ଲମ୍ଫ ଆମ ସେଲ୍ ଫୋନ୍ରେ ଆମମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକଙ୍କ ଦ୍ taken ାରା ନିଆଯାଇଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ କାର୍ ଭିତରର ମଧ୍ୟ ସମାନ ବିଷୟ ନିଶ୍ଚିତ ହେବାକୁ ଯାଉଛି |
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ନୂତନ ଭଏସ୍ / ବକ୍ତବ୍ୟ ଚିହ୍ନିବା ପ୍ରଣାଳୀ ଏତେ ଉନ୍ନତ ଏବଂ ବିକଶିତ ହୋଇଛି ଯେ ଯଦି ଡ୍ରାଇଭର କିଛି କାର୍ଯ୍ୟ ନ ପାଇବ ତେବେ ସେ ଅକ୍ଷରେ କାର୍ ସହିତ କଥା ହୋଇପାରିବେ ଯାହା ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ମିଳିନଥିବା କ instructions ଣସି ନିର୍ଦ୍ଦେଶନାମାକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବ |
ଆମେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା କାରଗୁଡିକରେ ଥିବା ଅନେକ ନୂତନ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ବ୍ୟବହାରର କିଛି ସମୟ ପରେ ଫିଙ୍ଗର ପ୍ରିଣ୍ଟରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଏ | ଧ୍ୟାନରେ ରଖନ୍ତୁ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ନୂତନ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଗ୍ଲାସରେ ନିର୍ମିତ, ଏହାକୁ ସଙ୍କୋଚନ ନକରିବା ପାଇଁ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକରେ କ important ଣସି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିକାଶ ଅଛି କି?
ଓଲା କାଲେନିଅସ୍ - ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ରେ ଆମେ ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଗ୍ଲାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁ, ଏହାକୁ କମ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବା ପାଇଁ, କିନ୍ତୁ ଅବଶ୍ୟ ଆମେ କାରରେ ଥିବା ସମୟରେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ କ’ଣ ଖାଉଛନ୍ତି ତାହା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବୁ ନାହିଁ ... କିନ୍ତୁ ଡିଲର ଆପଣଙ୍କୁ ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ ସଫା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସୁନ୍ଦର କପଡା ପ୍ରଦାନ କରେ | କିଛି ସମୟ ପାଇଁ
ତେବେ କାରର ଭିତରର ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ କରିବାର ଏହି ପଥକୁ ଫେରିବା ପାଇଁ କ way ଣସି ଉପାୟ ନାହିଁ କି?
Ola Källenius - କାରଟି ଏକ ଶାରୀରିକ ଉତ୍ପାଦ ଅଟେ | ଯଦି ଆପଣ ଦୁନିଆର ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଟେଲିଭିଜନ୍ କିଣନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଏହାକୁ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ମ basic ଳିକ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଶସ୍ତା ଆସବାବପତ୍ର ସହିତ ନିଜ ବାସଗୃହର ମ in ିରେ ରଖିବେ ନାହିଁ | କିଛି ଅର୍ଥ ନାହିଁ | ଏବଂ ଆମେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସମାନ in ଙ୍ଗରେ ପରିସ୍ଥିତି ଦେଖୁ |
ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସହିତ ଏକ ହାଇପରସ୍କ୍ରିନ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ, ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଡିଜାଇନ୍ ବସ୍ତୁ ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିଥାଏ, ଯେପରିକି ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଭେଣ୍ଟସ୍ ଯାହା ଏକ ମାଷ୍ଟର ଜୁଏଲର୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ପରି ଏକ କୋଠରୀରେ ଆନାଗୁଲ୍ ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ର ମିଶ୍ରଣ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବେଶକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ |
MBUX ର ନୂତନ ପି generation ିର ଅର୍ଥନ potential ତିକ ସମ୍ଭାବନା କ’ଣ? ଗ୍ରାହକ ଏହି ଉପକରଣ ପାଇଁ ଦେୟ ମୂଲ୍ୟରେ ସୀମିତ କି ଏହା ଡିଜିଟାଲ୍ ସେବା ମାଧ୍ୟମରେ ରାଜସ୍ୱ ସୁଯୋଗ ସହିତ ଏହାଠାରୁ ଅଧିକ ଦୂରକୁ ଯାଉଛି କି?
ଓଲା କାଲେନିୟସ୍ - ଉଭୟର ଟିକିଏ | ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ବାରମ୍ବାର ରାଜସ୍ୱ ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଅଛି, କିଛି ଡିଜିଟାଲ୍ ସେବାକୁ ଏକ କାର ମଧ୍ୟରେ ଇନ୍-କାର୍ କିମ୍ବା ପରବର୍ତ୍ତୀ ସବସ୍କ୍ରିପସନ୍ କିମ୍ବା କ୍ରୟରେ ପରିଣତ କରିବାର ସୁଯୋଗ ଅଛି, ଏବଂ ଆମେ କାରରେ ଯେତେ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଯୋଡିଥାଉ, ସେହି ରାଜସ୍ୱକୁ ଆମକୁ ଅଧିକ ସୁଯୋଗ ଦେବାକୁ ପଡିବ | । “ଡିଜିଟାଲ୍ ପୁନରାବୃତ୍ତି ରାଜସ୍ୱ” ପାଇଁ ମୋଟ ରାଜସ୍ୱ ଲକ୍ଷ୍ୟ 2025 ସୁଦ୍ଧା € 1 ବିଲିୟନ ଲାଭ ଅଟେ |
ମର୍ସିଡିଜ୍ ମୋତେ ପ୍ରୟୋଗ କରେ |
ଯେହେତୁ ଅଟୋମୋବାଇଲଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ହେବାରେ ଲାଗିଛି, ଚକ ଉପରେ ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆପଲ୍ ର ଆଗମନ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଏବଂ ଶ୍ରୋତାପୂର୍ଣ୍ଣ ଗୁଜବ | ଏହା ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ ଅଧିକ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ କି?
ଓଲା କାଲେନିୟସ୍ - ମୁଁ ସାଧାରଣତ our ଆମର ପ୍ରତିଯୋଗୀଙ୍କ ରଣନୀତି ଉପରେ ମନ୍ତବ୍ୟ କରେ ନାହିଁ | କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଏକ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି ଯାହା ମୋ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ମନେହୁଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ପ୍ରାୟତ over ଅଣଦେଖା କରାଯାଏ | ଏକ କାର ହେଉଛି ଏକ ଜଟିଳ ଯନ୍ତ୍ର, କେବଳ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ଏବଂ କନେକ୍ଟିଭିଟି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଆମେ ଯାହା ଦେଖୁ ତାହା ନୁହେଁ |
ଏହା, ତଥାପି, ମୁଖ୍ୟତ , ସବୁକିଛି ଯାହାକି ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ସାହାଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ, ଖାସ୍, ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ, ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ଜଡିତ | ଏକ କାର୍ ତିଆରି କରିବାବେଳେ, ଆପଣଙ୍କୁ କାର୍ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ଯଦି ଆମେ ଚାରୋଟି ମୁଖ୍ୟ ଡୋମେନ୍ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରୁ ଯାହା ଯାନ, ସଂଯୋଗୀକରଣ ଏବଂ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ |