ହୁଡ୍ ତଳେ, ସବୁକିଛି ନୂଆ | ଆମେ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଓପେଲ ଆଷ୍ଟ୍ରାକୁ ଆଗରୁ ଚଳାଇ ସାରିଛୁ |

ନା, ଏହା ଏପ୍ରିଲ୍ 1 ମିଛ ନୁହେଁ - ଅନ୍ତତ not ପକ୍ଷେ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ନୁହେଁ - କିମ୍ୱା ଆମେ ଆପଣଙ୍କ ଉପରେ ଖେଳୁଛୁ | ଯଦିଓ ଆପଣ ଏହା ମଧ୍ୟ ଅନୁଭବ କରିପାରନ୍ତି ନାହିଁ, ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା | ଏହା କେବଳ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ଅପଡେଟ୍ ହୋଇଛି ଏବଂ ଖବର ଅନେକ ଏବଂ ମହତ୍! ପୂର୍ଣ୍ଣ!

କିନ୍ତୁ ବିଦେଶରେ ନୁହେଁ ... ବିକ୍ରିରେ ଥିବା ମଡେଲ ତୁଳନାରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ମ୍ୟାଗ୍ନିଫାଇଟ୍ ଗ୍ଲାସ୍, କିମ୍ବା, ଅତି କମରେ ଅତିରିକ୍ତ ଧ୍ୟାନ ଆବଶ୍ୟକ |

ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ଓପେଲ "ୱାଲି କେଉଁଠାରେ?" ପରି ଏକ ପ୍ରକାର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି | ଏବଂ, ବାହ୍ୟରେ ନୂତନତ୍ୱ, ସେଗୁଡ଼ିକ ଅପ୍ଟିକ୍ସରେ ନିରନ୍ତରତା ସହିତ ଆଗ ଗ୍ରୀଲ୍ ଉପରେ ଏକ ନୂତନ ଧାତବ ଦଣ୍ଡ ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ - ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନ 13W LED ରେ ମଧ୍ୟ ରହିପାରେ -, ପଛ ବମ୍ପର ଉପରେ ଛୋଟ ସ୍ପର୍ଶ… ଏବଂ ତାହା ହେଉଛି!

ଏହିପରି, ନୂତନ ଏବଂ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି, “ଲୁକ୍କାୟିତ” ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯାହା ଆଷ୍ଟ୍ରାକୁ ଏହାର ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିଥାଏ, ଯାହା ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଟୁରେର୍ ଉପରେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଭ୍ୟାନ୍ ର 0.26 ର ପ୍ରତିରୋଧର ଏକ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଅଛି | ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍, ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ - ଓପେଲ୍ କୁହନ୍ତି |

ଭିତରେ କଣ ନୂଆ? ସେଠାରେ ଆମେ ଯିବା…

ଏହାରି ଭିତରେ, ସମାନ ନୀତି, ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଆଷ୍ଟ୍ରା ସହିତ ଏକ ସମଗ୍ର ପରିବେଶକୁ ଅଭ୍ୟାସଗତ ଭାବରେ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ, ଭଲ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ, ସମାନ ସାମଗ୍ରିକ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ସାମଗ୍ରୀ, ଏକ ସଠିକ୍ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି, ପଛ ସିଟ୍ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ… ଏବଂ ନୂତନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ | ଯନ୍ତ୍ରପାତି - ତୁମେ ଯାହା ପ read ୁଛ ଠିକ୍ ତାହା ହେଉଛି ସମ୍ବାଦ!

ଏହାରି ଭିତରେ, ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍, ଶୁଦ୍ଧ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏହାର ଉପସ୍ଥିତି ଅନୁଭବ କରିବ |

ମ ically ଳିକ ଭାବରେ, ଓପେଲ ଅନୁଯାୟୀ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଆଷ୍ଟ୍ରା CO2 ନିର୍ଗମନରେ ମୋଟ 21% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଘୋଷଣା କରିଛି |

ସମୟର ଅଗ୍ରଗତି ସହିତ ଆଗକୁ ବ to ିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା ନୂତନ ଆଷ୍ଟ୍ରା ରେଞ୍ଜରେ ବର୍ତ୍ତମାନ ନୂଆ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ବାହ୍ୟ କ୍ୟାମେରା ରହିଛି | ଆଗ, ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଏକ ନୂତନ ସଞ୍ଚାଳକକୁ ଧନ୍ୟବାଦ, ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ପଥଚାରୀମାନଙ୍କୁ (ସ୍ autonomous ୟଂଶାସିତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ ପାଇଁ ଏକ ସମ୍ପତ୍ତି) ଚିହ୍ନଟ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିବାବେଳେ ପଛ, ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ନାଭି ପ୍ରୋ ସହିତ ଅଧିକ ତୀକ୍ଷ୍ଣତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥାଏ |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ତଥାପି ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମରେ, ତିନୋଟି ନୂତନ ବିକଳ୍ପ ଚୟନ କରିବାକୁ - ମଲ୍ଟିମିଡ଼ିଆ ରେଡିଓ, ମଲ୍ଟିମିଡିଆ ନାଭି ଏବଂ ମଲ୍ଟିମିଡ଼ିଆ ନାଭି ପ୍ରୋ - ସେଗୁଡ଼ିକ ଆପଲ୍ କାରପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ, ଏବଂ ନାଭି ପ୍ରୋ ଭର୍ସନ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ 8 ସହିତ | ″ - ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସବୁଠୁ ବଡ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ତତ it's ପକ୍ଷେ ଏହା କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଅଟେ |

ନୂତନ ଲେଆଉଟ୍ ସହିତ, ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ଭଏସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ମଧ୍ୟ ଚଲାଯାଇପାରିବ, ଯେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭର ସାମ୍ନାରେ, ଉପକରଣ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଆଂଶିକ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଡିଜିଟାଲ୍ ହୋଇପାରେ |

ଶେଷରେ, ଅଧିକ ସୁସଜ୍ଜିତ ସଂସ୍କରଣରେ, ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ଇନଡକ୍ସନ୍ ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଏକ ନୂତନ BOSE ସାତ-ସ୍ପିକର ହାଇ-ଫାଇ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଜଣାଶୁଣା ଇକାଲ୍ ଜରୁରୀକାଳୀନ କଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଉପଲବ୍ଧ |

“ତେବେ ନବୀକରଣ ପାଇଁ ଏହା କ’ଣ ଥିଲା?”

ସେଥିରୁ କିଛି ନୁହେଁ!… ପ reading ିବା ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ପ୍ରକୃତ ଖବର, ପ୍ରକୃତ ଖବର, ବୋନେଟ ତଳେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଇ eng ୍ଜିନ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ |

ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ, ଓପେଲ ଦ୍ୱାରା, PSA ନୁହେଁ |

କେବଳ ଆଷ୍ଟ୍ରା ନୁହେଁ, ମୁଖ୍ୟତ Op ଓପେଲ୍ ନିଜେ ନିର୍ଗତ ହେଉଥିବା ନିର୍ଗମନ ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଧାର୍ଯ୍ୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ସହିତ ପରିକଳ୍ପିତ ହୋଇଛି ଯାହା ଜାନୁୟାରୀ 2020 ଠାରୁ ବଳବତ୍ତର ହେବା ଉଚିତ - ସେମାନେ ମ ically ଳିକ ଭାବରେ CO2 ର 95 g / km ର ସୀମା ମଧ୍ୟରେ ହାରାହାରି ଭାବରେ ଲଗାନ୍ତି | କାର ନିର୍ମାତା - ବର୍ତ୍ତମାନ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ନବୀକରଣ ଏକ ଚରମ ପଦକ୍ଷେପକୁ ନେଇଛି: ଆଷ୍ଟ୍ରାରେ ଉପଲବ୍ଧ ସମସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଦୃଶ୍ୟ ହେବା, ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ କ୍ଲିନର୍ ଇଞ୍ଜିନର ଏକ ନୂତନ ସେଟ୍ ଦ୍ୱାରା ସ୍ଥାନିତ |

ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗୁଡିକର ମୁଖ୍ୟ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ, ଯାହା PSA ନୁହେଁ କିନ୍ତୁ ଓପେଲ୍, ଯେହେତୁ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ଗୋଷ୍ଠୀ ଦ୍ Op ାରା ଓପେଲ ଅଧିଗ୍ରହଣ ପୂର୍ବରୁ ସେମାନଙ୍କର ବିକାଶ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା: ଉଭୟ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ସମସ୍ତ ତିନୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର, ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଏବଂ କମ୍ ସିଲିଣ୍ଡର କ୍ଷମତା ସହିତ | ଯେହେତୁ, ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ ଅଫର୍ ପାସ୍ ହୋଇଛି | 1.2 ଏବଂ 1.4, ଯଥାକ୍ରମେ, 130 ଏବଂ 145 hp ଶକ୍ତି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ 225 ଏବଂ 236 Nm |.

ଡିଜେଲ ଉପରେ, ଏକ 1.5 l, 122 hp ଏବଂ 300 Nm ଟର୍କର ଘୋଷଣା | ; କିମ୍ବା 285 Nm, ଯେତେବେଳେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ ସହିତ |

ବାକି ସବୁ ପାଇଁ, ନୂତନ ଇ trans ୍ଜିନ ସହିତ ନୂତନ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ଉଭୟ ମାନୁଆଲ ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ହୋଇପାରିବ | ଯଦିଓ, କାରଖାନାରୁ, କେବଳ 1.4 ଟର୍ବୋ ଏକ CVT ବାକ୍ସ ସହିତ ଆସିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ 1.5 ଟର୍ବୋ D ସବୁଠାରୁ ବଡ ନୂତନ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଅନୁକୂଳ ହୋଇଛି: ଏକ ନୂତନ-ନଅ-ଗତି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ପ୍ରସାରଣ |.

ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ବିଷୟରେ କହିବା ,। 1.2 ଟର୍ବୋ 130 hp ଏବଂ ନୂତନ WLTP ମାନକ ଅନୁଯାୟୀ, ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଘୋଷଣା କରିଛି, CO2 ର 128-119 g / km ନିର୍ଗମନ ସହିତ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ହାରାହାରି 5.6-5.2 l / 100 କିଲୋମିଟର ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ 1.4 145 hp ଟର୍ବୋ | ଏବଂ CVT ଗିଅରବକ୍ସ (ସାତ ଅନୁପାତ ସହିତ ଗିଅରବକ୍ସକୁ ଅନୁକରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ), 6.2-5.8 l / 100 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ 142-133 g / km CO2 ର ନିର୍ଗମନ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |

ବିଷୟରେ 122 hp ର 1.5 Turbo D | , ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, 4.8-4.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟବହାର ଏବଂ 127-119 g / km CO2 ର ନିର୍ଗମନ ଘୋଷଣା କରେ, ମୂଲ୍ୟ ଯଥାକ୍ରମେ 5.6-5.2 l / 100 କିମି ଏବଂ 147- କୁ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ | ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ର ଉପସ୍ଥିତିରେ 138 g / km CO2 |

ମ ically ଳିକ ଭାବରେ, ଓପେଲ ଅନୁଯାୟୀ ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଆଷ୍ଟ୍ରା CO2 ନିର୍ଗମନରେ ମୋଟ 21% ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଘୋଷଣା କରିଛି |

ଖାସ୍ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ମଧ୍ୟ ଅପଡେଟ୍ |

ଏବଂ ସମ୍ବାଦ ଏଠାରେ ସମାପ୍ତ ହେଉ ନ ଥିବାରୁ, ଅଧିକ ସିଧାସଳଖ ଷ୍ଟିଅରିଂ, ନୂତନ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ଏବଂ ୱାଟ ସମାନ୍ତରାଳ ପଛ ଆକ୍ସରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଚ୍ୟାସିରେ କରାଯାଇଥିବା ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଏକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ରେଫରେନ୍ସ |

ଏକ ନୂତନ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ | ଶୀର୍ଷକ EBoost , ଏହି ନୂତନ ସିଷ୍ଟମ୍ କେବଳ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା (ତିନି ଗୁଣ ଅଧିକ, ସଠିକ୍ ଭାବରେ) ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ପେଡାଲ୍ ଉପରେ ଏକ ଅଧିକ ଅନୁଭବ, ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏକ ଅବଦାନ - ତାହା ଠିକ୍, ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ, ଅଧିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ, 1 g / WLTP ମାନାଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, CO2 ର କିମି |

ଡ୍ରାଇଭିଂ? ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା |

ସମସ୍ତ ସମ୍ବାଦକୁ ଅନୁଧ୍ୟାନ କରି, ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ପ୍ରବେଶ କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି, ଯାହା ନୂଆ ଆଷ୍ଟ୍ରା ରେ, ମୂଳତ appears ଦେଖାଯାଏ ... ଏହା ଅତୀତରେ ଥିଲା | ଯାହା, ସମାଲୋଚକମାନଙ୍କୁ ନିରାଶ ହେବାକୁ ଦିଅ, କେବଳ ସକାରାତ୍ମକ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରେ!

ସଂକ୍ଷେପରେ: ଷ୍ଟ୍ରାଇଟର୍, ସେଟ୍ ସହିତ ସର୍ବଦା ବହୁତ ଭଲ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଆରାମଦାୟକ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଦୃ mer ଏବଂ ଅଧିକ ସୂଚନାପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ ପ୍ରକାଶ କରେ - ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଆଷ୍ଟ୍ରାକୁ ଅଧିକ ଖରାପ ଚଟାଣରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଆଗ୍ରହୀ, କିନ୍ତୁ… -, ଏବଂ ଧନ୍ୟବାଦ | ଗତି ସହିତ ଭଲ ସମ୍ପର୍କ ସହିତ, ଗତି ସହିତ ଭଲ ଆଡାପ୍ଟେସନ୍ ଦେଖାଇ ନୂତନ ଦିଗକୁ |

(ପ୍ରଭାବଶାଳୀ) ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ଆମେ 122 hp 1.5 Turbo D ସହିତ ବିଶେଷ ଭାବରେ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ, ଶୀଘ୍ର ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ଗତି ସହିତ, ଟିକିଏ ଉଚ୍ଚ ସ୍ୱରରେ ମଧ୍ୟ | ଯଦିଓ ଏକ ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଦ୍ୱାରା ସାହାଯ୍ୟ କରାଯାଇଥାଏ, ଛୋଟ ବ୍ଲକର ସାମର୍ଥ୍ୟ ପରିଚାଳନାରେ ଦକ୍ଷ |

130 ଏଚପି ସହିତ 1.2 ଟର୍ବୋ ପାଇଁ, ଏହା ଆମକୁ ଲାଗୁଥିଲା, ଅଧିକ ଶକ୍ତି ସତ୍ତ୍, େ, ଏକ ସମାଧାନ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ ଗୀତ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉପଯୁକ୍ତ ଅଟେ, ବିଶେଷତ regime ଶାସନର ଅତି ର ar ଖ୍ୟ ବୃଦ୍ଧିର ସୁଯୋଗ ନେଇ | ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଏକ ସରଳ କିନ୍ତୁ ସୁଖଦ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ, ହାରାହାରି 6 l / 100 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର ସହିତ ବ୍ୟବହାର ବିଶେଷ ଚିନ୍ତାଜନକ ନୁହେଁ | ସମାନ ପର୍ବତ ପାଠ୍ୟକ୍ରମରେ 1.5 ଟର୍ବୋ D ସହିତ ପାଇଥିବା 4.6 l / 100 କିଲୋମିଟର ଠାରୁ ଅଧିକ ଫଳାଫଳ, ଏହା ସତ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ତଥାପି କ sc ଣସି ଘୋଟାଲା ନୁହେଁ |

26,400 ୟୁରୋରୁ |

ତିନୋଟି ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତରରେ ଗଠିତ ଏକ ପରିସର ସହିତ - ବ୍ୟବସାୟ ସଂସ୍କରଣ, ଜିଏସ୍ ଲାଇନ୍ ଏବଂ ଅଲ୍ଟିମେଟ୍ - ନୂତନ ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା ମଧ୍ୟ ଏହାର ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ ମୂଲ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଖବର ଆଣେ ନାହିଁ |

ସାମାନ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ମାନଙ୍କୁ ଘୋଷଣା କରିବା, ପ୍ରବେଶ ଦ୍ୱାରରେ ଅନୁବାଦ, ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଠାରୁ 24 690 ୟୁରୋ | - ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ସଂସ୍କରଣ ଉପକରଣ ସ୍ତର ସହିତ 130 hp 1.2 ଟର୍ବୋ ସଂସ୍କରଣର ମୂଲ୍ୟ | 122hp 1.5 Turbo D ବିଷୟରେ ମାନୁଆଲ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ବ୍ୟବସାୟ ସଂସ୍କରଣ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ ଏହା ଆରମ୍ଭ ହୁଏ | 28,190 ୟୁରୋ |.

ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ଓପେଲ ଆଷ୍ଟ୍ରା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ମୂଲ୍ୟ |

ନଭେମ୍ବରରେ ପ୍ରଥମ ୟୁନିଟ୍ ବିତରଣ କରାଯିବା ସହିତ ଆସନ୍ତା ସପ୍ତାହ ସୁଦ୍ଧା ଅର୍ଡରଗୁଡିକ ରଖାଯାଇପାରିବ |

ଓପେଲ୍ ଆଷ୍ଟ୍ରା (ଏବଂ କାଡେଟ୍) ଭାନ୍ସ - ଏକ କାହାଣୀ ଯାହା ଦଶନ୍ଧି ଧରି ବିସ୍ତାର କରେ |