ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ପୋର୍ସେ କେୟେନ୍ ର ମହତ୍ତ୍ un ଅସ୍ୱୀକାରଯୋଗ୍ୟ | ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ଏହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ବିକ୍ରୟ ମଡେଲ ଥିଲା, ତେଣୁ ପୋର୍ସେ ଫର୍ମୁଲାକୁ ଅଧିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିନଥିଲେ | ଏହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଠାରୁ 911 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ, ଧୀରେ ଧୀରେ ବିକଶିତ ହୁଏ | ଯଦିଓ ଚର୍ମ ତଳେ ବିପ୍ଳବ ସମୁଦାୟ ଅଟେ |
ବାହ୍ୟରେ, ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ, ନୂତନ କେୟେନ୍ ଏହାର ପୂର୍ବର ରକ୍ଷଣଶୀଳ ପୁନ y ନିର୍ମାଣ ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ | ବିଶେଷକରି ସାମ୍ନାରେ ଯେଉଁଠାରେ ପାର୍ଥକ୍ୟଗୁଡିକ ଅତି ସୂକ୍ଷ୍ମ ମନେହୁଏ | କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ପଛକୁ ଯିବା ସେତେବେଳେ ସବୁକିଛି ବଦଳିଯାଏ |
ଏଠାରେ ହଁ, ଆମେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦେଖିପାରିବା | ପୂର୍ବର ବାଦାମ କଣ୍ଟୁର ସହିତ ଅପ୍ଟିକ୍ସ ପାନାମେରା ସ୍ପୋର୍ଟ ଟୁରିଜିମୋରୁ “ପ୍ରତ୍ୟାହାର” ର ସମାଧାନର ରାସ୍ତା ଦେଇଥାଏ | ଏକ ହାଲୁକା ଦଣ୍ଡଟି ପଛର ସମଗ୍ର ଓସାର ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଏକ ଅଧିକ ପରିଭାଷିତ ଏବଂ ସଂରଚନା ସେଟ୍, ଏବଂ ପରିଚୟର ବହୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପରିମାଣ ଯୋଗ କରେ |
ପୋର୍ସର ସିଇଓ ଅଲିଭର ବ୍ଲୁମ୍ |ନୂତନ କେୟେନ୍ ହେଉଛି ସମସ୍ତ ଉପାୟରେ ଏବଂ ଆପୋଷ ବୁ without ାମଣା ବିନା ପୋର୍ଚେ | ଆପଣ ବର୍ତ୍ତମାନ ପରି 911 ରୁ ଏତେ ଅଧିକ ନେଇ ନାହାଁନ୍ତି |
ବଡ କିନ୍ତୁ ହାଲୁକା |
ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ହେଉଛି MLB Evo, ଅଡି ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ, ଏବଂ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଅଡି Q7 ଏବଂ ବେଣ୍ଟଲି ବେଣ୍ଟାଇଗାକୁ ସେବା କରିଥାଏ | କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ ହେଉଛି, ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିର କେୟେନ୍ ଏହାର ପୂର୍ବର ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ (2,895 ମିଟର) ର ଲମ୍ବ ଏବଂ ମୋଟେଇ ବ grown ଼ିବା ସତ୍ତ୍: େ ଯଥାକ୍ରମେ 63 ମିଲିମିଟର ଏବଂ 44 ମିଲିମିଟର, ଲମ୍ବ 4,918 ମିଟର ଏବଂ ମୋଟେଇ 1,983 ମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିଛି | କେବଳ ଉଚ୍ଚତା ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଲା - ପ୍ରାୟ ନଅ ମିଲିମିଟର - ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ 1,694 ମିଟର |
ବ having ଼ିବା ସତ୍ତ୍ German େ, ଜର୍ମାନ SUV ପୂର୍ବ ପି generation ଼ି ତୁଳନାରେ 65 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା - ବେସ୍ ସଂସ୍କରଣର ଓଜନ 1985 କିଲୋଗ୍ରାମ | ଯେହେତୁ ଆମେ ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଦେଖିସାରିଛୁ ଯାହା MLB Evo ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏହା ଏକ ସାମଗ୍ରୀର ମିଶ୍ରଣରେ ଗଠିତ, ବିଶେଷତ high ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ | ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଆଲୁମିନିୟମରେ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, କେବଳ V6 ଏବଂ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଶ୍ଚିତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ପୋର୍ଚେ ପାନାମେରା ଇଞ୍ଜିନ ବ୍ୟବହାର କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଥିଲା | ନୂତନ ପୋର୍ସେ କେୟେନ୍ ଏହାର ପରିସରକୁ ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ V6s - Cayenne ଏବଂ Cayenne S - ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରେ, ଏକ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇ ସର୍ବଦା ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ:- 3.0 V6 ଟର୍ବୋ, 5300 ରୁ 6400 rpm ମଧ୍ୟରେ 340 hp, 1340 ରୁ 5300 rpm ମଧ୍ୟରେ 450 Nm |
- 2.9 V6 ଟର୍ବୋ, 5700 ରୁ 6600 rpm ମଧ୍ୟରେ 440 hp, 1800 ରୁ 5500 rpm ମଧ୍ୟରେ 550 Nm |
ଉଭୟ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କେବଳ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଟର୍କ ନୁହେଁ, ଉନ୍ନତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ବଦଳାଇଥିବା 3.6 V6 ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ମଧ୍ୟ କରିଥାଏ | “ବେସ୍” କେୟେନ୍ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 6.2 ସେକେଣ୍ଡରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ ଏବଂ 245 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚେ, କେୟେନ୍ S 5.2 ସେକେଣ୍ଡକୁ ହ୍ରାସ ହୁଏ ଏବଂ ସମାନ ମାପରେ ଘଣ୍ଟା 265 କିଲୋମିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ହୁଏ |
କେୟେନ୍ ଟର୍ବୋ ପାଇଁ ଏକ V8 ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ଏକ ଯୁଗଳ - ପାନାମେରା ସହିତ ସମାନ - ଏହାର ପରିସର 670 ଏଚପି ସହିତ ଟର୍ବୋ ଏସ୍ ଇ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି ଶକ୍ତି ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ରେଞ୍ଜରେ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା, ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା କ dates ଣସି ତାରିଖ ନାହିଁ, ନିୟାମକ ସମସ୍ୟା ହେତୁ V6 ଡିଜେଲ୍ ଜର୍ମାନୀରେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି | ଅବଶ୍ୟ, ପ୍ରମୁଖ ବଜାରରେ ଡିଜେଲ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି କରୁଥିବା ବିକ୍ରିର ବୃହତ ପ୍ରତିଶତ ହେତୁ ଏହା ଆଶା କରାଯାଏ ଯେ ଉଭୟ V6 ଏବଂ V8 ଡିଜେଲ ପରେ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିବ |
ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ଏବଂ କମ୍ ବଟନ୍ |
ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ ଜାଗାର ଉନ୍ନତ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଲା | ନୂତନ କେୟେନ୍ ର ଲଗେଜ୍ କ୍ଷମତାରେ କିଛି ଦୃଶ୍ୟମାନ | ପୂର୍ବଟି ଛୋଟ ନୁହେଁ - 660 ଲିଟର - ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ନୂତନ ପି generation ଼ି ପାଇଁ ଲମ୍ଫ ଭାବପ୍ରବଣ: ସେଠାରେ 770 ଲିଟର ଅଛି, ଯାହା ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 100 ଅଧିକ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଡିଜାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ନୂତନତମ ବିକାଶକୁ ଅନୁସରଣ କରେ ଯାହାକୁ ଆମେ ପୋର୍ଚେରେ ଦେଖିଛୁ, ବିଶେଷତ the ପାନାମେରା | ଅଧିକ ସ୍ପର୍ଶ-ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ବଟନ୍, ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଏକ କ୍ଲିନର୍, ଅଧିକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଦେଖାଯାଉଥିବା ଭିତର ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ 12.3-ଇଞ୍ଚ୍ ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ |
911 ଉପରେ ଭାରି ଆଧାରିତ?
ଏପରିକି ପ୍ରକାଶିତ ସୂଚନାରେ ଆମେ “କେଏନ୍ 911 ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଆଇକନିକ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍” ଭଳି ଜିନିଷ ପ read ଼ୁ ଯାହା ଆମ ମୁଖର ମାଂସପେଶୀକୁ ଚୁକ୍ତି କରେ, ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ପୋର୍ସେ ଗତିଶୀଳତା ବିଷୟରେ କିଛି ସୁଯୋଗ ଛାଡି ନଥାଏ |
ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ବଡ ଜର୍ମାନ ଏସୟୁଭି, 911 ପରି, ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ବିଭିନ୍ନ ଆକାରର ଟାୟାର ସହିତ ଆସିଥାଏ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହିତ ଚମତ୍କାରତା ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ବ ancing ାଇଥାଏ | ଚକଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ବଡ଼, 19 ରୁ 21 ଇଞ୍ଚ ମଧ୍ୟରେ ମାପ |
ବ tion କଳ୍ପିକ ଭାବରେ, କେୟେନ୍ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ଆସିପାରେ | PASM ମାନକ, କିନ୍ତୁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଆପଣ PDCC ଆଣିପାରିବେ - ପୋର୍ସେ ଡାଇନାମିକ୍ ଚ୍ୟାସିସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ - ଯାହା ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ଅଧିକ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | 48V ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଗ୍ରହଣ ହେତୁ ଏହିପରି ସମାଧାନ ସମ୍ଭବ |
ନୂତନ ପୋର୍ସେ କେୟେନ୍ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସହିତ ବିଭିନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରେ, କାଦୁଅ, କଙ୍କଡା, ବାଲି ଏବଂ ପଥର ପରି ବିଭିନ୍ନ ଦୃଶ୍ୟ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରେ |
PSCB, ଏକ ଶବ୍ଦର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏକ ବିଶ୍ୱ ପ୍ରିମିୟର୍ |
ପାରମ୍ପାରିକ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବଂ PCCB ସହିତ - କାର୍ବନ-ସିରାମିକ୍ ଡିସ୍କ ସହିତ - ଏକ ତୃତୀୟ ବିକଳ୍ପ ବର୍ତ୍ତମାନ ପୋର୍ସେ କାଟାଲଗ୍ ରେ ଉପଲବ୍ଧ, ନୂତନ କେୟେନ୍ରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡେବ୍ୟୁ | ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି PSCB - ପୋର୍ସେ ସର୍ଫେସ୍ କୋଟେଡ୍ ବ୍ରେକ୍ - ଯାହା ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ଷ୍ଟିଲରେ ରଖେ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଟୁଙ୍ଗଷ୍ଟେନ୍ କାର୍ବାଇଡ୍ ଆବରଣ ଅଛି |
ପାରମ୍ପାରିକ ଷ୍ଟିଲ୍ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ସୁବିଧା ହେଉଛି ଆବରଣର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଘର୍ଷଣ, ଏବଂ ପୋଷାକ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦିତ ଧୂଳି ହ୍ରାସ | ସେମାନଙ୍କୁ ଚିହ୍ନିବା ସହଜ ହେବ କାରଣ ଜହ୍ନଗୁଡିକ ଧଳା ରଙ୍ଗ ଦିଆଯିବ ଏବଂ ଡିସ୍କଗୁଡ଼ିକ ନିଜେ ଶୋଇବା ପରେ ଏକ ନିଆରା ସ୍ତରର ଉଜ୍ଜ୍ୱଳତା ହାସଲ କରିବେ | ଏହି ବିକଳ୍ପ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ 21-ଇଞ୍ଚ ଚକ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ ଉପଲବ୍ଧ |
ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ସୋ’ରେ ନୂତନ ପୋର୍ସେ କେୟେନ୍ ସର୍ବସାଧାରଣରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହେବ ଏବଂ ଏହାର ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଡିସେମ୍ବର ଆରମ୍ଭରେ ହେବା ଉଚିତ୍ |
