ଯେହେତୁ ଆଲବର୍ଟ ବାଇରମାନ୍ - ଯିଏ ଦୁଇ ଦଶନ୍ଧିରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଧରି BMW ର M Performance ଡିଭିଜନ୍ ପାଇଁ ଦାୟୀ ଥିଲେ - ହୁଣ୍ଡାଇରେ ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ବ୍ରାଣ୍ଡର ମଡେଲଗୁଡିକ ରାସ୍ତାରେ ଆଉ ଏକ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ହାସଲ କରିଛନ୍ତି | ଅଧିକ ଗତିଶୀଳ, ଅଧିକ ମଜାଳିଆ ଏବଂ, ବିନା ସନ୍ଦେହରେ, ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ହେଉଛି | ହୁଣ୍ଡାଇ ଟ୍ୟୁସନ୍ | ଏହି ନୂତନ N ରେଖା ସଂସ୍କରଣ ମାଧ୍ୟମରେ N ଡିଭିଜନ୍ ସେବାଗୁଡିକ ଉପଭୋଗ କରନ୍ତୁ |
ଭିଟାମିନ୍ N
ଏହି ହୁଣ୍ଡାଇ ଟୁକସନ ଏକ «100% N» ମଡେଲ ନୁହେଁ - ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଏହି ହୁଣ୍ଡାଇ i30 - ତଥାପି, ଏହା ବ୍ରାଣ୍ଡର କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ବ୍ରହ୍ମାଣ୍ଡର କିଛି ଉପାଦାନ ଉପଭୋଗ କରେ | ଅଧିକ ଭିଜୁଆଲ୍ ଉପାଦାନ ସହିତ ଆରମ୍ଭ, ଯେପରିକି ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ବମ୍ପର, କଳା 19 ”ଆଲୟୋ ଚକ, ଆଗରେ ନୂତନ“ ବୁମେରାଙ୍ଗ ”ଏଲଇଡି ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପ ଏବଂ ଡବଲ୍ ଏକ୍ସଜଷ୍ଟ ଆଉଟଲେଟ୍ |
ଏହାରି ଭିତରେ, ଆଲୁମିନିୟମ ପେଡାଲକୁ ଭୁଲି ନ ଯାଇ N ସ୍ପୋର୍ଟସ ସିଟ୍ ଏବଂ ସିଟ୍, ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଏବଂ ଗିଅରଶିଫ୍ଟ ଲିଭର ଉପରେ ଲାଲ୍ ବିବରଣୀ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଛି | ଫଳାଫଳ? ଅଧିକ ଭିଟାମିନ୍ ଦେଖାଯାଉଥିବା ହୁଣ୍ଡାଇ ଟ୍ୟୁସନ୍ - ଆମେ ଏହାକୁ ଭିଟାମିନ୍ ଏନ ବୋଲି କହିପାରିବା |
IGTV ଭିଡିଓ ଦେଖନ୍ତୁ:
ତଥାପି, ଦୃଶ୍ୟର ବାହାରେ ଏକ ପଦାର୍ଥ ଅଛି | ଟ୍ୟୁସନ୍ ର ଏହି N ଲାଇନ୍ ସଂସ୍କରଣ ମଧ୍ୟ ଏହାର ଗତିଶୀଳ ରିପୋଟର୍ରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବାକୁ ଏକ ପ୍ରୟାସରେ ଏହାର ss ାସିସ୍ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଛି | ନିଲମ୍ବନଗୁଡିକ ପଛରେ 8% ଫର୍ମର୍ ings ରଣା ଏବଂ ଆଗରେ 5% ଅଧିକ ଦୃ mer ଼ତା ପାଇଲା |
ବୃହତ ଚକ ସହିତ ମିଳିତ ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ - ଚକଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନ 19 ″ - ଏହି ହୁଣ୍ଡାଇ ଟ୍ୟୁସନ୍ 1.6 CRDi 48 V DCT N ଲାଇନର ଗତିଶୀଳ ଆଚରଣକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ଯାହା ସ luck ଭାଗ୍ୟବଶତ this ଏହି SUV ର ପରିଚିତ ପ୍ରମାଣପତ୍ରକୁ ଚିପି ନଥାଏ | ଟ୍ୟୁସନ୍ ଆରାମଦାୟକ ରହିଥାଏ ଏବଂ ଆସଫାଲ୍ଟରେ ଥିବା ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣତାକୁ ଫିଲ୍ଟର୍ କରେ | ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଏହା ଅଧିକ ଦୃ mer, କିନ୍ତୁ ଅତ୍ୟଧିକ ନୁହେଁ |
1.6 CRDi ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ |
ହୁଣ୍ଡାଇ ଦ୍ୱାରା ଜଣାଶୁଣା 1.6 CRDi ଇଞ୍ଜିନ୍, ଏହି N ଲାଇନ୍ ସଂସ୍କରଣରେ, 48 V ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ରଣାଳୀର ସାହାଯ୍ୟ ହାସଲ କଲା | ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ 16 hp ଏବଂ 50 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ସହିତ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଯାହାର ନିମ୍ନଲିଖିତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଅଛି:
- ସମସ୍ତ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ସିଷ୍ଟମକୁ ଶକ୍ତି ଦେବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ କରନ୍ତୁ; ଏବଂ
- ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ଗତି ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ଜ us ବ ଇ engine ୍ଜିନକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରନ୍ତୁ |
ଏହି ବ electrical ଦୁତିକ ସାହାଯ୍ୟରେ, 1.6 CRDi ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅଧିକ ଉପଲବ୍ଧତା ଏବଂ ଅଧିକ ମଧ୍ୟମ ବ୍ୟବହାର ଲାଭ କଲା: 5.8 l / 100km (WLTP) |
ଯେହେତୁ ମୁଁ ଭିଡିଓରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି, ଆମେ ହୁଣ୍ଡାଇ ଟୁକସନର ପରିମାଣକୁ ବିଚାର କରି ଘୋଷିତ ହେବା ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ବ୍ୟବହାର ହାସଲ କରିଛୁ | ବିନା ସନ୍ଦେହରେ, ଏକ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ପ୍ରସ୍ତାବ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟିଅର୍ ଲୁକ୍ ଏବଂ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ମସଲା ହୋଇଛି ଯାହା ଏକ ପରିଚିତ ବ୍ୟବହାରରେ ନିରାଶ କରେ ନାହିଁ |