ୟୁରୋପୀୟ ମାଳଦ୍ for ୀପ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ହୋଣ୍ଡା ଏହାର ପ୍ରଥମ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏସୟୁଭିର ଅଫିସିଆଲ୍ ତଥ୍ୟ ପ୍ୟାରିସରେ ପ୍ରକାଶ କରିଛି | ଚଳିତ ବର୍ଷର ଜେନେଭା ମୋଟର ସୋ’ରେ ଏହାକୁ ଦେଖି ସାରିଛନ୍ତି | CR-V ବର୍ତ୍ତମାନ ଫ୍ରାନ୍ସର ରାଜଧାନୀରେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଦେଖାଯାଇଛି |
ଏହିପରି, ଜାପାନର ଏସୟୁଭି ରେଞ୍ଜରେ ଡିଜେଲ ଅଫରକୁ ବଦଳାଇଥିବା ହାଇବ୍ରିଡ ପାଇଁ ହୋଣ୍ଡା ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ 5.3 l / 100km ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ 120 g / km ର ବ୍ୟବହାର ଆକଳନ ଘୋଷଣା କରିଛି | ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ 5.5 l / 100km ଖର୍ଚ୍ଚ କରେ ଏବଂ CO6 ନିର୍ଗମନର 126 g / km ନିର୍ଗତ କରେ (NEDC ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରାପ୍ତ ମୂଲ୍ୟ) |
ଦୁଇ ଏବଂ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ହେଉଛି CR-V ହାଇବ୍ରିଡ୍ର ଶକ୍ତି ମୂଲ୍ୟ, ଯାହାକି ଏକ 2.0 i-VTEC ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଯାହା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ ବିତରଣ କରିଥାଏ | 184 hp । ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ, ହୋଣ୍ଡା CR-V ମଧ୍ୟ 1.5 VTEC ଟର୍ବୋ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ, ଯାହା ପୂର୍ବରୁ ହୋଣ୍ଡା ସିଭିକରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି, ଦୁଇଟି ଶକ୍ତି ସ୍ତରରେ: 173 hp ଏବଂ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେଲେ 220 Nm ଟର୍କ | 193 hp ଏବଂ CVT ବାକ୍ସ ସହିତ 243 Nm ଟର୍କ |
ପ୍ରଥମେ ପେଟ୍ରୋଲ ତାପରେ ହାଇବ୍ରିଡ |
ଯଦିଓ ପ୍ରଥମ ୟୁରୋପୀୟ ହୋଣ୍ଡା CR-V ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ଏହି ଶରତରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାଇଁ ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ଆରମ୍ଭକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, କାରଣ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ମାର୍କେଟିଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଏହା କେବଳ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ | 1.5 VTEC ଟର୍ବୋ | । ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଭର୍ସନ୍ ଆଗ କିମ୍ବା ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ |
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ହୋଣ୍ଡା CR-V ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି | i-MMD (ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ୍ ମଲ୍ଟି-ମୋଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍) ଏବଂ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ତିନୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇପାରେ: ଇଭି ଡ୍ରାଇଭ୍, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ଡ୍ରାଇଭ୍ | ସିଷ୍ଟମ୍ ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍, ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଧାରଣ କରିଥାଏ ଯାହାକି କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ | ଶକ୍ତି ଜେନେରେଟର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକୁ ରିଚାର୍ଜ କରିବାକୁ |
ନୂତନ ହୋଣ୍ଡା CR-V ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ସମାନ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏକ ସ୍ଥିର ଗିଅର୍ ଅନୁପାତ ବ୍ୟବହାର କରି, ବିନା କ୍ଲଚ୍, ଯାହା ଟର୍କକୁ ଏକ ଚିକ୍କଣ ଏବଂ ଅଧିକ ତରଳ ଉପାୟରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଚଳିତ ବର୍ଷ ଷ୍ଟାଣ୍ଡରେ ପହଞ୍ଚିବା ସତ୍ତ୍ prices େ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ କ data ଣସି ତଥ୍ୟ ନାହିଁ।
ହୋଣ୍ଡା CR-V ବିଷୟରେ ଯାହାକିଛି ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ |