ଟୟୋଟା ଦର୍ଶାଇଛି ଯେ 2021 ରାଜ୍ୟ ବଜେଟ୍ ଏବଂ ସରକାରଙ୍କ ପରିବେଶ ନୀତି ମଧ୍ୟରେ ଅସଙ୍ଗତି |

OE 2021 କୁ ନେଇ ବିବାଦ ଜାରି ରହିଛି ଏବଂ ହୋଣ୍ଡା ପରେ ପାନ୍ - ଆନିମଲ୍ ପିପୁଲ୍ସ ଆଣ୍ଡ ପ୍ରକୃତି ପାର୍ଟି ଦ୍ presented ାରା ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ପ୍ରସ୍ତାବ ଉପରେ ମନ୍ତବ୍ୟ ଦେବା ଟୟୋଟାଙ୍କର ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଥିଲା ଏବଂ PSD, PCP ର ବିରୋଧ ସହିତ PS ଏବଂ BE ର ଭୋଟ୍ ସହିତ ଅନୁମୋଦିତ ହୋଇଥିଲା | , CDS ଏବଂ Liberal Initiative, ଏବଂ Chega ରୁ ନିବୃତ୍ତ |

ଯଦି ତୁମର ମନେ ଅଛି, ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବର ଅନୁମୋଦନ ସହିତ, ରେଞ୍ଜ୍ ଏକ୍ସଟେଣ୍ଡର୍ ବିନା ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକ ଯାନବାହାନ ଟ୍ୟାକ୍ସ (ISV) ରେ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ହାର ପାଇବ ନାହିଁ, 40% ରିହାତି ପାଇବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସମଗ୍ର ISV ଦେବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରିବ |

ପ୍ରସ୍ତାବ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ 50 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଏବଂ ସରକାରୀ CO2 ନିର୍ଗମନ 50 g / km ତଳେ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯଦିଓ, ପାରମ୍ପାରିକ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକ ପରି “ବ electrical ଦୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଉପରେ କ data ଣସି ତଥ୍ୟ ନାହିଁ”, ଏଗୁଡିକ ବିଶେଷ ଭାବରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ |

କମ୍ ପ୍ରଦୂଷିତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନଗୁଡିକର ସକରାତ୍ମକ ଆର୍ଥିକ ଭେଦଭାବ ପାଇଁ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ defined ାରା ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥିବା ମାନଦଣ୍ଡ ଅବ urd ଧ ଅଟେ। ଏକ ଯୋଗ୍ୟତା ପାରାମିଟର ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ମାପିବା ଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ କିମ୍ବା ଏହା ଯାନଗୁଡିକର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅନୁମୋଦନରେ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯାଇ ନାହିଁ | ଫଳାଫଳଟି ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ISV ହାରରୁ ସମସ୍ତ ଅଣ-ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଡେଲଗୁଡିକୁ ବାଦ ଦେଲା |

ଜୋସେ ରାମୋସ୍, ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ତଥା ସିଇଓ TOYOTA CAETANO PORTUGAL |

ଟୟୋଟା ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା |

ଏସବୁକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଟୟୋଟା ଆରମ୍ଭ କରି କହିଛି ଯେ ହାଇବ୍ରିଡ ଏବଂ ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ ପାଇଁ ସରକାରଙ୍କ ଟିକସ ପ୍ରୋତ୍ସାହନରେ ସମ୍ପ୍ରତି ସୀମିତତା ଅଟୋମୋବାଇଲ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ସ୍ୱଚ୍ଛ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ନିରୁତ୍ସାହିତ କରୁଛି।

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ଏଥିସହ ସେ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ approved ାରା ଅନୁମୋଦିତ ଏହି ପଦକ୍ଷେପ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ସେକ୍ଟରର ପ୍ରତିନିଧୀଙ୍କ ସହ ପରାମର୍ଶ କରିନଥିଲା, 2050 ମସିହାରେ କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ରଣନୀତି ଏବଂ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାର ବିରୋଧୀ ଅଟେ।

ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍ |

ଏବଂ ଶେଷରେ, ସେ ମନେ ପକାଇବାର ସୁଯୋଗ ନେଇ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ପଦକ୍ଷେପଟି ଏକ ସମୟରେ ଆସିଥାଏ ଯେତେବେଳେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ର 35% ରୁ ଅଧିକ ବିକ୍ରି ହ୍ରାସକୁ ପଞ୍ଜିକରଣ କରିଥାଏ, ଏହା ସମଗ୍ର ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ବଡ blow ଟକା ଅଟେ |

ଏସବୁକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଟୟୋଟା ପାଞ୍ଚଟି କାରଣର ଏକ ସେଟ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଛି ଯାହା 2021 ରାଜ୍ୟ ବଜେଟ୍ ପାଇଁ ଅନୁମୋଦିତ ଏହି ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ବିରୋଧ କରୁଛି:

1. ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏକ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ମିଶ୍ରଣ କରେ: ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ (ଟୟୋଟା ଏବଂ ଲେକ୍ସସ୍ ସର୍ବଦା ପେଟ୍ରୋଲରେ) ଏବଂ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର, ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ ଦକ୍ଷତା ମଧ୍ୟରେ ସହଜରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରି ଟୟୋଟା ହାଇବ୍ରିଡ୍ | ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କେବଳ ଇନ୍ଧନ ସଞ୍ଚୟ କରେ ନାହିଁ, ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ CO2 ନିର୍ଗମନ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଟୟୋଟା ଯାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯାନବାହାନଗୁଡିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ସମୟର 50% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସହରରେ ବୁଲନ୍ତି, ତେଣୁ ନିର୍ଗମନ ମୁକ୍ତ ଏବଂ ଯାନର ପରିବେଶ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବହୁଗୁଣିତ କରିଥାଏ |
2. ପାରମ୍ପାରିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଥିବା ଯାନ ତୁଳନାରେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଯାନଗୁଡିକର ନିର୍ଗମନ ସ୍ତର ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ଅଟେ | ଉଦାହରଣ ସହିତ: ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍ 1.5 ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ 88 g / km CO2 ବନାମ ଟୟୋଟା ୟାରିସ୍ 1.0 ପେଟ୍ରୋଲ୍ 128 g / km CO2 ସହିତ | ଟୟୋଟା କରୋଲା 1.8 ହାଇବ୍ରିଡ୍ 111g / km CO2 ବନାମ ଟୟୋଟା କରୋଲା 1.2 ପେଟ୍ରୋଲ 151 g / km CO2 କ୍ଷେତ୍ରରେ | ଏହା ବିନା କଥାରେ ଅଛି ଯେ ସମସ୍ତ ଯାନଗୁଡିକ ୟୁରୋପୀୟ ସ୍ତରରେ କଠୋର ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ଏବଂ ହୋମୋଲୋଜେସନ୍ ପରୀକ୍ଷଣ କରନ୍ତି ଯାହା ଏହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ ପ୍ରମାଣ କରେ |
3. କାର ଉପରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲର ସର୍ବାଧିକ ଟିକସ ଭାର ରହିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନୁମୋଦିତ ଏହି ମାପ ଏକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ କମ୍ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ କରିଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଅଧିକ CO2 ନିର୍ଗମନ ସହିତ ପାରମ୍ପାରିକ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଯାନବାହନ ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ଏହି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସରକାରଙ୍କ ପରିବେଶ ନୀତିରେ ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଏକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଅଟେ।
4. ହାରାହାରି ବୟସ 13 ବର୍ଷ ସହିତ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଗାଡ଼ି ଚଳାଚଳ ଇଉରୋପରେ ସର୍ବ ପୁରାତନ ଅଟେ | ଆମେ ବିଶ୍ believe ାସ କରୁ ଯେ ପରିବେଶ ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରଥମ କାର୍ଯ୍ୟ ପୁରୁଣା, ପ୍ରଦୂଷିତ ଏବଂ ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ ated ଶଳରେ ପୁରୁଣା କାରଗୁଡିକର ସ୍କ୍ରାପିଂକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା, ଅଧିକ ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ advanced ଶଳ ବିଶିଷ୍ଟ କାର ସହିତ ସେମାନଙ୍କ ବଦଳକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ରଣନୀତି ଉପରେ ଆଧାରିତ ହେବା ଉଚିତ୍ | ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହୋଇଥିବା ଯାନଗୁଡିକ ଏକ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ସମାଧାନ |
5. OE 2021 ରେ କ change ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ମାପ ନାହିଁ ଯାହା ଅଧିକ ପ୍ରଦୂଷିତ ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଗୁଡିକର ଆମଦାନୀକୁ ସୀମିତ କରେ | ଏକ ଘଟଣା ଯାହାକି ଅନେକ ବର୍ଷ ଧରି ଚାଲିଆସୁଛି ଏବଂ ବୁଲୁଥିବା ପାର୍କର ବୟସ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷକ ନିର୍ଗମନ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି |