ଆଶା ଅଧିକ - ସର୍ବଶେଷରେ, ଏହା ଏକ ଗ ious ରବମୟ କାହାଣୀର ଆଉ ଏକ ଅଧ୍ୟାୟ ଯାହାକି ଏହାର 15 ବର୍ଷ ଆଡକୁ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି | ଏବଂ ସେହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ ସର୍ବଦା ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ସମ୍ମାନିତ ହଟ ହ୍ୟାଚ୍ |
ଏହି ସାଗାର ତୃତୀୟ ଅଧ୍ୟାୟ ଆବିଷ୍କାର କରିବାର ସମୟ ଆସିଛି ଏବଂ ସେଠାରେ ଅନେକ ଭୟ ଅଛି - ମେଗାନେ ଆରଏସର ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ିରେ ଆଣିଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ବ୍ୟାପକ ଅଟେ, ଯାହା ଆମେ କ୍ଲିଓ ଆରଏସରେ ଦେଖିଛୁ, ଏବଂ ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ ଛୋଟ ରେନଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ପ୍ରତିନିଧୀଙ୍କ ପରି ଫଳାଫଳ ଆଶା କରାଯାଉ ନଥିଲା |
କ’ଣ ବଦଳିଛି?
କ୍ଲିଓଙ୍କ ପରି, ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ ମଧ୍ୟ ଏହାର ତିନି ଦ୍ୱାରର ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ହରାଇଲା, କେବଳ ପାଞ୍ଚଟି ଦ୍ୱାର ସହିତ ଉପଲବ୍ଧ - ଅନେକ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ପରି ରେନାଲ୍ଟ୍ ମଧ୍ୟ ଏହାକୁ ପୋର୍ଟଫୋଲିଓରୁ ବାଦ ଦେବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି | ବିକ୍ରୟ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ? ଗଳି
F4RT ମଧ୍ୟ ବାକି ରହିଲା - ଯଦି ତୁମେ ଇଂରାଜୀ ବକ୍ତା ତେବେ ଅତି ସହଜ ପରିହାସ… -, ଇଞ୍ଜିନ ଯାହା ରେନାଲ୍ଟ ମେଗାନେ RS କୁ ସର୍ବଦା ଚାଳିତ କରିଥାଏ | 2.0 ଲିଟର ଟର୍ବୋ ଦ୍ୱାରା ବଦଳାଯାଇଥିଲା | ନୂତନ M5PT | , ଆଲପାଇନ୍ A110 ଦ୍ୱାରା ପ୍ରିମିୟର୍ | ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ଇନ-ଲାଇନରେ ଅଛି, କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ 1.8 ଲିଟର ସହିତ ଟର୍ବୋକୁ (ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ…) ରଖୁଛି | ଏହା ଛୋଟ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା କମ୍ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ନୁହେଁ - M5PT 6000 rpm ରେ 280 hp ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ (ଶେଷ RS ଟ୍ରଫି ଠାରୁ ପାଞ୍ଚ ଅଧିକ ଏବଂ A110 ଠାରୁ 28 hp ଅଧିକ) ଏବଂ 2400 ରୁ 4800 rpm ମଧ୍ୟରେ 390 Nm ଟର୍କ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇଟି ପ୍ରସାରଣ ଅଛି - ଗୋଟିଏରୁ | ସମାନ ସଂଖ୍ୟକ ଗିଅର୍ ସହିତ ଡୁଆଲ୍ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ କ୍ଲଚ୍ (EDC) ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ | ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରଶଂସା ଶବ୍ଦ, ଯାହା ଜାଣେ ଯେ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ବିକ୍ରୟ ମିଶ୍ରଣର ଏକ ଛୋଟ ଅଂଶ ହେବା ଉଚିତ, ଏହାକୁ ନୂତନ ପି generation ଼ିରେ ରଖିଛି | ଯଦିଓ ଏହା ବିକ୍ରୟ ନହୁଏ, ସେଠାରେ କିଛି ସମାଧାନ ଅଛି ଯାହା ଆମ ହୃଦୟରେ ରହିଥାଏ |
ଏବଂ ଆରଏସ୍ ମଧ୍ୟ ବଦଳିଗଲା, କିନ୍ତୁ ଏଥର ଅନ୍ୟ ମେଗେନ୍ ତୁଳନାରେ | ଆଗରେ 60 ମିମି ଏବଂ ପଛରେ 45 ମିମି ବିସ୍ତୃତ ଟ୍ରାକ୍ ନୂତନ ବମ୍ପରଗୁଡିକର ଡିଜାଇନ୍ ଆଣିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ଫର୍ମୁଲା 1-ଷ୍ଟାଇଲ୍ ବ୍ଲେଡ୍, ଏବଂ କାଦୁଅ ଗାର୍ଡ ଅଛି - ପରୀକ୍ଷିତ ୟୁନିଟ୍ ର ଇଚ୍ଛାଧୀନ 19-ଇଞ୍ଚ ଚକ ସହିତ ଲୁକ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଅଧିକ ମାଂସପେଶୀ ଅଟେ | ତୀରଗୁଡିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଭରିବା ପାଇଁ, ଏବଂ କାରର ପୋଜ୍ ଅଧିକ ଦୃ ert ଼ |
ଏହା ଭିଜୁଆଲ୍ ଅତିରିକ୍ତରେ ପଡ଼େ ନାହିଁ, ସବୁକିଛି ଓଜନ ଏବଂ ମାପ କରାଯାଏ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ସବୁକିଛି ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ | ଏଥିରେ ଟ୍ରେଡ୍ ମାର୍କର ବିବରଣୀ ମଧ୍ୟ ରହିଛି, ଯେପରିକି ସାମ୍ନାରେ ଥିବା RS ଭିଜନ୍ ଅପ୍ଟିକ୍ସ - ସେମାନଙ୍କର ଚରିତ୍ରଗତ pattern ାଞ୍ଚା ସହିତ ଏକ ଚେକେଡ୍ ପତାକାକୁ ମନେ ପକାଇଥାଏ - ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ନିଷ୍କାସନ ଆଉଟଲେଟ୍ ଯାହା ମେଗାନେ RS ଆରମ୍ଭରୁ ଆସିଥିଲା |
ଖାସ୍ ମଧ୍ୟ ଖବର ଆଣିଥାଏ…
ଯଦି ଗୋଟିଏ ଜିନିଷ ଅଛି ଯାହା ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ ସର୍ବଦା ଛିଡା ହୋଇଛି ଏହାର ଆଚରଣ ଏବଂ ଏହାର ଚ୍ୟାସିର କ୍ଷମତା | ପୁଣି ଥରେ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟ ନିଜ ପଥରେ ଅଛି: ପଛରେ ଏକ ଟର୍ସନ ବାର୍ ଅଛି, ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ସ୍ independent ାଧୀନ ନିଲମ୍ବନ ଆଣିଥାଏ | ଏବଂ ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ପରି ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ସସପେନ୍ସନ୍? ନା ଧନ୍ୟବାଦ, ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ କୁହନ୍ତି | ସମାନ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଅନେକ ଉପାୟ ଅଛି, ଏବଂ ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ମାର୍ଗ ବାଛିଛି (କିନ୍ତୁ ଆମେ ସେଠାରେ ରହିବୁ) |
ଏହି ପି generation ଼ିରେ, ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ଦୁଇଟି ନୂତନ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ନୂତନ ଗତିଶୀଳ ଯୁକ୍ତି ସହିତ ମେଗାନେ RS କୁ ସଜାଇଛି | ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ଏକ RS 4CONTROL ସିଷ୍ଟମ୍ ଆଣିଥାଏ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଚାରୋଟି ଦିଗଦର୍ଶନ ଚକ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅନ୍ୟ ମଡେଲରୁ ପୂର୍ବରୁ ଜଣାଶୁଣା, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏକ RS ରେ ଉପସ୍ଥିତ ଏବଂ ଏହାର ସାଥୀମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର |
60 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ତଳେ 4 କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଚକଗୁଡିକ ଆଗ ଚକଠାରୁ ଦୂରେଇ ଯାଏ | ରେସ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ଏହି ଅପରେଟିଂ ମୋଡ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସକ୍ରିୟ ଅଛି |
ଦ୍ୱିତୀୟ ନୂତନତ୍ୱ ହେଉଛି ଚାରୋଟି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସଙ୍କୋଚନର ଶକ୍ ଶୋଷକ ଉପରେ ଅଟକିଯାଏ | , ସମାବେଶ ଜଗତରୁ ଏକ ଅନୁପ୍ରାଣିତ ସମାଧାନ, ଏବଂ ସଂକ୍ଷେପରେ ଏହା ଏକ “ଶକ୍ ଅବଶୋଷକ ମଧ୍ୟରେ ବମ୍ପର” | ଡ୍ୟାମ୍ପର୍ ଭିତରେ ଥିବା ଏକ ଦ୍ secondary ିତୀୟ ପିଷ୍ଟନ୍ ଚକ ଗତିକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିଥାଏ ଯେହେତୁ ନିଲମ୍ବନ ଏହାର ଯାତ୍ରା ଶେଷ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏହାକୁ ଚକକୁ “ପୁନ-ପଠାଇବା” ବିନା ଶକ୍ତି ବିସ୍ତାର କରିଥାଏ | ପାରମ୍ପାରିକ ଷ୍ଟପ୍ ସହିତ ଘଟୁଥିବା ପୁନର୍ବାର ପ୍ରଭାବକୁ ଏଡାଇ ଟାୟାର ଏବଂ ରାସ୍ତା ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗାଯୋଗର ଏକ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଚତୁର? ନିସନ୍ଦେହ।
… ଏବଂ ଏହା ମେଗାନେ RS ର ସର୍ବୋତ୍ତମ |
ଏଥିରେ କ no ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ ଯେ ଖାସ୍ ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗାନେ ଆରଏସରେ ତାରକା | ଉପସ୍ଥାପନା ସ୍ପେନର ଜେରେଜ୍ ଦେ ଲା ଫ୍ରୋଣ୍ଟେରାରେ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବାଛିଥିବା ମାର୍ଗଟି ଏକ ବିରକ୍ତିକର ପ୍ରଥମ ଅଂଶ ସହିତ - ବେଳେବେଳେ ବାଇକ୍ସୋ ଆଲେଣ୍ଟେଜୋ ପରି, ଲମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ସହିତ - କିନ୍ତୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଆମକୁ “ପାର୍ବତ୍ୟ ରାସ୍ତାର ମାତା” ପ୍ରଦାନ କଲା | ରୋଲର୍ କୋଷ୍ଟର୍ ବୋଧହୁଏ ଅଧିକ ସଠିକ୍ ଶବ୍ଦ ଥିଲା - ଅତି ସଂକଳିତ, ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ, କିଛି ମାତ୍ରାରେ ରାଣ୍ଡାଉନ୍, ଡିପ୍, ବିଭିନ୍ନ ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍, ଅନ୍ଧ ମୋଡ଼, ଅବତରଣ, ଚ imb ିବା ... ଏହା ସବୁ ଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଥିଲା | ନି cha ସନ୍ଦେହ, ଏହି ss ାସିସ୍ ପାଇଁ ଏକ ଆଦର୍ଶ ଚ୍ୟାଲେ challenge ୍ଜ |
18 "ଚକ ମାନକ ଭାବରେ | 19" ଚକଗୁଡ଼ିକ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଅଟେ |
ସୁପର କାର୍ ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ଶବ୍ଦ ଯାହା ମୁଁ ଏହି କାରର ଖାସ୍ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବାକୁ ଚିନ୍ତା କରିପାରିବି | - ଖାସ୍ ଡିଜାଇନ୍ରେ ରେନାଲ୍ଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟର ପାରଦର୍ଶିତା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ | ଖାସ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଦକ୍ଷତା ସହିତ ସବୁକିଛି ଅବଶୋଷଣ କରେ, ଏକ ରାସ୍ତାରେ ଅଟକି ନଥିବା ବେଗରେ ଗତି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଯାହା ଦୁଇଟି କାର ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା |
ଖାସ୍ ଦୃ firm, ଏଥିରେ ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ କଦାପି ଅସହଜ ନୁହେଁ | ଏହା ବାସ୍ତବରେ ଏହାର ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ସମ୍ପତ୍ତି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ - ବ୍ୟାଙ୍କଗୁଡିକ, ସର୍ବଦା ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ସମର୍ଥନ ସହିତ, ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତି | ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଦକ୍ଷତା ସହିତ ଅନିୟମିତତାକୁ ଅବଶୋଷଣ କରେ, ଟ୍ରାଜେକ୍ଟୋରୀକୁ ସ୍ୱଚ୍ଛ, ଅବ୍ୟବହୃତ ରଖେ | ଏପରିକି ଯେତେବେଳେ ରାସ୍ତାଟି ଅସମ୍ଭବ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ବେଳେବେଳେ ଅବସାଦ ପରି, ନିଲମ୍ବନ କଦାପି “କିକ୍” କରେ ନାହିଁ | ଏହା କେବଳ ପ୍ରଭାବକୁ ଅବଶୋଷିତ କଲା ଏବଂ ପଥରେ ଚାଲିଲା, ଯେପରି କିଛି ନୁହେଁ | ମୁଁ ଆଶାକରେ ମୋର ମେରୁଦଣ୍ଡ ସମାନ ଭାବରେ କହିଲା, ସଙ୍କୋଚନ ହେଉଛି ...
4CONTROL କୁ ସୂଚାଇବା ପାଇଁ କିଛି ନାହିଁ - ରେନାଲ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ଦାବି କରେ ଯେ ଏହି ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଏହାକୁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ କାଲିବ୍ରେଟ୍ କରାଯାଇଛି | ଷ୍ଟିଅରିଂରୁ ମୁଁ କ never ଣସି “ଅପ୍ରାକୃତିକ” ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଅନୁଭବ କରିନଥିଲି - ସର୍ବଦା ସଠିକ୍ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଓଜନ ସହିତ, କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଅଧିକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ଚାହେଁ - କିମ୍ବା ମୋ ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ଖାସ୍ | ଦିଗର ଶୀଘ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଚମତ୍କାରତା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ, କାରଟି 1400 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ବୋଲି ମଧ୍ୟ ଜାଣେ | ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ଚମତ୍କାରତା ନିଶ୍ଚିତ, ଚକ ଉପରେ ତୁମର ହାତକୁ ସବୁବେଳେ ସମାନ ସ୍ଥିତିରେ ରଖିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, “ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶରୁ ତିନି” ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବକ୍ରଗୁଡ଼ିକ କଠିନ ହେଲେ ମଧ୍ୟ |
ମଜାଦାର ଅଭାବ ସହିତ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ଦ୍ୱନ୍ଦରେ ପକାନ୍ତୁ ନାହିଁ | ଉତ୍ତେଜିତ ହେଲେ ଏବଂ ଖେଳିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଥିବାବେଳେ ରେନାଲ୍ ମେଗେନ୍ RS ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ | ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ESP ବହୁତ ଅଧିକ ଅନୁମତି ପ୍ରାପ୍ତ କରେ, ତେଣୁ ଆପଣ ଯେତେବେଳେ ଭୁଲ୍ ସମୟରେ ଥ୍ରଟଲ୍କୁ ସ୍କ୍ୱିସ୍ କରନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ଆପଣ ଅଣ୍ଡରଷ୍ଟର୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅର୍ ଟର୍କ ଆଶା କରିପାରନ୍ତି, ଏବଂ ପଛ ରିଲିଜ୍ ରେ ସମର୍ଥନ ଫଳାଫଳରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବା, ବେଳେବେଳେ ତୀବ୍ର ଏବଂ ଅତ୍ୟନ୍ତ ରୋମାଞ୍ଚକର | ଇର୍ଟ ହେଉଛି କିଛି ଯାହା ମେଗାନେ RS ନୁହେଁ!
ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରେ |
ସ Fort ଭାଗ୍ୟବଶତ , ଇଞ୍ଜିନ୍, ଯଦିଓ ଖାସ୍ ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୁହେଁ, ଦୃ convinc ଭାବରେ ଦୃ kept ଭାବରେ ଜାରି ରଖିଛି - ସର୍ବନିମ୍ନ ରେଭ୍ସରୁ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା, ଅବିଭକ୍ତ ଟର୍ବୋ ଲ୍ୟାଗ୍, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ରେଭ୍ସର ସ୍ୱାଦ ଏହାକୁ ବର୍ଣ୍ଣିତ କରେ | ଏହା ଭଲ ଶବ୍ଦ ହୋଇଥାନ୍ତା |ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯଦି ବାସ୍ ଧ୍ୱନି ବାହ୍ୟରୁ ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଥାନ୍ତା, ତେବେ ଏହା ଭିତରେ କିଛି ଇଚ୍ଛା ଛାଡିଦେଲା | ଚକ ପଛରେ ପ୍ରଥମ କିଛି କିଲୋମିଟରରେ ଏହା କୃତ୍ରିମ ଶବ୍ଦ ମଧ୍ୟ କଲା - ସନ୍ଦେହ ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ପ୍ରମାଣିତ ହେଲା, ଯେତେବେଳେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅଧିକାରୀମାନେ ଦାବି କଲେ ଯେ ଇଞ୍ଜିନର ଧ୍ୱନି ଡିଜିଟାଲ୍ ସମୃଦ୍ଧ ହୋଇଛି | ତୁମେ ମଧ୍ୟ, ମେଗାନେ…
କିନ୍ତୁ ଏହାର ସାମର୍ଥ୍ୟ ଉପରେ ସନ୍ଦେହ କରିବାର କିଛି ନାହିଁ | ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ RS 280 EDC ଦ୍ରୁତ - ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 5.8 ସେକେଣ୍ଡ, 1000 ମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 25 ସେକେଣ୍ଡ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 250 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ସକ୍ଷମ | - ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବାରେ ଏହାର ସହଜତା ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ | ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସ୍ପିଡୋମିଟରକୁ ଦେଖିବା ସେତେବେଳେ ଆମେ ଅନୁଭବ କରିପାରିବା ଯେ ଆମେ କେତେ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଯାଉଛୁ ଏବଂ ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ ଏହା କିପରି କରେ ଯେପରି ଏହା ଦୁନିଆର ସବୁଠାରୁ ପ୍ରାକୃତିକ ଜିନିଷ ଅଟେ |
ପାର୍ଶ୍ୱ ପୋଡ଼ି, ଓହ, ପାର୍ଶ୍ୱ ପୋଡ଼ି…
ଏହାର ନୂତନ ସୃଷ୍ଟି ଉପରେ ରେନାଲ୍ଟ୍ ସ୍ପୋର୍ଟର ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ଅଧିକ - ଏହା କେବଳ ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ଚ୍ୟାସିସ୍ ସହିତ ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ RS 280 EDC ରୋଡ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ହୋଇଛି, ବୋଧହୁଏ ହଟ ହ୍ୟାଚ୍ ର ସବୁଠାରୁ “ସଭ୍ୟ” ସଂସ୍କରଣ | EDC ବାକ୍ସ, ମଡେଲର ପ୍ରଶଂସକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଅନେକ ଚିନ୍ତାର କାରଣ, ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ଭଲ ହୋଇଗଲା, ସାଧାରଣତ decided ସ୍ଥିର ହେଲା ଏବଂ ଶୀଘ୍ର (ସ୍ପୋର୍ଟ ମୋଡ୍), କିନ୍ତୁ ବେଳେବେଳେ ନିଜ ଇଚ୍ଛାରେ - ମୁଁ ସ୍ୱୀକାର କରେ ଯେ ମୁଁ ମାନୁଆଲରେ ଅଧିକ ଡ୍ରାଇଭ୍ କଲି | ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଅପେକ୍ଷା ମୋଡ୍ | ଏପରିକି ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ଏବଂ ଯଦି ରେଭ୍ସ ଅଧିକ ବ, େ, ଅନୁପାତ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଜଡିତ |
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ସମ୍ପର୍କ ବାଛିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିବା ଟ୍ୟାବଗୁଡ଼ିକ, ପୁନର୍ବାର ଚିନ୍ତା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ସେଗୁଡିକ ଅଧିକାଂଶ ଠାରୁ ବଡ, ଏଥିରେ କ doubt ଣସି ସନ୍ଦେହ ନାହିଁ, ଏବଂ ସେମାନେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସ୍ତମ୍ଭ ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ହୋଇଛନ୍ତି - ଯାହା ଭଲ - କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକ ବଡ଼ ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଅନ୍ତି ନାହିଁ | ସେମାନେ ଆଉ କିଛି ଇଞ୍ଚ ତଳକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଏବଂ, ଯେପରି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ, ସେମାନେ ଷ୍ଟିଅରିଂର ଟିକିଏ ନିକଟତର ହେବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |
RS ମନିଟର |
ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ ଏକ ଟେଲିମେଟ୍ରି ଏବଂ ଡାଟା ସୂଚକ ଉପକରଣ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ଏବଂ ଦୁଇଟି ସଂସ୍କରଣରେ ଆସେ | ପ୍ରଥମଟି 40 ଟି ସେନ୍ସରରୁ ସୂଚନାକୁ ସିନ୍ଥାଇଜ୍ କରେ ଏବଂ ଆର-ଲିଙ୍କ୍ 2 ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନରେ ବିଭିନ୍ନ ପାରାମିଟର ଦେଖିବା ସମ୍ଭବ କରେ: ତ୍ୱରଣ, ବ୍ରେକିଂ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ଆଙ୍ଗଲ୍, 4CONTROL ସିଷ୍ଟମ୍ ଅପରେସନ୍, ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ଚାପ | ଦ୍ୱିତୀୟଟି, ଆରଏସ୍ ମନିଟର ଏକ୍ସପର୍ଟ କୁହାଯାଏ, ଏପରିକି ଆପଣଙ୍କୁ ଆକ୍ସନ୍ ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର କରିବାକୁ ଏବଂ ଟେଲିମେଟ୍ରି ତଥ୍ୟକୁ ଓଭରଲେଟ୍ କରି ବର୍ଦ୍ଧିତ ରିଅଲିଟି ଭିଡିଓ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଭିଡିଓଗୁଡିକ ଯାହା ପରେ ସାମାଜିକ ନେଟୱାର୍କରେ ଅଂଶୀଦାର ହୋଇପାରିବ - ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଏବଂ ଆଇଓଏସ୍ ଆପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ - ଏବଂ ସଞ୍ଚିତ ତଥ୍ୟକୁ R.S. ରିପ୍ଲେ ୱେବସାଇଟକୁ ରପ୍ତାନି କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହାକି ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଇପାରିବ,
ସର୍କିଟରେ |
ରାସ୍ତାରେ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପରେ, ଏକ ସର୍କିଟରେ ମେଗାନେ ଆରଏସଏସ ଚେଷ୍ଟା କରିବାର ସୁଯୋଗ ମଧ୍ୟ ରହିଲା, ଏବଂ ଆପଣ ଯେପରି ଉପସ୍ଥାପନା ସ୍ଥାନରୁ ଦେଖିଥିବେ, ଏହା ସ୍ natural ାଭାବିକ ଭାବରେ ଜେରେଜ ଦେ ଲା ଫ୍ରୋଣ୍ଟେରା ସର୍କିଟରେ ଥିଲା, ଯାହା ମୋଟୋ ଜିପି ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା | ରେସ୍ ଯାହା ସେଠାରେ ହୋଇଥାଏ |
କେବଳ ଏଥର, ମୋ ଅଧୀନରେ, ଅନ୍ୟ ରେନାଲ୍ଟ୍ ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍, ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ କପ୍ ଚ୍ୟାସିସ୍ ସହିତ - 10% ଅଧିକ କଠିନ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ, ଟର୍ସେନ୍ ସେଲ୍ଫ୍ ଲକିଂ ଡିଫେରିଏଲ୍ ଏବଂ ବ option କଳ୍ପିକ ଭାବରେ ଲୁହା ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ବ୍ରେକ୍ କାଷ୍ଟ, ଯାହା 1.8 କିଲୋଗ୍ରାମରେ ସଞ୍ଚୟ କରେ | ଅଣସଂରକ୍ଷିତ ଜନତା |
ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ।, ପରୀକ୍ଷଣଟି ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଥିଲା - ତିନୋଟି ଲାପରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ - କିନ୍ତୁ ଏହା ଆମକୁ ଅନେକ ଜିନିଷ ଜାଣିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଲା | ପ୍ରଥମେ, ମାନୁଆଲ୍ ବାକ୍ସ ମେଗେନ୍ ଆରଏସ୍ ସହିତ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ର ଏକ ସ୍ତର ଯୋଗ କରେ ଯାହା ଟ୍ୟାବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ | ସର୍କିଟରେ ଆକ୍ରମଣ ମୋଡରେ ଥାଇ ମଧ୍ୟ ଏହା ଏକ ସର୍ଟ-ଷ୍ଟ୍ରୋକ ଫାଷ୍ଟ ବାକ୍ସ ଅଟେ |
ଦ୍ୱିତୀୟତ susp, ନିଲମ୍ବନର 10% ଅତିରିକ୍ତ କଠିନତା ଅନିୟମିତତାକୁ ଭଲ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରେ କି ନାହିଁ ତାହା କହିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ - ଆମେ ଏହାକୁ ରାସ୍ତାରେ ପରୀକ୍ଷା କରିପାରିଲୁ ନାହିଁ - ଯେହେତୁ ସର୍କିଟ୍ ପୁଲ୍ ଟେବୁଲ୍ ପରି ଏକ ଚଟାଣ ଥିଲା | ତୃତୀୟତ R, ରେସ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ESP ବାସ୍ତବରେ ବନ୍ଦ, ଯାହା ଏକ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଥ୍ରଟଲ୍ ଡୋଜିଂକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ, ବିଶେଷତ corner କୋଣରୁ ବାହାରିବା ସମୟରେ |
ଚତୁର୍ଥ, ବ୍ରେକଗୁଡ଼ିକ ନିରନ୍ତର ମନେହୁଏ | କାରଗୁଡିକ ଦୁଇ ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି ସର୍କିଟରେ ରହିଆସୁଥିଲେ, କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ହାତ ବଦଳାଉଥିଲେ ଏବଂ ସେମାନେ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ଅପବ୍ୟବହାରକୁ ସହ୍ୟ କରିଥିଲେ, ସର୍ବଦା ସମସ୍ତ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ ଏବଂ ସର୍ବଦା ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପେଡାଲ୍ ଅନୁଭବ ସହିତ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ |
ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ରେନାଲ୍ଟ ମେଗାନେ ଆରଏସର ଆଗମନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ହେବ | ପ୍ରଥମେ ପହଞ୍ଚିବା ମେଗାନେ RS 280 EDC ହେବ, ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଚ୍ୟାସିସ୍ ସହିତ - ଠିକ୍ ସଡକ ପରୀକ୍ଷିତ ମଡେଲ୍ ପରି -, ମୂଲ୍ୟ 40,480 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି | । ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ ମେଗେନ୍ RS 280, ପରେ ପହଞ୍ଚିବ, ମୂଲ୍ୟ 38,780 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି |.
ପରିସର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ | ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ଏବଂ EDC ସହିତ RS 280 ସହିତ, ଏବଂ ଦୁଇଟି ଖାସ୍ ବିକଳ୍ପ - କ୍ରୀଡା ଏବଂ କପ୍ -, RS ଟ୍ରଫି | , 300 ଏଚପି ସହିତ, ଯାହା ଅକ୍ଟୋବରରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ୟାରିସ୍ ସାଲନରେ ଉପସ୍ଥିତ ହେବା ଉଚିତ |