1990 ଦଶକରୁ ଆରାମଦାୟକ, ପ୍ରଶସ୍ତ, ନିରାପଦ ଏବଂ “ବର୍ଗ”, ଭଲଭୋ ଭ୍ୟାନ୍ ଏକ କ୍ରୀଡା ମଡେଲ ବିଷୟରେ ଆମର ଧାରଣାଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ | ତଥାପି, ଜୀବନର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଜିନିଷ ପରି, ବ୍ୟତିକ୍ରମ ଏବଂ | ଭଲଭୋ 850 T-5R | ଏହାର ପ୍ରମାଣ ଅଟେ |
ପୋର୍ଚେରୁ ଟିକିଏ ସାହାଯ୍ୟରେ ବିକଶିତ ହେଲା, 850 T-5R ସ୍କାଣ୍ଡିନାଭିୟାନ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ରକ୍ଷା କରାଯାଇଥିବା ସମସ୍ତ ମୂଲ୍ୟବୋଧ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯିବାକୁ ଲାଗିଲା (ଏବଂ ତଥାପି ଦେଖାଯାଏ) | ପାରିବାରିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଏହି “ରେସ୍ ଭ୍ୟାନ୍” ରାଜପଥର ବାମ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଖେଳକୁ “ଆତଙ୍କବାଦୀ” କରିବା ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲା |
ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ଆମେ ଏହାକୁ “ରେସ୍ ଭ୍ୟାନ୍” ବୋଲି କହିଥାଉ ଏହା ଅତ୍ୟୁକ୍ତି ହେବନାହିଁ | ଏହା ଆମର ସ୍ chosen ତନ୍ତ୍ରରେ ଆମର ସମସ୍ତ ମନୋନୀତ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପରି ନୁହେଁ | “ସବୁଠୁ ଚରମ କ୍ରୀଡା ଭ୍ୟାନ୍”, ଭଲଭୋ 850 T-5R ର ସମାନ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ପୀଠ ଅଛି |
ପାରିବାରିକ କାର୍ଯ୍ୟଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସୂତ୍ର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
ଷ୍ଟାଣ୍ଡରେ ସବୁଠାରୁ ସଫଳ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ସତ୍ୟ ରହିବା, 1994 ରେ ଭଲଭୋ ଟମ ୱାଲକିନ୍ସା ରେସିଂ (TWR) ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ ବ୍ରିଟିଶ ଟୁରିଂ କାର୍ ଚାମ୍ପିଅନସିପ୍ (BTCC) ରେ ଦ race ଡ଼ିବା ପାଇଁ ସେମାନେ 850 ଇଷ୍ଟେଟ୍ ସୁପର ଟୁରିଂ କାର୍ ତିଆରି କରିଥିଲେ |
ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ବିଶେଷ କିଛି ନଥିଲା (ଦଳ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ 8 ମ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କଲା), ଏବଂ 1995 ରେ ଏହା 850 ସେଡାନ୍ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ବଦଳାଗଲା, କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଯେ ଆକ୍ସନ୍ ସର୍କିଟ୍ରେ ସେହି “ଉଡ଼ୁଥିବା ଇଟା” ର ପ୍ରତିଛବି ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଥିଲା | ସ୍ୱିଡିଶ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନଙ୍କର ରେଟିନାରେ ଖୋଦିତ ହୋଇଛି (ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ପ୍ରଶଂସକଙ୍କ ରେଟିନାରେ ଥିଲା) |
ତେଣୁ, 1995 ରେ, ସେମାନେ ଅନ୍ୟ ଏକ ସାହସିକ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ: ଭଲଭୋ 850 ର ଏକ କ୍ରୀଡା (ଏବଂ ସୀମିତ) ସଂସ୍କରଣ ସୃଷ୍ଟି କରିବା | ଏହା ଭଲଭୋ 850 T-5R ର ଜନ୍ମ ପାଇଁ ଏକ କିକ୍ ଅଫ୍ |
ଜର୍ମାନ ଜିନ୍ ସହିତ ସ୍ Swedish ିଡିଶ୍ |
ମୂଳତ 8 850 ପ୍ଲସ୍ 5 କୁହାଯାଉଥିଲା, ଭଲଭୋ 850 T-5R ଏହାର ଆରମ୍ଭ ପଏଣ୍ଟ ଭାବରେ ବିଦ୍ୟମାନ 850 T5 ଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ବିକାଶ ସମୟରେ ପୋର୍ସର “ଯାଦୁ” ଥିଲା, ଯାହାକି ନୋ-ହାଉ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିବା ଅନେକ ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର କିପରି |
ପୋର୍ସେ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ସମସ୍ତଙ୍କ ଧ୍ୟାନ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲେ | ପରବର୍ତ୍ତୀ, ଜ୍ୱଳନ୍ତ B5234T5, ଏହାର ପାଞ୍ଚ ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ସିଲିଣ୍ଡର ଦ୍ୱାରା ଅନ୍ୟମାନଙ୍କଠାରୁ ଭିନ୍ନ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାର କ୍ଷମତା 2.3 ଲିଟର ଥିଲା | ବୋର୍ଚରୁ ଏକ ନୂତନ ECU ଗ୍ରହଣ କରିଥିବା ପୋର୍ସର ହସ୍ତକ୍ଷେପ ପରେ, ଏହା “ନିୟମିତ” T5 ର 225 hp ଏବଂ 300 Nm ପରିବର୍ତ୍ତେ 240 hp ଏବଂ 330 Nm ଡେବିଟ୍ କରିବାକୁ ଲାଗିଲା |
ଏକ କ uri ତୁହଳ ଭାବରେ, ଭିତରକନିକା ମଧ୍ୟ ଏହି ସହଭାଗୀତାକୁ ସୂଚିତ କରେ | 850 T5-R ରେ ଥିବା ଆସନଗୁଡିକର ଏକ ସମାପ୍ତି ଥିଲା ଯାହା ସେହି ସମୟର ପୋର୍ସେ 911 କୁ ଅନୁକରଣ କରିଥିଲା: ପାର୍ଶ୍ୱଗୁଡିକ ଗ୍ରାଫାଇଟ୍ ଧୂସର ଆମାରେଟା (ଆଲକାଣ୍ଟାରା ପରି) ଏବଂ ସିଟ୍ ମ middle ିରେ ଚମଡା ଆଚ୍ଛାଦିତ |
ପ୍ରଭାବିତ କରିବାକୁ ପୋଷାକ
କେବଳ ତିନୋଟି ରଙ୍ଗରେ ଉପଲବ୍ଧ (କଳା, ହଳଦିଆ ଏବଂ ସବୁଜ), ଏହା ଆଖିଦୃଶିଆ ହଳଦିଆ ରଙ୍ଗରେ ଥିଲା ଯାହା ଫଟୋରେ ଦେଖାଯାଏ ଯାହା ଏହି ଆର୍ଟିକିଲକୁ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଭଲଭୋ 850 T-5R ଏହାର କ୍ରୀଡା ଅଭିଳାଷକୁ ଅଧିକ ନ୍ୟାୟ ଦେଇଛି |
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଅଧ୍ୟାୟରେ, 850 T-5R ନିଜ ଭଉଣୀମାନଙ୍କଠାରୁ ନିମ୍ନ ସାମ୍ନା ବମ୍ପର (କୁହୁଡ଼ି ଆଲୋକ ସହିତ), 17 ”ଚକ ଯାହା ପିରେଲି ପି-ଜିରୋ ଟାୟାର, ନୂତନ ପାର୍ଶ୍ୱ ଲୁଣ ଏବଂ ପଛ ଆଏଲେରନ୍ |
କିସ୍ତି ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି |
କହିବା ବାହୁଲ୍ୟ, ଭଲଭୋ 850 T-5R ର ଦୃଶ୍ୟ ସେହି ସମୟରେ ପ୍ରେସ୍କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥିଲା (ବହୁତ) ଏହା ପରେ ଚିଲିଂ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ଏକ ଅତି ପରିଚିତ ଭଲଭୋ ଭ୍ୟାନ୍… ଏବଂ ହଳଦିଆ! କେତେକ ଦାବି କରିଥିଲେ ଯେ “ଭଲଭୋ ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଥିଲା”, ଅନ୍ୟମାନେ ଏହାକୁ ଏହାର ରଙ୍ଗ ଏବଂ ଚିତ୍ତାକର୍ଷକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଆଲୁଅରେ “ଫ୍ଲାଇଙ୍ଗ୍ ହଳଦିଆ ଇଟା” ବୋଲି କହିଥିଲେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ କହିଛି ଯେ ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିଛନ୍ତି, ସେମାନେ ଅଧିକ ଦୃ mer ଼ ଡମ୍ପିଂ ଏବଂ ଅଧିକ ଗ୍ରାଇପ୍ ଦ୍ୱାରା ଉପକୃତ ହୋଇପାରିବେ - ଏହାର ଆଗ ଟାୟାରଗୁଡ଼ିକୁ “ଖାଇବା” ପ୍ରବୃତ୍ତି କୁଖ୍ୟାତ ଥିଲା | ଷ୍ଟିଅରିଂ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଭାବିତ ହେବା ପରି ମନେ ହେଉ ନଥିଲା, ଏବଂ ଚମତ୍କାରତା ତାଙ୍କର ଦୃ strong ସୁଟ୍ ନୁହେଁ |
ସର୍ବଶେଷରେ, ଆମେ ଏକ ଆଗ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ 240 ଏଚପି ବିଷୟରେ କହୁଛୁ - ସେହି ସମୟରେ, ଏକ ଉଚ୍ଚ ଚିତ୍ର ଯାହା ପାଇଁ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପରିଚାଳନା କରିପାରିବ - 4.7 ମିଟର ଲମ୍ବ, 1468 କିଲୋଗ୍ରାମ ଏବଂ ଏହି ସବୁ ଯୁଗରେ ଯେତେବେଳେ “ ଅଭିଭାବକ ଦୂତ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ”ABS ଠାରୁ ଅଳ୍ପ ଅଧିକ ଥିଲା |
ଭଲଭୋ 850 T-5R ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିବା କ୍ଷେତ୍ରଟି ପ୍ରଦର୍ଶନ ଥିଲା | ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ଗିଅରବକ୍ସ କିମ୍ବା ଚାରି-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି (ଭଲ, ସେହି ସମୟରେ ଏଠାରେ ଆଠ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ନଥିଲା), 850 ଟି -5 ଆର 6.9 ଦଶକରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ହାସଲ କରି 249 କିଲୋମିଟର / ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା | h h ସର୍ବାଧିକ ଗତି (ସୀମିତ!) |
ଅନେକଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରଥମ |
ସୀମିତ କ୍ରମରେ ଉତ୍ପାଦିତ, ଭଲଭୋ 850 T-5R ମୂଳତ a ଜଣେ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ହେବା ଅନୁଚିତ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହାର ସଫଳତା ଏହା ଦ୍ Vol ାରା ଭଲଭୋ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ ସେମାନଙ୍କର ମନ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି 1996 ର ବସନ୍ତରେ ଭଲଭୋ 850R ର ଶୁଭାରମ୍ଭ |
ଯଦିଓ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମାନ, ଏହା କେବଳ ଏହାର ନାମ ବଦଳାଇଲା ନାହିଁ, ଏହା B5234T4 ଭାବରେ ପରିଚିତ ହେଲା, ବରଂ ଏକ ବଡ଼ ଟର୍ବୋ ମଧ୍ୟ ପାଇଲା | ଏହି ସମସ୍ତ ଶକ୍ତି 250 ଏଚପି ଏବଂ ଟର୍କକୁ 350 Nm କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା - ଯେପରି ପୂର୍ବ T5-R ର ସମସ୍ୟା ଶକ୍ତି ଅଭାବ |
ପାଞ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ କିମ୍ବା ଚାରି-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସଜ୍ଜିତ, ଭଲଭୋ 850R 6.7s ରେ 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇଛି ଯାହା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ସଂସ୍କରଣରେ 7.6s କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ପାଞ୍ଚ-ସିଲିଣ୍ଡର ଇନ-ଲାଇନ ଟର୍ବୋ ର ଶକ୍ତି ସହିତ ଭଲ ଭାବରେ ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ, ଏକ ଅଧିକ ଦୃ ust ଗିଅରବକ୍ସ (ତଥାପି ମାନୁଆଲ ଏବଂ ପାଞ୍ଚଟି ସ୍ପିଡ୍ ସହିତ) 850R ପାଇଁ ଏକ ଭିସକସ୍-ଯୋଡି ହୋଇଥିବା ସ୍ୱ-ଲକିଂ ଡିଫେରିଏଲ୍ ସହିତ ଜଡିତ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହା କେବଳ 1996 ରେ ସୀମିତ ସମୟ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଥିଲା |