ପୂର୍ବରୁ 30 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି ହୋଇସାରିଛି | Volkswagen Passat | ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଏହାକୁ ନବୀକରଣ କରିବାକୁ ଆସିଲା, ମଡେଲର ସପ୍ତମ ପି generation ଼ିର ଜୀବନଚକ୍ର ମଧ୍ୟଭାଗରେ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଆଗ ଏବଂ ପଛରେ ସାମାନ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ କଲା |
କିନ୍ତୁ ଏହି ପାସାଟ ନବୀକରଣରେ କ’ଣ ଅଧିକ ଗଭୀର ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି ତାହା ବୁ to ିବା ପାଇଁ, ଭିତରକୁ ଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଭିତରର ମୁଖ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ବ techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ .ଶଳ | ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମକୁ ନୂତନ ପି generation ଼ି (MIB3) କୁ ଅଦ୍ୟତନ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଚତୁର୍ଥାଂଶ ବର୍ତ୍ତମାନ 100% ଡିଜିଟାଲ୍ ହୋଇଛି | MIB3 ସହିତ, ପାସାଟ ବର୍ତ୍ତମାନ ସର୍ବଦା ଅନଲାଇନ୍ ହେବା ସହିତ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଆପଲ୍ କାରପ୍ଲେ ମାଧ୍ୟମରେ ବେତାର ଭାବରେ ଏକ ଆଇଫୋନ୍ ଯୋଡିବା ସମ୍ଭବ |
ଯଦି ଆପଣଙ୍କର ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ NFC ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି, ତେବେ ଏହାକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପାସାଟ ଖୋଲିବା ଏବଂ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ଚାବି ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ | ଆମେ ନୂତନ USB-C ପୋର୍ଟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଦେଖିପାରିବା ଯାହା ବ୍ୟାକ୍ଲିଟ୍ ହେବାର ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ ସହିତ ପାସାଟକୁ ଭବିଷ୍ୟତ-ପ୍ରୁଫ୍ କରିଥାଏ |
ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ
ନବୀକରଣ ହୋଇଥିବା ପାସାଟର ବାହ୍ୟରେ କରାଯାଇଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଚତୁରତା ଆମେ କହିପାରିବା | ଏଗୁଡ଼ିକରେ ନୂତନ ବମ୍ପର, ନୂତନ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଚକ (17 "ରୁ 19") ଏବଂ ଏକ ନୂତନ ରଙ୍ଗ ପ୍ୟାଲେଟ୍ ରହିଥାଏ | ଏହାରି ଭିତରେ ଆମେ ନୂଆ ଆବରଣ ସହିତ ନୂଆ ରଙ୍ଗ ମଧ୍ୟ ପାଇଥାଉ |
ସେଠାରେ କିଛି ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ବିବରଣୀ ଅଛି ଯାହା ଭିତରର ନୂତନ ଅଟେ, ଯେପରିକି ନୂତନ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ କିମ୍ବା ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡରେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ “ପାସାଟ” ର ପରିଚୟ, କିନ୍ତୁ ସାମଗ୍ରିକ ଭାବେ, କ major ଣସି ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ | ଅତିରିକ୍ତ ଆରାମ ପାଇଁ ଆର୍ଗୋନୋମିକ୍ସ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହି ଆସନଗୁଡ଼ିକୁ ମଜବୁତ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏ.ଜି.ଆର.
ଯେଉଁମାନେ ଏକ ଭଲ ସାଉଣ୍ଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ 700 ୱାଟର ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ Dynaudio ଉପଲବ୍ଧ |
IQ.Drive
ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ IQ.Drive ନାମରେ ଗୋଷ୍ଠୀଭୁକ୍ତ ହୋଇଛି | ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ପାସାଟରେ ବଡ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏଠାରେ ଅଛି, ଯେପରି ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସି-କ୍ଲାସ୍ କିମ୍ବା ଅଡି ସହିତ A4 ସହିତ କରିଥିଲେ, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ମଧ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିଛି |
ଉପଲବ୍ଧ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ନୂତନ ଟ୍ରାଭେଲ ଆସିଷ୍ଟ ଅଛି, ଯାହା ପାସାଟକୁ ପ୍ରଥମ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନକୁ ଉପଲବ୍ଧ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସାହାଯ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରି ଘଣ୍ଟାକୁ 0 ରୁ 210 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯିବାରେ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପରି ନୁହେଁ |
ଏକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭର ଉପରେ ହାତ ରଖିଛି କି ନାହିଁ ତାହା ଚିହ୍ନିବାରେ ସକ୍ଷମ | ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଏହାକୁ “କ୍ୟାପିସିଟିଭ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ” ବୋଲି କହିଥାଏ ଏବଂ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଟ୍ରାଭେଲ ଆସିଷ୍ଟ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇଥାଏ |
Volkswagen Touareg ରେ ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡେବ୍ୟୁ ପରେ, ପାସାଟ ହେଉଛି ୱଲଫସବର୍ଗ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ମଡେଲ | IQ.Light , ଯେଉଁଥିରେ ମ୍ୟାଟ୍ରିକ୍ସ ଏଲଇଡି ଲାଇଟ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ସେମାନେ ଏଲିଗାନ୍ସ ସ୍ତରରେ ମାନକ ଅଟନ୍ତି |
GTE ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଅଧିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା |
ଏହା ଏକ ସଂସ୍କରଣ ଯାହା ଏହି ନବୀକରଣରେ ଏକ ମ fundamental ଳିକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିବ | ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସମାଧାନର ଚାହିଦା ବ With ଼ିବା ସହିତ ଏବଂ ପାସାଟ୍ର ମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରାହକ କମ୍ପାନୀ ହୋଇଥିବାରୁ GTE ସଂସ୍କରଣ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଅଂଶୀଦାର ହେବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ |
100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ସ୍କ୍ରୋଲିଂର ସାମର୍ଥ୍ୟ, ସେଲୁନରେ 56 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଭ୍ୟାନ୍ ରେ 55 କିଲୋମିଟର | (WLTP ଚକ୍ର), GTE ଏହାର ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା | 1.4 TSI ଇଞ୍ଜିନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ ଉପସ୍ଥିତ ଅଛି, ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ସହିତ ମିଶି କାମ କରୁଛି, କିନ୍ତୁ ସ୍ onomy ାଧୀନତାର ଏହି ବୃଦ୍ଧିକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ 31% ଦ୍ୱାରା ଦୃ ced ହୋଇଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର 13 କିଲୋୱାଟ ଅଛି |
କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ ସହରରେ କିମ୍ବା ଅଳ୍ପ ଦୂରତାରେ ନୁହେଁ ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 130 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ, ଏହା ଥର୍ମାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ଯାହା GTE ର ଶବ୍ଦକୁ ଯଥାର୍ଥତା ଦେବା ପାଇଁ ଶକ୍ତିରେ ଆବଶ୍ୟକ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ |
ଅଧିକ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ସହଜ କରିବା ପାଇଁ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମର ସଫ୍ଟୱେର୍ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳରେ 100% ଅଧିକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡ୍ ଉପଲବ୍ଧତାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ - ଯେଉଁମାନେ ଗୋଟିଏ ସହରରୁ ଅନ୍ୟ ସହରକୁ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି ସେମାନେ ସହରାଞ୍ଚଳରେ ନିର୍ଗମନ ବିନା ଡ୍ରାଇଭ୍ ବାଛି ପାରିବେ |
Volkswagen Passat GTE ପୂର୍ବରୁ ୟୁରୋ 6d ମାନାଙ୍କ ପୂରଣ କରେ, ଯାହା କେବଳ ନୂଆ କାର ପାଇଁ 2020 ରେ ଆବଶ୍ୟକ ହେବ |
ଏକ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍… ଡିଜେଲ୍!
ହଁ, ଏହା 2019 ଏବଂ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପାସାଟ ଏକ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ଡେବ୍ୟୁ କରେ | ଇଞ୍ଜିନ୍ 2.0 TDI ଇଭୋ | ଏହାର ଚାରୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର, 150 ଏଚପି, ଏବଂ ଏକ ଡବଲ୍ ଆଡବ୍ଲୁ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଏକ ଡବଲ୍ କାଟାଲାଇଟିକ୍ କନଭର୍ଟର ସହିତ ସଜାଯାଇଛି |
ଏହି ନୂତନ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ, ପାସାଟରେ 120 ଟି ଏଚପି, 190 ଏଚପି ଏବଂ 240 ଏଚପି ସହିତ ଅନ୍ୟ ତିନୋଟି 2.0 ଟିଡି ଇଞ୍ଜିନ ଅଛି | Volkswagen Passat ର TSI ଏବଂ TDI ଇ eng ୍ଜିନଗୁଡିକ ୟୁରୋ 6d-TEMP ମାନାଙ୍କ ସହିତ ପାଳନ କରେ ଏବଂ ସମସ୍ତେ ଏକ ପାରିକ୍ୟୁଲେଟ୍ ଫିଲ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
ପେଟ୍ରୋଲ ଇ eng ୍ଜିନରେ, ହାଇଲାଇଟ୍ 150 ସିଲିଣ୍ଡର ନିଷ୍କ୍ରିୟକରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ 150 hp 1.5 TSI ଇ engine ୍ଜିନକୁ ଯାଏ, ଯାହା କେବଳ ଉପଲବ୍ଧ ଚାରୋଟି ସିଲିଣ୍ଡର ମଧ୍ୟରୁ ଦୁଇଟି ସହିତ କାମ କରିପାରିବ |
ତିନୋଟି ସ୍ତରର ଯନ୍ତ୍ରପାତି |
ମୂଳ ସଂସ୍କରଣକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ କେବଳ “ପାସାଟ” କୁହାଯାଏ, ତା’ପରେ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ତର “ବ୍ୟବସାୟ” ଏବଂ “ଏଲିଗାନ୍ସ” ପରିସରର ଶୀର୍ଷ | ଶ style ଳୀ ବିଷୟରେ ଯେତେବେଳେ ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ପଦବୀ ଖୋଜନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆପଣ R-Line କିଟ୍, ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ଏଲିଗାନ୍ସ ସ୍ତର ସହିତ ମିଶାଇ ପାରିବେ |2000 ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ଏକ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ପାସାଟ ଆର-ଲାଇନ ସଂସ୍କରଣ, କେବଳ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ଡିଜେଲ କିମ୍ବା ପେଟ୍ରୋଲ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ ଏବଂ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ ବଜାର ପାଇଁ କେବଳ ପ୍ରଥମ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ | ଏହି ସଂସ୍କରଣ 4Motion ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ନୂତନ ଟ୍ରାଭେଲ ସହାୟକ ସହିତ ଆସିଥାଏ |
ଆମର ବିଚାର କ’ଣ?
ଏହି ଉପସ୍ଥାପନାରେ ଆମେ ଏକ ଅଲ୍ଟ୍ରାକ୍ ଭର୍ସନ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲୁ, ଯେଉଁମାନେ “ରୋଲ୍ ଅପ୍ ପ୍ୟାଣ୍ଟ” ସହିତ ଏକ ଭ୍ୟାନ୍ ଖୋଜନ୍ତି ଏବଂ SUV ର ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଧାରାକୁ ନ ଦିଅନ୍ତି |
ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ମୋ ମତରେ, ପରିସରର ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଂସ୍କରଣ | ଏକ ମଡେଲରେ, ଯାହା ଶ style ଳୀ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହାର ସାବଧାନତା ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଛି, ଅଲଟ୍ରାକ୍ ସଂସ୍କରଣ ପାସାଟ ପରିସରର ସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଏକ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ପାସାଟ GTE ବିଷୟରେ, ଏହି ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗରେ ମଧ୍ୟ ପରୀକ୍ଷିତ, ହାରାହାରି 3 l / 100 କିମି କିମ୍ବା 4 l / 100 କିଲୋମିଟର ପାଇବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ | , କିନ୍ତୁ ଏଥିପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ 100% ରେ ରହିବା ଜରୁରୀ | ଅନ୍ୟ କ way ଣସି ଉପାୟ ନାହିଁ, ସର୍ବଶେଷରେ, ହୁଡ୍ ତଳେ ଏକ 1.4 TSI ଅଛି ଯାହାକି କିଛି ବର୍ଷ ଧରି ବଜାରକୁ ଆସିଛି ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପି generation ଼ିର ପାସାଟଙ୍କ ଆଗମନ ସହିତ ସଂସ୍କାର କରାଯିବା ଉଚିତ | ତଥାପି, ଯଦି ଆପଣ ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଅଟନ୍ତି ଏବଂ ଦାୟିତ୍ ibly ବୋଧକ ଭାବରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରନ୍ତି, ଏହା ବିଚାର କରିବାକୁ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ | ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ, ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେବାବେଳେ, ଟିକସ ସୁବିଧା ଭୁଲିପାରିବ ନାହିଁ |
ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଏହା ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚେ, କିନ୍ତୁ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାର ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ |
ସେଗମେଣ୍ଟ D ରେ ପାସାଟ ଭାରିଆଣ୍ଟ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇଥାଏ |