ମଧ୍ୟମ ଇଞ୍ଜିନ ବିଶିଷ୍ଟ କ୍ରୀଡା କାର ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବାବେଳେ, ସ୍କୋଡା କଦାପି “ଶବ୍ଦ” ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଏହା ଚେକ୍ ଡିଜାଇନର୍ ରୋଷ୍ଟିସ୍ଲାଭ ପ୍ରୋକୋପଙ୍କ ଇଚ୍ଛା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ତାହା ଶୀଘ୍ର ବଦଳିପାରେ |
ପ୍ରୋକୋପ୍ ପରିଚିତ ସ୍କୋଡା ଅକ୍ଟାଭିଆର ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍, ମଧ୍ୟମ-ଇଞ୍ଜିନିୟଡ୍ ପ୍ରକାର ସୃଷ୍ଟି କଲା, କିନ୍ତୁ ଏହାର ସୃଷ୍ଟି ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରାରମ୍ଭ ସ୍ଥାନ ଭାବରେ, କ uri ତୁହଳର ବିଷୟ, ଏହା କ Vol ଣସି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ମଡେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କଲା ନାହିଁ |
ଅଡି R8 କିମ୍ବା ଲମ୍ବୋର୍ଗିନି ହୁରାକାନ୍, କିମ୍ବା ଏକ ପୋର୍ସେ 718 କେମ୍ୟାନ୍ ମଧ୍ୟ ଜର୍ମାନ ଗୋଷ୍ଠୀରେ ଅବସ୍ଥିତ କିଛି ପଛ ମିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ ମଡେଲ୍, କିନ୍ତୁ ଏହି ଡିଜାଇନର୍ ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ି ହୋଣ୍ଡା NSX ରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିଥିଲେ |
ଜାପାନୀ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାର୍ ହିଁ ଏହି ଡିଜାଇନର୍ଙ୍କ ଇନ୍ଦ୍ରିୟଗୁଡିକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିଥିଲା, ଯିଏ ପାରମ୍ପାରିକ ଗୋଲାକାର ସାମ୍ନାରେ - ସ୍କୋଡାସ୍ ର ଅନ୍ଧକାର ରେଡିଏଟର ଗ୍ରୀଲ୍ ସହିତ ଚେକ ମଡେଲଗୁଡିକର ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଦସ୍ତଖତକୁ ରଖିଥିଲା |
ଏବଂ ଯଦି ଏହା ସାମ୍ନା ପାଇଁ ସତ, ଏହା ପଛରେ ଅଧିକ ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ, ଯଦିଓ ପରିଚିତ “C” ଆକୃତିର ଲାଞ୍ଜ ଲାଇଟ୍ ଅକ୍ଟାଭିଆର ସର୍ବଶେଷ ସଂସ୍କରଣରେ ଆଉ ନାହିଁ |
ପଛରେ, ଆପଣ ଏକ ପଛ ୱିଙ୍ଗ୍ ଦେଖିପାରିବେ ଯାହା ତୁରନ୍ତ ଆମକୁ ଅଡି R8 ର କିଛି ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ କ୍ରୋମ୍ ଫିନିଶ୍ ସହିତ ଦୁଇଟି ଟ୍ରାପେଜଏଡାଲ୍ ଆକୃତିର ଟେଲପାଇପ୍ ମନେ ପକାଇଥାଏ |
ଇଞ୍ଜିନ ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା ନକରି ଏହି ପ୍ରକାରର କ imag ଣସି କଳ୍ପନା ବ୍ୟାୟାମ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ | ଏବଂ ଯଦିଓ ପ୍ରୋକୋପ୍ ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିନାହାଁନ୍ତି, ଯଦି ଆମେ ଏକ ପରିବାର ଭାବରେ ରହିବାକୁ ଚାହୁଁ, ଏହି ମଡେଲକୁ ଅକ୍ଟାଭିଆ ରେଞ୍ଜରେ ରଖିବା ପାଇଁ, ଆମେ 245 hp ଏବଂ 370 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସହିତ 2.0 TSI ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ଅଟୁ | ଅକ୍ଟାଭିଆ ଆରଏସ୍ ଏବଂ ନୂତନ କୋଡିଆକ୍ ଆର.ଏସ୍।
ସମାନ EA888 ର 320hp ଭାରିଆଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଆମେ ପରାମର୍ଶ ଦେବୁ ଯାହା ସର୍ବଶେଷ Volkswagen Rs ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏହି ସୃଷ୍ଟିର କ୍ରୀଡା ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ |
ଯେହେତୁ ଏକ ସୃଷ୍ଟିରେ ଆଶା କରାଯାଏ ଯାହା କେବଳ ଏକ ତତ୍ତ୍ୱିକ ସ୍ତରରେ ବିଦ୍ୟମାନ, ସନ୍ଦେହ ନିଶ୍ଚିତତାଠାରୁ ଅଧିକ | କିନ୍ତୁ ଗୋଟିଏ କଥା ଆମେ କହିପାରିବା, ଅକ୍ଟାଭିଆର ଏହି ଅଧିକ ମ radical ଳିକ ସଂସ୍କରଣ ସ୍କୋଡା 130 ଆରଏସ୍ (ପୂର୍ବର ପୋର୍ଚେ) ପାଇଁ ଏକ ସୁନ୍ଦର ଶ୍ରଦ୍ଧାଞ୍ଜଳି ହୋଇପାରେ, ପଛ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍କୋଡା ଯାହା 1977 ମସିହାରେ ମୋଣ୍ଟେ କାର୍ଲୋ ରାଲିରେ ବର୍ଗରେ ଜିତିଥିଲା | 1300 cm3
Ver esta publicação no Instagram