"ମୁଁ ନିଶ୍ଚୟ ଭୁଲ୍ ଦେଖିଛି ... ଏହାର ମୂଲ୍ୟ କେତେ?" ଅନେକ ପରୀକ୍ଷଣ ପାଇଁ ଏହା ଆପଣଙ୍କ ଦ୍ most ାରା ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ସନ୍ଧାନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ ଯାହାକୁ ଆମେ ଏଠାରେ ଏବଂ ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲରେ ପ୍ରକାଶ କରିଛୁ | ହଁ ଏହା ସତ, କାରଗୁଡିକ ମହଙ୍ଗା |.
ଯଦି କିଛି ମଡେଲ୍ର ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଆଉ କାହା ପାଇଁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ, ଯେପରିକି ପ୍ରିମିୟମ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଆସୁଥିବା - ଯଦିଓ ଆମେ ମଧ୍ୟ ବେଳେବେଳେ ସେମାନେ ବହନ କରୁଥିବା ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ମୋଟ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଥାଉ - ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକରେ, ବିଶେଷତ the ନିମ୍ନ ଭାଗରୁ | ଏବଂ “ସାମାଜିକ ଉନ୍ନତି” ପାଇଁ ଅଭିଳାଷ ବିନା, କାହାଣୀଟି ଅଲଗା |
ଏକ ସୁସଜ୍ଜିତ ସହର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ, 15,000 ୟୁରୋ ସ୍ୱଳ୍ପ ହେବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରିସାରିଛି | ଏକ ଉପଯୋଗୀତା ପାଇଁ ସମାନ ବ୍ୟାୟାମ? 20 ହଜାର ୟୁରୋ କିମ୍ବା ଏହାର ଅତି ନିକଟତର ଏବଂ ଆମେ ବୋଧହୁଏ ସବୁଠାରୁ ସୁଲଭ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ, ସର୍ବଦା ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ନୁହେଁ | “ଫ୍ୟାଶନେବଲ୍” ବି-ଏସୟୁଭିକୁ ଲମ୍ଫ ଦିଅ? ସଂପୃକ୍ତ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ କିଛି ହଜାରେ ୟୁରୋ ଅଧିକ ଯୋଡନ୍ତୁ - ସି-ସେଗମେଣ୍ଟ ସହିତ ସମାନ ସ୍ତରରେ | ଏବଂ ଯଦି ଆପଣ “ସବୁଜ” ହେବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି, 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଉପଯୋଗୀତା ପାଇଁ 30 ହଜାର ୟୁରୋ ଅଲିମ୍ପିକ୍ ପରି ଦେଖାଯାଉଛି | ସର୍ବନିମ୍ନ
ଠିକ୍ ଅଛି, କେହି କେହି କହିପାରନ୍ତି ଯେ ଆଜି ମୂଲ୍ୟ ପୂର୍ବ ଭଳି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ | ଏବଂ ଆଂଶିକ ସତ୍ୟ | ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ବେସରକାରୀ କମ୍ପାନୀ ଭଡା ଭଳି ମୋଡାଲିଟି ପାଇଁ ଚୟନ କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ କିଛି ବ୍ରାଣ୍ଡ ନିଜସ୍ୱ ସବସ୍କ୍ରିପସନ୍ ସେବା ସହିତ ଆସିଛନ୍ତି, ଯେପରି ଏହା ଏକ ଟେଲିଫୋନ୍ ଅପରେଟର କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କ stream ଣସି ଷ୍ଟ୍ରିମିଂ ପ୍ରଦାନକାରୀ |
ଯେଉଁମାନେ କିଣିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି, ଏହା ମଧ୍ୟ ସତ୍ୟ ଯେ ତାଲିକା ମୂଲ୍ୟରେ ଏକ ନୂତନ କାର ସହିତ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଛାଡିବା କଷ୍ଟକର, କାରଣ ପ୍ରୋତ୍ସାହନମୂଳକ ଅଭିଯାନର ଅଭାବ କିମ୍ବା ରିହାତି ପାଇଁ କିଛି ମାର୍ଜିନ ନାହିଁ |
କିନ୍ତୁ ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ, କ୍ରୟ ନିଷ୍ପତ୍ତିରେ କାରଗୁଡିକର ମୂଲ୍ୟ ଏକ ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ଅଟେ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
କେବଳ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ନୁହେଁ, ୟୁରୋପରେ ମଧ୍ୟ ଆମେ ବିକ୍ରୟ ଟେବୁଲକୁ “କ୍ରଞ୍ଚ” କରିବା ଏକମାତ୍ର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ | ଯଦି ଆମେ କମ୍ପାନୀ ଏବଂ ଜାହାଜ ପାଇଁ ନୂତନ କାରର ବିକ୍ରୟକୁ ବାଦ ଦେଇଥାଉ - ସେମାନେ ସମୁଦାୟ ବଜାରର ପ୍ରାୟ 60% ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରନ୍ତି - ଆମେ ଏକ ବିକ୍ରୟ ଟେବୁଲ୍ ପାଇଥାଉ ଯେଉଁଠାରେ ମଡେଲଗୁଡିକ ଅଧିକ ବିକ୍ରି ହୁଏ ଯାହା ଆମେ ଦେଖିବାରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ |
2020 ରେ ଯେପରି ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗଲ୍ଫ ଏବଂ ରେନାଲ୍ଟ କ୍ଲିଓ ବିକ୍ରୟ ଚାର୍ଟକୁ ଆଗେଇ ନେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ଆମେ ସେହି ସମାନ ସ୍ଥାନରେ ଡାକିଆ ସାଣ୍ଡେରୋ ଏବଂ ଡଷ୍ଟର ଦେଖିବାକୁ ଯାଉଛୁ | ଠିକ୍ ସେହି ମଡେଲଗୁଡିକ ଯାହାର ମୁଖ୍ୟ ବିକ୍ରୟ ପଏଣ୍ଟ ହେଉଛି… ସେମାନଙ୍କର କମ୍ ମୂଲ୍ୟ | ପ୍ରଶ୍ନଟି ରହିଲା…
କାରଗୁଡିକ ମହଙ୍ଗା କାହିଁକି ଏବଂ ସେମାନେ ଉପରକୁ ଯିବା ବନ୍ଦ କରିବା ପରି ମନେ ହେଉନାହିଁ |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଆମର ଟିକସକୁ ଆଙ୍ଗୁଳି ନିର୍ଦ୍ଦେଶ କରିବା ସହଜ ହେବ, କିନ୍ତୁ ନିମ୍ନ ଭାଗରେ, ଯେଉଁଠାରେ ପ୍ରାୟତ everything ସବୁକିଛି ଏକ ଛୋଟ ଟର୍ବୋ ସହିତ ଦେଖାଯାଏ, ISV ର ଓଜନ ସବୁଠାରୁ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ନୁହେଁ | ଅନ୍ୟ ଦେଶଗୁଡିକ ପାଇଁ ପାର୍ଥକ୍ୟ, ଯେପରିକି ପଡୋଶୀ ସ୍ପେନ୍, ଅତ୍ୟଧିକ ମାତ୍ରାରେ ଅଧିକ ନୁହେଁ | ଖାଲି ସେତିକି ନୁହେଁ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକ ISV ପ pay ଠ କରନ୍ତି ନାହିଁ ଏବଂ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକର ଟିକସ ରାଶି ଉପରେ 40% “ରିହାତି” ରହିଥାଏ, ଯାହା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପାଇଁ 75% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ - ଏବଂ ଆପଣ ଯେପରି ଲକ୍ଷ୍ୟ କରିସାରିଛନ୍ତି, ତଥାପି ଏହା ବହୁତ ମହଙ୍ଗା | ।କାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ଏବଂ ମହଙ୍ଗା ହେବା ପାଇଁ ଦାୟୀ, ସର୍ବୋପରି, ନିର୍ଗମନକୁ ମୁକାବିଲା କରିବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଅଧିକ ଦାବିଗୁଡିକର ଉତ୍ତରରେ | ସେଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟମାନେ ଅଛନ୍ତି…
ହାଲୋଜେନ ହେଡଲାଇଟ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ଆଲୋକିତ କରୁନାହିଁ? ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏଲଇଡିଗୁଡ଼ିକ ଭଲ, କିନ୍ତୁ ସେଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ କେତେ? ଆଜିକାଲି ଆପଲ୍ କାରପ୍ଲେ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଏବଂ ଏକ ଗାଡି ଭିତରେ ଅଧିକ USB ପୋର୍ଟ ଭଲ | କନେକ୍ଟିଭିଟି ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱ ହାସଲ କରୁଛି, ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ବସ୍ତୁଗୁଡ଼ିକ, ଥରେ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନ ଯେପରିକି ଉତ୍ତପ୍ତ ସିଟ୍ ଭଳି ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର, ସହରବାସୀଙ୍କ ନିକଟରେ ମିଳିପାରିବ | I-can-miss-have XPTO ସାଉଣ୍ଡ ସିଷ୍ଟମରେ ଯୋଡନ୍ତୁ, କିମ୍ବା ଚାରିଟି ପାଇଁ ଏକ ଟେବୁଲ୍ ତିଆରି କରିବାକୁ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ ଚକଗୁଡିକ | ଏହା ସର୍ବଦା ଯୋଗ କରୁଛି |
“ସବୁଜ” କାର = ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା କାର |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗୁଡିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବ by ାଇ ନିର୍ଗମନ ବିରୁଦ୍ଧରେ ସଂଗ୍ରାମ କରାଯାଇଛି - ଯାହା ଆଜିର ପରି ଉଚ୍ଚତର ହୋଇନାହିଁ - ତଥା ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ତଥା ଜଟିଳ ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ଚିକିତ୍ସା ପ୍ରଣାଳୀ (କାଟାଲାଇଷ୍ଟର୍, କଣିକା ଫିଲ୍ଟର୍ ଏବଂ ଚୟନକର୍ତ୍ତା ପ୍ରଣାଳୀ) ଦ୍ୱାରା | ଅନୁପାତ ହ୍ରାସ) ସକରାତ୍ମକ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଯେ ଆମର ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ଏତେ ବଞ୍ଚିତ ଏବଂ ଏତେ ପରିଷ୍କାର ନୁହେଁ |
ରେକର୍ଡ ସଙ୍କୋଚନ ହାର, ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସାମଗ୍ରୀ / ଆବରଣ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଘର୍ଷଣ, ସିଲିଣ୍ଡର ନିଷ୍କ୍ରିୟକରଣ, ଜାଳେଣି ରଣନୀତି, ସୁପରଚାର୍ଜ, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ପ୍ରକାରର ଫଳାଫଳ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ, କିନ୍ତୁ ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ହେଉଛି ଆଜି ଏକ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନର ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ ଅଧିକ | 10 ରୁ ବଡ | -15 ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ |
ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ? ଖର୍ଚ୍ଚ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ “ଦୁ tragedy ଖଦ” | ଏପରିକି ହାଲୁକା ହାଇବ୍ରିଡାଇଜେସନ୍, ଏକ ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନରେ କାର ପ୍ରତି 500 ରୁ 1000 ୟୁରୋ ମଧ୍ୟରେ ଅତିରିକ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ବହନ କରେ | ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକ ହେଉଛି ୟୁନିଟ୍ ପିଛା ଆଉ 3000-5000 ୟୁରୋ | ଏବଂ ଯଦି ଆମେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିନା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣରୂପେ କରିବା, ଅର୍ଥାତ୍ 100% ବ electric ଦୁତିକ? ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ସମାନ ଯାନ ତୁଳନାରେ କାର ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଅତିରିକ୍ତ 9000 ରୁ 11 000 ୟୁରୋ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇପାରେ |
ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ସହିତ ଜଡିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ପୂର୍ବାନୁମାନ ସହିତ ଏହି ଶେଷ ଦୃଶ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଉଛି | ବର୍ଦ୍ଧିତ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ମାପର ବୃହତ ଅର୍ଥନୀତି ମାଧ୍ୟମରେ ହେଉ; କିମ୍ବା ଆଗାମୀ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ବୃହତ ଆକାରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇଥିବା “ଡିବଟଲିଂ” ହେତୁ | ଏପରିକି ଯଦି ସେମାନେ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ କମ୍ ସ୍ଥିତିରେ ପଡ଼ନ୍ତି, ତେବେ ସେମାନେ ନିଜକୁ ଧାର୍ଯ୍ୟ ଅପେକ୍ଷା ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ସ୍ଥିର କରିବେ - ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ 2025 ପାଇଁ ଅଭିଳାଷ ହେଉଛି ମାତ୍ର 20 ହଜାର ୟୁରୋ ପାଇଁ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହର ମାଲିକ |
ନିରାପଦ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଏକାକୀ |
ଆଜିକାଲି ଭଳି ଆମର କାର୍ କେବେବି ସୁରକ୍ଷିତ ନଥିଲା ଏବଂ ପାସିଭ୍ ସୁରକ୍ଷା ଅଧ୍ୟାୟରେ (ବିକଳାଙ୍ଗ ସଂରଚନା, ଏୟାରବ୍ୟାଗ ଇତ୍ୟାଦି) ଦଶନ୍ଧିର ବିବର୍ତ୍ତନ ପରେ, ସକ୍ରିୟ ସୁରକ୍ଷା ଏହି ଶତାବ୍ଦୀରେ ନାୟକ ଥିଲା (ଅର୍ଥାତ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ଏଡାଇବାର ସମ୍ଭାବନା | ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନ। ସ୍ଥାନ) ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟକମାନେ ଏତେ ଅଧିକ ଏବଂ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ହୋଇନାହାଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କୁ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ସେନ୍ସର, କ୍ୟାମେରା ଏବଂ ରାଡାର ଯୋଗ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ - ହଁ, ଆପଣ ଦେଖିଥିବେ ଏହା କେଉଁ ଆଡେ ଯାଉଛି, ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ |
ଏବଂ ଯଦି, ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମେ ସେଗୁଡିକୁ ଯୋଡିବାକୁ ବା ବାଛି ପାରିବୁ - ଯଦିଓ ୟୁରୋ NCAP ସେମାନଙ୍କୁ ପାଞ୍ଚ ତାରକାଙ୍କ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ “ବାଧ୍ୟ” କରେ - 2022 ର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରୁ ଏହି ସହାୟକମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ଇଉରୋପୀୟଙ୍କ ଦ୍ ation ାରା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ହୋଇଯିବେ | ଏହା ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ମୂଲ୍ୟର ସହର କିମ୍ବା ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ SUV XL, ଏଥିରେ କ matter ଣସି ଫରକ ପଡ଼େ ନାହିଁ, ଉଭୟଙ୍କୁ ଆଇଟମ୍ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ପଛ କ୍ୟାମେରା ଠାରୁ ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଯାଇଥାଏ, ଏକ କଳା ବାକ୍ସ କିମ୍ବା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମାଧ୍ୟମରେ | ଗାଡ଼ିରେ ସହକାରୀ
ଏସବୁ ପାଇଁ କିଏ ଦେୟ ଦିଏ?
ନୂତନ, ଶସ୍ତା କାର ଖୋଜୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ ଭବିଷ୍ୟତ ସହଜ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ | ସେଠାରେ ଶହ ଶହ ଏବଂ ଏପରିକି ହଜାରେ ୟୁରୋ ଅଛି ଯାହା ଏହାକୁ ଅଧିକ ପରିଷ୍କାର, ନିରାପଦ ଏବଂ ଅଧିକ ସୁବିଧାଜନକ କରିବା ପାଇଁ ଏକ କାର ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ଯୋଗ କରାଯାଇଥାଏ | ନିୟମାବଳୀ ଲାଗୁ ହେଉ କିମ୍ବା ବଜାର ଲାଗୁ ହେତୁ କାରଗୁଡିକ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ହେବାକୁ ଲାଗିବ |ବିଲଡରମାନଙ୍କର ଅଧିକ ଅର୍ଥ ନାହିଁ | କିମ୍ବା ସେମାନେ ଅତିରିକ୍ତ (କିମ୍ବା ଅଂଶ) ଖର୍ଚ୍ଚ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କର ମାର୍ଜିନକୁ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି - ଯାହା, ଏକ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ, ସାଧାରଣତ very ଅତ୍ୟଧିକ ଉଦାର ନୁହେଁ -; କିମ୍ବା ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ସେହି ମୂଲ୍ୟ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ |
ଏବଂ ସେପରି ଭାବରେ ଆମେ ଆମ ସମୟର ସ୍ଥିତିକୁ ପହଞ୍ଚିବା, ଯେଉଁଠାରେ ଆମେ ସହରବାସୀ ଅଦୃଶ୍ୟ ହେବେ କି ନାହିଁ ଆଲୋଚନା କରିବା | 15-20 ହଜାର ୟୁରୋ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ଏକ ସହର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଆମକୁ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ବିକଶିତ କରିବା ପାଇଁ, ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଏକ ଇ-ସେଗମେଣ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ସେଲୁନ୍ ସହିତ ବହୁ ପଏଣ୍ଟରେ ସମକକ୍ଷ ହୋଇଥାଏ - ଉଭୟ ସମାନ ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ |
କାହିଁକି ଏକ ସହର ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ଲଞ୍ଚ କର, ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ ଏକ ଉପଯୋଗୀ ଯାନ ଭାବରେ ତିଆରି କରିବା ଏବଂ ଏହାକୁ କମ୍ ଅର୍ଥରେ ବିକ୍ରୟ କରିବା, ଏହାକୁ ବିକ୍ରୟ କରି କ money ଣସି ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର ନକରିବା | କ wonder ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା ଯେ ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଇଉରୋପୀୟ ବିଲଡର୍ସଙ୍କ ଦ୍ new ାରା ନୂତନ (ସୁଲଭ) ସହରବାସୀଙ୍କ ପାଇଁ କ plans ଣସି ଯୋଜନା ନାହିଁ - ଏପରିକି ନୂତନ ସ୍ମାର୍ଟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଚାଇନାର ବିକାଶ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ - ଏବଂ ବିକ୍ରୟ କରୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ଜୀବନକାଳ ଜାରି ରହିବ | ନିୟମ ଅନୁଯାୟୀ ବଜାରରୁ ବାହାରକୁ ନଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, କାରଣଠାରୁ ଅଧିକ ଲମ୍ବା ହୁଅନ୍ତୁ |
ଏହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ନୁହେଁ ଯେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଚତୁର୍ଭୁଜ ଭଳି ବିକଳ୍ପ କାର ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କଠାରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ହେଉଛି, ଏକ ପ୍ରକାର ଯାନ ଯାହା ଅଟୋମୋବାଇଲ ପରି ସମାନ କଠିନ ନିୟମ ମାନିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ | ତଥାପି, ସେଗୁଡ଼ିକ ଅତି ସୀମିତ ବ୍ୟବହାରର ଯାନ | ତଥାପି, ହଁ, ସହରବାସୀଙ୍କ ଏକ ନୂତନ ପି generation ଼ି ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିର ମଧ୍ୟଭାଗରେ ପହଞ୍ଚିବା ଉଚିତ, 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ବିଜୟ ଦାବି ହେବ କାରଣ ମୁଁ ଯେପରି କହିଛି, ସେମାନେ… 20 ହଜାର ୟୁରୋ ତଳେ ଟିକିଏ ରହିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବେ |
ଏହି ନିମ୍ନ ଭାଗଗୁଡ଼ିକର “ପରିତ୍ରାଣ” କ୍ରସଓଭର ଏବଂ ଏସୟୁଭିରେ ଏହା ପରି କି ନୁହେଁ | କାହିଁକି? ଠିକ୍ ଅଛି, ଯିଏ ଏକ ନୂତନ କାର୍ କିଣେ, ଏହି ଟାଇପୋଲୋଜି ପାଇଁ ଆଉ କିଛି ହଜାର ୟୁରୋ ଦେବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ - ବିକ୍ରୟ ଏହାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରେ - ଯଦିଓ, ଟେକ୍ନିକାଲ୍, ସେଗୁଡିକ ଏସୟୁଭି ଠାରୁ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ | ତାହା ହେଉଛି, ସମସ୍ତ ନିୟାମକ ଏବଂ ବ techn ଷୟିକ ଯୋଗଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଭାବ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଥାଏ |
ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବସ୍ତୁ |
ମୋତେ ଭୁଲ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ କାରଗୁଡିକରେ ଏହି ଯୋଗଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ପ୍ରକୃତରେ ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ତଥାପି ସେଗୁଡ଼ିକ… ଯୋଗ | ତେଣୁ, ସେମାନଙ୍କର ଖର୍ଚ୍ଚ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଛି |
ଅଟୋମୋବାଇଲର ଏକ ମ radical ଳିକ ପୁନର୍ବିନ୍ୟାସ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଆସିବ ନାହିଁ ଯାହା ଆମେ ଦେଖୁଥିବା ମୂଲ୍ୟ ବକ୍ରର ଉପର ପଥକୁ ଓଲଟପାଲଟ କରିଦେଉ | ଯଦି କିଛି ଅଛି, ଆମେ ସ୍କେଲର ବିଦ୍ୟମାନ ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଅଧିକ ପୋଷଣ କରିବା ଏବଂ ଏହି ଅଭିବୃଦ୍ଧି ବକ୍ରକୁ ସୁଗମ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ବ technical ଷୟିକ ହୋମୋଜେନାଇଜେସନ୍ ଦେଖିବା | ପରବର୍ତ୍ତୀ ଦଶନ୍ଧିରେ ଆମେ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବାବେଳେ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ପାଇଁ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇ ରହିବ | କ wonder ଣସି ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ଜଡିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ବ rising ଼ିବାକୁ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଜାରି ରଖିଛି |
ସବୁଠୁ ବଡ଼ କଥା ହେଉଛି, ସମସ୍ତ ସୀମାବଦ୍ଧତା ଏବଂ ନିଷେଧାଦେଶ ସହିତ ଯାହା ଅଧିକ ସୁଲଭ ଜାଳେଣି-ଇଞ୍ଜିନ କାର ପାଇଁ ଆଗରେ ଅଛି, ଆମକୁ ବଳପୂର୍ବକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ଥାନକୁ ଠେଲି ଦିଆଯାଉଛି | କିନ୍ତୁ ଉଦାର ଟିକସ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ସହିତ ଯାହା ସମଗ୍ର ୟୁରୋପରେ ଘଟେ, ସେମାନଙ୍କର ମୂଲ୍ୟ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ - ଏବଂ ସେମାନେ ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ଅଧିକ ମହଙ୍ଗା ମନେ କରନ୍ତି, ଯେଉଁଠାରେ ମଜୁରୀ ୟୁରୋପୀୟ ହାରାହାରିଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ |
ଯେହେତୁ ଗ୍ରୁପ୍ PSA ର କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ କାର୍ଲୋସ୍ ଟାଭରେସ୍ କହିଛନ୍ତି: “ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗଣତାନ୍ତ୍ରିକ ନୁହେଁ” | ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ବହୁତ ସମୟ ଲାଗିବ |
କାରଗୁଡିକ ମହଙ୍ଗା ଅଟେ ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ଆହୁରି ଅଧିକ ରହିବ |