ବିଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକରେ ସହଜ ଜୀବନ ନାହିଁ | ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅନେକ “ଅନ୍ଧକାର ମେଘ” hang ୁଲୁଥିବା ସହିତ ଏହି ବର୍ଷ ବିଶେଷ ଗୁରୁତର ଥିଲା |
ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ଅନିଶ୍ଚିତତା ବିକ୍ରୟ ସାରଣୀରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ ୟୁରୋପରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନର ବିକ୍ରି ହ୍ରାସ ପାଇଛି | ଏହି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଆମେ ନୂତନ SEAT Ibiza 1.6 TDI ବିଷୟରେ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲୁ |
ଡିଜେଲ କାହିଁକି?
ବିକ୍ରୟ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଏହାର ଭବିଷ୍ୟତ ବିଷୟରେ ଅନିଶ୍ଚିତତାକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ “ପ୍ରଶ୍ନ” | SEAT ର ପ୍ରଡକ୍ଟ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍ସର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଆଣ୍ଟୋନିଓ ଭାଲଡିଭିସୋ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଇଛନ୍ତି |
ଡିଜେଲ କାହିଁକି? ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଅଟେ |
ଯଦିଓ ବିକ୍ରୟ ହ୍ରାସ ପାଉଛି, ସେମାନେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୟୁରୋପରେ SEAT Ibiza ବିକ୍ରୟର ଯଥେଷ୍ଟ ଅଂଶ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରନ୍ତି | ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ, 2016 ରେ, ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ସମସ୍ତ ଆଇବିଜା ମଧ୍ୟରୁ 37% ଡିଜେଲ ଥିଲା | ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ ୟୁରୋପରେ ଆମେ କୋଟାକୁ ଆୟର୍ଲାଣ୍ଡରେ 17% ରୁ ଇଟାଲୀରେ 43% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାଇଥାଉ - ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି 2015 ରୁ 2016 ମଧ୍ୟରେ କୋଟା 1% ବୃଦ୍ଧି |
ଏହିପରି ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣକୁ କେହି ଅଣଦେଖା କରିପାରିବେ ନାହିଁ | ଖାଲି ସେତିକି ନୁହେଁ, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର ଅନୁପସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକର EU ର CO2 ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବାରେ ଏକ ଭୂମିକା ରହିଛି - ହାଇବ୍ରିଡ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ସ କେବଳ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣରେ ବିକ୍ରି ହୁଏ ନାହିଁ |
ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ବିଷୟରେ…
2017 ରେ SEAT ପାଇଁ ଏକ ଖୁସି ଖବର ଯେହେତୁ ସେମାନେ ଏକ ଚମତ୍କାର ବର୍ଷ ଅତିବାହିତ କରୁଛନ୍ତି | ଲାଭ ବୃଦ୍ଧି ଭଳି ବିକ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି - 2016 ତୁଳନାରେ ଜାନୁଆରୀ ଏବଂ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ମଧ୍ୟରେ 12.3%, 154 ନିୟୁତ ୟୁରୋରେ ଅନୁବାଦ ହୋଇଛି | କେବଳ ନଭେମ୍ବରର ଶେଷ ମାସରେ, ବିକ୍ରୟ 18.7% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ 2016 ତୁଳନାରେ ଚଳିତ ବର୍ଷ 14.7% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ସଂପୂର୍ଣ୍ଣଭାବେ କହିବାକୁ ଗଲେ, SEAT 435 500 କାର ବିକ୍ରି କରିଛି |SEAT ଇବିଜା ପ୍ରାର୍ଥୀମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ | ବିଶ୍ୱ କାର୍ ପୁରସ୍କାର 2018
ଚକ ଉପରେ |
1.6 TDI ଯାହା ଇବିଜାକୁ ସଜାଇଥାଏ ଏକ ପୁରୁଣା ପରିଚୟ | ଶବ୍ଦଟି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ବିରକ୍ତିକର ହେବାଠାରୁ ଦୂରରେ - ଇବିଜା ଭଲ ଭାବରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫ୍ ହୋଇଗଲା | ଆମକୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ, 115 ଏଚପି ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ FR ଚେଷ୍ଟା କରିବାର ସୁଯୋଗ ମିଳିଲା | କେବଳ 1500 rpm ରୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରକୃତରେ “ଜାଗ୍ରତ” ହୁଏ, ଠିକ୍ ଯେତେବେଳେ 250 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଦେଖାଯାଏ, ଯାହାକି 2600 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କରେ |
ଅବଶ୍ୟ, ମଧ୍ୟମ ଗତି ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ଆରାମ ସ୍ଥାନ | ପ୍ରଦର୍ଶନଗୁଡିକ ଗ୍ରହଣୀୟ - 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 10 ସେକେଣ୍ଡ - କିନ୍ତୁ ଯେଉଁଠାରେ 1.6 TDI ପ୍ରକୃତରେ “ଘରେ” ଅନୁଭବ କଲା ରାଜପଥରେ | ଯେଉଁମାନେ ଅନେକ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ବିକଳ୍ପ |
ଇବିଜା ଏହାର ପରିପକ୍ୱତା ସହିତ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବା ଜାରି ରଖିଛି - ସ୍ଥିର ଏବଂ ଦୃ ust | ନିଆଯାଇଥିବା ମାର୍ଗ ଆମକୁ କିଛି ପାର୍ବତ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ନେଇଗଲା ଏବଂ ଇବିଜା ଭୟଭୀତ ହୋଇନଥିଲେ | ଖାସ୍ ବାସ୍ତବରେ ବହୁତ ଭଲ: ସାନ୍ତ୍ୱନାକୁ ନଷ୍ଟ ନକରି ସଠିକ୍ ଏବଂ ଦକ୍ଷ |
ଦୁଇଟି ଶକ୍ତି ସ୍ତର |
ଦୁଇଟି ପାୱାର୍ ଲେଭଲ୍, 95 ଏବଂ 115 ଏଚପି ଏବଂ ତିନୋଟି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ SEAT Ibiza 1.6 TDI ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ | 95 ଏଚପି ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ କିମ୍ବା ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ DSG (ଡୁଆଲ୍ କ୍ଲଚ୍) ସହିତ ମେଳ ହୋଇପାରେ | 115 ଏଚପି ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଆସିଥାଏ |
ସମସ୍ତ ମାନକ (ୟୁରୋ 6) ପାଳନ କରିବାକୁ, 1.6 TDI ପୂର୍ବରୁ ଏକ ସିଲେକ୍ଟିଭ୍ ହ୍ରାସ କାଟାଲାଇଷ୍ଟ (SCR) ସହିତ ଆସିଥାଏ, ତେଣୁ ଏଥିରେ ଏକ ଆଡବ୍ଲୁ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାନର ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଇନ୍ଧନ ଅଗ୍ରଭାଗରେ ଏକ ଇନ୍ଧନ ସ୍ଥାନ ସହିତ | ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ, NEDC ଚକ୍ର ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଏହା କଠୋର WLTP ଏବଂ RDE ପରୀକ୍ଷା ଚକ୍ର ପାଇଁ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ହେବ, ଯାହା ସମସ୍ତଙ୍କୁ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1, 2018 ଠାରୁ ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ
ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ 95 hp ସଂସ୍କରଣରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ SEAT Ibiza 1.6 TDI ଉପଲବ୍ଧ | ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ DSG ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ 115 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣ ପରେ ଜାନୁଆରୀ ଶେଷ କିମ୍ବା ଫେବୃଆରୀ 2018 ଆରମ୍ଭରେ ପହଞ୍ଚିବ |
| ସଂସ୍କରଣ | ସ୍ପିଡ୍ ବକ୍ସ | ଶକ୍ତି (hp) | CO2 ନିର୍ଗମନ (g / km) | ମୂଲ୍ୟ |
|---|---|---|---|---|
| 1.6TDI CR ସନ୍ଦର୍ଭ | | 5 ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ | | 95 | 99 | € 20,373 |
| 1.6TDI CR ଷ୍ଟାଇଲ୍ | | 5 ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ | | 95 | 99 | , 0 22,073 |
| 1.6TDI CR ଷ୍ଟାଇଲ୍ | | DSG 7 ଗତି | | 95 | 99 | € 23,473 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | | 5 ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ | | 95 | 99 | 57 23 573 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | | DSG 7 ଗତି | | 95 | 99 | € 24,973 |
| 1.6TDI CR XCELLENCE | | 6 ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ | | 115 | 102 | € 24,194 |
| 1.6TDI CR FR | DSG 7 ଗତି | | 95 | 99 | € 25,068 |
| 1.6TDI CR FR | 6 ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ | | 115 | 102 | € 24,194 |