ମୋର କିଛି ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ଅଛି | ମୁଁ କେବେ ନିସାନ୍ ଜୁକ୍ ଚଳାଇ ନ ଥିଲି | ହଁ, ଏହା 2010 ରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ବିଷୟରେ 2018 ରେ ଦେଖାଯିବ ବୋଲି ଆଲୋଚନା ହୋଇସାରିଛି। କିନ୍ତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବି-ସେଗମେଣ୍ଟ କମ୍ପାକ୍ଟର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଦାୟୀତ୍ of ର ଚକ ପଛରେ ରହିବାର ସୁଯୋଗ ମୁଁ ପାଇ ନଥିଲି | କ୍ରସଓଭର
ଏବଂ ଏହା ଏକ ମଡେଲ ହେବାରେ ଲାଗିଛି ଯାହାକି ଆଜି ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ଏହାର ରୂପ ବିଷୟରେ ମତଭେଦ ବାଣ୍ଟିଥାଏ | ମୋ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା “ମିନି ପୋଲ୍” ଅନୁଯାୟୀ, ଜୁକ୍ ପୁରୁଷଙ୍କ ଅପେକ୍ଷା ମହିଳା ଦର୍ଶକଙ୍କ ସପକ୍ଷରେ ଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ମୋ ପାଇଁ, ମୂଳ ଧାରଣା ଉପଭୋଗ କରିବା ସତ୍ତ୍ --େ - କାଜାନାକୁ ମନେରଖ? -, ବାସ୍ତବତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅନେକ ସମସ୍ୟା ଛାଡିଛି: ଅନୁପାତଗୁଡିକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ, ଏହା କୋଣ ପ୍ରତି ଯଥେଷ୍ଟ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଅଟେ ଯେଉଁଠାରୁ ଆମେ ଏହାକୁ ପାଳନ କରୁ ଏବଂ କିଛି ଉପାଦାନ କିମ୍ବା ବିଭାଗର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ମଧ୍ୟରେ ସ iness ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟର ଅଭାବ |
ହେନେରୀ ଫୋର୍ଡ: "ଜଣେ ଗ୍ରାହକ ଏକ କାର୍ ଚାହିଁଲେ ଯେକ color ଣସି ରଙ୍ଗରେ ରଙ୍ଗ ଦେଇ ପାରିବେ, ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହା କଳା ଅଟେ"
ଏହି ବିଶେଷ ସଂସ୍କରଣର ନାମ ହେଉଛି “କଳା ସଂସ୍କରଣ” ଏବଂ ଏହା ଉତ୍ତମ ନ୍ୟାୟ ନାମ କରିପାରିବ ନାହିଁ: କଳା ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ, କଳା ଚକ, କଳା ଭିତର | ସବୁଆଡେ କଳା | ଫଳାଫଳ: ଜୁକ୍ ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକର ଧାରଣା ବହୁତ ହଜିଯାଇଛି, ଯାହା ଅନେକଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଖୁସି ଖବର | ସବୁକିଛି ସତ୍ତ୍ J େ, ଜୁକ୍, ଏହି ସବୁ ବର୍ଷ ପରେ, ତାରିଫ୍ ମନେ ହୁଏ ନାହିଁ ଏବଂ ଏକ ଗତିଶୀଳ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ଖେଳାତ୍ମକ ରୂପ ଧାରଣ କରେ |
ଜୁକ୍ ବ୍ଲାକ୍ ସଂସ୍କରଣ 1500 ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସଂସ୍କରଣ | ଏକଚାଟିଆ ପସନ୍ଦ ସହିତ (ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ ଧୂସର ରଙ୍ଗରେ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ), ଏହା ଏକ ଫୋକାଲ୍ ସାଉଣ୍ଡ ସିଷ୍ଟମ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି ଯେଉଁଠାରେ ସ୍ପିକର ଏବଂ ଟ୍ୱିଟରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଶକ୍ତି ଯଥାକ୍ରମେ 120 ଏବଂ 100 ୱାଟକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛନ୍ତି, 40 ୱାଟରୁ ଏକ ବଡ଼ ଲମ୍ଫ | ମୂଳ ଅଡିଓ ସିଷ୍ଟମକୁ ମୁହଁ |
ଏହି ବ୍ଲାକ୍ ସଂସ୍କରଣର ଭିତର ଅଂଶରେ ଥିବା ଅନ୍ୟ “ମିଠା” କ୍ରୀଡା ଡିଜାଇନ୍ ପେଡାଲ୍ ଏବଂ ଚମଡା ଆଂଶିକ ଆଚ୍ଛାଦିତ ସିଟ୍ ବ୍ୟବହାରରେ ଦେଖିବାକୁ ମିଳେ | ଏବଂ ଉଦାର 225/45 R18 ଟାୟାର ଦ୍ୱାରା ଘେରି ରହିଥିବା 18 ଇଞ୍ଚର ଚକକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିବା ଅସମ୍ଭବ | ଜୁକ ନିସମୋ ଆରଏସରେ ବ୍ୟବହୃତ ସମାନ ମାପ | କିନ୍ତୁ ବ୍ଲାକ୍ ଏଡିସନ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସେମାନଙ୍କୁ କେବଳ 110 କିମ୍ବା 115 ଏଚପି (ଡିଜେଲ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ) ସହିତ ମୁକାବିଲା କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ନିସମୋ ଆରଏସର 218 ଏଚପି ସହିତ ନୁହେଁ |
ଛୋଟ ନିସାନ ଜୁକ ମୋତେ ମଧ୍ୟ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କରିପାରେ କି?
ସ୍ SU ୀକାର କରିବା ଯେ SUV, ଛଉ-ଏସୟୁଭି ଏବଂ କ୍ରସଓଭର ଦ୍ୱାରା ବଜାରର ଆକ୍ରମଣ ମୋତେ କିଛି କହି ନଥାଏ - ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ମୁଁ ଏହି ପ୍ରକାରର ଯାନକୁ ବାଛିବି - ମୋର ସ୍ୱୀକାର କରିବାରେ କ have ଣସି ଅସୁବିଧା ନାହିଁ ଯେ ମୁଁ ସକାରାତ୍ମକ ଦିଗରେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇସାରିଛି | । ଏହା ମହାନ ସ୍କୋଡା କୋଡିଆକ୍ ର ପ୍ରଗତିଜିମ୍ ହେଉ କିମ୍ବା ସର୍ବଶେଷ ମଜଡା CX-5 ର ଉତ୍ସାହୀ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା |
କିନ୍ତୁ ଜୁକ୍ କେବଳ ନିମ୍ନରେ ଏକ ବିଭାଗ ନୁହେଁ, ବଜାରରେ ଏହାର ଦୀର୍ଘ କ୍ୟାରିଅର୍ ଅଛି | ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ତୁମକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିସାରିଛି, ଠିକ୍? ହଁ, ପ୍ରକୃତରେ ନୁହେଁ |
ଜୁକ୍କୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବା ଏବଂ ଉତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଅନେକ କିଲୋମିଟର ନେଇନଥିଲା | ଏହାର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଏହାର ଖେଳାତ୍ମକ ରୂପ ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁସଙ୍ଗତ ଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ଏହା ଚମତ୍କାର, ଉତ୍ସାହର ସହିତ ଦିଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ଏବଂ ମୁଁ ଏହାକୁ ପ୍ରାୟ ଏକ ହଟ୍ ହ୍ୟାଚ୍ ପରି ଚଲାଇଲି | ଯଦିଓ ଆମେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ବିମାନରେ ବସିଥାଉ, ଏହା ଏକ ଉଚ୍ଚ ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ରରେ ପୀଡିତ ମନେହୁଏ ନାହିଁ | ଏହା କେବଳ ଆସନରୁ ଟିକିଏ ଅଧିକ ପାର୍ଟାଲ୍ ସମର୍ଥନ ମାଗିଥିଲା |
ଜୁକ୍ ଆରାମରେ ଗତିଶୀଳତାକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ସମର୍ଥନ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା କଦାପି ଅସହଜ ନୁହେଁ | ବାସ୍ତବରେ, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଜୁକ୍କୁ ଜୀବନ୍ତ ଗୀତରେ ଖରାପ ଚଟାଣରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରୁ, ଏହା ଉପରେ ଆମେ କରୁଥିବା ସମସ୍ତ ଅପବ୍ୟବହାରକୁ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥାଏ |
ଆମର ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ସ୍ୱର କୁଆଡେ ଗଲା?
ଯେହେତୁ ଆମେ ପୂର୍ବରୁ କହିସାରିଛୁ, ଜୁକ୍ ବ୍ଲାକ୍ ସଂସ୍କରଣ ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ | ଆମ ୟୁନିଟ୍ 115 hp ସହିତ ଜଣାଶୁଣା 1.2 DIG-T ସହିତ ଆସିଲା | ଏବଂ ଜୁକର ଗତିଶୀଳ କ skills ଶଳ ପାଇଁ ଏହା ନିଜକୁ ଆଦର୍ଶ ଅଂଶୀଦାର ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କରିଛି | ସର୍ବଦା ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଏବଂ ପ୍ରମ୍ପ୍ଟ, ସର୍ବନିମ୍ନ ଟର୍ବୋ ଲଗ୍ | କିନ୍ତୁ ଏହା ସେଠାରେ ବନ୍ଦ ହୁଏ ନାହିଁ |ଜୁକର ଦୁଇଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହୁଅନ୍ତି, ଇଞ୍ଜିନଟି ଆଡ୍ରେନାଲିନ୍ର ଏକ ଡୋଜରେ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ଦିଆଯାଉଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ - ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଲୋଭ୍ ରେଭ୍ସରୁ ଅଧିକ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ରେଭ୍ସରେ ସ୍ପନ୍ଦନ ବଜାୟ ରଖେ | ଖେଳାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବରେ ଯୋଗଦାନ, ବର୍ଜ୍ୟବସ୍ତୁ ଭଲଭ୍ର ଶବ୍ଦ ସର୍ବଦା ଉପସ୍ଥିତ, କିନ୍ତୁ କଦାପି ବିରକ୍ତିକର ନୁହେଁ | ତୁମେ ତୁମର ପାଦକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀଙ୍କଠାରୁ ନେଇଯାଅ ଏବଂ ସେଠାରେ ସାଧାରଣ ହ୍ୱିସ୍ ଦେଖାଯାଏ |
ଏବଂ ଆମେ କେବଳ ଏହାକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଶୁଣିପାରୁ କାରଣ ଏହି ଇଞ୍ଜିନର କ voice ଣସି ସ୍ୱର ନାହିଁ | ଏହା ମୂକ ମନେହୁଏ, ଆମକୁ ସନ୍ଦେହ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମେ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଏକ କାର୍ ଚଳାଉଛୁ ନା ସେଠାରେ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଲୁକ୍କାୟିତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଅଛି କି ନାହିଁ - ଏବଂ ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ଅଭିଯୋଗ ଯାହା ମୁଁ ପ୍ରକୃତରେ ଇଞ୍ଜିନ ବିଷୟରେ କରିପାରେ |
ବାହ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଧିକ ସମ୍ମତି |
ଦୁଇ ଚକ ଦୁନିଆ ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ, ବର୍ଷ ସତ୍ତ୍ despite େ ନିସାନ ଜୁକର ଭିତର ଏକ ସୁନ୍ଦର ସ୍ଥାନ | ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ବାହ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସମ୍ମତି ଏବଂ ସୁଖଦ | ଆଜି ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଉନ୍ମୋଚିତ ହେଲା, କିଛି ବିବରଣୀ ଆଜି ମଧ୍ୟ ଆକର୍ଷିତ କରେ: ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ ପରି କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଟନେଲ୍, ଏବଂ ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟର ରଙ୍ଗ ଆଙ୍କିବା, କିମ୍ବା ଫ୍ରେମ୍ ଯାହା କବାଟ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଏହାର ଏକ ଦୃ ust ଼ ନିର୍ମାଣ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଏବଂ ଦୃଶ୍ୟମାନ ଗୁଣ ଏକ ଭଲ ସ୍ତରରେ ଅଛି |
କିନ୍ତୁ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟର ଯୁଗ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ ପରି ସ୍ଥାନଗୁଡିକରେ ନିଜକୁ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ, ଜୁକ କେବଳ ଏକ ଉଚ୍ଚ ରେଜୋଲୁସନ ସ୍କ୍ରିନର ଆବଶ୍ୟକତା ନୁହେଁ ବରଂ ଏକ ଅପଡେଟ୍ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏହା ସତ୍ତ୍, େ, ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ଥିବା ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ସମାଧାନ ପାଇଁ ଏକ ସକରାତ୍ମକ ଟିପ୍ପଣୀ | ମନୋନୀତ ମୋଡ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସେମାନେ ଏକାଧିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି: ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର କିମ୍ବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ | କ୍ୟାବିନରେ ବଟନ୍ ସଂଖ୍ୟାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ସମାଧାନ |
କ୍ୟାବିନରେ ଖରାପ ପଛ ଦୃଶ୍ୟର ଅଭାବ ସହିତ ପଛ ସିଟରେ ସୀମିତ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ | ଏକ ସମାଲୋଚନା ଯାହା ମୁଁ ମଧ୍ୟ କରିଥିଲି | ନୂତନ ନିସାନ୍ ମାଇକ୍ରା | ଏବଂ ଉଭୟରେ ଏହା ଏହାର ବାହ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ର ଅତ୍ୟଧିକତା ଦ୍ୱାରା ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ, ଯାହା ଭିତରର ସ୍ଥାନ ବ୍ୟବହାରରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ |
ପ୍ରାଥମିକତା |
ଏହା କହିଲା, ମାଇକ୍ରାର ଉଲ୍ଲେଖର ଫାଇଦା ଉଠାଇବା ଏବଂ ଏସୟୁଭି ଏବଂ ସମାନ ଜୀବ ପାଇଁ ମୋର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଅବମାନନାକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ ମୁଁ ମାଇକ୍ରା ଅପେକ୍ଷା ଜୁକକୁ ଶୀଘ୍ର ବାଛିବି | ହଁ, ଅବଜେକ୍ଟିଭ୍, ମାଇକ୍ରା ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ଜୁକ୍ ଠାରୁ ଉନ୍ନତ ଅଟେ | ଏହାର ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଡିଜାଇନ୍ ଅଧିକ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ ସୁରକ୍ଷାକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଦୁ sorry ଖିତ, ଜୁକ୍ ଲମ୍ବା ଏବଂ ଭାରୀ ସତ୍ତ୍ despite େ ଏହାର ବ୍ୟବହାରରେ ଅଧିକ ଆକର୍ଷିତ କରେ, ଅର୍ଥାତ୍, ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହାକୁ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା | । ଏହା ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୁଅନ୍ତୁ, 0.9 IG-T ଉପରେ “ଲିଗ୍” - ଏବଂ ଏହାର 25 ଏଚପି ସହିତ କ to ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ପୃଥକ କରେ - ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ମନୋରଞ୍ଜନ କରିବାର କ୍ଷମତା | ଏହା ଆମକୁ ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଙ୍ଗ କରିଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଶିଳ୍ପରେ ଆଦର୍ଶ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ଏବଂ ଆନାସ୍ଥେଟାଇଜ୍ ଦେଖାଯାଏ | ଏହା ଏକ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ପସନ୍ଦ ଏବଂ ଏକ କାରରେ ଆମେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଉଥିବା ଦିଗଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଜଡିତ | ଆପଣଙ୍କର ଅନ୍ୟମାନେ ଥାଇପାରନ୍ତି ଏବଂ ଏହା ସହିତ କାହାର କିଛି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ |
ଠିକ ଅଛି, ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁଁ ଏକ କୋଣରେ ବସି ମୋର ସମସ୍ତ ଯତ୍ନଶୀଳ ବିଶ୍ୱାସର ସମୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଯାଉଛି ...
