CUPRA ର “ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ କବାଟ” ଫୋର୍ମେଣ୍ଟର୍ ହୋଇପାରେ, ପ୍ରଥମ ସ୍ପେନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍, କିନ୍ତୁ CUPRA ରେଞ୍ଜରେ ଅନେକ ଆଗ୍ରହର ବିଷୟ ଅଛି, CUPRA ଲିଓନ୍ (ପୂର୍ବ SEAT ଲିଓନ୍ CUPRA) ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି | ନିକଟରେ ଇ- HYBRID ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣରେ ଆତ୍ମସମର୍ପଣ କଲା |
ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଦୁଇଟି ନାମ - CUPRA ଏବଂ ଲିଓନ୍ - ଯାହାକି ବହୁ ବର୍ଷ ଧରି ହାତରେ ରହିଆସିଛି ଏବଂ ଏହା ସର୍ବଦା ସଫଳତାର କାହାଣୀର ଏକ ଅଂଶ | ଏବଂ ପ୍ରତିରକ୍ଷା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଏକ କ୍ରୀଡା DNA ଅଛି, ଯାହା 2000 ଦଶକ ପୂର୍ବରୁ ଲିଓନ୍ର ପ୍ରଥମ CUPRA ସଂସ୍କରଣକୁ ଫେରିଥାଏ |
କିନ୍ତୁ ଏହି ସବୁ ବର୍ଷ ପରେ - ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅଂଶ ହେବା - ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣର ଆଗମନ, CUPRA ଲିଓନ୍ ର କ୍ରୀଡା ପ୍ରମାଣପତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଅକ୍ଷୁର୍ଣ୍ଣ ଅଛି କି? ଆମେ ଭ୍ୟାନ୍ ଚଲାଉ | CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID | ଏବଂ ଉତ୍ତର ବିଷୟରେ ଆମର କ doub ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ...
“ନିୟମ” ର ବିପରୀତ, ଯାହା ନିର୍ଦେଶ ଦେଇଥାଏ ଯେ ଆମେ ପ୍ରଥମେ ବାହ୍ୟ ଚିତ୍ର ଏବଂ ତା’ପରେ ଭିତର ବିଷୟରେ କଥା ହେବା, ମୁଁ ଏହି CUPRA ଲିଓନ୍ର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରିବି, ଯାହା ଆମେ ପାଇଥିବା ସମାନ | SEAT Tarraco e-HYBRID ଯାହା ନିକଟରେ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଛି |
ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ଏକ 1.4-ଲିଟର, ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର 150hp TSI ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରେ ଯାହା 116hp (85kW) କୁ “ଅଫର୍” କରେ - ଉଭୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସାମ୍ନା-ମାଉଣ୍ଟ୍ |
ବ k ଦୁତିକ ସିଷ୍ଟମ 13 କିଲୋୱାଟ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଲି-ଆଇନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଯାହା ଏହି CUPRA ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଇ- HYBRID କୁ 52 କିଲୋମିଟରର ମିଳିତ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପରିସର (WLTP ଚକ୍ର) ଦାବି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ପ୍ରୟାସକୁ ମିଶ୍ରଣ କରିବାବେଳେ, ଏହି ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସର୍ବାଧିକ 245 ଏଚପି ଏବଂ 400 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କର (SEAT Tarraco e-HYBRID ଅପେକ୍ଷା 50 Nm ଅଧିକ) ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ପାଇଁ ଧନ୍ୟବାଦ, CUPRA ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଇ- HYBRID 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ପାଇଁ ମାତ୍ର 7s ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 225 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ପହଞ୍ଚେ, ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷଣୀୟ |
ଏବଂ ଚକ ପଛରେ, ଏହା ଏକ CUPRA ପରି ଦେଖାଯାଉଛି କି?
CUPRA ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଇ- HYBRID ର ନିଲମ୍ବନର ନିଜସ୍ୱ ସେଟ୍ ଅଛି, ବହୁତ ଦୃ firm, ଯାହା ନିୟମିତ ଟାର୍ମାକ୍ ସହିତ ବକ୍ରର ଏକ ବିଭାଗ ନେବାବେଳେ ବହୁତ ଭଲ କାମ କରେ | ଏହି ଦୃ ness ତାର ପ୍ରତିପକ୍ଷ ଏକ ଖରାପ ଅବସ୍ଥାରେ ଚଟାଣରେ ଘଟେ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଅସହଜ ହୋଇଯାଏ, ଏହି CUPRA ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ କୁ ଅଧିକ ବାଉନ୍ସ କରିବାକୁ ଛାଡିଥାଏ |
ଷ୍ଟିଅରିଂରେ ଏକ ଆରାମଦାୟକ ଗ୍ରିପ୍ (ଅନ୍ୟ CUPRA "ଭାଇମାନଙ୍କ ପରି") ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍କୁ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ଏକ ବଟନ୍ ଅଛି |
ଅନ୍ୟ ପଟେ ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏକତ୍ର କାମ କରେ, ମୁଁ ବେଳେବେଳେ ଆଗ ଅକ୍ଷରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ର ଅଭାବ ଅନୁଭବ କରେ ଏବଂ ଏହା ସେହି ଦିଗରେ ଅନୁଭବ ହୁଏ ଯେ ଯୋଗାଯୋଗ ସତ୍ତ୍ despite େ (ଏହା ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ମାନକ ପରି ପ୍ରଗତିଶୀଳ), ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ହୋଇପାରେ | ଏବଂ ସିଧାସଳଖ |
ଅବଶ୍ୟ, 1717 କିଲୋଗ୍ରାମ ଯାହା ଏହି ସଂସ୍କରଣ ସ୍କେଲରେ ଦେଖାଏ ମୁଁ ଯାହା ଉପରେ ଆପଣଙ୍କୁ କହିଥିଲି ତାହାର କିଛି ଅଂଶ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ | ମୋତେ ଭୁଲ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, CUPRA ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋର୍ ଇ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ହେଉଛି ଏକ ଦକ୍ଷ କ୍ରୀଡା କାର, ବିଶେଷତ its ଏହାର ପରିଚିତ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏବଂ ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା (ଉଦାର) ସ୍ଥାନକୁ ଉଭୟ ପଛ ସିଟ୍ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ |
ଟ୍ରଙ୍କ୍ 470 ଲିଟରର ଭାର ଧାରଣ କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ |
ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ଏବଂ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତତା କ never ଣସି ଅସୁବିଧା ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ବାଲାଷ୍ଟ ନିଜକୁ ଅନୁଭବ କରେ, ସର୍ବୋପରି, ଯେତେବେଳେ “ଦାନ୍ତରେ ଛୁରୀ” ସହିତ କିଛି ବକ୍ରକୁ “ଆକ୍ରମଣ” କରିବାର ସମୟ ଆସେ, ମୋତେ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସ୍ଲାଙ୍ଗ୍ କ୍ଷମା କର | ମାସ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ଅଧିକ ଆଖିଦୃଶିଆ ଏବଂ ଆମେ ଅନୁଭବ କରୁ ଯେ କାରଟି କୋଣରୁ ବାହାରକୁ ଠେଲି ହୋଇଯାଉଛି, ଯାହା ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଏହାକୁ କମ୍ ଚମତ୍କାର ଏବଂ କମ୍ ସଠିକ୍ କରିଥାଏ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗ୍ରହଣ କରୁ, ସେତେବେଳେ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, କାରଣ ଏହା “କାଟିବା” ବେଗରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଅନୁଭବ କରେ |
ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ପ୍ରଥମେ ଯାହା ଆମେ ଅନୁଭବ କରୁ ତାହା କେବଳ ପୁନ ener ନିର୍ମାଣକାରୀ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ | କେବଳ ସେତେବେଳେ “ପ୍ରକୃତ ବ୍ରେକ୍” ଅର୍ଥାତ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ସ ଖେଳିବାକୁ ଆସେ ଏବଂ ଉଭୟଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପେଡାଲର ଅନୁଭବକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ଏକ CUPRA ଅପେକ୍ଷା ଏକ SEAT Tarraco e-HYBRID ରେ ଏହାକୁ ଅଣଦେଖା କରିବା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କିଛି ସହଜ |
କିନ୍ତୁ ସବୁ ପରେ ଏହି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ଆମେ କ’ଣ ଲାଭ କରିବା?
ଯଦି ବ the ଦୁତିକ ପ୍ରଣାଳୀର ଅତିରିକ୍ତ ଓଜନ (ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର + ବ୍ୟାଟେରୀ) ନିଜକୁ ଅନୁଭବ କରେ ଏବଂ ଏହି CUPRA ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରର ଇ- HYBRID ର ଆରାମ, ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଗତିଶୀଳତା ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ତେବେ ଏହା ଠିକ୍ ବ the ଦୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା | ଏହି CUPRA କୁ ଅଧିକ ବହୁମୁଖୀ ପ୍ରସ୍ତାବ ଭାବରେ ନିଜକୁ ଦୃ ert କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରେ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଏକ ବ୍ୟାପକ ସୀମାକୁ ପହଞ୍ଚେ |
ଏହାର ଅନ୍ୟ କ୍ରୀଡା ପରି, CUPRA ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଇ-HYBRID ସହରୀ ସେଟିଂସମୂହରେ ମଧ୍ୟ “କାର୍ଡ” ଦେବାରେ ସକ୍ଷମ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା 100 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରି 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ 50 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଦାବି କରେ |
ତଥାପି, ଏବଂ ମୁଁ ଏହି ମଡେଲ୍ ସହିତ ବିତାଇଥିବା ଦିନକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଏହା ଏକ ଭଲ ଧ patience ର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଏକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଡାହାଣ ପାଦ ଆବଶ୍ୟକ କରେ - ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀଙ୍କ ବ୍ୟବହାରକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ - “ନିର୍ଗମନ ମୁକ୍ତ” 40 କିଲୋମିଟର ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ |
ଅନିଶ୍ଚିତତା ହେଉଛି ଏହି ସଫାସୁତୁରା ଯାହା ସହିତ ଏହି ମଡେଲ୍ ସହରର ଚାରିପାଖରେ “ନେଭିଗେଟ୍” କରିପାରିବ, ବିଶେଷତ ““ ଷ୍ଟପ୍ ଏବଂ ଗୋ ”ପରିସ୍ଥିତିରେ, ଯାହା ସବୁକିଛି ସତ୍ତ୍ electric େ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡ୍ ରେ ବହୁତ କମ୍“ ଚାପଗ୍ରସ୍ତ ”ହୋଇପାରେ |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଯଦି ଆପଣ ଏହି ମଡେଲକୁ ଏହାର କ୍ରୀଡା ଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଆଧାର କରି ଦେଖୁଛନ୍ତି, ତେବେ ମୁଁ ଆପଣଙ୍କୁ ପୂର୍ବରୁ କହିପାରେ ଯେ CUPRA ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରର “ଅଣ-ହାଇବ୍ରିଡ୍” ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସମାନ 245 ଏଚପି ସହିତ, ଆପଣଙ୍କ ଧ୍ୟାନର ଯୋଗ୍ୟ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଅଛି | କିନ୍ତୁ ପ୍ରାୟ 200 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା, ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ଏକ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଚାସୀ ପ୍ରଦାନ କରେ |
କିନ୍ତୁ, ଯଦି ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଆପଣ ଏକ ବହୁମୁଖୀ ଭ୍ୟାନ୍ ଖୋଜୁଛନ୍ତି, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ପାର୍ବତ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ଭଲ ସମୟ ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଦ day ନନ୍ଦିନ ଜୀବନର “ସହରୀ ଜଙ୍ଗଲ” ରେ “ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ”, ତେବେ “କାହାଣୀ” | ଅଲଗା ଅଟେ |
ଏହା ସର୍ବ-ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ 40 କିଲୋମିଟର (ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ) ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ, ଯଦିଓ ବ୍ୟାଟେରୀ ସରିଯିବା ପରେ 7 l / 100 କିଲୋମିଟର ଉପରେ ଚାଲିବା ସହଜ, ଏକ ସଂଖ୍ୟା ଯାହା ଆମେ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସମୟରେ 10 l / 100 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାରେଜ୍ ଅତିକ୍ରମ କରେ | ବହୁତ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ… ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଶ style ଳୀ |
ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ଭିତର ଜାଗା ଉପରେ ଅଧିକ କ୍ଷତି ନକରି, ଯାହା ପରିବାରର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ବହୁତ ଭଲ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଜାରି ରଖିଥାଏ |
ଏଥିପାଇଁ, ସ୍ପଷ୍ଟରୂପେ, ଆମକୁ ତଥାପି ଏକ ଭିନ୍ନ ପ୍ରତିଛବିକୁ “ଯୋଡିବାକୁ” ପଡିବ, ଯଦିଓ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ - CUPRA କେବଳ 2018 ରେ ଜନ୍ମ ହୋଇଥିଲା - ଏହା ପ୍ରତୀକାତ୍ମକ |
ରାସ୍ତାରେ ଏକ CUPRA ଚଳାଇବା ଅସମ୍ଭବ ଏବଂ କିଛି କ urious ତୁହଳପୂର୍ଣ୍ଣ ଆଖିକୁ “ଟାଣିବା” ନୁହେଁ ଏବଂ ଏହି ଲିଓନ୍ ସ୍ପୋର୍ଟଷ୍ଟୋରେର୍ ଇ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ CUPRA ଭ୍ୟାନ୍ ମଧ୍ୟ ଏହାର ବ୍ୟତିକ୍ରମ ନୁହେଁ, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ମୁଁ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ୟୁନିଟ୍ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଟେକ୍ ମେଟ୍ ଗ୍ରେ ପେଣ୍ଟ୍ (ମୂଲ୍ୟ 2038) ୟୁରୋ) ଏବଂ 19 ”ଚକ ସହିତ ଏକ ଗା dark ଼ (ମ୍ୟାଟ୍) ଫିନିଶ୍ ଏବଂ ତମ୍ବା ବିବରଣୀ ସହିତ |