ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ଅଧିକାଂଶ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏ ସେଗମେଣ୍ଟରୁ “ପଳାୟନ” କରୁଥିବା ଦେଖାଯାଏ (ଏପରିକି ଫିଆଟ୍, ସେଗମେଣ୍ଟ୍ ଲିଡର ଏହାକୁ ଛାଡିବାକୁ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତି), କୋରିଆର ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏକ ଓଲଟା ପଥ ଅନୁସରଣ କରେ, ଛୋଟ ତୃତୀୟ ପି generation ଼ି ଉପରେ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟିଂ କରେ | ହୁଣ୍ଡାଇ i10.
ତେଣୁ ଏକ ବଜାରରେ i10 ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଯାହା ସହରବାସୀଙ୍କଠାରୁ ଦୂରେଇ ଯାଉଛି, ହୁଣ୍ଡାଇ ଏକ ସରଳ ରଣନୀତି ଆପଣେଇଛି: ଦେଖନ୍ତୁ |
ଏହାର ଅର୍ଥ କ’ଣ? ସରଳ କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛି ଯେ i10 କୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିବାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ ହେଉଛି ଗୁଣାତ୍ମକ ସ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିବା ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, କିଛି ବି-ସେଗମେଣ୍ଟକୁ vious ର୍ଷାପରାୟଣ ଉପକରଣ, ଯେତେବେଳେ କି ଏକ ଏ-ସେଗମେଣ୍ଟର ଛୋଟ ଆକାରକୁ ବଜାୟ ରଖିବା |
ଯନ୍ତ୍ରପାତି, ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସବୁଆଡେ |
ଯେପରି ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ କହିଥିଲୁ, ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ i10 ର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ହେଉଛି ଏହାର ଉପକରଣ | ଗମ୍ଭୀରତାର ସହିତ, ଏକ ଡିଭାଇସ୍ ଖୋଜିବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଯାହା ଟିକିଏ i10 ଏହି ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଥିଲୁ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ନିରାପତ୍ତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ହୁଣ୍ଡାଇ ସ୍ମାର୍ଟସେନ୍ସ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରଦାନ କରେ: ସାମ୍ନା ଧକ୍କା ଏଡାନ୍ସ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ (ପଥଚାରୀଙ୍କ ଚିହ୍ନଟ ସହିତ); ଗାଡ଼ି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା, ଡ୍ରାଇଭର ଥକ୍କା ଆଲର୍ଟ; ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଉଚ୍ଚତା, କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ ସୀମାବଦ୍ଧ, ସ୍ପିଡ୍ ସୀମା ଆଲର୍ଟ ଏବଂ ଏପରିକି ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ଯାହା ଆଗରେ ଥିବା ଗାଡି ଆରମ୍ଭ ହେବା ସମୟରେ ଆମକୁ ସୂଚିତ କରେ |
ଆରାମ ବିଷୟରେ, ହୁଣ୍ଡାଇ i10 ନିଜକୁ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସହିତ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ ଯାହା ଅନ୍ୟ ବିଭାଗରେ ଅଧିକ ସହଜରେ ମିଳିଥାଏ | ଚାଲନ୍ତୁ ଦେଖିବା, ଚାରୋଟି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ୱିଣ୍ଡୋ, ରିୟର କ୍ୟାମେରା ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ବ୍ୟତୀତ, ଛୋଟ i10 “ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ” ଯେପରିକି ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ସିଟ୍… ଗରମ!
ଶେଷରେ, ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ i10 ରେ ବ techn ଷୟିକ ଅଫର ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି | ପ୍ରାରମ୍ଭିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ସହର ବାସିନ୍ଦା ହୁଣ୍ଡାଇରୁ ନୂତନ ପି generation ଼ିର ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ଡେବ୍ୟୁ କରନ୍ତି, ଏକ 8 ”ଟଚସ୍କ୍ରିନ ବ୍ୟବହାର କରି ଯାହା ବ୍ୟବହାର କରିବା ସହଜ ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା (ସର୍ଟକଟ୍ ଚାବିଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ବହୁତ ଧନ୍ୟବାଦ) ଏବଂ ବେତାର ଚାର୍ଜର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରେ | ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍
ଏହି ଅଧ୍ୟାୟରେ, i10 ରେ ଆପଲ୍ କାର୍ ପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ, ଏବଂ ବ୍ଲୁଲିଙ୍କ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅଛି, ଯାହା ଏକ ଆପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏକ ସଂଯୋଗ ସେବା ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ଆମକୁ i10 ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ତାରିଖ କିମ୍ବା ସେହି ସ୍ଥାନ ପରି ଭିନ୍ନ ସୂଚନାକୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ | ଏହାକୁ ପାର୍କିଂ କଲେ |
ଏବଂ ଚକ ପଛରେ?
ଥରେ i10 ର ଚକ ପଛରେ ବସିବା ପରେ ଦୁଇଟି ଜିନିଷ ଅଛି ଯାହାକି ଛିଡା ହୋଇଛି | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ସଫଳ ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ; ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଯେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ହେଉଛି ଏକ “ବୟସ୍କ କାର୍”, ଅର୍ଥାତ୍, ଆମେ କିଛି ଉଚ୍ଚ ସହରରେ ବସିବା ପରି କବାଟରେ “ଉଚ୍ଚ” ବସି ନାହୁଁ |
ଗୁଣବତ୍ତା ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ଭଲ ଯୋଜନାରେ ଅଛି ଯାହା ବିଧାନସଭା ମରାମତିର ଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ, ଯେପରି ପରଜୀବୀ ଶବ୍ଦର ପ୍ରାୟ ଅନୁପସ୍ଥିତି, ଏପରିକି (ଅତ୍ୟଧିକ) ଖରାପ ଚଟାଣରେ ମଧ୍ୟ ଏହା ପ୍ରମାଣିତ |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଚାଲୁଥିବା, ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ 1.0 l 67 hp ଏବଂ 96 Nm (ଏକମାତ୍ର ଇ engine ୍ଜିନ ଯାହା ସହିତ i10 ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ) ଶାନ୍ତ ଲୀଳାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହାକୁ “ଉତ୍ତେଜିତ” କରିବାକୁ ଚାହୁଁ, ସେତେବେଳେ ଆମେ ଏକ ପା five ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ ଗିୟର ବାକ୍ସ ପାଇଥାଉ | , ଯାହା ଭଲ ମାପକାଠି ଏବଂ ଏକ ସୁନ୍ଦର ସ୍ପର୍ଶ ସହିତ ପରିଣତ ହେଲା |
ପ୍ରକୃତି ଦ୍ୱାରା ଅର୍ଥନ, ତିକ, ଅଧିକ “ଉତ୍ସାହୀ” ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ଏବଂ ଅର୍ଥନ concerns ତିକ ଚିନ୍ତାଧାରା ବିନା, ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନ 5.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ଅଞ୍ଚଳରେ ବ୍ୟବହାରକୁ ପରିଚାଳନା କରେ | ଶେଷରେ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ସବୁଠାରୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ରାଜପଥରେ ଥିଲା, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା କେବଳ ଭଲ କ୍ରୁଜିଙ୍ଗ୍ ସ୍ପିଡ୍ (120 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା) କୁ ସହଜରେ ପରିଚାଳନା କରିବାରେ ପରିଚାଳନା କରେ ନାହିଁ, ବରଂ 5.1 l / 100 କିଲୋମିଟର ଅ fuel ୍ଚଳରେ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ମଧ୍ୟ କରିଥାଏ |
ରାଜପଥ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ବୋଧହୁଏ ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ଉପଯୁକ୍ତ ପ୍ରକାରର ରାସ୍ତା, i10 ସ୍ଥିର ଏବଂ ରଚନା ପ୍ରମାଣିତ ହେଲା - ସାଧାରଣ ବି ସେଗମେଣ୍ଟ୍ (ଉପଯୋଗୀ) - ପାର୍ଶ୍ୱ ପବନକୁ ଭଲ ପ୍ରତିରୋଧ ସହିତ | ଗତିଶୀଳ ଭାବରେ, i10 ଏକ ସହରୀ ସର୍କିଟ୍ରେ ଚତୁରତା ଜାରି ରଖିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ କିଛି “ନର୍ଭସେସ୍” ହରାଇଛି, ଏକ ପରିପକ୍ୱ ସ୍ଥିତିକୁ ଗ୍ରହଣ କରି ଏହାର ଆଚରଣରେ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହେଉଛି, ଅଧିକ ସ୍ଥିର, ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଏବଂ ନିରାପଦ |
ବାହ୍ୟରେ ଛୋଟ, ଭିତରର ବଡ?
ହଁ ଏବଂ ନା। ଆମେ ଏହା କହିଥାଉ କାରଣ ଯଦିଓ ମାପିବା ଟେପ୍ ଆମକୁ ମନେ ପକାଇବାକୁ ଜିଦ୍ ଧରିଥାଏ ଯେ ହୁଣ୍ଡାଇ i10 ଏ-ସେଗମେଣ୍ଟର ଅଟେ, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ସହର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କ ଉପରେ ଆମର ଅନୁଭବ ହେଉଛି ଯେ ଚାରିଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କୁ ଆରାମରେ ପରିବହନ କରିବା ପାଇଁ ଏହାର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ଅଛି (ଯଦିଓ ଏହାର କ୍ଷମତା ଥାଏ | ପାଞ୍ଚଟି ସ୍ଥାନ) |
ସେଠାରେ q.b. କାନ୍ଧର ସ୍ତରରେ ଏବଂ ପଛପଟ ଜାଗାରେ ମଧ୍ୟ ଆମେ ଅଧିକ ଲଜ୍ଜାଜନକ ନୁହେଁ (କିମ୍ବା ଆଣ୍ଠୁଗଣ୍ଠି ପାଖରେ) | 252 ଲିଟର ବିଶିଷ୍ଟ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ - ସେଗମେଣ୍ଟର ସର୍ବୋତ୍ତମମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ - ଏବଂ ପଛ ସିଟଗୁଡିକର ଅସୀମିତ ଫୋଲ୍ଡିଂ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
252 ଲିଟର କ୍ଷମତା ସହିତ, ଦ day ନନ୍ଦିନ ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଯଥେଷ୍ଟ |
ଏହା କେବେ ପହଞ୍ଚିବ ଏବଂ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କେତେ ହେବ?
ମାର୍ଚ୍ଚରେ ଘରୋଇ ବଜାରରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଧାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଛି, ହୁଣ୍ଡାଇ i10 ରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନ ରହିବ - ପାଞ୍ଚ ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ 67 hp ର 1.0 l କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ 1000 ୟୁରୋ ପାଇଁ ପାଞ୍ଚଟି ସମ୍ପର୍କ ସହିତ ଏକ ସେମି ଅଟୋମେଟିକ୍ ଗିଅରବକ୍ସ - ଏବଂ ଗୋଟିଏ | ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତର (ଯାହା ବିଷୟରେ ଆମେ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲୁ ସବୁକିଛି ଆଣିଥାଏ) |
ଏହାର ପୂର୍ବ ତୁଳନାରେ, i10 ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଅଳ୍ପ |
ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ, ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ i10 € 14,100 ରୁ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ, ଏକ ମୂଲ୍ୟ ଏକ ବି-ସେଗମେଣ୍ଟ ପାଇଁ କ୍ରମର ନିକଟତର ହୋଇସାରିଛି (କେତେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଅଧିକ) କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଯନ୍ତ୍ରପାତିର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଏଣ୍ଡୋମେଣ୍ଟ (ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ) କୁ ଦେଖିବା ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ |
ଖାଲି ସେତିକି ନୁହେଁ, ଲଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆର ଛୋଟ ସହରବାସୀ ଏକ ଅର୍ଥ ଅଭିଯାନ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ ହେବେ ଯାହା ତାଙ୍କ ମୂଲ୍ୟ 12,200 ୟୁରୋକୁ ହ୍ରାସ କରିବ | ୱାରେଣ୍ଟି ସାତ କିଲୋମିଟର ସୀମା ବିନା ସାତ ବର୍ଷ, ଛୋଟ i10 ସପକ୍ଷରେ ଏକ ଦୃ strong ଯୁକ୍ତି |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ହୁଣ୍ଡାଇରେ ଏକ ପ୍ରି-ବିକ୍ରୟ ଅଭିଯାନ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ମାଧ୍ୟମରେ “ଓପନ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍” ରେ ମାସିକ 99 € / ମାସର ଫି ସହିତ i10 କିଣିବା ସମ୍ଭବ, ଏକ ମୋଡାଲିଟି ଯାହା ଚାରି ବର୍ଷ ପରେ କାର୍ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ପାଇଁ ବିନିମୟ |
ଉପସଂହାର
ଅନେକ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଛାଡିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିବା ଏକ ବିଭାଗର ଶୀର୍ଷକୁ ସୂଚାଇ ହୁଣ୍ଡାଇ ନୂତନ i10 ଉପରେ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟିଂ କରୁଛି | ଶେଷ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏକ ମଡେଲ ଯାହା ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ “ସେଗମେଣ୍ଟର ମୃତ୍ୟୁ” ସମ୍ବାଦ ବୋଧହୁଏ ଅତ୍ୟଧିକ ମାତ୍ରାରେ |
ଗ୍ରୀଲ୍ ଉପରେ ଥିବା ଛୋଟ ହେଡଲାଇଟ୍ ଗୁଡିକ ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିରୁ ଅଳ୍ପ କିଛି ନ est ତିକ ଉପାଦାନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |
ନୂତନ ହୁଣ୍ଡାଇ i10 ଚଳାଇବା ପରେ, ମୁଁ କେବଳ ଅନୁଭବ କଲି ନାହିଁ ଯେ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନୂତନ ସିଟି ହଲରେ ଏକ ମଡେଲ୍ ଅଛି ଯାହା ଏହାର ଆଶା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଭାବି ପାରିଲି ନାହିଁ ଯେ i10 ର ଗୁଣ ଅଛି ଯାହା ଏହାକୁ ବିରକ୍ତ କରେ | କିଛି ବି-ସେଗମେଣ୍ଟ୍ ମଡେଲ୍, ବୋଧହୁଏ ଆଜି ବିକ୍ରିରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସହର |