ଆମେ ସେଗମେଣ୍ଟର ସର୍ବାଧିକ ଜେନ୍ କାର୍ ଲେକ୍ସସ୍ ES 300h ପରୀକ୍ଷା କରିଛୁ |

ଏହାର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଅଧିକ ସମୟ ବିତାଇବା ଆବଶ୍ୟକ ନଥିଲା | ଲେକ୍ସସ୍ ES 300h ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ | ମୋତେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରକାରର କାର୍ ବିଜ୍ଞାପନ ବିଷୟରେ ମନେ ପକାଇବାକୁ | ସେହି ବିଜ୍ଞାପନଗୁଡିକ ଯାହା ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ ଯେଉଁଥିରେ ଆମେ ବାହ୍ୟ ବିଶୃଙ୍ଖଳାରୁ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଇନସୁଲେଟ୍ ହୋଇଥିବାର ଦେଖାଯାଏ | ସରଳ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥାନ

ଲେକ୍ସସ୍ ଇଏସ୍ ସେହି ଦୃଶ୍ୟର ଏକ ବାସ୍ତବ ରୂପ ଧାରଣ ପରି ଦେଖାଯାଉଛି - ଏହା ହେଉଛି ଜେନ ପରି କାର୍ ଯାହା ମୁଁ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଚଳାଇଛି | ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଉଚ୍ଚ ଆରାମ, ଏହାର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ର ସାଧାରଣ ପରିଶୋଧନ କିମ୍ବା ନିଲମ୍ବନର ସୁଗମତାର ମିଶ୍ରଣର ଫଳାଫଳ |

ଏପରିକି ସେମାନଙ୍କର ଜର୍ମାନ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀଙ୍କୁ ବିଚାର କରିବା, ଏହାକୁ ଅଣଦେଖା କରିବା ଅସମ୍ଭବ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେହି ମଧ୍ୟ ଏହି ଅବସ୍ଥାକୁ ଏତେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଭାବରେ ଜଣାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ |

ଜେନ ଡ୍ରାଇଭିଂ

ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ବିଷୟରେ, ଯେହେତୁ ଲେକ୍ସସ୍ ES 300h ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହିତ ଜଡିତ ସବୁକିଛି ଶାନ୍ତ ଏବଂ ମଧ୍ୟମତାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରେ |

ଏହା ଭଲ କିମ୍ବା ଖରାପ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଭିନ୍ନ, ଏବଂ ସାଧାରଣ “ଜର୍ମାନ ତ୍ରି” ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଅଭିଜ୍ଞତା ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ଲେକ୍ସସ୍ ES 300h ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମ୍ପର୍କର ଯୋଗ୍ୟ |

ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା, ଯାହା, ସାଧାରଣ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ଦୂର ଏବଂ ଚିକ୍କଣ ଅଟେ, ଯେଉଁଠାରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଆମେ କଳ୍ପନା କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ଆସନ୍ତୁ ଭୁଲିବା ନାହିଁ ଯେ ଏହା ଏକ “ପାରମ୍ପାରିକ”, ସ୍ୱ-ଚାର୍ଜିଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ (ଠିକ୍ ଟୟୋଟା ପ୍ରିୟସ୍ ପରି), ତେଣୁ ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ବ electrical ଦୁତିକ ଆର୍ସେନାଲ୍ ସହିତ ଅଧିକ ନମନୀୟ |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ଆମେ ଶୀଘ୍ର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀ ଉପରେ ଆମର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ସମାପ୍ତ କଲୁ, ଅନ୍ତତ not ପକ୍ଷେ ନୁହେଁ କାରଣ ଆମେ ଇ-ସିଭିଟିର “ଖରାପ” ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଜାଗ୍ରତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁନାହୁଁ (ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ଏହାର ଶିଖରକୁ ନେଇଥାଏ), ଏବଂ କାରଣ ସମୁଦାୟ ମିଳିତ ଶକ୍ତି (ଇଞ୍ଜିନ୍) ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ 218 ଏଚପି, 2.5 l, ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର, ଆଟକିନ୍ସନ୍ ଚକ୍ର, ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର) ଦ୍ରୁତ ଗତି ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, କ୍ୱଚିତ୍ ଥ୍ରଟଲ୍ କୁ ଭାଙ୍ଗିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ନିଲମ୍ବନ ମଧ୍ୟ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟରେ ନରମ, ଜର୍ମାନ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କଠାରୁ ଅଧିକ | ES କୁ କିଛି ମାତ୍ରାରେ “ତରଙ୍ଗ” ଚରିତ୍ର ଦେବା ସତ୍ତ୍ it େ ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଆରାମ ଅଧିକ | ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧିକ ଗତି କରେ, ବିଶେଷତ the ଦ୍ରାଘିମା ଅକ୍ଷରେ - କ interesting ତୁହଳର ବିଷୟ, ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟର ପାର୍ଶ୍ୱ ଟ୍ରିମ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ନୁହେଁ |

ଏହି ଲେକ୍ସସ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଆସନଗୁଡ଼ିକ ବୋଧହୁଏ ସର୍ବୋତ୍ତମ | ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ବ r ଦୁତିକ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ, ଠିକ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପରି, ଡ୍ରାଇଭର ସିଟ୍ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ବହୁତ ଭଲ ଶରୀର ସମର୍ଥନ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ଯଦିଓ ଆପଣ ବେଳେବେଳେ ଅଧିକ ପାର୍ଟାଲ୍ ସପୋର୍ଟ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି | ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ବେଞ୍ଚଗୁଡ଼ିକ ତୁମର ଡେରିଅର୍, ପିଠି ଏବଂ ମୁଣ୍ଡକୁ ବିଶ୍ରାମ ଦେବା ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ | ଦୃ firm ତା ସ୍ତର ଠିକ୍ ମନେହୁଏ - ଅତ୍ୟଧିକ ନୁହେଁ, ବହୁତ କମ୍ ନୁହେଁ - ଏବଂ ହେଡ୍ରେଷ୍ଟଗୁଡିକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସ୍ଥିତ ଏବଂ ସମର୍ଥିତ |

ES 300h ର ସର୍ବୋତ୍ତମ? ବୋଧହୁଏ ବ୍ୟାଙ୍କଗୁଡିକ |

ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ (ଚୁପଚାପ୍) ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ, କ୍ୱାସୀ-ଜେନ୍ ଚରିତ୍ରକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବା ଅସମ୍ଭବ - ES ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ମାର୍କ ଆଣ୍ଡ ଲେଭିନ୍ସନ୍ ସାଉଣ୍ଡ ସିଷ୍ଟମର ଉଚ୍ଚ ଗୁଣ, ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ମାନକ, ଏପରିକି ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ସାଉଣ୍ଡଟ୍ରାକ୍ ଯୋଡିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରେ |

ଆମେ ଭୁଲିଗଲୁ ଯେ ଏହା ବିଭିନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଆଣିଥାଏ - “ନର୍ମାଲ୍” କେବଳ ସେମାନଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକ, “ସ୍ପୋର୍ଟ” କିଛି ଅର୍ଥ ଯୋଗ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ “ଇକୋ” ଥ୍ରଟଲ୍କୁ ଅଳସୁଆ କରେ |

ଯେପରି ଆମେ ଇ-ସିଭିଟି ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ଭୁଲିଗଲୁ, ଯେହେତୁ ଏହା ଇ-ସିଭିଟିର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ବଦଳାଇବାରେ କିଛି କରେ ନାହିଁ, ଠିକ୍ ସେହିପରି ଯାହାକୁ ଆମେ ଏଡାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ... ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପଛରେ ଥିବା ପ୍ୟାଡଗୁଡିକ ଅତ୍ୟଧିକ ଛୋଟ |

ଏହା ଭଲ କି ଖରାପ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଭିନ୍ନ, ଏବଂ ସାଧାରଣ “ଜର୍ମାନ ତ୍ରି” ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ଅଭିଜ୍ଞତା ଖୋଜୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ - ଅଡି A6, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁ 5 ସିରିଜ୍ - ଲେକ୍ସସ୍ ES 300h ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମ୍ପର୍କର ଯୋଗ୍ୟ |

ଭିତର ଭଣ୍ଡାର |

ଅନ୍ତତ not ପକ୍ଷେ ନୁହେଁ କାରଣ ES ର ଭିତର ଅଂଶ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କଠାରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ପୃଥକ ହୋଇଛି, ଏବଂ କିଛି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଅଭ୍ୟାସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ - ଏହାକୁ ୟୁରୋପରେ ନିର୍ମିତ କିଛି ସହିତ ଭ୍ରମିତ କରିବାର କ way ଣସି ଉପାୟ ନାହିଁ | ଡିଜାଇନ୍ ଅଲଗା ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ନିର୍ମାଣ ଗୁଣ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ - ଚମଡା ଯାହା ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ଆନନ୍ଦଦାୟକ, ଯଦିଓ ଚଟାଣର ହାଲୁକା ସ୍ୱର ଅଧିକ ବିତର୍କଯୋଗ୍ୟ; ES ର “zen” ଲୁକ୍ ସହିତ, କିନ୍ତୁ ଆପଣ ମଇଳାକୁ ସହଜରେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିପାରିବେ |

ୟୁରୋପୀୟମାନଙ୍କ ସହିତ ଆପଣଙ୍କୁ ଦ୍ୱନ୍ଦରେ ପକାଇବା ଅସମ୍ଭବ | ପାର୍ଥକ୍ୟର ଅଭାବ ନାହିଁ |

ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ (ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଟଚପ୍ୟାଡ୍ ଅନାବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଜଟିଳ ନାଭିଗେସନ୍) ସହିତ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ପାଇଁ ଏକ କମ୍ ସକାରାତ୍ମକ ନୋଟ୍, ଲେକ୍ସସ୍ ର ବାରମ୍ବାର ସମାଲୋଚନା - ଏହି ସମୟରେ, ପ୍ରତିଯୋଗୀମାନଙ୍କରେ ଥିବା ସିଷ୍ଟମ୍, ଅନେକ (ବୋଧହୁଏ ବହୁତ) କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ସତ୍ତ୍ easier େ ସହଜ ଅଟେ | ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ |

ପଛରେ, ଆରାମ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଆମର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ଉପଲବ୍ଧ, କିନ୍ତୁ 5 ମ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ଭୁଲିଯିବା ଭଲ |

ପଛର ଅଧିବାସୀମାନେ ଭୁଲି ନାହାଁନ୍ତି | ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣତା ES ରେ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତର ହୋଇଥିବାରୁ, ପଛପଟ ଦଖଲକାରୀମାନେ ଉତ୍ତପ୍ତ ସିଟ୍, ପଛପଟୁ ବସିବା, ପାର୍ଶ୍ୱ ୱିଣ୍ଡୋ ଏବଂ ପଛ ୱିଣ୍ଡୋରେ ସୂର୍ଯ୍ୟ ଛାୟା ଏବଂ ଜଳବାୟୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ | ବାହୁବଳୀରେ କପ୍ ଧାରକ ଏବଂ ଏକ ସଂରକ୍ଷଣ ବିଭାଗ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଜାଗା ଯଥେଷ୍ଟ, କିନ୍ତୁ ଚାରିଜଣ ଅଧିବାସୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ - କେନ୍ଦ୍ର ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଖରେ ସ୍ଥାନ କିମ୍ବା ଆରାମ ମଧ୍ୟ ନାହିଁ it ଏହା ବିଷୟରେ ଭୁଲିଯିବା ଭଲ…

କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?

ଲେକ୍ସସ୍ ES ହେଉଛି “ଜର୍ମାନ ଆଦର୍ଶ” ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକୃତ ବିକଳ୍ପ ଯାହା ସେଗମେଣ୍ଟରେ ରାଜତ୍ୱ କରେ - ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏହାର ଭିନ୍ନ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି |

ଯଦି ଲେକ୍ସସ୍ ES 300h କୁ ଦେଖିବା ତେବେ ଆମେ ଏହାକୁ “କଗ୍ନିଟିଭ୍ ଡିସୋନାନ୍ସ” ବୋଲି ଅଭିହିତ କରିପାରିବା - ବାହ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ର ଅତ୍ୟଧିକ ଭାବପ୍ରବଣତା ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ଭିନ୍ନ ଅଟେ - ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଏହା ସମାନ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଯାହା ଏକ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ବିଭାଗରେ ଆପଣଙ୍କର ନିଜର ସ୍ଥାନ |

ଅଧିକନ୍ତୁ, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାୱାର୍ଟ୍ରେନ୍ - ଏହି ସ୍ତରରେ, ଏକ ଅନନ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ, ଅନ୍ୟ 2.0 ଟର୍ବୋ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା - ଗୁଣଗୁଡିକ ପ୍ରଦାନ କରେ ଯାହା ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା କଷ୍ଟକର, ଯେପରିକି କମ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର, ଯାହା ତୁମେ ଯେତେବେଳେ ଚକ ପଛରେ ବୋଲି ଭାବୁଛ, ସେତେବେଳେ ଏହା ବହୁତ କମ୍ ଅଟେ | ପାଞ୍ଚ ମିଟର ଲମ୍ବ ଏବଂ 1700 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନକୁ ବ୍ରଶ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସେଡାନର |

6.0 l / 100 କିଲୋମିଟର ତଳେ ବ୍ୟବହାର ପିଲାଙ୍କ ଖେଳ ପରି ମନେହୁଏ | - ବିଶେଷକରି ସହରଗୁଡିକରେ, ଯେଉଁଠାରେ ରେଜିଷ୍ଟର ପ୍ରାୟ 5.5 l / 100 କିଲୋମିଟର ଥିଲା - ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ES 300h ର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସମ୍ଭାବନାକୁ ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର କରୁ, ଏହାକୁ ପ୍ରକୃତରେ 7.0 l ରୁ ଅଧିକ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ରେଞ୍ଜ୍ ସଂସ୍କରଣର ଶୀର୍ଷରେ ରହି, ପ୍ରତିଯୋଗିତା ତୁଳନାରେ 77 ହଜାର ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ ଅର୍ଡର ହୋଇଥିବା ନ୍ୟାୟଯୁକ୍ତ ମନେହୁଏ | ମାନକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତର ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଅଟେ ଏବଂ ଆମ ୟୁନିଟରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା ଏକମାତ୍ର ବିକଳ୍ପ ହେଉଛି ଧାତବ ରଙ୍ଗ - “ଜର୍ମାନ ତ୍ରି” ରେ ଉପଲବ୍ଧ ଅନେକ ବିକଳ୍ପରୁ ଚୟନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ଏହି ଚିହ୍ନରେ ପହଞ୍ଚିବା ଏବଂ ଏହାକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିବ ନାହିଁ |

ଲେକ୍ସସ୍ ES

ଯେଉଁମାନେ ବିଳାସକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ବିବେଚନା କରନ୍ତି, ସେଠାରେ ଅଧିକ ସୁଲଭ ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଅଛି, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ମାତ୍ର, 3 61,300 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ES ଖୋଜୁଥିବା ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, F ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମାତ୍ର 67 800 ୟୁରୋରୁ ଅଧିକ ଉପଲବ୍ଧ ଯାହା ଭଲ ବ୍ୟବହାର କରିଥାଏ | ଏକ ଦୃ mer ଼ ଖାସ୍ ଏବଂ ପାଇଲଟ୍ ନିଲମ୍ବନ ସହିତ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ GA-K ଆଧାରର |

ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ହେଉଛି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ |