ବିଜେତା ଭାବରେ SEAT ହେବାର ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ, 2002 ରେ | ରେନାଲ୍ଟ୍ ଲାଗୁନ୍ | ସେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ଟ୍ରଫି ଜିତି “ସ୍ପେନୀୟ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ” କୁ ସମାପ୍ତ କଲେ, ଏକ ଟାଇଟଲ୍ ଯାହା 1987 ମସିହାରୁ ରେନାଲ୍ 21 ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଜିତିବା ପରେ ଗାଲିକ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପଳାଇ ଯାଇଥିଲା |
2001 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା, ଲାଗୁନା ଦ୍ generation ିତୀୟ ପି generation ଼ି ଏହାର ପୂର୍ବର ଶରୀର ଆକୃତି ପ୍ରତି ବିଶ୍ୱସ୍ତ ରହିଲା (ପାଞ୍ଚ କବାଟ ଏବଂ ଭ୍ୟାନ୍ ସହିତ ଅ and େଇ ଭଲ୍ୟୁମ୍), କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ ଅଧିକ ପ୍ରଗତିଶୀଳ ରେଖା ରହିଥିଲା, ଯାହା ରେନାଲ୍ଟ୍ ଇନିଟିଆଲ୍ କନ୍ସେପ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିଲା | 1995
ଯଦିଓ, ଯଦି ସ a ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଅଧ୍ୟାୟରେ ଲାଗୁନା ଦ୍ୱିତୀୟ ନିରାଶ ନହୁଏ (ବାସ୍ତବରେ ଏହା ସେଗମେଣ୍ଟର ସାଧାରଣ ଧୂସରତାକୁ “ରକ୍ଷା କରିବାରେ” ସଫଳ ହୋଇଥିଲା), ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଭାବନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା କ୍ଷେତ୍ରରେ ସଂରକ୍ଷିତ ଥିଲା |
ଦେଖ, ହାତ ନାହିଁ!
ଏକବିଂଶ ଶତାବ୍ଦୀର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଏକ ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ position ଶଳ ସ୍ଥିତିକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ ଥିଲା ଏବଂ ଏହି ରଣନୀତିର ଏକ ବର୍ଚ୍ଛା ଭାବରେ ଲାଗୁନାକୁ “ଡକାଯାଇଥିଲା” |
ଏସପେସ୍ ଚତୁର୍ଥ ଏବଂ ଭେଲ ସାଟିସ୍ ଭଳି ସମାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ ବିକଶିତ ହେଲା, ଲାଗୁନାର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି ଏହାର ତତ୍କାଳୀନ ନୂତନ ହ୍ୟାଣ୍ଡ-ଫ୍ରି ଆକ୍ସେସ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ଛିଡା ହେଲା, ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ କିଛି ଯାହା ୟୁରୋପରେ କେବଳ ଅନ୍ୟ ଏକ କାର୍ ପ୍ରଦାନ କଲା: ମର୍ସିଡିଜ୍ ମାନଦଣ୍ଡ -ବେଞ୍ଜ୍ ଏସ୍-କ୍ଲାସ୍ |
ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ କିଛି ମଡେଲ୍ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିନଥିଲେ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଲାଗୁନାକୁ ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ ଯାହାକି ନିକଟ ଅତୀତରେ ବ୍ୟାପକ ହୋଇପାରିଥିଲା, ଚାବି ଛୁଇଁବା ବିନା କାରରୁ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ବାହାରକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ରେନାଲ୍ଟର ଏକ ହଲମାର୍କ, ଇଗ୍ନିସନ୍ କାର୍ଡଗୁଡ଼ିକ ଲାଗୁନା-୨ରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲେ, ଯାନକୁ ପ୍ରବେଶ ଏବଂ ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଭବିଷ୍ୟତ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରିଥିଲେ | କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ଆଜି ବି ଏପରି ମଡେଲ ଅଛି ଯାହା ସେହି ଭବିଷ୍ୟତକୁ ସମର୍ପଣ କରିନାହିଁ |
ତଥାପି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ରେନାଲ୍ଟ ଲାଗୁନା ଦ୍ generation ିତୀୟ ପି generation ଼ିର “ଆଧୁନିକତା” ରହିଥିଲା (ସେତେବେଳେ ବିରଳ) ଟାୟାର୍ ପ୍ରେସର ସେନ୍ସର କିମ୍ବା ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |
ତଥାପି, ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ଏହି ଦୃ strong ଼ ମୂଲ୍ୟ ଏକ ମୂଲ୍ୟରେ ଆସିଛି: ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା | ସେଠାରେ ଅନେକ ଲାଗୁନା ମାଲିକ ଥିଲେ ଯେଉଁମାନେ ନିଜକୁ ଅନେକ ବଗ୍ ସହିତ ସଂଗ୍ରାମ କରୁଥିବା ଦେଖିଲେ ଯାହା ମଡେଲର ଭାବମୂର୍ତ୍ତିକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିଦେଲା ଏବଂ ଏହାର ବ୍ୟବସାୟିକ କ୍ୟାରିୟରର ଏକ ବଡ଼ ଅଂଶ ଅନୁସରଣ କଲା |
ସୁରକ୍ଷା, ନୂତନ ଧ୍ୟାନ |
ଯଦି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକାଲ ଗ୍ୟାଜେଟଗୁଡିକ ରେନାଲ୍ଟ ଲାଗୁନାକୁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଛିଡା ହେବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ, ତେବେ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ୟୁରୋ ଏନସିଏପି ସୁରକ୍ଷା ପରୀକ୍ଷଣରେ ଏହାର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଫଳାଫଳ ଯାହା ଶତାବ୍ଦୀର ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ରେନାଲ୍ଟର ସ୍ଥିତିକୁ ସିମେଣ୍ଟ କରିଥିଲା |
ୟୁରୋ NCAP ପରୀକ୍ଷଣରେ ଲୋଭନୀୟ ପାଞ୍ଚ ତାରକା ଅର୍ଜନ କରିବାକୁ ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଚେଷ୍ଟା ଏବଂ ବିଫଳ ହେବା ପରେ ରେନାଲ୍ ଲାଗୁନା ସର୍ବାଧିକ ରେଟିଂ ହାସଲ କରିବାରେ ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ ହୋଇପାରିଛି |
ଲାଗୁନା ରେଞ୍ଜରେ ଏହି ଭ୍ୟାନ୍ ଉପସ୍ଥିତ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ିରେ ଉପଲବ୍ଧ ସାତୋଟି ସିଟ୍ ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଗଲା |
ଏହା ସତ୍ୟ ଯେ ୟୁରୋ ଏନସିଏପି ପରୀକ୍ଷଣ ଚାହିଦା ବ growing ିବାରେ କେବେ ବି ବନ୍ଦ କରି ନଥିଲା, ତଥାପି, ଆଗ ବେଲ୍ଟ, ଫ୍ରଣ୍ଟ, ସାଇଡ୍ ଏବଂ ହେଡ୍ ଏୟାରବ୍ୟାଗରେ ଥିବା ପ୍ରେଜେଣ୍ଟର୍ସ ଆଜି ଲାଗୁନାକୁ ସଜାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଏବଂ ଫ୍ରେଞ୍ଚ କାରକୁ ୟୁରୋପୀୟର “ନିରାପଦ” କରିପାରିଛନ୍ତି | ରାସ୍ତା
ସକ୍ରିୟ ନିରାପତ୍ତା କ୍ଷେତ୍ରରେ, ରେନାଲ୍ଟ ଏହାକୁ ମଧ୍ୟ ସହଜ କରିବାକୁ ଚାହୁଁନଥିଲେ ଏବଂ ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ଏହାର ଅନେକ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ESP (ପ୍ରଥମ ଏ-କ୍ଲାସ୍ ସହିତ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏବଂ Peugeot ସହିତ) ଅନୁପସ୍ଥିତିରେ ଅସୁବିଧାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ | 607 ହେଉଛି ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉଦାହରଣ), ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡ ସେହି ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକୁ ସମସ୍ତ ଲାଗୁନାରେ ମାନକ ଭାବରେ ପ୍ରଦାନ କଲା |
ଶୀର୍ଷରେ V6, ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ଡିଜେଲ୍ |
ରେନାଲ୍ଟ ଲାଗୁନା ଦ୍ generation ିତୀୟ ପି generation ଼ି ପାଇଁ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ର ପରିସର 2000 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ କାର୍ ବଜାରର ପ୍ରତିନିଧୀ ଥିଲା: ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ବିଷୟରେ କେହି କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିନଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଅଫରର ଉପରି ଭାଗରେ ଏକ V6 ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଅନେକ ଡିଜେଲ୍ ବିକଳ୍ପ ଥିଲା |
ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଅଫର୍ରେ ତିନୋଟି ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ - 1.6 l ଏବଂ 110 hp, 1.8 l ଏବଂ 117 hp ଏବଂ 2.0 l ସହିତ 135 hp କିମ୍ବା 140 hp (ବର୍ଷ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି) - ଏବଂ ଏକ 2.0 l ଟର୍ବୋ ଯାହା 165 hp ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା | GT ସଂସ୍କରଣରେ 205 hp ସହିତ, ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ (ପୁନ y ଚାଳନା) ଭାବରେ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହା 24 ଟି ଭଲଭ୍ ସହିତ 3.0 l V6 ଥିଲା ଯାହା “ଟପ୍ ଅଫ୍ ରେଞ୍ଜ୍” ର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା | ରେନାଲ୍ଟ୍, ପିୟୁଜ୍ ଏବଂ ଭଲଭୋ ମଧ୍ୟରେ ସହଯୋଗର ଫଳାଫଳ, PRV ଇଞ୍ଜିନ୍ 210 ଏଚପି ଥିଲା ଏବଂ ଏହା କେବଳ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରେ |
ଡିଜେଲ ମଧ୍ୟରେ, “ଷ୍ଟାର” ହେଉଛି 1.9 dCi ଯାହା ପ୍ରଥମେ ନିଜକୁ 100, 110 କିମ୍ବା 120 hp ସହିତ ଉପସ୍ଥାପିତ କରିଥିଲା ଏବଂ 2005 ରେ ପୁନ y ଚାଳନା ପରେ ମୂଳ ସଂସ୍କରଣ 100 hp ରୁ 95 hp କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା | ଶୀର୍ଷରେ ଥିଲା 150 hp ସହିତ 2.2 dCi | ପୁନ y ଚାଳନା ପରେ, ଲାଗୁନା ଡିଜେଲ ଉପରେ ଏହାର ବ୍ୟାଟ୍ 150 ଏବଂ 175 hp ର 2.0 dCi ଏବଂ 125 ଏବଂ 130 hp ର 1.9 dCi ଆସିବା ସହିତ ଦୃ ced ୀଭୂତ ହେଲା |
ପ୍ରତିଯୋଗିତାରୁ ଦୂରରେ |
ବ୍ରିଟିଶ୍ ଟୁରିଂ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ (ଓକେ ବିଟିସିସି) ରେ ଏକ ଫିଚର୍ ହୋଇଯାଇଥିବା ଏହାର ପୂର୍ବ ପରି, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଲାଗୁନା ଦ୍ୱିତୀୟ ସର୍କିଟ୍ ଚଲାଇଲା ନାହିଁ |
2005 ରେ ଏହା ଏକ ପୁନ y ଚାଳନ ଗ୍ରହଣ କଲା ଯାହାକି ଏହାର ଶ style ଳୀକୁ ରେନାଲ୍ଟ୍ ରେଞ୍ଜର ନିକଟତର କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହାର କିଛି ଚରିତ୍ର ଛଡ଼ାଇ ନେଇଥିଲା | ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲିର ଗୁଣବତ୍ତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ତତ୍କାଳୀନ ପ୍ରଶଂସିତ ଉନ୍ନତିଗୁଡିକ ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଲାଗୁନା ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମୀକ୍ଷା ଗ୍ରହଣ କରିନଥିଲେ |
ପ୍ରଶଂସାର ଯୋଗ୍ୟତା ସର୍ବଦା ଫ୍ରେଞ୍ଚ ମଡେଲର ସାନ୍ତ୍ୱନା ଏବଂ ଏକ ଆଚରଣ ଯାହାକି ଅତି ଛୋଟ ରିଚାର୍ଡ ହାମଣ୍ଡଙ୍କ ଶବ୍ଦରେ “ତରଳ” ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇପାରେ |
2001 ରୁ 2007 ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ପାଦିତ 1 108 278 ୟୁନିଟ୍ ସହିତ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଲାଗୁନା ବିକ୍ରୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ନିରାଶ ନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଥିଲା, ଯାହା ବଜାରରେ ସାତ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ 2 350 800 କପି ବିକ୍ରି କରିଥିଲା |
ସେଗମେଣ୍ଟରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ସମସ୍ତ ବ technology ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ and ଶଳ ଏବଂ ଏହା ପହଞ୍ଚିଥିବା ନୂତନ ସୁରକ୍ଷା ସ୍ତର ହେତୁ ଲାଗୁନାର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିରେ ଅନ୍ୟ ବିମାନ ଉଡ଼ାଣ ପାଇଁ ସବୁକିଛି ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଅନେକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ବଗ୍ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା (ବିଶେଷତ D ଡିଜେଲ ସହିତ ଜଡିତ) | ଏହାକୁ ଦୁ l ଖ ଦେଲା, ଏହାର ପ୍ରତିଷ୍ଠାକୁ ଅପୂରଣୀୟ ଭାବରେ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଲା |
ତାଙ୍କର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ଏକ ପ୍ରକାରରେ ଲାଗୁନା ନାମର ଓଜନ ହ୍ରାସକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିଲେ - ଦ୍ generation ିତୀୟ ପି generation ଼ିର ସମସ୍ୟାକୁ ଦୂର କରିବା ସତ୍ତ୍ 2007 େ 2007 ରୁ 2015 ମଧ୍ୟରେ ମାତ୍ର 351 384 କପି ବିକ୍ରି କରିସାରିଥିଲେ। ଫ୍ରାନ୍ସର ଟପ୍-ଅଫ୍-ରେଞ୍ଜ୍ ପାଇଁ SUV ର ବୃଦ୍ଧି “ଜୀବନକୁ ସହଜ” କରିନଥିଲା |
ଆପଣ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଅନ୍ୟ କାର୍ ଅଫ୍ ଦି ଇୟର ବିଜେତାଙ୍କୁ ଭେଟିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି କି? ନିମ୍ନ ଲିଙ୍କକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ: