ସମ୍ପ୍ରତି ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଅଦୃଶ୍ୟତା | ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେ | , ଯାହା ଫିଆଟ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ର ଭାଗ୍ୟକୁ ଆଗେଇ ନେଇଥିଲା, କ୍ରାଇସର୍ - ଯାହା ଏଫସିଏରେ ମିଶିବ - ଏବଂ ଫେରେରୀ (ଏହାର ସ୍ପିନୋଫ୍ ପରେ) ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡରେ ଏକ ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ଛାଡିଦେଲା | ଏକ ସମ୍ମତିହୀନ, ଅକ୍ଲାନ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ, ସେ ମଧ୍ୟ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ସବୁଠାରୁ ଚାହିଦାକାରୀ ସିଇଓ ଥିଲେ | ତାଙ୍କର ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷତା ପାଇଁ ସ୍ୱୀକୃତିପ୍ରାପ୍ତ, “ଉଷୁମ କପଡା” ବିନା ସେପରି କଥା କହିବାରେ କ never ଣସି ଅସୁବିଧା ହୋଇନଥିଲା | ଅସାଧାରଣ ପ୍ରଗତିବାଦ ସହିତ ଦୁଇଟି ଗୋଷ୍ଠୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ, ଯେଉଁମାନେ ସମସ୍ତେ କହିଥିଲେ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ଲାଭଜନକ, ସ୍ଥାୟୀ ଏବଂ debt ଣମୁକ୍ତ କରିଦେଲା |
କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବିଷୟରେ ଆସେ - ଏକ ଉଚ୍ଚ ଭାବପ୍ରବଣ ଚାର୍ଜ ଥିବା ବସ୍ତୁଗୁଡିକ, ମାର୍ଚିଓନ୍ଙ୍କ ପ୍ରାଗମେଟିକ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ - ତାଙ୍କ ନିଷ୍ପତ୍ତିକୁ ଖୁବ୍ କମ୍ ଲୋକ ପସନ୍ଦ କରିଥିଲେ |
ଆମେ “ମାର୍ଚିଓନ୍ ଯୁଗ” ରୁ କିଛି କାର୍ ସଂଗ୍ରହ କରିଥିଲୁ, ଯେଉଁମାନେ ମାଉଚକୁ ଧକ୍କା ଦେଇଥିଲେ, ଅନ୍ୟମାନେ ପ୍ରକୃତରେ ନୁହଁନ୍ତି ଏବଂ ପ୍ରକୃତ “ବଦମାସ”…
ଭଲ
ଆମେ Fiat 500, ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଆ ଏବଂ ଜିପ୍ ପ୍ରତୀକ ସହିତ ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି ହାଇଲାଇଟ୍ କରୁ | ଆଟଲାଣ୍ଟିକ୍ ର ଅପର ପାର୍ଶ୍ୱରେ, କ୍ରାଇସର୍ ପାସିଫିକ୍ ଏବଂ ଅନାବଶ୍ୟକ ରାମ ପିକ୍ ଅପ୍, ଦକ୍ଷିଣ ଆମେରିକାରୁ ଆସିଥିବା “ଅନ୍ୟ” ଫିଆଟ୍ କୁ ଭୁଲି ନ ଯାଇ ଟୋରୋ କିମ୍ବା ଆର୍ଗୋ ପିକ୍ ଅପ୍ ଭଳି ମଡେଲଗୁଡିକୁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରି ଯାହା ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହୋଇପାରେ | ଚତୁର୍ଦ୍ଦିଗରେ ପଙ୍କଚ୍ୟୁଟ୍ |
ଯେଉଁ ମଡେଲଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କ ବ୍ୟବସାୟିକ ସଫଳତା ପାଇଁ ଛିଡା ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ଛିଡା ହୋଇଥିଲେ | ଉତ୍ତମ ଲାଭ । ଜୁଲିଆଙ୍କ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଆହୁରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏହା ବୋଧହୁଏ ସବୁଠାରୁ ଗମ୍ଭୀର ପ୍ରୟାସ ଏବଂ ଆମର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ସଫଳତାର ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମ୍ଭାବନା ସହିତ, ଇଟାଲୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିବାରେ |
ଜ୍ୟାକପଟ୍ | "ରେଟ୍ରୋ" ଆଭିମୁଖ୍ୟର କିଛି ସଫଳତାର କାହାଣୀ | 2007 ରେ Fiat 500 ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ବିଭାଗରେ ଅଗ୍ରଣୀ ହୋଇ ବଜାରକୁ ଜୟ କରିଥିଲା | ଫିଆଟ୍ ପଣ୍ଡା ସହିତ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଶସ୍ତା, କିନ୍ତୁ ବି-ସେଗମେଣ୍ଟ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ବିକ୍ରି ହେଉଛି | ଏହା ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଲାଭଦାୟକ |
ଖରାପ
ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ହାଇଲାଇଟ୍ କରନ୍ତୁ | Fiat 500e , କାର୍ ନିଜେ ନୁହେଁ - ଯାହା ସର୍ବଦା ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସମୀକ୍ଷା ଗ୍ରହଣ କରେ - କିନ୍ତୁ FCA ର ଆକାଉଣ୍ଟ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପାଇଁ | ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ଶବ୍ଦ କୁଖ୍ୟାତ:
ମୁଁ ଆଶା କରେ ସେମାନେ ଏହାକୁ କିଣନ୍ତି ନାହିଁ, କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ମୁଁ ଗୋଟିଏ ବିକ୍ରୟ କଲାବେଳେ ମୁଁ 14,000 ଡଲାର ହରାଇବି | ମୁଁ ତୁମକୁ ତାହା କହିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ସଚ୍ଚୋଟ ଅଟେ |
ଲାନସିଆ ପ୍ରତୀକ ସହିତ କ୍ରିସଲର କ୍ଲୋନଗୁଡିକୁ ଏଡାଇ ଦିଆଯାଇପାରେ - କ୍ରାଇସର ଅଧିଗ୍ରହଣର କିଛି ସମୟ ପରେ, କ୍ରାଇସର ଏବଂ ଲାନସିଆକୁ ସମାନ ମୁଦ୍ରାର ଦୁଇ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ପରିଣତ କରିବାର ଯୋଜନା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା ହୋଇଥିଲା, ଟିକିଏ ଓପେଲ ଏବଂ ଭକ୍ସହଲ ପରି | ଲାନସିଆ ଥିମା, ଫ୍ଲାଭିଆ, ଏବଂ ଭଏଜର୍ - ଯଥାକ୍ରମେ କ୍ରାଇସର୍ 300, 200 କନଭର୍ଟିବଲ୍ ଏବଂ ଟାଉନ୍ ଆଣ୍ଡ୍ ଦେଶ ଦ୍ୱାରା “ଶୁଦ୍ଧ ଏବଂ କଠିନ” ବ୍ୟାଜ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବ୍ୟାୟାମ - ସେମାନେ ଅଦୃଶ୍ୟ ହେବା ମାତ୍ରେ ଦେଖାଦେଲେ | ଏହା କୁହାଯାଉ ଯେ ସେମାନେ ଲାନସିଆକୁ କ ors ଣସି ଅନୁକମ୍ପା କରିନାହାଁନ୍ତି…
କ୍ରିସଲର 300 ରେ ଥିମା ନାମ ବ୍ୟବହାର କରିବା ବ୍ରାଣ୍ଡର ପ୍ରଶଂସକଙ୍କ ସହିତ ଭଲ ବସିଲା ନାହିଁ | ଏହାର "ଇଉରୋପୀୟ ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ" ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ନାହିଁ, ଯେପରିକି 2.0 ଟର୍ବୋ ଡିଜେଲ, ବଜାରରେ ଏହାର ସ୍ଥାୟୀତା ପାଇଁ ସହାୟକ ହୋଇନାହିଁ |
500s ପରି କ୍ରାଇସର୍ 200 ଏବଂ ଡୋଜ୍ ଡାର୍ଟ ସେଲୁନ୍, ଖରାପ କାର୍ ନୁହେଁ | ଉଭୟ ପ୍ରସ୍ତାବ CUSW ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଥିଲା - ଆଲଫା ରୋମିଓ ଜୁଲିଏଟା ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ - କିନ୍ତୁ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ପ୍ରମାଣିତ ହୋଇଥିଲା | କେବଳ “କମ୍ପାକ୍ଟ” ସାଲୁନ୍ ନୁହେଁ (ଯେହେତୁ ଆମେରିକୀୟମାନେ ସେମାନଙ୍କୁ ଡାକନ୍ତି) SUV / କ୍ରସଓଭର ବିରୁଦ୍ଧରେ ବଜାରରେ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି, ସେମାନଙ୍କର ଲାଭଦାୟକତା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ - ଜାହାଜକୁ ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ଯୋଗାଏ କିନ୍ତୁ ଆବଶ୍ୟକ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ | ପୁଣି ଥରେ, ଆମେ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ କଥା ମନେ ରଖିଛୁ:
ମୁଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆପଣଙ୍କୁ କହିପାରେ ଯେ ଉଭୟ କ୍ରାଇସର୍ 200 ଏବଂ ଡୋଜ୍ ଡାର୍ଟ, ଯେତେବେଳେ ଭଲ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ଥିଲା, ଗତ ଆଠ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଆମେ FCA ମଧ୍ୟରେ କରିଥିବା ସର୍ବନିମ୍ନ ଆର୍ଥିକ ପୁରସ୍କାରପ୍ରାପ୍ତ ଉଦ୍ୟୋଗ | ମୁଁ ଏକ ବିନିଯୋଗ ବିଷୟରେ ଜାଣି ନାହିଁ ଯାହା ଏହି ଦୁଇଜଣଙ୍କ ପରି ଖରାପ ଥିଲା |
ଏହା ଭଲ ଭାଗ୍ୟର ଯୋଗ୍ୟ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ SUV / କ୍ରସଓଭର ବିକ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଏକ ବଜାରରେ, କ୍ରାଇସର୍ 200 ର କେବଳ… ବୋନେଟ୍ ଉପରେ ଗଭୀର ରିହାତିରେ “ପଠାଯାଇଥିଲା” | ବିଲ୍ ପାଇଁ ଭଲ ନୁହେଁ |
ଡୋଜ୍ ଡାର୍ଟ ଚାଇନାରେ ଫିଆଟ୍ ଭିଆଜିଓ ଭାବରେ ଦ୍ୱିତୀୟ ଜୀବନ ବିଷୟରେ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲା, ଯେଉଁଠାରୁ ଫିଆଟ୍ ଓଟିମୋ, ଦୁଇ-ଭଲ୍ୟୁମ୍, ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ସଂସ୍କରଣ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରାଯାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ବଡ଼ ସଫଳତା ଜାଣି ନଥିଲା |
ଭିଲେନ୍
ଆମେ ଏହି ଗୋଷ୍ଠୀର ଏକ ଅଂଶ | ଆମ ରକ୍ତ ଫୁଟିବା ପାଇଁ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକ | । ସେମାନଙ୍କୁ “ଭଲ” ଗୋଷ୍ଠୀରେ ରଖିବା ଅନୁପଯୁକ୍ତ ମନେ ହେଲା - ସେଗୁଡ଼ିକଠାରୁ ଅଧିକ | ସେମାନେ ଆମର ଅନ୍ଧକାର ପାର୍ଶ୍ୱକୁ, ଜଳିଥିବା ରବରର ଗନ୍ଧ, ଉଚ୍ଚ ଅକ୍ଟାନ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଞ୍ଜିନର ଶବ୍ଦ ... ଏବଂ ସ luck ଭାଗ୍ୟବଶତ , FCA ସେମାନଙ୍କୁ ଭୁଲି ନାହିଁ | ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ପ୍ରଶାସନରେ ଉପସ୍ଥିତ ଥିବା ସମସ୍ତ ପ୍ରଗତିବାଦ ସତ୍ତ୍, େ ସିଇଓରେ କିଛି ପେଟ୍ରୋଲହେଡ୍ ଶିରା ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଏକ ନୂତନ ଭାଇପରକୁ କିପରି ଯଥାର୍ଥତା ଦେବେ? ଅଥବା ହେଲକାଟ… ସବୁକିଛି? ଡୋଜ୍ ପରି ଏକ ଅଣ୍ଡର-ରିସୋର୍ଡ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହି ଅଶ୍ଳୀଳ ସୁପରଚାର୍ଜ V8 (ହେଲକାଟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ନାମ) ସହିତ 700 ଏଚପିରୁ ଅଧିକ ଚିତ୍ରକୁ ପୁନ ital ଜୀବିତ କରିଛି, ଯାହା ଶେଷରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର୍, ଚାର୍ଜର ଏବଂ… ଜିପ୍ ଗ୍ରାଣ୍ଡ୍ ଚେରୋକିରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି | ଏବଂ ତାହା “ଡ୍ରାଗ୍ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ସ” ଡେମନର ବିନାଶକାରୀଙ୍କ ଉତ୍ପତ୍ତିରେ ହେବ, ଏକମାତ୍ର ଉତ୍ପାଦନ କାର “ଘୋଡା” ତିଆରି କରିବାରେ ସକ୍ଷମ!
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲ୍କୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହା ମଧ୍ୟ ଅବରଥକୁ ଏକ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡରେ ପରିଣତ କଲା, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ - ଆମକୁ 695 ବିପୋଷ୍ଟୋ ପରି ରତ୍ନ ପ୍ରଦାନ କଲା | ଆଲଫା ରୋମିଓର ପୁନର୍ଜନ୍ମ 4C ଜୁନିଅର ସୁପରକାର ସହିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଜୁଲିଆ ଆମେ ସାକ୍ଷାତ କରିଥିଲୁ ସର୍ବ-ଶକ୍ତିଶାଳୀ କ୍ୱାଡ୍ରିଫୋଗଲିଓ, “ଫେରେରୀ” ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ | ଏବଂ ଫେରେରୀ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ - ଏସୟୁଭି ବିବାଦକୁ ଛାଡି - ତାଙ୍କ ଅନୁମୋଦନ କ୍ରମେ ଆମର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଲାଫେରାରି ପରି ଜୀବ ଅଛି, କିମ୍ବା ବ୍ରାଣ୍ଡର ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ V8s, 458 ର ଶେଷ ଏବଂ ଗ ious ରବମୟ ଅଧ୍ୟାୟ |
ଟାୟାରର ଅସ୍ତିତ୍ୱ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ବିପଦ ହେଉଛି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର୍ ହେଲକେଟ୍ |
ଏହା ପରେ କଣ ହେବ?
ପରବର୍ତ୍ତୀ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଆମେ ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ବ୍ୟାଟନ୍ ଅନ୍ତର୍ଗତ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଦେଖିବୁ | ଜୁନ୍ on ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ଯୋଜନାରେ ଆମେ ଯାହା ଆଶା କରିପାରିବା ତାହା ପ୍ରକାଶ ପାଇଲା: ବିଦ୍ୟୁତିକରଣରେ ବିଶେଷ ଭାବରେ ମେସେରତି, କିନ୍ତୁ ଆଲଫା ରୋମିଓ, ଫିଆଟ୍ ଏବଂ ଜିପ୍ ରେ ମଧ୍ୟ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ | ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ଅନୁଯାୟୀ, ରେନେଗେଡ୍ ତଳେ ଏକ ଶିଶୁ-ଜିପ୍ ଆଶା କରନ୍ତୁ; Fiat 500 ଏବଂ Panda ର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ; ଅଲଫା ରୋମିଓରୁ ନୂତନ ଏସୟୁଭି, କିନ୍ତୁ ଏକ ନୂତନ ଜିଟିଭି - ଏକ ଚାରି ସିଟ୍ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ୟାପ୍ - ଏବଂ 8C, ଏକ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ | ମେସେରାଟୀରେ ଏକ ନୂତନ କୁପେ ଏବଂ ସ୍ପାଇଡର୍, ଲେଭେଣ୍ଟେ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଛୋଟ ଏସୟୁଭି ମଧ୍ୟ ରହିବ | ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଆମେ ଭୁଲିଯିବା ନାହିଁ ଯେ କୁଖ୍ୟାତ FUV - ଫେରାରି ୟୁଟିଲିଟି ଭେଇକିଲ୍ - ଏହାର ବାଟରେ ଅଛି |
ଏଫସିଏ ପାଇଁ ବହୁତ ମଜାଦାର ବର୍ଷ ଆଗରେ | ସର୍ଜିଓ ମାର୍ଚିଓନେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ବିନା ଏହା ମଧ୍ୟରୁ କ possible ଣସିଟି ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ |