ଆମେ କିଣିଥିବା ଶସ୍ତା ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଜିଏଲ୍ସି କୁପେ ପରୀକ୍ଷା କରିଛୁ |

ଏହା ହେଉଛି ନୂଆ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ GLC କୁପେ | ? ଏହା ସମାନ ଦେଖାଯାଉଛି… ”ମୁଁ ଶୁଣିଥିବା କିଛି ମନ୍ତବ୍ୟ ଥିଲା | ଏହା ମଧ୍ୟ କ wonder ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ, କାରଣ ସତ୍ୟଟି ହେଉଛି ଏହା 100% ନୂଆ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏହା ଏକ ସାଧାରଣ ମଧ୍ୟମ ଜୀବନ ଉନ୍ନୟନଠାରୁ ଅଧିକ ଅଟେ ଯାହା ପରିସରର ବ techn ଷୟିକ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟମୂଳକ ଯୁକ୍ତି ଦୃ ced ୀଭୂତ ହୋଇଛି |

ଏବଂ ଯଦି ବାହ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବିସ୍ତାର ହୋଇନଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଅଜ୍ଞାତ ହୋଇପାରେ, ଭିତର ଅଂଶରେ ସେମାନେ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୁଅନ୍ତି | ନୂତନ ମଲ୍ଟି ଫଙ୍କସନ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ପାଇଁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରନ୍ତୁ, MBUX ର ପରିଚୟ ଏବଂ ଏହାକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ଟଚ୍ ପ୍ୟାଡ୍ କମାଣ୍ଡ, ପୂର୍ବ ରୋଟାରୀ କମାଣ୍ଡ ସହିତ ବିତରଣ - ମୁଁ ଅଭିଯୋଗ କରେ ନାହିଁ, ଟଚ୍ ପ୍ୟାଡ୍ ଭଲ କାମ କରେ ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ଆଡାପ୍ଟ୍ଟ୍ ହୁଏ ... ସମାନ ସିଷ୍ଟମଠାରୁ ଭଲ | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଲେକ୍ସସ୍ |

ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଡ଼ ଖବର ବୋନେଟ ତଳେ ଅଛି, GLC ପରିସର ବର୍ତ୍ତମାନ (ତଥାପି) ନୂତନ OM 654, ଷ୍ଟାର ବ୍ରାଣ୍ଡର 2.0 ଟେଟ୍ରା-ସିଲିଣ୍ଡର ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର କରୁଛି |

ଏହା ଏହା ପରି ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଜିଏଲ୍ସିର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂଆ: ନୂତନ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏଲଇଡି ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ, ଗ୍ରୀଲ୍ ଏବଂ ବମ୍ପର |

ଆକ୍ସେସ୍ ପଏଣ୍ଟ |

OM 654 ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଭିନ୍ନ ସଂସ୍କରଣରେ, କିମ୍ବା ବିଭିନ୍ନ ଶକ୍ତି ସ୍ତରରେ ଉପଲବ୍ଧ, “ଆମର” “ସବୁଠାରୁ ଦୁର୍ବଳ” - 163 ଏଚପି ଏବଂ 360 Nm - ଯାହାକି ଆପଣ ଆବିଷ୍କାର କରିବେ, କିଛି ଦୁର୍ବଳ ନୁହେଁ | ମୁଁ ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥିବା ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ GLC କୁପେ 200 d ଏହିପରି ଆପଣ ଶସ୍ତା ଶସ୍ତା GLC କୁପେ କିଣି ପାରିବେ |

ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |

ଅବଶ୍ୟ, ମୂଲ୍ୟ 60 ହଜାର ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବା ସହିତ ଶସ୍ତା ଶବ୍ଦ ଆପେକ୍ଷିକ ଅଟେ | ସବୁଠାରୁ ଶସ୍ତା ହେବାର ଏହି ଧାରଣାକୁ ଯୋଡିବା, ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ କାରରେ ଯାହା ସାଧାରଣ ତାହା ବିପରୀତ, ଏହି GLC କୁପେ ପ୍ରାୟ କ extr ଣସି ଅତିରିକ୍ତ ସହିତ ଆସି ନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବହୁତ ସୁସଜ୍ଜିତ ଥିଲା |

ଏକମାତ୍ର ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ହେଲା ଧାତବ ରଙ୍ଗ (950 ୟୁରୋ), ଭିତର ଏକ ଅତି ସୁନ୍ଦର କଳା ପାଉଁଶ କାଠ (500 ୟୁରୋ) ଏବଂ ପ୍ୟାକ୍ ଆଡଭାନ୍ଟେଜ୍ ରେ ଶେଷ ହୁଏ ଯାହାକି ଏକ ମହତ୍ 29 ପୂର୍ଣ୍ଣ 2950 ୟୁରୋ ପାଇଁ MBUX ସିଷ୍ଟମ ସ୍କ୍ରିନକୁ 10.25 for ପାଇଁ ବ grow ାଇଥାଏ ଏବଂ ଯୋଗ କରିଥାଏ | ପାର୍କିଂ ସହାୟତା ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯାହା ପାର୍କଟ୍ରୋନିକ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରେ - ହଁ, ଆପଣ ନିଜକୁ ପାର୍କ କରନ୍ତି ଏବଂ ଏହାକୁ ଅତି ଦକ୍ଷତାର ସହିତ କରନ୍ତି |

ଜନ୍ମ ହୋଇଥିବା ଏଷ୍ଟ୍ରାଡିଷ୍ଟା ...

ମୋଟରୱେ, ଜାତୀୟ ଏବଂ ମ୍ୟୁନିସିପାଲିଟି ସଡ଼କ ଦେଇ ପ୍ରାୟ 300 କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅନେକ ଯାତ୍ରା ଅପେକ୍ଷା GLC Coupé ର କ skills ଶଳ ବିଷୟରେ ଜାଣିବାର କ’ଣ ଭଲ ଉପାୟ? ମୋତେ ବିଶ୍ୱାସ କର, ଏହା ନିରାଶ ନଥିଲା ...

ଯଦି 1800 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ପାଇଁ 163 ଏଚପି ଟିକେ ଶବ୍ଦ ହୁଏ ଯାହାକୁ ଆମେ ଗିୟରରେ ରଖିବାକୁ ପଡିବ - ବାସ୍ତବରେ ଏହା ଏକ ଦୃ solid ଦୁଇ ଟନ୍ ହେବ, ଏଥିରେ ଚାରି ଜଣ ଲୋକ ରହିଥିବେ -, କ situation ଣସି ପରିସ୍ଥିତିରେ 200 d କିଛି ଇଚ୍ଛା ଛାଡି ନଥିଲା | କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦୃଷ୍ଟିରୁ

ଅନନ୍ୟ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍, ଏବଂ ଏହି ସମାଧାନ ସ୍ଥାନ ଚୋରି କରିବା ସତ୍ତ୍ୱେ, ଏହା ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ ଯେତିକି ଦେଖାଯାଏ ସେତିକି କ୍ଷତି ହୁଏ ନାହିଁ |

ରାଜପଥରେ ହାସଲ ହୋଇଥିବା ଉଚ୍ଚ କ୍ରୁଇଜ୍ ଗତି ହେଉ, ଜାତୀୟ ଟ୍ରକ୍ ଉପରେ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ହେଉ କିମ୍ବା କିଛି ଖାଲଖମା ଉପରେ ଜିତିବା, ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ସର୍ବଦା ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା | ଯୋଗ୍ୟତା କେବଳ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦକ୍ଷ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନୁହେଁ - ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସହଯୋଗୀ |

କ୍ୱଚିତ୍ ମିଥ୍ୟା ଧରାଯାଏ, ସେ ସର୍ବଦା ସଠିକ୍ ସଂପର୍କରେ ଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା - ଯେତେବେଳେ ସେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ଚୂର୍ଣ୍ଣ କଲା ସେତେବେଳେ ବ୍ୟତିକ୍ରମ, ଯେଉଁଠାରେ ଉକ୍ତ ଛୋଟ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ମସ୍ତିଷ୍କ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ହେବା ଏବଂ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ତଳକୁ “ଠେଲିବା” ପାଇଁ କିଛି ସମୟ ନେଇଥିଲା | ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ଭୁଲିଯିବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଲାଗିଲା ନାହିଁ | ନଅଟି ଗତି ଅଛି ଏବଂ ହଜିଯିବା ସହଜ ଅଟେ ... ଏବଂ ଗିଅରବକ୍ସର ନିଜସ୍ୱ ମନ ଅଛି, ଯଦି ଆପଣ ଚାହାଁନ୍ତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଶେଷ କରିବେ |

… ଏବଂ ବହୁତ ଆରାମଦାୟକ |

ଯେକ any ଣସି ଭଲ ଅଶ୍ୱିନୀ ପରି, ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଆରାମ ହେଉଛି ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଆକର୍ଷଣ | କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ଅତିରିକ୍ତ ତାଲିକାର ଅନୁପସ୍ଥିତି ବୋର୍ଡରେ ବହୁତ ଭଲ ଆରାମ ପାଇଁ ଅନ୍ୟତମ କାରଣ ହୋଇପାରେ - ଚକଗୁଡିକ ଦେଖନ୍ତୁ | ହଁ, ସେମାନେ ବଡ଼, କିନ୍ତୁ ଆପଣ ଟାୟାରର ଉଚ୍ଚତା (ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ 60) ଦେଖିଛନ୍ତି କି? ଏହି କ୍ୟାଲେବରର ବାୟୁ "କୁଶିଆ" ସହିତ, ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଅନେକ ଅନିୟମିତତା ଯାଦୁ ଦ୍ୱାରା ଅଦୃଶ୍ୟ ହୋଇଯାଏ |

ବୋର୍ଡରେ ନୀରବତାର ବହୁତ ଭଲ ସ୍ତର ଦ୍ୱାରା ଆରାମ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ | ବିଧାନସଭା ଗୁଣ ଉଚ୍ଚ, ଅତ୍ୟନ୍ତ ଦୃ ust, ପରଜୀବୀ ଶବ୍ଦ ବିନା; ଇ engine ୍ଜିନ, ଏକ ନିୟମ ଅନୁସାରେ, କେବଳ ଏକ ଦୂର ଅଭିଯୋଗ; ଗଡ଼ୁଥିବା ଶବ୍ଦ ଧାରଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଗାଡି ଚଳାଇବା ସମୟରେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ ଶବ୍ଦ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଦମନ କରାଯାଇଥାଏ |

ଏବଂ ପଛରେ? ଏହି ଏସୟୁଭି ଭାବୁଛି ଏହା ଏକ କ୍ୟାପ୍ ଏବଂ ଏହାର ଆର୍କେଡ୍ ଛାତ ଏହାକୁ ବାହ୍ୟରେ ଦେଖାଏ | ଅବଶ୍ୟ, ପଛ ଦଖଲକାରୀମାନେ - ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ 6 ଫୁଟ ଉଚ୍ଚ - ହେଡରୁମ୍ ଅଭାବ କିମ୍ବା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଆରାମ ବିଷୟରେ ଅଭିଯୋଗ କରିନଥିଲେ | ଏହା, ତଥାପି, ସବୁଠାରୁ ଖୁସିର ସ୍ଥାନ ନୁହେଁ, କିଛି ଖରାପ | ୱିଣ୍ଡୋଗୁଡ଼ିକ କମ୍ - ସମସ୍ତ ଷ୍ଟିଲ୍ (ଶ style ଳୀ) ନାମରେ…

କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ବ୍ୟତୀତ ପଛରେ ଜାଗାର ଅଭାବ ନାହିଁ | ସବୁଠାରୁ ଭଲ କଥା ହେଉଛି ଏହାକୁ ଭୁଲିଯିବା ଏବଂ ନିଜକୁ କେବଳ ଦୁଇ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ରଖିବା |

କ୍ରୀଡା ଜିନ୍? ଏପରିକି ସେମାନଙ୍କୁ ଦେଖୁନାହିଁ…

ଏହା ଏକ ଅଜବ ଦୁନିଆରେ ଆମେ ରହୁଛୁ, ଯେଉଁଠାରେ SUV କୁପେଜ୍ ହେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, ଏବଂ କ୍ରୀଡା ମଧ୍ୟ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଜିଏଲ୍ସି କୁପେ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ - କେବଳ ଗୁଇଲହେର୍ମର ଅବସାଦର ପରୀକ୍ଷଣକୁ ମନେ ରଖନ୍ତୁ, କିନ୍ତୁ ଆକର୍ଷଣର ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶକ୍ତି ସହିତ - ଦେଖନ୍ତୁ-ଆଠ… - GLC 63 S AMG ଦ୍ୱାରା:

ଏହି ଭିଡିଓଗୁଡିକ କେବଳ “ଖରାପ” ପ୍ରଭାବ… ଉଭୟଙ୍କୁ GLC କୁପେ କୁହାଯାଏ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ବିଭିନ୍ନ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କଠାରୁ ମଧ୍ୟ ଆସିପାରନ୍ତି, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ପୃଥକ କରେ | ତୁମର କିଛି ଜିନ୍ 200d ରେ ସେମାନଙ୍କର ଉପସ୍ଥିତି ଅନୁଭବ କରିବ ବୋଲି ଆଶା ଶୀଘ୍ର ଭାଙ୍ଗିଯିବ - ଏହା କେତେ ଆରାମଦାୟକ ତାହା ଉପରେ ଆପଣ ପ read ି ନାହାଁନ୍ତି କି? ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ଏହାର ଗତିଶୀଳତାର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଦିଗକୁ ସାମ୍ନା କରିବ |

ମୋତେ ଭୁଲ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, GLC Coupé, ଏଠାରେ କେବଳ ଦୁଇଟି ସ୍ପ୍ରୋକେଟ୍ ସହିତ, ଖରାପ ଆଚରଣ କରେ ନାହିଁ - ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସୀମା ଆବିଷ୍କାର କରିବାକୁ ଚାହୁଁ, ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ପ୍ରାୟତ neutral ନିରପେକ୍ଷ ଏବଂ ପ୍ରଗତିଶୀଳ | ଏବଂ ଏହା ବିସ୍ମିତ ହୋଇ ଚାଲିଛି ଯେ ଏହି ବର୍ଲି ପ୍ରାଣୀମାନେ କିପରି ଏହିପରି ସୁସ୍ଥ ସାନ୍ତ୍ୱନା ବଜାୟ ରଖନ୍ତି |

କିନ୍ତୁ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଗତିଶୀଳ କ skills ଶଳ? ଏହାକୁ ଭୁଲିଯାଅ… ପ୍ରଥମେ, ଏହା ଜନସାଧାରଣ ସ୍ଥାନାନ୍ତରଣ ପରିଚାଳନାରେ କିଛି ଅସୁବିଧା ସହିତ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଘୁରି ବୁଲିବା ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ; ଏବଂ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍, ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ ଏହି ପ୍ରକାରରେ, “ଛୁରୀ-ଟୁ-ଟୁଥ୍” ଗୀତକୁ ଆଦ given ଦିଆଯାଇନଥାଏ |

ଏକ ବହୁତ ଭଲ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ ସହିତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ, ମଲ୍ଟିଫଙ୍କସନ ସମାନ ପ୍ରକାରର କମାଣ୍ଡ ଗ୍ରହଣ କରିସାରିଛି | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ମରାମତି ଯୋଗ୍ୟ |

ଦିଗକୁ ବିଶେଷ ନୋଟ୍, ଏବଂ ସର୍ବୋତ୍ତମ କାରଣ ପାଇଁ ନୁହେଁ | ଏହା କେବଳ କ act ଶଳ କିମ୍ବା ମତାମତର ଅଭାବ ନୁହେଁ - ଆଜିକାଲି ସବୁ ସାଧାରଣ - କିନ୍ତୁ ସର୍ବୋପରି, ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ, କିଛି ଅଦ୍ଭୁତ, ଏପରିକି ଅନ୍ୟ ଦଖଲକାରୀଙ୍କ ଅଭିଯୋଗକୁ ମଧ୍ୟ ଉତ୍ତେଜିତ କରେ | କୋଣାର୍କ (କିମ୍ବା ଗାଡ଼ି ବଦଳାଇବା) ସମୟରେ ଏହା ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଓଜନ ହେତୁ | ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଆମକୁ ଚକ ପଛରେ ଛୋଟ ସଂଶୋଧନ କରିବାକୁ ପଡିଲା, ଫଳସ୍ୱରୂପ (ଛୋଟ) ଜଲ୍ଟ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ବିବ୍ରତ କଲା |

କ Interest ତୁହଳର ବିଷୟ, ଏହା ମଧ୍ୟମ ବେଗରେ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ରେ ହିଁ ଏହି ଗୁଣଟି ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ - ଷ୍ଟିଅରିଂ ଉପରେ ଆମର କାର୍ଯ୍ୟକଳାପରେ ସଂଶୋଧନ ବାରମ୍ବାର ହୋଇଯାଏ | ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟରେ ଅଧିକ ର ar ଖ୍ୟ ହୋଇ ଅଧିକ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ |

କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?

GLC Coupé 200 d ହେଉଛି ଏକ ଆରାମଦାୟକ ରୋଡଷ୍ଟର୍, ମଧ୍ୟମ ଗତିରେ ପାରଦର୍ଶୀ ଏବଂ ସୁଗମ ଡ୍ରାଇଭିଂ - ବୋଧହୁଏ ଆପଣ GLC କୁପେ ବିଷୟରେ ପ read ିବାକୁ ଆଶା କରୁଥିବା ବିଷୟ ନୁହେଁ, ଯାହା GLC ର ସବୁଠାରୁ କ୍ରୀଡା / ଗତିଶୀଳ |

ଏକ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ଏକ SUV ଖୋଜୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ, ଅନ୍ୟତ୍ର ଦେଖିବା ଭଲ - ଆଲଫା ରୋମିଓ ଷ୍ଟେଲଭିଓ, ପୋର୍ସେ ମାକାନ୍ କିମ୍ବା BMW X4 ସେହି ଅଧ୍ୟାୟରେ ଅଧିକ ବିଶ୍ୱାସଯୋଗ୍ୟ |

ସେମାନେ କ’ଣ କରିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି ଜାଣନ୍ତି, ସେମାନେ ବହୁତ ଭଲ “ସଜ୍ଜିତ” ଇଞ୍ଜିନ୍-ବକ୍ସ ମିଶ୍ରଣକୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବେ, ସେମାନଙ୍କ ରାସ୍ତା ପାର୍ଶ୍ୱ ମିଶନ୍ - କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା q.b. ଏବଂ ବହୁତ ମଧ୍ୟମ ବ୍ୟବହାର | ପାଖାପାଖି ପାଞ୍ଚ ଲିଟର ଖାଇବା ଏବଂ ଘଣ୍ଟାକୁ 80-90 କିଲୋମିଟରରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ସମ୍ଭବ - ଯାତ୍ରାର ଅନ୍ତିମ ହାରାହାରି 6.2 l / 100 କିଲୋମିଟର (ମୋଟରୱେ ଏବଂ ଜାତୀୟ) ଥିଲା, ଭଲ ଫଳାଫଳ ପାଇବା ପାଇଁ କ wor ଣସି ଚିନ୍ତା ନକରି | ସହରୀ ଡ୍ରାଇଭିଂରେ, ମୁଁ 7.0-7.3 l / 100 କିମି ମଧ୍ୟରେ ପଞ୍ଜୀକୃତ |

GLC କୁପେ ପାଇଁ ପସନ୍ଦକୁ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ଯଥାର୍ଥତା ଦେବା କଷ୍ଟକର ହୋଇପଡେ, ଯେତେବେଳେ ଏହା ଅଧିକ ପ୍ରଶସ୍ତ, ବ୍ୟବହାରିକ ଏବଂ ବହୁମୁଖୀ ନିୟମିତ GLC ଠାରୁ ଅଧିକ କିଛି ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ, ଅଲଗା ଅଲଗା ବିଷୟବସ୍ତୁ ସହିତ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ୟତୀତ | ବୋଧହୁଏ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଡିଜାଇନ୍ କେତେକଙ୍କ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ, କିନ୍ତୁ ସତ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଏହାର ତୀର ଛାତ ଦ୍ ated ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଆପୋଷ ବୁ just ାମଣା ପାଇଁ ମୁଁ ଅଧିକ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲି |