ଅଟୋମୋବାଇଲଗୁଡିକର ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ ହେଉଛି ଏକ ଜଟିଳ ପ୍ରକ୍ରିୟା, କେବଳ ବୃହତ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ହେତୁ ନୁହେଁ, ବରଂ ବିଭିନ୍ନ କ୍ଷେତ୍ରର ବୃତ୍ତିଗତମାନଙ୍କ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ | ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଶରୀରର ଆକୃତିର ଡିଜାଇନର୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଅବଶ୍ୟ, ଡିଲରଙ୍କ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲ୍ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବୃତ୍ତିଗତଙ୍କ ହାତ ଦେଇ ଯାଇଥାଏ | କେତେକ ସାଧାରଣ ଜନତାଙ୍କ ପାଇଁ ଅଜ୍ unknown ାତ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ତିମ ପରିଣାମରେ ସମାନ ଗୁରୁତ୍ୱ ସହିତ, SEAT ରେ ଘଟେ | ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି କିଛି ଉଦାହରଣ |
«ମାଟି ଶିଳ୍ପୀ»
ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ ପହଞ୍ଚିବା ପୂର୍ବରୁ, ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ନୂତନ ମଡେଲ୍ ମାଟିରେ ଖୋଦିତ, ଏପରିକି ପୂର୍ଣ୍ଣ ମାପ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ସାଧାରଣତ 25 2500 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ମାଟି ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବାକୁ ପ୍ରାୟ 10,000 ଘଣ୍ଟା ଲାଗେ | ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ବିଷୟରେ ଏଠାରେ ଅଧିକ ଜାଣନ୍ତୁ |
"ଟେଲର୍"
ହାରାହାରି, ଏକ କାରକୁ ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ ଏହା 30 ମିଟରରୁ ଅଧିକ କପଡା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ SEAT କ୍ଷେତ୍ରରେ, ସବୁକିଛି ହାତରେ କରାଯାଇଥାଏ | ନମୁନା ଏବଂ ରଙ୍ଗର ମିଶ୍ରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ କାରର ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱର ଅନୁରୂପ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି |
«ବ୍ୟାଙ୍କ ଟାଷ୍ଟର»
ଲକ୍ଷ୍ୟ ସର୍ବଦା ସମାନ: ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରକାରର କାର ପାଇଁ ଆଦର୍ଶ ଆସନ ସୃଷ୍ଟି କରିବା | ଏବଂ ଏହା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ବିଭିନ୍ନ ଫିଜିଓଗ୍ନୋମି ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ତାପମାତ୍ରା ସହିତ ଖାପ ଖୁଆଇବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ସଂରଚନା ସହିତ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଏବଂ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟକୁ ମଧ୍ୟ ଭୁଲିପାରିବ ନାହିଁ |
ସୋମେଲିର୍
ନା, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ୱାଇନ୍ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ବିଷୟରେ ନୁହେଁ, ବରଂ କାରଖାନା ଛାଡିଥିବା କାରଗୁଡିକର ବହୁ ଇଚ୍ଛା କରୁଥିବା “ନୂତନ ଗନ୍ଧ” ପାଇଁ ସଠିକ୍ ସୂତ୍ର ଖୋଜିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା | ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଯେଉଁମାନେ ଦାୟୀ ସେମାନେ ଧୂମପାନ କିମ୍ବା ସୁଗନ୍ଧିତ ପୋଷାକ ପିନ୍ଧିପାରନ୍ତି ନାହିଁ | ଆପଣ ଏହି ବୃତ୍ତି ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିପାରିବେ |
ପ୍ରଥମ «ପରୀକ୍ଷା-ଡ୍ରାଇଭର»
ଶେଷରେ, ସ୍ପେନର ମାର୍ଟୋରେଲର କାରଖାନାରେ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ଛାଡିବା ପରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ୟୁନିଟକୁ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଟେକ୍ନିସିଆନମାନଙ୍କ ଦଳ ରାସ୍ତାରେ ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତି | ଏହାର ଆଚରଣକୁ ଆକଳନ କରିବା ପାଇଁ କାରଟି six ଟି ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ପୃଷ୍ଠରେ ବିଭିନ୍ନ ବେଗରେ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଏ | ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଶିଙ୍ଗ, ବ୍ରେକ୍ ଏବଂ ଆଲୋକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷା କରାଯାଏ |