ଜେନେଭାରେ ଅଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ସର୍ବସାଧାରଣରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହେଉଛି | ଏହା ଶତାବ୍ଦୀର ପୁରୁଣା ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଥମ SUV ଅଟେ (ଚାଲନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଭୁଲିଯିବା, ଠିକ ଅଛି?) |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓଙ୍କ ପାଇଁ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆଶା ଅଧିକ | ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଅଲଫା ପାଇଁ ଫଳାଫଳ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା କାରଣ ପୋର୍ଚେ ପାଇଁ କେୟେନ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ହୋଇଛି କିମ୍ବା F-Pace ଜାଗୁଆର ପାଇଁ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଉଛି |ନୂତନ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ନି Gene ସନ୍ଦେହରେ ଜେନେଭାର ଅଲଫା ରୋମିଓର ତାରକା | ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜଣାଶୁଣା ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ ଏହା ଏତେ ଅଧିକ: ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ସଂସ୍କରଣ (2.0 ଟର୍ବୋ ଏବଂ 280 ଏଚପି), ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂସ୍କରଣ 2.2 ଲିଟର ଡିଜେଲ (180 ଏଚପି ଏବଂ 210 ଏଚପି), ମୋପର ଆସେସୋରିଜ୍ ସହିତ ଏକ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ | ଅବଶ୍ୟ ,। ଫେରେରୀ ମୂଳର 2.9 V6 ଟ୍ୱିନ୍ ଟର୍ବୋରୁ 510 ଏଚପି ସହିତ କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓ ସଂସ୍କରଣ |
ଲାଇଭବ୍ଲଗ୍: ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋକୁ ଲାଇଭ୍ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ |
ଷ୍ଟେଲଭିଓଙ୍କୁ ଜୁଲିଆ ଏସୟୁଭି କୁହାଯାଇପାରେ | ତାଙ୍କଠାରୁ ହିଁ ସେ ମୂଖ୍ୟ ଭିଜୁଆଲ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ, ଯେପରିକି ଛିଣ୍ଡାଯାଇଥିବା ଅପ୍ଟିକ୍ସ ଏବଂ ସାମ୍ନାରେ ଉଚ୍ଚାରଣ ହୋଇଥିବା ସ୍କୁଡେଟୋ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏକ ଏସୟୁଭି ହୋଇ ଏହାର ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଏକ ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଫର୍ମାଟ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତାରେ ବ ows େ | ସେଠାରେ 35 ମିଲିମିଟର ଅଧିକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସ ଏବଂ 200 ମିମି ବଡି ୱାର୍କ ଉଚ୍ଚତା, ମୋଟ 1.67 ମିଟର ଉଚ୍ଚତା ଅଛି | ଷ୍ଟେଲଭିଓର ପ୍ରୋଫାଇଲକୁ ହାଲୁକା ଏବଂ ଶୃଙ୍ଖଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟର ଅତିରିକ୍ତ ଭଲ୍ୟୁମକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ପଛ ୱିଣ୍ଡୋରେ ଏକ ଉଚ୍ଚକୋଟୀର ପ୍ରବୃତ୍ତି ଅଛି | ହଁ, ଆମକୁ କ୍ଲିଚ୍ ପାଇବାକୁ ପଡିବ | ପ୍ରାୟ ଏକ କ୍ୟାପ୍ ପରି!
ଜୁଲିଆ ସହିତ, ଷ୍ଟେଲଭିଓ କେବଳ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି ନାହିଁ ବରଂ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (2.82 ମିଟର) ମଧ୍ୟ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି | ଏହା, ତଥାପି, ସେଲୁନ୍ ଠାରୁ 44 ମିମି ଲମ୍ବା (4.69 ମିଟର) ଏବଂ 40 ମିମି (1.90 ମିଟର) ଚଉଡା |
କିନ୍ତୁ ଏହା ସ୍କେଲରେ ଅଛି ଯେ ନୂତନ ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଛିଡା ହୋଇଛି: ଏହା ସେଗମେଣ୍ଟର ହାଲୁକା ଏସୟୁଭି | 1660 କିଲୋଗ୍ରାମରେ (ଡିଜେଲ ପାଇଁ 1659 କିଲୋଗ୍ରାମ), ଏହା ଜାଗୁଆର ଏଫ୍-ପେସ୍ ଠାରୁ ହାଲୁକା ଏବଂ ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ ଠାରୁ 110 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା | ଏହାର ନିର୍ମାଣରେ ଆଲୁମିନିୟମର ତୀବ୍ର ବ୍ୟବହାର ଏଥିରେ ବହୁ ଅବଦାନ ଦେଇଥାଏ - କାର୍ବନ ଫାଇବର ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଶାଫ୍ଟ ପରି ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିବରଣୀ ମଧ୍ୟରେ |
ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ: ବିଭାଗରେ ଗତିଶୀଳ ସର୍ବୋଚ୍ଚତା |
ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ, ଷ୍ଟେଲଭିଓ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ରେଫରେନ୍ସ ହେବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ, ବିଶେଷତ cur ବକ୍ରଗୁଡିକ ଗ୍ରାସ କରିବାରେ | ନାମର ପସନ୍ଦ ମଧ୍ୟ ଏହି ଦିଗରେ ଥିଲା |
ଜିଓରିଓ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରୁ ଜୁଲିଆଙ୍କ ଦ୍ deb ାରା ଡେବ୍ୟୁ ହୋଇଥିବା ଏହା ହେଉଛି ଦ୍ୱିତୀୟ ମଡେଲ୍, ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ଅଧ୍ୟାୟରେ ଷ୍ଟେଲଭିଓକୁ ଏହି ସେଲୁନ୍ ନିକଟକୁ ଆଣିବା ପାଇଁ ସବୁକିଛି କରାଯାଇଥିଲା | ଏକ ମଜାଦାର ଆହ୍, ାନ, ଯେହେତୁ ଷ୍ଟେଲଭିଓର ଏଚ୍-ପଏଣ୍ଟ (ହିପରୁ ଭୂମି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚତା) ସେଲୁନ୍ ଠାରୁ 19 ସେମି ଅଧିକ |
ସାଲୁନ୍ ପରି, ଷ୍ଟେଲଭିଓ ଏହାର ଓଜନକୁ ଦୁଇ ଅକ୍ଷରେ ସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟନ କରେ | ଜୁଲିଆ ସସପେନ୍ସନ୍ ସ୍କିମ୍ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ: ଆଗରେ ଡବଲ୍ ସୁପରମିପୋଜଡ୍ ତ୍ରିରଙ୍ଗା ଏବଂ ପଛରେ ଆଲଫାଲିଙ୍କ୍ (ମଲ୍ଟିଲିଙ୍କ୍ ସ୍କିମ୍ ରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ) |
ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଷ୍ଟେଲଭିଓଙ୍କର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଦିଗ ଅଛି | ଏବଂ, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଏହା କେବଳ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ (ସେଠାରେ କେବଳ ଦୁଇଟି ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକ ସହିତ ଏକ ଆକ୍ସେସ୍ ଭର୍ସନ୍ ରହିବ) | ଆଲଫା ଅନୁଯାୟୀ, Q4 ସିଷ୍ଟମ୍ ପଛ ଆକ୍ସକୁ ପସନ୍ଦ କରେ | ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ଏକ ପଛ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍କୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବାକୁ ଚାହୁଁଛି |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଫର୍ ପାଇଁ, ସମସ୍ତ ସ୍ୱାଦ ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି | 2.0 ଲିଟର ବ୍ଲକର ପେଟ୍ରୋଲ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଶକ୍ତି 200 ରୁ 280 hp ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ; ଡିଜେଲ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସମାନ 2.2 ଲିଟର ବ୍ଲକ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୁଇଟି ବିକଳ୍ପ ରହିବ, ଗୋଟିଏ 180 ଏଚପି ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି 210 ଏଚପି ସହିତ | ଭୁଲି ନ ଯାଇ, ଅବଶ୍ୟ, 510 ଏଚପି ସହିତ 2.9 ଲିଟର V6 ଟର୍ବୋ ସଂସ୍କରଣ (ଅନ୍ୟ ଏକ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ ରୁ…) |
ପାରିବାରିକ ବୃତ୍ତି
ଆଲଫାର ପରିଚିତ ଡି-ସେଗମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ ଭାବରେ, ଷ୍ଟେଲଭିଓର ଅତିରିକ୍ତ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ଥାନରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ | ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ କ୍ଷମତା ହେଉଛି 525 ଲିଟର, ଏକ ବ r ଦୁତିକ ଚାଳିତ ଗେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଉପଲବ୍ଧ |ଏହାରି ଭିତରେ, ପରିଚୟ ବହୁତ ଭଲ, ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଜୁଲିଆର ଏକ ମଡେଲ୍ ପରି ଦେଖାଯାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ସେଠାରେ ଅଲଫା DNA ଅଛି (ଆପଣଙ୍କୁ ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ବାଛିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ) ଏବଂ ଆଲଫା କନେକ୍ଟ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ |
ଆଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓର ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ 65,000 ୟୁରୋ ପାଇଁ ପ୍ରଥମ ସଂସ୍କରଣ ଉପଲବ୍ଧ ଅଛି | 2.2 ଡିଜେଲ 57,200 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି | ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟ ଷ୍ଟେଲଭିଓସ୍ ଆମ ଦେଶରେ ପହଞ୍ଚନ୍ତି, କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କର ମୂଲ୍ୟ ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଅସମର୍ଥ |