ଏକ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ପାଇଁ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଏସ୍-କ୍ଲାସ୍ ବ୍ୟତୀତ S 560 e ପୂର୍ବରୁ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ମାର୍କେଟ କରାଯାଉଥିଲା, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ପ୍ରଥମ ସମ୍ପର୍କ ଯୋଗାଇ ଦେଇଛି | ସାମ୍ପ୍ରତିକ - ଏବଂ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ? - PHEV ପ୍ରସ୍ତାବର ଏହି ନୂତନ ପରିବାରର ସଦସ୍ୟ: ଏକ 250 e, B 250 e, GLC 300 e ଏବଂ GLE 350 ର |.
CO2 ନିର୍ଗମନ ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ ନୂତନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଲାଗୁ ହେବା ପରେ (ହାରାହାରି 95 g / km CO2) ଲାଗିବା ପରେ ଏକ ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପରେ ଷ୍ଟାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏହି ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ପୂରଣ ଦିଗରେ ଆଉ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଥାଏ |
ଅଧିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ, ବଜାରରେ ରଖିବା ଏହାର ତୃତୀୟ ପି generation ଼ିର ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ସ, ଯାହାର ପରିବାର ବର୍ଷ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା 20 ରୁ ଅଧିକ ଉପାଦାନ ପାଇବେ |
ଏହି ନୂତନ ପି generation ିକୁ ଭିନ୍ନ କରିବା, ମର୍ସିଡିଜ୍ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ, ଅଧିକ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ (13.5 ରୁ 31.2 kWhh), ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ (218 hp ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ 476 hp ରେ ଶେଷ), ଅଧିକ ବ electrical ଦୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ସହିତ (ସର୍ବନିମ୍ନ 50 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ, କେବଳ ଅଧିକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) 100 କିଲୋମିଟର ସର୍ବାଧିକ), କିନ୍ତୁ ଚକ ପଛରେ ଅଧିକ ମଜା କରିବାର ପ୍ରତିଶୃତି ମଧ୍ୟ ଦେଇଥାଏ | ତୁରନ୍ତ, 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ହାସଲ ହୋଇଥିବା ସର୍ବାଧିକ ବେଗର ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ - ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 130 ରୁ 140 କିଲୋମିଟର ମଧ୍ୟରେ |
କ୍ଲାସ୍ A ମେନ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ... ଏବଂ 218 hp ସହିତ |
ଚାଲ ଆରମ୍ଭରେ ଆରମ୍ଭ କରିବା | ଯାହା, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଏହାକୁ କ୍ଲାସ୍ ଏ କୁହାଯାଏ ଏବଂ ଯାହା, ଏହି ନୂତନ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ରିଚାର୍ଜ ଯୋଗ୍ୟ ପ୍ରକାରରେ | 250 ଏବଂ , ଯାହାକି ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ଡଜନ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଶ୍ୱ ପ୍ରିମିୟର୍ରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଥିଲା, 218 hp ର ମିଳିତ ଶକ୍ତି ଘୋଷଣା କରି A 250 (2.0 Turbo ଏବଂ 224 hp) ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାକୁ ଧମକ ଦେଇଥାଏ |
ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି କି? ସରଳ: ଡେମଲର୍ ଏବଂ ରେନାଲ୍ଟ୍ ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବରେ ବିକଶିତ 1.3 ଟର୍ବୋ ପେଟ୍ରୋଲ୍ 160 ଏଚପି ଏବଂ 250 Nm କୁ ଆଧାର ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା, ଯେଉଁଥିରେ 15 ଟି କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ଯୋଗ କରାଯାଇଥାଏ, 6 kWh
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ବିବାହର ଫଳାଫଳ, କେବଳ ଉପରୋକ୍ତ 218 ଏଚପି ଶକ୍ତିର ପ୍ରତିଶୃତି ନୁହେଁ, ବରଂ ସର୍ବାଧିକ 450 ଟର୍କର ଟର୍କ, ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, 6.6s (6.7s) ରେ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କ୍ଷମତା | ସେଡାନରେ), ଏବଂ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ବେଗ 235 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (240 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା), କିମ୍ବା 140 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ଏବଂ କେବଳ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରି - ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0-100 କିଲୋମିଟରରୁ 6.2s ଏବଂ 250 କିମି / ଘଣ୍ଟା ସର୍ବାଧିକ ଗତିର |
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ଏହି ପ୍ରଥମ ଯୋଗାଯୋଗ ପାଇଁ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଦ୍ୱାରା ବାଛିଥିବା ପଥ ସହିତ ଜଡିତ କାରଣଗୁଡିକ, ଅଧିକାଂଶ ସ୍ଥାନଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ, ଆମକୁ ଏହି ଗୁଣଗୁଡିକର କିଛି ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା ନାହିଁ |
ଆମକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରୁନାହିଁ, ତଥାପି, ଏହି EQ ପାୱାର୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଏବଂ ତ୍ୱରିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ DCT ଟ୍ରାନ୍ସମିସନର ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଦ୍ୱାରା ସୁନିଶ୍ଚିତତା ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଉପରେ ପ୍ୟାଡଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ସମ୍ପର୍କ ମଧ୍ୟରେ ସୁଇଚ୍ କରାଯାଇପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଏହା କରିବା ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ “ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍” ମୋଡରେ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପ୍ରଣାଳୀର ବିଭିନ୍ନ ସ୍ତରର ତୀବ୍ରତାକୁ ମଧ୍ୟ ସକ୍ରିୟ କରିଥାଏ - ବାମକୁ ଏକ ଟ୍ୟାପ୍ କରନ୍ତୁ | ଟ୍ୟାବ୍ ଏବଂ ପୁନ en ନିର୍ମାଣ ସକ୍ରିୟ ଅଟେ; ଦୁଇଟି ସ୍ପର୍ଶ, ଏହା ଆହୁରି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇଯାଏ ... ଏବଂ ଆକସ୍ମିକ |
ଜଣାଶୁଣା ଡାଇନାମିକ୍ ସିଲେକ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଏହା six ଟି ବିକଳ୍ପ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଯାହା ପାରମ୍ପାରିକ “କ୍ରୀଡା”, “ଆରାମ” ଏବଂ “ଇକୋ” ସହିତ ଏକ “ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ତର” ର ଏକ ଅଂଶ - ମ ically ଳିକ ଭାବରେ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ଥିବା ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଅବଶ୍ୟ, କାର୍ଯ୍ୟରେ ଥିବା ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସାରିତ ସୁଗମତା ସହିତ, ନିଲମ୍ବନ ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସେଟ୍ ର ଏକ ବଡ଼ ଦୃ ness ତା ମଧ୍ୟ ଅଛି | ପ୍ରାୟ 150 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନ ଅଧିକ ଭଲ ଭାବରେ “ହଜମ” କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ପତ୍ରିକା | ଏହା ସହିତ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହିତ ସମାନ ଘଟଣା ଘଟେ, ଯାହାର ସ୍ପର୍ଶ ଅଧିକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ସଠିକ୍, ଅନ୍ୟ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଯୁକ୍ତି ଭାବରେ ଅନୁମାନ କରାଯାଏ, କେବଳ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ |
ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପାଇଁ, 1.5-1.4 l / 100 କିଲୋମିଟରର ମିଳିତ ବ୍ୟବହାର (NEDC2 ମୂଲ୍ୟ, କିମ୍ବା ସମ୍ପର୍କିତ NEDC) ର ପ୍ରତିଶୃତି, ଏବଂ ଶକ୍ତି 15.0-14.8 kWh / 100 କିଲୋମିଟର (ଆମେ ହାରାହାରି 23 ରେ 23.4 kWh କରିଥିଲୁ) | 34-33 g / km କ୍ରମରେ CO2 ନିର୍ଗମନ ସହିତ କିମି / ଘଣ୍ଟା, କିମ୍ବା ସେହିପରି) | ସେଡାନ୍ ସାମାନ୍ୟ ପଞ୍ଜିକରଣ ସହିତ - ଅତି ସାମାନ୍ୟ - କେବଳ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାରରେ ଉନ୍ନତି (14.8-14.7 kWh / 100 km) ଏବଂ ନିର୍ଗମନ, 33-32 g / km |
ସ୍ onomy ାଧୀନତା ବିଷୟରେ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରନ୍ତି | 75 କିମି (NEDC2) ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରେ | 10% ମୂଲ୍ୟରୁ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକର କ୍ଷମତାର 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରିଚାର୍ଜ କରିବା - ଏହା 10% ଚାର୍ଜ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏବଂ 80% ରୁ ଅଧିକ, ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ରିଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅଧିକ ସମୟ ନେଇଥାଏ - ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଇଥିବା ୱାଲବକ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ 1h45min ସମୟ ନେଇଥାଏ | (ଯାହା 1004 ୟୁରୋ ର ଅତିରିକ୍ତ ବିନିଯୋଗକୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ); ଘରୋଇ ଆଉଟଲେଟରେ ସକାଳ 5:30; ଏବଂ 24 କିଲୋୱାଟ କିମ୍ବା 60 ଏ (ଏମ୍ପିଏସ୍) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ମାତ୍ର 25 ମିନିଟ୍ |
କ୍ଲାସ୍ ବି ମଧ୍ୟ ହାଇବ୍ରିଡ୍ |
ମୋନୋକାବ୍ ଫର୍ମାଟରେ ଅଧିକ ପରିଚିତ ପ୍ରସ୍ତାବ - ଆପଣ ତଥାପି ସେମାନଙ୍କୁ ମନେ ରଖିଛନ୍ତି କି? -, ଦ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ବି 250 ଏବଂ ଏହା କ୍ଲାସ୍ A ସହିତ ସମାନ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ପଛ ସିଟ୍ ତଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ ରଖିବା ସହିତ | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ, ଯେପରିକି ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ତଳେ ଏବଂ ମଧ୍ୟଭାଗରେ ଥିବା ନିଷ୍କାସନ ଆଉଟଲେଟ୍ ଏବଂ DCT ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ |ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ପାଇଁ, ରାସ୍ତାରେ ଥରେ, ସମାନ ପଦକ୍ଷେପଟି ବିଶେଷ ଭାବରେ ସିଧାସଳଖ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହିତ ଦୃ firm ଅଟେ, B 250 ସହିତ ଏବଂ କେବଳ ଏକ ସଠିକ୍ ଆଚରଣକୁ ପ୍ରକାଶ କରିନଥାଏ, ବରଂ ବକ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ଅନେକ ସଠିକତା - ଆପଣ ଅଧିକ ଉଚ୍ଚତା ଲକ୍ଷ୍ୟ କରନ୍ତି, ଏହା ସତ୍ୟ | , କିନ୍ତୁ, ତଥାପି, ଶରୀରର କାର୍ଯ୍ୟ ଦୋହରିବା ପ୍ରାୟ ନିଲ୍ |
ସରକାରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାଇଁ, 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା 6.8s, ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ ର 235 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା (ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡ୍ ରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 140 କିଲୋମିଟର) ଏବଂ 1.6-1.4 l / 100 କିଲୋମିଟର, କିମ୍ବା 15.4-14.7 kWh / ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର ହେଲେ 100 କିଲୋମିଟର, ନିର୍ଗମନ 36-32 g / km ଅଟେ |
ଶେଷରେ, ସ୍ onomy ାଧୀନତା ପାଇଁ, ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରେ 70 ରୁ 77 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ, ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ A 250 e ସହିତ ସମାନ ଭାବରେ ରିଚାର୍ଜ ହେବ |
GLE 350 ରୁ: ହାଇବ୍ରିଡ୍, କିନ୍ତୁ ଡିଜେଲ |
ଫ୍ରାଙ୍କଫର୍ଟର ଏହି ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗରେ ଆମ ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ବଜାରରେ ଏକମାତ୍ର ଡିଜେଲ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ SUV ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ | 4MATIC ରୁ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ GLE 350 | । ଏବଂ ତାହା ହେଉଛି, ଏହାର ଆଧାରରେ ଏକ "କେବଳ" ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର 2.0l ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଛି, 194 ଏଚପି ଶକ୍ତି ଏବଂ 400 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ବିତରଣ କରି ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରି ଏହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ "ବିସ୍ଫୋରଣ" କରେ | 31.2 kWh ର ପଛ ସିଟ୍ ତଳେ ରଖାଯାଇଛି, ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 320 hp ଏବଂ 700 (!) Nm ଟର୍କ ପାଇଁ |
ଏକ 9G-TONIC ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଗିଅରବକ୍ସ, ଟର୍କ-ଅନ୍-ଡିମାଣ୍ଡ (0-100%) ଟ୍ରାନ୍ସଫର ବାକ୍ସ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, 4MATIC GLE 350 6.8s, 210 କିଲୋମିଟରରେ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଘୋଷଣା କରିଛି | / h ଟପ୍ ସ୍ପିଡ୍ (100% ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଡ୍ ରେ 160 କିଲୋମିଟର) ଅଧିକ, 27 kW / 100 କିମି ହାରାହାରି ବେଗ ସହିତ 29 କିଲୋମିଟର, କିନ୍ତୁ…
ଚକ ପଛରେ ଥିବା ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ପାଇଁ, ସମାନ ମିଠା ଡ୍ରାଇଭିଂ, ଯଦିଓ ଡାକିବା ସମୟରେ ସମାନ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ଯଦିଓ GLE ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏକ ଅଧିକ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ନିଲମ୍ବନକୁ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ, ଆରାମ ପାଇଁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପିତ | ଖରାପ ଭୂମିରେ ମଧ୍ୟ | କ୍ଲାସ୍ ଏ ଏବଂ କ୍ଲାସ୍ ବି ପରି, ଉପରୋକ୍ତ ଡାଇନାମିକ୍ ସିଲେକ୍ଟର ଉପସ୍ଥିତି, ଏହିପରି six ଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ସହିତ - କ୍ରୀଡା, ସାଧାରଣ, ଆରାମ, ଇକୋ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ତର |
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ ସ୍ onomy ାଧୀନତା ଭାବରେ, 100 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ, 106 କିଲୋମିଟର ଅଧିକ ସଠିକ୍ ହେବା ପାଇଁ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଦ୍ provided ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ବ୍ୟାଟେରୀର (ପୁନ)) ଚାର୍ଜିଂ 3h15min (ୱାଲବକ୍ସ), 11h30min (ଘରୋଇ ଆଉଟଲେଟ୍) କିମ୍ବା 20 ମିନିଟ୍ (60 kW କିମ୍ବା 150 A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଉଟଲେଟ୍ ରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ) ନେଇପାରେ |
କେତେବେଳେ ପହଞ୍ଚିବ?
ଏହି ବ୍ୟାଚ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ ଆମେ ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ଯାତ୍ରା ସମୟରେ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାର ସୁଯୋଗ ପାଇଥିଲୁ, ଯଦିଓ ଏହି ନୂତନ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପରିବାରର ଏକ ଅଂଶ, C 300 ee 300 de, ଯାହା କେବଳ ଅକ୍ଟୋବର କିମ୍ବା ନଭେମ୍ବରରେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ପହଞ୍ଚିବା ଉଚିତ | E 300 ଏବଂ Limousine କୁ, Limousine ଏବଂ Station ପାଇଁ E 300, ଏବଂ S 560 e - ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମ ମଧ୍ୟରେ ବିକ୍ରି ହେଉଛି |
ସମାନ ପରିସ୍ଥିତିରେ, 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ EQC 400 ସମାନ ସ୍ଥିତିରେ ଅଛି, ଯାହାର ପ୍ରଥମ 100 ୟୁନିଟ୍ ଚଳିତ ବର୍ଷ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ବଜାରରେ ବିକ୍ରୟ ପାଇଁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି | ଯଦିଓ, ବ୍ୟାଟେରୀର ଅଭାବ ହେତୁ ପ୍ରଥମ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକର ବିତରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଜାରି ରହିଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ନଭେମ୍ବର ପାଇଁ ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଛି |
View this post on Instagram
କେବଳ ଡିସେମ୍ବର 2019 ରେ ଆଶା କରାଯାଏ କ୍ଲାସ୍ ଏ (ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ ଏବଂ ଲିମୋଜାଇନ୍) ଏବଂ କ୍ଲାସ୍ ବି ହାଇବ୍ରିଡ୍, ଯେତେବେଳେ କି 4MATIC ର GLE 350 କେବଳ 2020 ମସିହାର ପ୍ରଥମ ତ୍ର quarter ମାସିକରେ GLC 300 e ପରି ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଯାଉଛି | ପୁଣି ଥରେ, ସର୍ତ୍ତାବଳୀରେ ଅସୁବିଧା ହେତୁ | ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନର |
ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଡେଲଗୁଡିକର ଏହି ବିଶାଳ ଆପତ୍ତିଜନକ କାର୍ଯ୍ୟ ସମାପ୍ତ କରିବା, ଯାହା ବର୍ଷ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା 20 ରୁ ଅଧିକ ମଡେଲ୍ ରହିବା ଉଚିତ - ସିଇଓଙ୍କ ଶବ୍ଦ… -, ଲଞ୍ଚ, ବସନ୍ତ 2020 ରେ, EQV, 100% ସଂସ୍କରଣ ଶ୍ରେଣୀ ଭି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ କାର୍
ମୂଲ୍ୟ ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ…
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ little, ଅଳ୍ପ, କିଛି ଜଣା ନାହିଁ! ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ଯେହେତୁ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ଅଧିକାରୀ ଆମକୁ ବିଶ୍ ided ାସ କରିଛନ୍ତି, ଏହି ନୂତନ ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ତାଲିକା “ରାନ୍ଧୁଅଛି”, ଏବଂ ସାମାନ୍ୟତମ ଧାରଣା ମଧ୍ୟ ନାହିଁ ଯେ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ କେତେ ହେବ? “ଭିଟାମିନ୍” EQ ଶକ୍ତି ବିନା ସମ୍ପୃକ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ |
ଶେଷରେ, ଏବଂ କାରଣ ଏହା ହେଉଛି ଏକ ଦିଗ ଯାହା କିଛି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଆଗ୍ରହୀ ଦଳକୁ ବିଚଳିତ କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ ନାହିଁ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ୍ ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା ନିଶ୍ଚିତତା, ସମସ୍ତ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକରେ 6 ବର୍ଷ କିମ୍ବା 100,000 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟାଟେରୀ ୱାରେଣ୍ଟି ରହିବ, ଯେପରି 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପାଇଁ, ପ୍ରମ୍ପୁଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ କାରଖାନା ୱାରେଣ୍ଟି 8 ବର୍ଷ କିମ୍ବା 100,000 କିଲୋମିଟର ହେବ |