ସାମ୍ପ୍ରତିକ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ୟୁରୋ NCAP | ଏହାର ସୁରକ୍ଷା ପରୀକ୍ଷଣକୁ ଅଦ୍ୟତନ କରୁଛି | ନୂତନ ପ୍ରଭାବ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ସାଇକେଲ ଚାଳକଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ, ଶରୀର ୟୁରୋପରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା କାରଗୁଡିକର ନିରାପତ୍ତାକୁ ଆକଳନ କରେ | ପ୍ରଥମେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ପରୀକ୍ଷିତ |.
ଏହା କରିବା ପାଇଁ, ୟୁରୋ NCAP ଅଡି A6, BMW 5 ସିରିଜ୍, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସି-କ୍ଲାସ୍, ଡିଏସ୍ 7 କ୍ରସବ୍ୟାକ୍, ଫୋର୍ଡ ଫୋକସ୍, ହୁଣ୍ଡାଇ ନେକ୍ସୋ, ନିସାନ୍ ଲିଫ୍, ଟେସଲା ମଡେଲ୍ ଏସ୍, ଟୟୋଟା କରୋଲା ଏବଂ ଭଲଭୋ V60 ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍, ସ୍ପିଡ୍ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ କିମ୍ବା ଗାଡ଼ି ସେଣ୍ଟରିଂ ଭଳି ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ କ’ଣ କରିପାରିବ ତାହା ଜାଣିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କଲା |
ପରୀକ୍ଷା ଶେଷରେ ଗୋଟିଏ କଥା ସ୍ପଷ୍ଟ ହେଲା: ବର୍ତ୍ତମାନ ବଜାରରେ କ car ଣସି କାର 100% ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | , ଅନ୍ତତ autonomous ପକ୍ଷେ ନୁହେଁ କାରଣ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ ସ୍ତର 2 ରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ - ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ କାରକୁ ସ୍ତର 4 କିମ୍ବା 5 ରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ପଡିବ |
ୟୁରୋ NCAP ଆହୁରି ସିଦ୍ଧାନ୍ତ କଲା ଯେ ଯେତେବେଳେ ସେଗୁଡିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଏହି ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ଯେଉଁ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପାଇଁ ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା ସେହି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ପୂରଣ କରିପାରିବ | ଯାନବାହାନ ଚଳାଚଳ କରୁଥିବା ସ୍ଥାନକୁ ଗାଡ଼ି ଛାଡିବାକୁ ବାରଣ କରିବା, ଏକ ସୁରକ୍ଷିତ ଦୂରତା ଏବଂ ଗତି ବଜାୟ ରଖିବା | ଯଦିଓ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ, ଏହି ପ୍ରଣାଳୀଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଭାବରେ ବିଚାର କରିବା କଷ୍ଟକର |
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ସମାନ ସିଷ୍ଟମ୍? ବାସ୍ତବରେ ସେମିତି ନୁହେ…
ଯଦି କାଗଜରେ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକର ସମାନ କାର୍ଯ୍ୟ ଥାଏ, ୟୁରୋ NCAP ଦ୍ୱାରା କରାଯାଇଥିବା ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ସମାନ ଭାବରେ କାମ କରନ୍ତି ନାହିଁ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଟେଷ୍ଟରେ, ୟୁରୋ NCAP ଉଭୟ ପାଇଲା | ଡିଏସ୍ ଏବଂ ବିଏମଡବ୍ଲୁ କମ୍ ସ୍ତରର ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରେ | , ଯେତେବେଳେ ଟେସଲାକୁ ଛାଡି ବାକି ବ୍ରାଣ୍ଡଗୁଡ଼ିକ, ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ସାହାଯ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସନ୍ତୁଳନ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ବାସ୍ତବରେ, ପରୀକ୍ଷିତ ସମସ୍ତ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ସେହିଗୁଡ଼ିକ ଥିଲା | ଟେସଲା | ଡ୍ରାଇଭର ଉପରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅତ୍ୟଧିକ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସର କାରଣ ହେଉଛି - ଉଭୟ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଟେଷ୍ଟରେ ଏବଂ ଦିଗ୍ଦର୍ଶନ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରୀକ୍ଷଣରେ (S- ଟର୍ନ୍ ଏବଂ ପୋଥୋଲ୍ ବିଚ୍ୟୁତି) - ଯେହେତୁ କାରଟି ପ୍ରକୃତରେ ନିଆଯାଏ |
ସବୁଠାରୁ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷଣ ହେଉଛି ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଉଥିବା ଗାଡି ସମ୍ମୁଖରେ ଗାଡ଼ିରେ ଆକସ୍ମିକ ପ୍ରବେଶକୁ ଅନୁକରଣ କରିବା ସହିତ ଆକସ୍ମିକ ନିର୍ବାହ (ଆମ ସାମ୍ନାରେ ଏକ କାର ହଠାତ୍ ଅନ୍ୟଠାରୁ ଦୂରେଇ ଯାଉଥିବାର କଳ୍ପନା କରନ୍ତୁ) - ସାଧାରଣ ଦୃଶ୍ୟ ଉପରେ ଏକାଧିକ ଗାଡ଼ି ଟ୍ରାକ୍ | ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ସାହାଯ୍ୟ ବିନା ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ବିଭିନ୍ନ ସିଷ୍ଟମ୍ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ |
ୟୁରୋ NCAP ଏହା ଶେଷ କଲା | ଉନ୍ନତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ସିଷ୍ଟମ ଥିବା କାରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ନଜର ରଖିବା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | ଚକ ପଛରେ ଏବଂ ଯେକ time ଣସି ସମୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନେବାକୁ ସକ୍ଷମ |