ଆରମ୍ଭରେ, ଏକ ମାଜଡା MX-5, ପୋର୍ସେ 911 କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟ୍, ଏକ ଫୋର୍ଡ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁ 8 ସିରିଜ୍ କ୍ୟାବ୍ରିଓ (ଏକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ M850i) ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଡ୍ରାଗ୍ ରେସ୍ ର ଧାରଣା ସବୁକିଛି ଏକ “ଅପମାନ” ହେବ | ଛୋଟ ଜାପାନୀ ମଡେଲ୍, ଏହାର ସାମୟିକ ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ (ବହୁ) ଉନ୍ନତ ଶକ୍ତି ସହିତ ନିଜକୁ ସହଜରେ ଲଗାଇବାକୁ |
ଅବଶ୍ୟ, ଇଟାଲୀୟ କ୍ୱାଟ୍ରୁରୁଟ୍ କେବଳ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ମଡେଲ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ଦ race ଡ଼କୁ ଏକ ମୂଳ ମୋଡ଼ ଦେଇଥିଲା | ଯଦି ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ସହିତ, ଆମେ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ହୁଡ୍ ଖୋଲିବାକୁ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଯୋଡିଥାଉ, ତେବେ କଣ ହେବ? MX-5 ର ଅଡୁଆରେ ଉନ୍ନତି ହେବ କି?
ଚାଲ ପ୍ରଥମେ ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କୁ ଜାଣିବା | ରିୟର-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ମଡେଲଗୁଡିକର ପାର୍ଶ୍ୱରୁ MX-5 ଆସିଥାଏ, ଏଠାରେ 2.0 l ଚାରି-ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ 184 hp ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ସଂସ୍କରଣରେ, ଏବଂ 2.3 l ଇକୋବୋଷ୍ଟ ଫୋର୍-ସିଲିଣ୍ଡର ଏବଂ 290 ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ | hp
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଜର୍ମାନ ମଡେଲଗୁଡିକ ଉଭୟ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ BMW M850i ଏକ 4.4 l V8 ବିଟୁରବୋ ବ୍ୟବହାର କରି ନିଜକୁ ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ ଯାହା 530 ଏଚପି ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ | 911 କ୍ୟାରେରା 4S କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟ୍ ସାଧାରଣ ଫ୍ଲାଟ ଛଅ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ 3.0 l, ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋ ଏବଂ 450 ଏଚପି |
ପରିଣାମ
ଯେପରି ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ କହିଥିଲୁ, ଏହି ଡ୍ରାଗ୍ ରେସରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସଙ୍କେତରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ | ପ୍ରଥମେ, ହୁଡ୍କୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିବାକୁ ପଡିଲା ଏବଂ କେବଳ ସେତେବେଳେ ସେମାନଙ୍କୁ ଟାଣି ନିଆଗଲା | ଏବଂ, ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ (କିମ୍ବା ବୋଧହୁଏ ନୁହେଁ), ମାଜଡା MX-5 ସମସ୍ତଙ୍କୁ ଏବଂ ସବୁକିଛି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କଲା, ଯେହେତୁ ଏହାର ଅତି ସରଳ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ମାନୁଆଲ ଖୋଲିବା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏହାକୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଖୋଲିବା ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କ ପୂର୍ବରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଜର୍ମାନ ମଡେଲଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ଜଟିଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଛାତ ଖୋଲିବା ପ୍ରଣାଳୀକୁ ନିରାଶ କରି ଦେଖିବା ପରେ ଏହା ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ଦ୍ୱାରା ଅନୁସରଣ କରାଯାଇଥିଲା | ଏହିପରି, ଇଟାଲୀ ପ୍ରକାଶନ ଅନୁଯାୟୀ, MX-5 ଶୀର୍ଷକୁ ଖୋଲିବା ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବା ମଧ୍ୟରେ ନେଇଥିଲା, ମାତ୍ର 10.8s | ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ 16.2s ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବାବେଳେ 8-ସିରିଜ୍ ଏବଂ 911 ଯଥାକ୍ରମେ 19.2 ଏବଂ 20.6s ଆବଶ୍ୟକ କରେ | MX-5 ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ବିନ୍ଦୁ |
ଏହି ଅଣପାରମ୍ପରିକ ଡ୍ରାଗ୍ ରେସ୍ ସହିତ, Quattroruote ତା’ପରେ ଏକ “ସାଧାରଣ” ତିଆରି କଲା | ସେଠାରେ, ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି, ଜର୍ମାନ ମଡେଲଗୁଡିକର ଶକ୍ତି ବିସ୍ତାର କରିଥିଲା, 911 ବିଜୟ ସହିତ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ (ଏବଂ ଅଧିକ ଭାରୀ) M850i | କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ମୁସ୍ତାଙ୍ଗର MX-5 ଅପେକ୍ଷା ପ୍ରାୟ 100 ଏଚପି ଥିବା ସତ୍ତ୍, େ ଏହା ଜାପାନିଜ ମଡେଲକୁ ପରାସ୍ତ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇ ଶେଷରେ ଶେଷ ହୋଇଥିଲା - ଏହା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇଛି ଯେ ଆରମ୍ଭ ମଧ୍ୟ ସର୍ବୋତ୍ତମ ନୁହେଁ |
ଶେଷରେ, ଟ୍ରାନ୍ସପାଲିନା ପ୍ରକାଶନ ମଧ୍ୟ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ କୋଏଫେସିଏଣ୍ଟସ୍, ମୋଟରୱେରେ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବିନା ହୁଡ୍ ସହିତ ସର୍ବାଧିକ ଗତି ମାପ କଲା, ଯାହା ପ୍ରମାଣ କରିବା ସମ୍ଭବ ହେଲା ଯେ ପବନରେ ନିଜ କେଶ ସହିତ ଚାଲିବା କେବଳ ବ୍ୟବହାରରେ ଏକ ବିଲ୍ ସୃଷ୍ଟି କରେ ନାହିଁ | କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ