ଏହା 40 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏସ୍-କ୍ଲାସ୍ (W116) ପ୍ରଥମ ଉତ୍ପାଦନ କାର ଭାବରେ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥିଲା | ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | (ମୂଳ ଜର୍ମାନ ଆଣ୍ଟିବ୍ଲକିଅର୍-ବ୍ରେମଷ୍ଟାଇମ୍ ରୁ), ଆକ୍ଷରିକ ନାମ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ ଜଣାଶୁଣା | ABS.
କେବଳ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ, 1978 ର ଶେଷରୁ, DM 2217.60 (ପ୍ରାୟ 1134 ୟୁରୋ) ର ସାମାନ୍ୟତମ ରାଶି ପାଇଁ, ଏହା ଶୀଘ୍ର ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ବିସ୍ତାର ହେବ - 1980 ରେ ଏହାର ସମସ୍ତ ମଡେଲରେ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ | , 1981 ରେ ଏହା ବିଜ୍ଞାପନରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା ଏବଂ 1992 ରୁ ଏହା ସମସ୍ତ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ କାରର ମାନକ ଉପକରଣର ଅଂଶ ହେବ |
କିନ୍ତୁ ABS କ’ଣ?
ଯେପରି ନାମ ସୂଚିତ କରେ, ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ ଚକଗୁଡିକୁ ଲକ୍ କରିବାରେ ରୋକିଥାଏ - ବିଶେଷତ low ଲୋ-ଗ୍ରିପ୍ ସର୍ଫେସ୍ ଉପରେ - ଯାନର ଦିଗଦର୍ଶନକୁ ବଜାୟ ରଖିବାବେଳେ ଆପଣଙ୍କୁ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ରେକିଂ ଫୋର୍ସ ପ୍ରୟୋଗ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
ଉପରୋକ୍ତ ପ୍ରତିଛବିରେ ଆମେ ସିଷ୍ଟମର ବିଭିନ୍ନ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଦେଖିପାରୁ, ଆଜିଠାରୁ ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ: କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ (କମ୍ପ୍ୟୁଟର), ଚାରି ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର - ଗୋଟିଏ ଚକ ପ୍ରତି - ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଭଲଭ୍ (ଯାହା ବ୍ରେକ୍ ଚାପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ), ଏବଂ ଏକ ପମ୍ପ (ବ୍ରେକ୍ ପୁନ restore ସ୍ଥାପନ) | ଚାପ) କିନ୍ତୁ ଏହା କିପରି କାମ କରେ? ଆମେ ନିଜେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍କୁ ଚଟାଣ ଦେଇଥାଉ, ସେହି ସମୟରେ ଏହାର ଗୋଟିଏ ବ୍ରୋଚରରୁ ନିଆଯାଇଥିଲା:
ଆଣ୍ଟି-ଲକ୍ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ରେକିଂ ସମୟରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ୍ରର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବେଗରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଚିହ୍ନଟ କରିବାକୁ ଏକ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ବ୍ୟବହାର କରେ | ଯଦି ଗତି ଅତି ଶୀଘ୍ର ହ୍ରାସ ହୁଏ (ଯେପରିକି ip ିଟିପିଟି ପୃଷ୍ଠରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବା ସମୟରେ) ଏବଂ ଚକ ଲକ୍ ହେବାର ଆଶଙ୍କା ଥାଏ, କମ୍ପ୍ୟୁଟର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ ଉପରେ ଚାପକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ | ଚକଟି ପୁଣି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଚାପ ପୁଣି ବ increased ିଯାଏ, ଏହିପରି ଚକକୁ ବ୍ରେକ୍ କରେ | ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା କିଛି ସେକେଣ୍ଡରେ ଅନେକ ଥର ପୁନରାବୃତ୍ତି ହୁଏ |
40 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ…
ଅଗଷ୍ଟ 1978 ର 22 ରୁ 25 ତାରିଖ ମଧ୍ୟରେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏବଂ ବୋସ୍ ଜର୍ମାନୀର ଷ୍ଟଟଗାର୍ଟର ଅନ୍ଟର୍ଟର୍କାଇମ୍ରେ ABS ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲେ | କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରଥମ ଥର ହେବ ନାହିଁ ଯେ ସେ ଏପରି ସିଷ୍ଟମର ବ୍ୟବହାର ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜରେ ABS ବିକାଶର ଇତିହାସ 1953 ମସିହାରେ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ଜଣାଶୁଣା ପେଟେଣ୍ଟ୍ ଆବେଦନ ସହିତ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ର ଡିଜାଇନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଏବଂ ପରେ ଏହାର ବିକାଶ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ହାନ୍ସ ସ୍କେରେନବର୍ଗଙ୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ପୁନର୍ବାର ପ୍ରସାରିତ ହୋଇଥିଲା |
ବିମାନଗୁଡ଼ିକ (ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍) କିମ୍ବା ଟ୍ରେନ୍ (ଆଣ୍ଟି-ସ୍ଲିପ୍) ରେ ସମାନ ପ୍ରଣାଳୀ ପୂର୍ବରୁ ଜଣାଶୁଣା ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏକ କାରରେ ଏହା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜଟିଳ କାର୍ଯ୍ୟ ଥିଲା, ସେନ୍ସର, ଡାଟା ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଉପରେ ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା | ଅନୁସନ୍ଧାନ ଏବଂ ବିକାଶ ବିଭାଗ ନିଜେ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଶିଳ୍ପ ଭାଗୀଦାରୀ ମଧ୍ୟରେ ଘନିଷ୍ଠ ବିକାଶ ଶେଷରେ ସଫଳ ହେବ, 1963 ମସିହାରେ ଯେତେବେଳେ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍-ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ ହେବ, ସେତେବେଳେ ଟର୍ନିଂ ପଏଣ୍ଟ ଘଟିବ |
1966 ମସିହାରେ, ଡେମଲର୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ବିଶେଷଜ୍ଞ ଟେଲଡିକ୍ସ ସହିତ ସହଯୋଗ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲେ (ପରେ ବୋସ୍ ଦ୍ୱାରା ଅର୍ଜନ କରାଯାଇଥିଲା), 1970 ରେ ଗଣମାଧ୍ୟମକୁ “ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ / ଟେଲଡିକ୍ସ ଆଣ୍ଟି-ବ୍ଲକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍” ର ପ୍ରଥମ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଶେଷ ହେଲା | , ହାନ୍ସ ସ୍କେରେନବର୍ଗଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ | ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ଆନାଗଲ୍ ସର୍କିଟ୍ରି ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ସିଷ୍ଟମର ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ, ବିକାଶ ଦଳ ଡିଜିଟାଲ୍ ସର୍କିଟ୍ରିକୁ ଆଗକୁ ବ way ଼ିବାକୁ ଚାହିଁଲେ - ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ, ସରଳ ଏବଂ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସମାଧାନ |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜରେ ଥିବା ଏବିଏସ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟର ତଥା ଦାୟିତ୍ J ରେ ଥିବା ଜର୍ଜେନ ପାଲ ପରେ ଦାବି କରିବେ ଯେ ଡିଜିଟାଲ ଯିବା ନିଷ୍ପତ୍ତି ଏବିଏସର ବିକାଶ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ଅଟେ। Bosch ସହିତ ମିଶି - ଡିଜିଟାଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ଦାୟୀ - ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଅନ୍ଟର୍ଟର୍କାଇମ୍ରେ ଥିବା କାରଖାନାର ପରୀକ୍ଷଣ ଟ୍ରାକରେ ABS ର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ିକୁ ଉନ୍ମୋଚନ କରିବ |
ABS କେବଳ ଆରମ୍ଭ ଥିଲା |
କେବଳ ABS କାରଗୁଡିକରେ ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣରେ ପରିଣତ ହେବ ନାହିଁ, ଏହା ଜର୍ମାନ-ବ୍ରାଣ୍ଡ କାର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଡିଜିଟାଲ୍ ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀର ବିକାଶର ଆରମ୍ଭକୁ ମଧ୍ୟ ଚିହ୍ନିତ କରିଛି |
ଅନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ABS ପାଇଁ ସେନ୍ସରର ବିକାଶ, ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ, ASR କିମ୍ବା ଆଣ୍ଟି-ସ୍କିଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (1985) ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହେବ | ESP କିମ୍ବା ସ୍ଥିରତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (1995); BAS କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ ଆସିଷ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ (1996); ଏବଂ ଅନ୍ୟ ସେନ୍ସର ଏବଂ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଯୋଗ ସହିତ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (1998) |