ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେ | କାଲିଫର୍ନିଆ ପ୍ରକୃତ ଫେରେରୀ ନୁହେଁ |

ଫେରେରୀ କାଲିଫର୍ନିଆ ବିଷୟରେ ଦିଆଯାଇଥିବା ମତ ଆମର ନୁହେଁ, ବରଂ ବ୍ରାଣ୍ଡର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ, ବିବାଦୀୟ ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ମତ | ଫେରେରୀ ଏବଂ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ ଦେଇଥିବା ବିବୃତ୍ତିରେ ଜେନେଭା ମୋଟର ଶୋ ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଏକ ମତ |

ଫେରେରୀ ଏବଂ ଏଫସିଏର ବର୍ତ୍ତମାନର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନ୍, ପାଟି ନକରିବା ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା - ସେ ନିଜ ଉତ୍ପାଦ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ଅନେକ ସମୟରେ ବିବାଦୀୟ ଶବ୍ଦ ଉଚ୍ଚାରଣ କରିଥିଲେ | ଏବଂ ଫେରେରୀ ମଧ୍ୟ ପଳାଇ ନାହାଁନ୍ତି…

ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ରେ ଏକ ସାମ୍ବାଦିକ ସମ୍ମିଳନୀରେ ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବଂ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଥିଲା | ବ୍ରାଣ୍ଡର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ ନୂତନ ସୁଯୋଗ ଖୋଜିବା ପାଇଁ ମାର୍ଚିଓନ୍ ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଫେରେରୀ ଦେଇ ଗତି କରୁଥିବା ବୁ explain ାଇବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲେ | ଆଜ୍ଞା ହଁ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମଡେଲଗୁଡିକ କାଲିଫର୍ନିଆ ପରି “ଲାଇନ ଅଫ୍ ଅଗ୍ନି” ରେ ମଧ୍ୟ ରଖାଯାଇଥିଲା:

ଯେଉଁ କାର ସହିତ ମୋର ସବୁଠାରୁ ଅସୁବିଧା ଥିଲା, ତାହା ହେଉଛି କାଲିଫର୍ନିଆ | ମୁଁ ଦୁଇଟି କିଣିଲି ଏବଂ ମୁଁ ପ୍ରଥମ [ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି] କୁ ବହୁତ ପସନ୍ଦ କଲି, କିନ୍ତୁ ପରିଚୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର କାର, ଯାହା ମୋତେ ପ୍ରକୃତ ଫେରେରୀ ଭାବରେ ଦେଖିବା କଷ୍ଟକର | […] ବର୍ତ୍ତମାନ ଫେରେରୀରେ ଏହା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ ବାର୍ତ୍ତାଳାପ ବିଷୟ |

ପୁଣିଥରେ, ମାର୍ଚିଓନ୍ ତାଙ୍କର ଏକ ମଡେଲ୍ ଉପରେ ପ୍ରଶ୍ନ କରିଥିଲେ |

କିନ୍ତୁ ତୁମର ବିବୃତ୍ତିରେ କିଛି ପଦାର୍ଥ ଅଛି କି?

ପ୍ରଶ୍ନର ନିମ୍ନକୁ ନ ଯାଇ ଏହିପରି ଏକ ଆଖ୍ୟା ଲେଖିବା “କ୍ଲିକ୍ ବାଇଟ୍” ହେବ | ତେବେ ଆସନ୍ତୁ ଏହି ବିଷୟର ହୃଦୟରେ ପହଞ୍ଚିବା |

କାଲିଫର୍ନିଆର ଉତ୍ପତ୍ତି ସେହି ସମୟକୁ ଫେରିଥାଏ ଯେତେବେଳେ ମେସେରତି ଫେରେରୀ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥିଲା | ରୋଡଷ୍ଟାର୍-କୁପ୍ ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଏକ ମେସେରତି ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା - 4200 ଏବଂ ସ୍ପାଇଡର୍ ର ଏକକାଳୀନ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ |

ମଡେଲର ବ complex ୁଥିବା ଜଟିଳତା ହେତୁ, ଅନ୍ତିମ ମୂଲ୍ୟ ଟ୍ରାଇଡେଣ୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଆଦର୍ଶଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ ହେବ | ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାରର ବିକାଶ ଏକ ଉନ୍ନତ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଥିଲା, ତେଣୁ ଫେରେରୀ ଏହାକୁ ନିଜ ପ୍ରତୀକ ସହିତ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର କଲା, ଯାହା ମେସେରତି ମାଗିପାରେ ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ସହିତ |

ପ୍ରଥମ ସମ୍ପର୍କ ପରେ ଗଣମାଧ୍ୟମରୁ ସମାଲୋଚନା ଆଶା କରାଯାଇନଥିଲା | ଆଧୁନିକ ଫେରେରୀ ଆମକୁ ଅଭ୍ୟସ୍ତ କରିଥିବା କାଲିଫର୍ନିଆର ଅଭାବ ରହିଲା |

2014 ରେ କରାଯାଇଥିବା ମଡେଲର ବ୍ୟାପକ ନବୀକରଣ - ବର୍ତ୍ତମାନର କାଲିଫର୍ନିଆ ଟି - ସମାଲୋଚନାର ମୁକାବିଲା କରିଛି ଏବଂ ଏହାର ବିଶ୍ global ସ୍ତରୀୟ ପ୍ରଶଂସା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ବିବୃତ୍ତି ସତ୍ତ୍, େ ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ କ୍ରୀଡା ପରିତ୍ୟକ୍ତ ହେବ | ଏହାର ଭୂମିକା ଏବଂ ଚରିତ୍ର ଉପରେ ପ୍ରଶ୍ନ କରାଯାଉଛି, ଯାହା ମଡେଲର ଏକ ଭିନ୍ନ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ସୂଚାଇପାରେ ଯାହା ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପରିସରକୁ ପ୍ରବେଶ କରିଥାଏ |

ଏକ ଫେରାରୀ କିଣି ପାରିବେ ନାହିଁ? ଏକ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି କିଣ |

ଯଦି କାଲିଫର୍ନିଆ ବିଷୟରେ ମତାମତ ବିବାଦ ସୃଷ୍ଟି କରିସାରିଛି, ତେବେ ଏହା ବିଷୟରେ କ’ଣ:

ଷ୍ଟେଫାନୋ ଡୋମେନିକାଲୀ (ଲମ୍ବୋର୍ଗିନିର ବର୍ତ୍ତମାନର ସିଇଓ) ପାଇଁ ମୋର ବହୁତ ସମ୍ମାନ ଅଛି | କିନ୍ତୁ ଅନେକ ଲୋକ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି କିଣନ୍ତି କାରଣ ସେମାନେ ଫେରେରୀ ଉପରେ ହାତ ରଖିପାରନ୍ତି ନାହିଁ |

ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ a ଏକ ପ୍ରସଙ୍ଗ ଅଛି | ମାର୍ଚିଓନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ବ୍ୟବସାୟିକ ପ୍ରଦର୍ଶନ ବିଷୟରେ କହୁଥିଲେ | ଗତ ବର୍ଷ ଫେରେରୀ 8014 ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି କରିଥିଲା ଏବଂ ଏହି ବର୍ଷ ଏହା 8500 ୟୁନିଟ୍ ପାଖାପାଖି ଅଧିକ ମଡେଲ ବିକ୍ରୟ କରିବାକୁ ଆଶା କରେ | ସମସ୍ୟା ବିକ୍ରୟ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଅପେକ୍ଷା ତାଲିକା | ଗତ ବର୍ଷ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଥିବା ଏକ ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଏହାର ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଅର୍ଡର 2018 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ extend ଼ିବ | ଅତ୍ୟଧିକ ସମୟ, ତେଣୁ |

ବିରାଟ ଅପେକ୍ଷା ତାଲିକା ପୂରଣ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦନର ବୃଦ୍ଧି ଆଂଶିକ ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ |

ପ୍ରତିବର୍ଷ ୧୦, ୦୦୦ ୟୁନିଟ୍ ସ୍ତର ଅଛି, ଯାହା ଅନୁମାନ କରାଯାଏ, ଫେରେରୀ ଏକ୍ସକ୍ଲୁସିଭିଟି ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରେ ନାହିଁ - ଏବଂ ଅଧିକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକୀୟ ପରିବେଶ ନିୟମାବଳୀକୁ ମଧ୍ୟ ଏଡ଼ାଇବାକୁ |

ତଥାପି, ଅଧିକ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବିବୃତ୍ତିରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ନୂତନ ମଡେଲଗୁଡିକର ଶୁଭାରମ୍ଭ ହେତୁ ଏହି ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରାଯାଇପାରିବ | କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଏସୟୁଭି (ଆର୍ଥିକ ରିଲିଫ୍ ସହିତ ସମକକ୍ଷ…) ର ଯୋଗ ସହିତ ହେବ ନାହିଁ, ଯେହେତୁ ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି | ସେଗୁଡ଼ିକ କ’ଣ, ତାହା ମଧ୍ୟ ଜଣା ନାହିଁ | ବୋଧହୁଏ ପୂର୍ବରୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା, ନିଶ୍ଚିତ ଏବଂ ବାତିଲ ହୋଇଛି (ପ୍ରାୟ 10 ଥର!) ଫେରେରୀ ଡିନୋ ପୁଣି ପାଇପଲାଇନରେ ଅଛି…

V12 ରହିବାକୁ ହେବ |

ନିର୍ଗମନ ଉପରେ ବ pressure ୁଥିବା ଚାପ ସହିତ, ଫେରେରୀର ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଲୋଭନୀୟ ହୃଦୟର ସମାପ୍ତିକୁ କଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି - ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ V12 | ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ଖାଇବା ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଦେବ କି ଏପରିକି ବିଲୋପ ହେବ? ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ: ଉତ୍ତରଟି ନା - V12 ରହିବାକୁ ପଡିବ, ଟର୍ବୋ ନାହିଁ | ଟିପନ୍ତୁ: ଦୟାକରି ହାତ ମାରନ୍ତୁ!

ଆମେ ଯାହା ଦେଖିବା - ଲା ଫେରେରୀକୁ ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା - ପାୱାର୍ ୟୁନିଟ୍ ର ଆଂଶିକ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ | ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, F12 ସୁପରଫାଷ୍ଟର 800 ଘୋଡା ଶକ୍ତି ସହିତ ପାୱାର ଚ imb ିବା ସମାପ୍ତ ହେଲା ନାହିଁ | ଏବଂ, ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପ୍ରକୃତରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ନୁହେଁ:

“ଆମେ CO2 ଟାର୍ଗେଟରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁନାହୁଁ - ଆମେ ଯାହା କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛୁ ତାହା ହେଉଛି କାରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା | ପ୍ରକୃତ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନକୁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ମିଶ୍ରଣ କରିବା | […] “ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରକୁ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରିବା ଏକ ଆହ୍ .ାନ | ଏହା ମାତ୍ର ଦୁଇ ବର୍ଷ ବାକି ଅଛି | ଅପେକ୍ଷା କର। ”

ଯଦି ଫେରାରିର ଭବିଷ୍ୟତରେ V12 ଗୁଡ଼ିକର ଏକ ନିଶ୍ଚିତ ସ୍ଥାନ ଥିବା ପରି ମନେହୁଏ, ତେବେ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବିଷୟରେ ସମାନ କଥା କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ | ଯେତେବେଳେ ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲକୁ ଆଇକନିକ୍ ଡବଲ୍-ଏଚ୍ ଗ୍ରିଲ୍ ର ଅନ୍ତିମ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ବିଷୟରେ ପଚରାଗଲା, ଅତ୍ୟଧିକ ନଷ୍ଟଲଜିକ୍ ବସିବାକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିପାରିବ | ସମ୍ପ୍ରତି ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ କ Fer ଣସି ଫେରାରିସ୍ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ସେପରି ରହିବ | ଷ୍ଟିଅରିଂ ପଛରେ ଥିବା ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ ଲମ୍ବା ପ୍ୟାଡଲ୍ସ ଭବିଷ୍ୟତର ଫେରାରିସରେ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଜାରି ରଖିବ |

ସମ୍ପର୍କ: ଫେରେରୀ ଏହାର 70 ତମ ବାର୍ଷିକୀ ପାଳନ କରେ | କ୍ରୋଧିତ!

ବିବାଦୀୟ ବିବୃତ୍ତି, ଫେରେରୀର ଭବିଷ୍ୟତ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି | ଏହା ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ ଯେ ନୂତନ ପି generation ଼ିର ମଡେଲଗୁଡିକ ଏକ ନୂତନ ମଡ୍ୟୁଲାର ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବ୍ୟବହାର କରିବେ, ତଥାପି ଆଲୁମିନିୟମକୁ ମୁଖ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବେ, କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ କ୍ରୀଡା କାର କିମ୍ବା ଫ୍ରଣ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଜିଟି |

ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ବିଷୟରେ, ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଏଫସିଏର ନେତୃତ୍ୱ ଛାଡିବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି, କିନ୍ତୁ ଫେରେରୀରେ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଭାବରେ ରହିବା ଉଚିତ୍ | ଆମେ ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ ବିବୃତ୍ତିକୁ ଅପେକ୍ଷା କରୁ!

ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମ ଏବଂ ଟ୍ୱିଟରରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ |