ଗତ ବର୍ଷ ରିଲିଜ୍ ହେବା କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଥିଲା | Peugeot 508 ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିଠାରୁ ଅଧିକ ଭିନ୍ନ ହୁଅ | ବ techn ଷୟିକ ଅଫରର ଏକ ସଶକ୍ତିକରଣଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ନିର୍ମାଣ ସ୍ତରର ଉନ୍ନତି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏକ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ଏବଂ କ୍ରୀଡ଼ା ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଦେଇ ଗତି କରିବା, ଗାଲିକ୍ ଠାରୁ ପରିସରର ନୂତନ ଶୀର୍ଷ ଏହାର ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଲୁଚାଏ ନାହିଁ: ଜର୍ମାନ ପ୍ରିମିୟମ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଛିଡା ହୁଅ |.
କିନ୍ତୁ ଜର୍ମାନର ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ଗୋଟିଏ କଥା, ତାହା କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଅନ୍ୟ ଏକ ବିଷୟ | ଏବଂ ସତ୍ୟ ହେଉଛି, ନୂତନ Peugeot 508 2.0 BlueHDI ର ଚକ୍ରରେ ପ୍ରାୟ ଏକ ସପ୍ତାହ ପରେ, ଆମକୁ ସ୍ୱୀକାର କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡର ପରିସରର ନୂତନ ଶୀର୍ଷ କ major ଣସି ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ ବିନା ଜର୍ମାନ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ସାମ୍ନା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ |
ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ (ଏବଂ ଏହି ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ସବଜେକ୍ଟିଭ୍) ଏହା ଦେଖିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ ଯେ ନୂତନ 508 ର ଏକ ଉପସ୍ଥିତି ଅଛି ଯାହା ପୂର୍ବର କେବଳ ସ୍ୱପ୍ନରେ ଦେଖିପାରେ | ଏହାର ପ୍ରମାଣ ଥିଲା ଯେ, ସେ ଯେଉଁଆଡ଼େ ଗଲେ, ତାହା ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲା, ଏହା ପ୍ରମାଣିତ କଲା ଯେ, ଅତି କମରେ ଭିଜୁଆଲ୍ ଅଧ୍ୟାୟରେ, Peugeot ର ନୂଆ ଟପ୍-ଅଫ୍-ରେ range ୍ଜ୍ ସଠିକ୍ ପଥରେ ଅଛି |
Peugeot 508 ଭିତରେ |
ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଉପରେ ହାର୍ଡ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକକୁ ଛାଡିଦେଲେ, 508 ନରମ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା କେବଳ ସ୍ପର୍ଶ ନୁହେଁ ବରଂ ଆଖିରେ ମଧ୍ୟ ଆନନ୍ଦଦାୟକ ଅଟେ (ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ କନସୋଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ପିଆନୋ ବ୍ଲାକ୍ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ପରି) | ଡିଜାଇନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, Peugeot ଛୋଟ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲର ଉଚ୍ଚ ସ୍ଥିତିକୁ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇ i-Cockpit ଉପରେ ଏହାର ଧ୍ୟାନ ବଜାୟ ରଖେ |
ଆମର ନ୍ୟୁଜଲେଟରକୁ ଏଠାରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଯଦିଓ, ମୋ ମତରେ, ଆଇ-କକ୍ପିଟ୍ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଏର୍ଗୋନୋମିକ୍ ଶବ୍ଦରେ ସମାନ କଥା କୁହାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ | ସମସ୍ତ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ କେଉଁଠାରେ ଏବଂ କିପରି ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ ତାହା ଜାଣିବା ପାଇଁ ଆମକୁ କିଛି ସମୟ ଲାଗିଲା |
ବାସସ୍ଥାନ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, 508 ରେ ଚାରିଜଣ ବୟସ୍କଙ୍କୁ ଆରାମରେ ପରିବହନ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଅଛି | ଆରାମ ବ increase ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ, ଏହି ୟୁନିଟରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଆଣ୍ଡ ମସାଜ୍ ପ୍ୟାକ୍ ଭଳି ବିକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ରହିଥିଲା ଯାହା ଆଗ ସିଟରେ ପାଞ୍ଚ ପ୍ରକାରର ମସାଜ୍ କିମ୍ବା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାନୋରାମିକ୍ ସନ୍ଫରୁଫ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ |
ରେଫରେନ୍ସ ନହେବା ସତ୍ତ୍ (େ ଅଧିକାଂଶ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଟ୍ରଙ୍କ ଯଥେଷ୍ଟ |
Peugeot 508 ର ଚକ ଉପରେ |
ଥରେ 508 ର ଚକ ଉପରେ ବସିବା ପରେ, ହାଇଲାଇଟ୍ ସିଟ୍ ଗୁଡିକର ଆରାମ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂର ଡାଇମେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ କୁ ଯାଇଥାଏ ଯାହା ଏକ ଭଲ ଗ୍ରାଇପ୍ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ବିଶେଷତ a ଏକ ସ୍ପୋର୍ଟିଅର୍ ଡ୍ରାଇଭରେ |
EMP2 ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାର କରି - ଆମେ 308, 3008 ଏବଂ 5008 ରେ ପାଇଥିବା ସମାନ - 508 ଆମକୁ ପରୀକ୍ଷଣର ସୁଯୋଗ ଥିଲା ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସରେ ତ୍ରିରଙ୍ଗାକୁ ଓଭରଲିପ୍ କରିବାର ଏକ ସ୍କିମ୍, ଆରାମ ଏବଂ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ଆପୋଷ ବୁ ensure ାମଣା ପାଇଁ | ଦକ୍ଷତା।, ସେ କିଛି ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି |
ଚାରୋଟି ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ, ଯେଉଁଥିରୁ ଦୁଇଟି ଛିଡା ହୋଇଛି: ଇକୋ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟ | ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ଯେଉଁମାନେ ବିନା କ ush ଣସି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ରାସ୍ତାରେ ଗ୍ଲାଇଡ୍ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି |
ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ନିଲମ୍ବନ ଅଧିକ ଦୃ mer ଅଟେ (ଷ୍ଟିଅରିଂ ପରି) ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଏବଂ ଧ୍ୱନିରେ ଉନ୍ନତି ଆସିଥାଏ, ଯାହା 508 କୁ ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ଗତିଶୀଳ ଏବଂ ମଜାଳିଆ ଦିଗ ମଧ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ |
ରାଜପଥରେ, ସ୍ଥିରତା, ଆରାମ ଏବଂ ଭଲ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଂ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଇ ଏହି ବିଭାଗରେ ଏକ କାର ପାଇଁ ଏହା ପୂର୍ବପରି ବ୍ୟବସାୟ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ 6.5 l / 100 କିଲୋମିଟରରେ ରହିଥାଏ |
ବାସ୍ତବରେ, ବ୍ୟବହାର ହେଉଛି 160 hp 508 2.0 BlueHDi ର ଅନ୍ୟତମ ଶକ୍ତି, ଯେହେତୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଥିବା ସମସ୍ତ ଶକ୍ତିକୁ ଚିପିଦେଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା 7.5 l / 100km ରୁ ଉର୍ଦ୍ଧ୍ rose ହୋଇନଥିଲା |
କାରଟି ମୋ ପାଇଁ ଠିକ୍ କି?
Peugeot ଦାବି କରେ ଯେ 508 ନିଜକୁ ଜେନେରାଲିଷ୍ଟଙ୍କ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ଏବଂ ପ୍ରିମିୟମ୍ ନୁହେଁ, ଏବଂ ଏହା ଭୁଲ୍ ନୁହେଁ | ପ୍ରିମିୟମ୍ 508 ନହେବା ସତ୍ତ୍ .େ ଏହାକୁ ବିବେଚନା କରିବାକୁ ବହୁତ କମ୍ ଅଭାବ |
ଆମର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଯେଉଁମାନେ ପରିବାର ସଦସ୍ୟ ଖୋଜୁଛନ୍ତି ଏବଂ ସାଧାରଣ କ୍ରୟ କରିବାକୁ ଚାହୁଁନାହାଁନ୍ତି (ଏକ ଜର୍ମାନ ମଡେଲ୍) 508 ଏକ ଆଦର୍ଶ ମଡେଲ୍ ହୋଇପାରେ | ବ Techn ଷୟିକ ଜ୍ଞାନକ ev ଶଳରେ ବିକଶିତ ହୋଇଛି, ଆପଣଙ୍କର ସମସ୍ତ ଗ୍ୟାଜେଟଗୁଡିକ କିପରି ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ ତାହା ଶିଖିବା ପାଇଁ ଏହା କେବଳ କିଛି ଅଭ୍ୟସ୍ତ |
ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂସ୍କରଣରେ, 508 ରେ କେବଳ ପ୍ରଚୁର ଶକ୍ତି ନାହିଁ ବରଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ଅର୍ଥନ be ତିକ ହେବାରେ ସଫଳ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ France ାରା ତୁମେ ପ୍ରାୟ ଫ୍ରାନ୍ସକୁ ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରା ପୁନରାବୃତ୍ତି କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛ ଯାହା ତୁମର ପୂର୍ବପୁରୁଷମାନେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ସମୟରେ ତିଆରି କରୁଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଏଠାରେ, ଏକ ନିଶ୍ଚିତତା ସହିତ, ଆମେ ଯାଉଥିଲୁ | ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ଅଧିକ ଆରାମଦାୟକ |