ପ୍ରଥମ ପି generation ଼ି ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ସଫଳତା ଥିଲା, ତେଣୁ ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି ପାଇଁ ବାଛିଥିବା ପଥ ବୁ to ିବା ସହଜ | ରେଞ୍ଜ୍ ରୋଭର ଇଭୋକ୍ | (L551): ନିରନ୍ତରତା |
ନୂତନ ରେ ange ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକେ ନିଜର ପରିଚୟ ବଜାୟ ରଖିଛି, କିନ୍ତୁ ଆହୁରି ଅଧିକ ଷ୍ଟାଇଲାଇଜଡ୍ ଦେଖାଯାଏ - “ହାଲୁକା” ଭେଲାର ପ୍ରଭାବ କୁଖ୍ୟାତ - ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସବୁଠାରୁ ସୁନ୍ଦର ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରସ୍ତାବ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |
ମୁଁ ଆବେଦନ କରୁଛି ଯେ ଏହା ଏହାର ବାହ୍ୟ ରେଖା ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ନୁହେଁ | ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ମଧ୍ୟ ସେଗମେଣ୍ଟର ସବୁଠାରୁ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଚମତ୍କାର, ଭୂସମାନ୍ତର ରେଖା, ସାମଗ୍ରୀ (ସାଧାରଣତ)) ଉଚ୍ଚ ଗୁଣର ଏବଂ ସ୍ପର୍ଶ ପାଇଁ ଆନନ୍ଦଦାୟକ | ନୂତନ ଟଚ୍ ପ୍ରୋ ଡୁଓ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ (ଦୁଇଟି 10 ″ ଟଚ୍ ସ୍କ୍ରିନ), 12.3 ″ ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍, ଏବଂ ଏକ ହେଡ୍ ଅପ୍ ଡିସପ୍ଲେ ର ଉପସ୍ଥିତି ଯୋଗୁଁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକତାର ଏକ ଡ୍ୟାସ୍ ଯୋଡନ୍ତୁ |
ନୂତନ ଇଭୋକ୍ ଆଉ କେଉଁ ଗୁଣ ଆଣିଥାଏ? ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକ୍ D240 S ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ, ଡାଏଗୋ ଆମର ନୂତନ ଭିଡିଓରେ ସବୁକିଛି କହିଥାଏ:
ଏହା କେଉଁ ରେଞ୍ଜ୍ ରୋଭର ଇଭୋକ୍?
D240 S ଆପେଲେସନ୍ କେଉଁ ରେଞ୍ଜ୍ ରୋଭର ଇଭୋକ୍ ଚଳାଉଛି ସେ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ସୂଚକ ଛାଡିଥାଏ | “D” ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରକାର, ଡିଜେଲକୁ ବୁ; ାଏ | “240” ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର ଘୋଡା ଶକ୍ତି | ଉପଲବ୍ଧ ଚାରୋଟି ମଧ୍ୟରୁ “S” ହେଉଛି ଦ୍ୱିତୀୟ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସ୍ତର - ଏପରିକି R-Dynamic ପ୍ୟାକେଜ୍ ଅଛି ଯାହା ଇଭୋକ୍କୁ ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଲୁକ୍ ଦେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହି ୟୁନିଟ୍ ଏହାକୁ ଆଣି ନଥିଲା |ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଦୁଇଟି ଟର୍ବୋ ସହିତ ଏକ 2.0 l ଇନ-ଲାଇନ୍ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ବ୍ଲକରୁ 240 hp ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ 500 Nm ଟର୍କ ଟାଣାଯାଇଥାଏ - ଏହା ଜାଗୁଆର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭରର ସର୍ବ ବୃହତ ଇଞ୍ଜେନିୟମ୍ ଇଞ୍ଜିନ ପରିବାରର ଏକ ଅଂଶ | ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଯୋଡି ହେଉଛି ଏକ ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍, ଯାହା ଟର୍କକୁ ସମସ୍ତ ଚାରି ଚକକୁ ପଠାଇଥାଏ - ଦୁଇ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସହିତ କେବଳ D150 ଆକ୍ସେସ୍ ଭର୍ସନ କ୍ରୟ କରାଯାଇପାରିବ | ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଏହି D240 ର ସଂରଚନାକୁ ପୁନରାବୃତ୍ତି କରନ୍ତି |
ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଇଭୋକ୍ର 1,955 କିଲୋଗ୍ରାମ (!) ଚଳାଇବାରେ ପ୍ରମୁଖ ଅସୁବିଧା ଦେଖାଇଲା ନାହିଁ - ଭାରୀ, ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡର ସବୁଠାରୁ କମ୍ପାକ୍ଟ ମଡେଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରରେ - 7.7 ଦଶକରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିବା | ଅବଶ୍ୟ, ତାଙ୍କର ଭୋକ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଖର୍ଚ୍ଚ ସହିତ | 8.5-9.0 l / 100 କିମି | , କିଛି ସହଜରେ 10.0 l / 100 କିମିରେ ପହଞ୍ଚେ |
ଇଭୋକରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ମଧ୍ୟ ପହଞ୍ଚିଛି |
ଯେପରି ସାଧାରଣ ଭାବରେ ବ, ୁଛି, ନୂତନ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକ୍ ମଧ୍ୟ ଆଂଶିକ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହୋଇଛି; ଏକ 48 V ସମାନ୍ତରାଳ ବ electrical ଦୁତିକ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଏକୀକୃତ କରି ଏକ ସେମି-ହାଇବ୍ରିଡ୍ କିମ୍ବା ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ | ବ୍ୟବହାରରେ 6% ଏବଂ CO2 ର 8 g / km ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | । ବର୍ଷକ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଭାରିଆଣ୍ଟ୍ ଯୋଜନା କରାଯିବା ସହିତ ଏହା ଏଠାରେ ବନ୍ଦ ହେବ ନାହିଁ, ଯେଉଁଥିରୁ ଅଳ୍ପ ଜଣା ଅଛି, ଏବଂ ଏହାର ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ 1.5 l ଇନ୍ ଲାଇନ୍ ତିନି ସିଲିଣ୍ଡର ହେବ, 200 ଏଚପି ଏବଂ 280 ନମ୍ବର ସହିତ |
ପ୍ରଥମ ଇଭୋକ୍ (D8) ର ଗଭୀର ସଂଶୋଧିତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମରେ କରାଯାଇଥିବା କାର୍ଯ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ସମ୍ଭବ - ଏତେ ଗଭୀର ଯେ ଆମେ ଏହାକୁ ନୂତନ ବୋଲି କହିପାରିବା | ପ୍ରିମିୟମ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ସ୍ଥାପତ୍ୟ (PTA) କୁହାଯାଏ, ଏହା ହେଉଛି | 13% ଅଧିକ କଠିନ | ଏବଂ ଏହା ସ୍ପେସ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଉନ୍ନତ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଲା, ଯେପରି ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଦେଖାଯାଏ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 591 l, 16 l ଅଧିକ |
ଟିପନ୍ତୁ: ପ୍ରତିଛବି ପରୀକ୍ଷିତ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ମେଳ ଖାଉ ନାହିଁ |
ଅନ୍ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ |
ଏହାର ଉଚ୍ଚତା ସତ୍ତ୍ greater େ, ଅଧିକ ଗଠନମୂଳକ ଦୃ id ତା, ଏବଂ ସଂଶୋଧିତ “ଉପରୁ ତଳ” ଚ୍ୟାସିସ୍, ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ ଯେ ନୂତନ ଇଭୋକ୍ ଆରାମ ଏବଂ ଗତିଶୀଳ ପରିଚାଳନା ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଉତ୍ତମ ଆପୋଷ ବୁ --ାମଣା ଅଛି - ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ “ମାରାଥନର୍” ଗୁଣଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରମାଣରେ ଥିଲା ଯେ ଡାଏଗୋ ଏହା କରିଥିଲେ | ।
ସେଠାରେ ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି ଏବଂ ଡାୟୋଗୋ ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ ପହଞ୍ଚିଛନ୍ତି ଯେ ଗିଅର ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକୁ କେବଳ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ଛାଡି ଦେବା ଭଲ (ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ ବିଶ୍ୱାସ କରିନଥିଲା) |
ଏପରିକି ଆସଫାଲ୍ଟ ଟାୟାର ସହିତ, ନୂତନ ଇଭୋକ୍ ରାସ୍ତାରୁ ଯିବା ଏବଂ କିଛି ମଇଳା ରାସ୍ତା ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ କରିବା ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରହିଲା ନାହିଁ, ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ନାମ ସହିତ କିଛି ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଦକ୍ଷତା ସହିତ ସେମାନଙ୍କୁ ଅତିକ୍ରମ କଲା | ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ହିଲ୍ ଡେସେଣ୍ଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ପରି ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି |
ଏବଂ ଆମର ମଧ୍ୟ ଅପାର ବ୍ୟବହାରିକ ଗ୍ୟାଜେଟଗୁଡିକ ଅଛି | ଦୃଶ୍ୟ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ସଫା କରନ୍ତୁ | ଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ | , ଯାହା, ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ବୋନେଟ୍… ଅଦୃଶ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ସାମ୍ନା କ୍ୟାମେରା ବ୍ୟବହାର କରେ | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ତୁରନ୍ତ ଆମ ସାମ୍ନାରେ ଏବଂ ଚକ ପାଖରେ କଣ ଚାଲିଛି, ସମସ୍ତ ଭୂମି ଅଭ୍ୟାସରେ ଏକ ମୂଲ୍ୟବାନ ସାହାଯ୍ୟ, କିମ୍ବା ସବୁଠୁ ବଡ ସହରୀ ଚିପୁଡ଼ିରେ ମଧ୍ୟ ଆମେ ଦେଖିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଅଟୁ |
କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ରିଅରଭ୍ୟୁ ଦର୍ପଣ, ଯାହା ଡିଜିଟାଲ୍, ଆମ ପଛରେ କ’ଣ ଘଟୁଛି ଦେଖିବା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ପଛ କ୍ୟାମେରା ବ୍ୟବହାର କରି - ପଛ ଦୃଶ୍ୟ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହେଲେ ମଧ୍ୟ |
ଏହାର ଦାମ୍ କେତେ?
ନୂତନ ରେ ange ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକେ ପ୍ରିମିୟମ C-SUV ବିଭାଗର ଏକ ଅଂଶ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ଅଡ଼ି Q3, BMW X2 କିମ୍ବା Volvo XC40 ଭଳି ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରେ | ଏବଂ ଏହି ପରି, ମୂଲ୍ୟ ପରିସର ବହୁତ ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ… ଉଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ | ନୂତନ ଇଭୋକ୍ P200 (ପେଟ୍ରୋଲ୍) ପାଇଁ € 53 812 ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ D240 R-Dynamic HSE ପାଇଁ € 83 102 କୁ ଯାଏ |
ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା D240 S 69 897 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ |