ବ୍ରିଟିଶ୍ ଅଟୋକାର୍ ଦ୍ୱାରା ଏହି ଖବର ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜର ଇଞ୍ଜିନ ବିଭାଗର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉତ୍ସକୁ ଦର୍ଶାଇ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ିର ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ କ୍ଲାସ୍ ଏ , ପୂର୍ବରୁ ବିକ୍ରି ହୋଇସାରିଛି, ବିଦ୍ୟୁତିକରଣର ପଥ ଅନୁସରଣ କରିବ |
ଷ୍ଟାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦଲିଲଗୁଡ଼ିକରେ ସେମାନଙ୍କର ପ୍ରବେଶ ଅଛି ବୋଲି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରି, ପ୍ରକାଶନ ପ୍ରକାଶ କରେ ଯେ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ପାଇଁ ଦାୟୀ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପସନ୍ଦ, ଶ୍ରେଣୀ ଏ ସମ୍ବନ୍ଧରେ, 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ଏହା ଛାଡି ଦିଆଯିବା ଉଚିତ୍ | ଭବିଷ୍ୟତର EQA କୁ - କିନ୍ତୁ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ (PHEV) ଦ୍ୱାରା, ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ରିଚାର୍ଜ ଯୋଗ୍ୟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ |
ସମାନ ସୂତ୍ର ଅନୁଯାୟୀ, ଗୋଟିଏ ନୁହେଁ, ଦୁଇଟି PHEV ଲଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଯୋଜନା ହେଉଛି, ଯାହାକୁ A220e 4MATIC ଏବଂ A250e 4MATIC ର ନାମ ଦିଆଯିବ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ କେବଳ ଉପଲବ୍ଧ ଶକ୍ତିରେ ରହିବ |
ମୂଖ୍ୟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସମାନ 1.3 l ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ପ୍ରସ୍ତାବିତ - ଡେମଲର୍ ଏବଂ ରେନାଲ୍ଟ୍ ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ବ୍ଲକ୍ - ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ, ଏହି ନୂତନ ପ୍ରବୃତ୍ତି ପ୍ରଣାଳୀ, ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୁବିଧା ମଧ୍ୟରେ, କ୍ଷଣର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ଉଚିତ | । ଯେହେତୁ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ କେବଳ ପାୱାର୍ ପଠାଇବା ଦାୟିତ୍ only ରେ ରହିବ ଏବଂ କେବଳ ଆଗ ଚକକୁ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏହାର ଟର୍କକୁ ପଛ ଚକକୁ ସମର୍ଥନ କରିବ |
ଶକ୍ତିଗୁଡିକ ପାଇଁ, 1.3 l ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ଉଚିତ୍, A220e ରେ, 136 hp ପରି କିଛି, ଯେତେବେଳେ A250e ରେ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଉପଲବ୍ଧ ଶକ୍ତି 163 hp ରେ ପହଞ୍ଚିବା ଉଚିତ | ଉଭୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟରର ଅବଦାନ ପ୍ରାୟ 90 ଏଚପି ହେବା ଉଚିତ |
ଅଟୋକାର୍ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ଅଗ୍ରଗତି କରିଛି ଯେ ଏହି ନୂତନ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କେବଳ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ବଡି ୱାର୍କରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ ନାହିଁ, ବରଂ ଭବିଷ୍ୟତର MPV କ୍ଲାସ୍ ବି, ଏବଂ GLB କ୍ରସ୍ଓଭରରେ ମଧ୍ୟ ଉଭୟ MFA2 ଉପରେ ଆଧାରିତ, କ୍ଲାସ୍ A ସହିତ ସମାନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ | ।
ଉପସ୍ଥାପନା ପାଇଁ, ସମାନ ପ୍ରକାଶନରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ପ୍ରଥମ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ PHEV ଅକ୍ଟୋବରରେ ପ୍ୟାରିସ୍ ମୋଟର ସୋ ସମୟରେ ଦେଖା ଦେଇପାରେ |