ଏକ ସ୍ independent ାଧୀନ ସଂସ୍ଥା ଯାହା ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନ୍ ମଧ୍ୟରେ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ନୂତନ ଯାନ ଉପରେ ସୁରକ୍ଷା ପରୀକ୍ଷଣ କରିଥାଏ, ୟୁରୋ ଏନସିଏପି ଆଉ ଚାରିଟି ମଡେଲକୁ ପରୀକ୍ଷା କରିବାକୁ ଦେଇଛି, କେତେକ ୟୁରୋପୀୟ ବଜାରରେ “ଅବତରଣ” କରିବାକୁ: ଅଡି A6 |, Volkswagen Touareg |, ଫୋର୍ଡ ଟୁର୍ନେଓ ସଂଯୋଗ | ଏବଂ ସୁଜୁକି ଜିମି |.
କେବଳ ମାନକ ଭାବରେ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ସକ୍ରିୟ ଏବଂ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ନିରାପତ୍ତା ପ୍ରଣାଳୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇ ଚାରୋଟି ପ୍ରସ୍ତାବ କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣର ଚାହିଦା, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା - ଯେପରିକି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ - ଫଳାଫଳ ଯାଞ୍ଚ ହେବା ସହିତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ସ୍କୋରଗୁଡିକ ପ୍ରକାଶ ପାଇଲା | ଏବଂ, ବିଶେଷ ଭାବରେ ଗୋଟିଏ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଭାବରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ |
ଏହିପରି, ଦୁଇଟି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ମଡେଲ୍ ଭିନ୍ନତା ସହିତ ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଥିବାବେଳେ ଉଭୟ ପାଞ୍ଚ ତାରକା ମୂଲ୍ୟାୟନ ହାସଲ କରିଥିଲେ, ଫୋର୍ଡ ଟୁର୍ନେଓ କନେକ୍ଟ ଏବଂ ସୁଜୁକି ଜିମି ଚାହୁଁଥିବା ପାଞ୍ଚ ତାରକାଙ୍କ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚି ନଥିଲେ - ଆମେରିକୀୟ କାର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଚାରି ତାରକା ମୂଲ୍ୟାୟନ ସହିତ | , ଯେତେବେଳେ ଜାପାନୀମାନେ, ଅଳ୍ପ ତିନୋଟି ତାରକା ସହିତ |
ଅଡି A6 |
ୟୁରୋ NCAP ସ୍ମରଣ କରେ, ତଥାପି, ଟୁର୍ନୋ କନେକ୍ଟ ହେଉଛି 2013 ରେ ପରୀକ୍ଷିତ ମଡେଲର ଏକ ଉନ୍ନତ ସଂସ୍କରଣ | ଏହି ବର୍ଷ ପରୀକ୍ଷା ଆରମ୍ଭ ହେଲା |
ଜିନ୍ ର ତିନି ତାରକା |
ନୂତନ ସୁଜୁକି ଜିମି ଏହାର ଉପସ୍ଥାପନା ପରେ ଅନେକ ଆଶା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଏହା ହାସଲ କରିଥିବା ତିନୋଟି ତାରକା ଆମକୁ ବହୁ ପଛରେ ଛାଡିଛନ୍ତି | ଫଳାଫଳକୁ ଅଧିକ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବିଶ୍ଳେଷଣ କଲେ, ଏହା ଦେଖାଯାଏ ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତ the ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟତା ପ୍ରଣାଳୀର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ହେତୁ ହୋଇଥାଏ - ଅନ୍ତିମ ଶ୍ରେଣୀକରଣରେ ଏହି ସିଷ୍ଟମର ଓଜନ ବ is ୁଛି | ଅଧିକନ୍ତୁ, ଏକ ଗାଡ଼ି ଛାଡିବା ଚେତାବନୀ ପ୍ରଣାଳୀର ଉପସ୍ଥିତି ସତ୍ତ୍ little େ, ଛୋଟ ସୁଜୁକି ଜିମି ଗାଡ଼ି ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ନୁହେଁ |
ଅଧିକ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ ହେଉଛି, ଡ୍ରାଇଭରର ଏୟାରବ୍ୟାଗରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାପ ନ ଥିବାରୁ ଫ୍ରଣ୍ଟାଲ୍ ଧକ୍କା ପରୀକ୍ଷଣରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ମୁଣ୍ଡକୁ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସହିତ ସମ୍ପର୍କ ନକରିବାକୁ | 100% ଫ୍ରଣ୍ଟାଲ୍ ଧକ୍କା ପରୀକ୍ଷଣରେ (ପଛରେ), ଦୁଇ ଆଗଧାଡ଼ିର ଛାତିର ଦୁର୍ବଳ ସୁରକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ରହିଲା |
ୟୁରୋ NCAP ର ସେକ୍ରେଟେରୀ ଜେନେରାଲ୍ ମିଚିଲ୍ ଭାନ୍ ରେଟିଙ୍ଗେନ୍ |ମୋଟ ଉପରେ, ସର୍ବଶେଷ ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ, ଯଦିଓ ୟୁରୋ ଏନସିଏପି ପରୀକ୍ଷା ଦିନକୁ ଦିନ ଚାହିଦା ବ, ୁଛି, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ପାଞ୍ଚଟି ତାରକା ହାସଲ କରିବା ଏକ ହାସଲ ଯୋଗ୍ୟ, ତଥାପି ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ୍ |