ଗତ ଦଶନ୍ଧି ଧରି ସି-କ୍ଲାସ୍ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜରେ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ମଡେଲ୍ | ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ି, W205, 2014 ଠାରୁ, 2.5 ମିଲିୟନ୍ ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରି ହୋଇଛି (ସେଡାନ୍ ଏବଂ ଭ୍ୟାନ୍ ମଧ୍ୟରେ) | ନୂତନର ମହତ୍ତ୍। | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସି-କ୍ଲାସ୍ W206 | ଏହା, ଅବିସ୍ମରଣୀୟ |
ବ୍ରାଣ୍ଡ ବର୍ତ୍ତମାନ ଲିମୋସିନ୍ (ସେଡାନ୍) ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ୍ (ଭ୍ୟାନ୍) ଭାବରେ ନୂତନ ପି generation ଼ି ଉପରେ ବାର୍ ବ ises ାଇଥାଏ, ଯାହା ସେମାନଙ୍କ ମାର୍କେଟିଂ ଆରମ୍ଭରୁ ହିଁ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ | ମାର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରଥମରୁ, ଗ୍ରୀଷ୍ମ ସମୟରେ ପ୍ରଥମ ୟୁନିଟ୍ ସହିତ ଅର୍ଡର ଖୋଲିବା ସହିତ ଏହା ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ ହେବ |
ଏହି ମଡେଲର ବିଶ୍ global ସ୍ତରୀୟ ଗୁରୁତ୍ୱ ଏକତରଫା, ଏହାର ବୃହତ ବଜାର ମଧ୍ୟ ବିଶ୍ୱର ଅନ୍ୟତମ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: ଚାଇନା, ଆମେରିକା, ଜର୍ମାନୀ ଏବଂ ବ୍ରିଟେନ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରି ଯେପରି, ଏହା ବିଭିନ୍ନ ସ୍ଥାନରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ: ବ୍ରେମେନ, ଜର୍ମାନୀ; ବେଜିଂ, ଚୀନ୍; ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ଆଫ୍ରିକାର ପୂର୍ବ ଲଣ୍ଡନ୍, ନୂତନ ଜିନିଷ ଆଣିଥିବା ସମସ୍ତ ଜିନିଷ ଆବିଷ୍କାର କରିବାର ସମୟ |
ଇଞ୍ଜିନ୍: ସମସ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ, ସମସ୍ତ 4-ସିଲିଣ୍ଡର |
ଆମେ ସେହି ପ୍ରସଙ୍ଗରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଯାହା ନୂତନ ସି-କ୍ଲାସ୍ W206, ଏହାର ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଆଲୋଚନା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି | ଏଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ଚାରି-ସିଲିଣ୍ଡର ହେବ - ସର୍ବଶକ୍ତିମାନ AMG ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ - ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ହେବ | ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ସର୍ବୋଚ୍ଚ-ଭଲ୍ୟୁମ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭାବରେ, ନୂତନ ସି-କ୍ଲାସ୍ CO2 ନିର୍ଗମନ ଖାତା ଉପରେ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ | ସମଗ୍ର ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଏମସନ୍ କମାଇବା ପାଇଁ ଏହି ମଡେଲକୁ ବିଦ୍ୟୁତକରଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ସମସ୍ତ ଇଞ୍ଜିନ୍ରେ ଏକ 48 ଭି ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ISG କିମ୍ବା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟେଡ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟର ଜେନେରେଟର) ରହିବ, ଯେଉଁଥିରେ 15 କିଲୋୱାଟ (20 ଏଚପି) ଏବଂ 200 ଏନ୍ଏମ୍ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ରହିଥାଏ। । ଏହା ଷ୍ଟାର୍ଟ / ଷ୍ଟପ୍ ସିଷ୍ଟମର ବହୁତ ସୁଗମ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ |
ମୃଦୁ-ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ, ନୂତନ ସି-କ୍ଲାସ୍ W206 ଅନାବଶ୍ୟକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣକୁ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ କରିବ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀମାନଙ୍କ ପରି 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସଂସ୍କରଣ ରହିବ ନାହିଁ, ମୁଖ୍ୟତ the MRA ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଯାହା ସଜାଇଥାଏ | ଏହା, ଯାହା 100% ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ କୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ମୁଖ୍ୟତ two ଦୁଇଟି ହେବ | THE M 254 ପେଟ୍ରୋଲ ଦୁଇଟି ପ୍ରକାରରେ ଆସେ, 1.5 l (C 180 ଏବଂ C 200) ଏବଂ 2.0 l (C 300) କ୍ଷମତା | OM 654 M ଡିଜେଲର ମାତ୍ର 2.0 l (C 220 d ଏବଂ C 300 d) କ୍ଷମତା ଅଛି | ଉଭୟ FAME ର ଅଂଶ… ନା, ଏହାର “ଖ୍ୟାତି” ସହିତ କ to ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ, ବରଂ ଏହା “ଫ୍ୟାମିଲି ଅଫ୍ ମଡ୍ୟୁଲାର ଇଞ୍ଜିନ” କିମ୍ବା “ଫ୍ୟାମିଲି ଅଫ୍ ମଡ୍ୟୁଲାର ଇଞ୍ଜିନ” ପାଇଁ ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦ | ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ସେମାନେ ଅଧିକ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ… କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରନ୍ତି |
ଏହି ଲଞ୍ଚ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକର ପରିସର ନିମ୍ନଲିଖିତ ଭାବରେ ବଣ୍ଟିତ ହୋଇଛି:
- C 180: 170 hp 5500-6100 rpm ଏବଂ 250 Nm ମଧ୍ୟରେ 1800-4000 rpm, ବ୍ୟବହାର ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ 6.2-7.2 l / 100 କିମି ଏବଂ 141-163 g / km ମଧ୍ୟରେ;
- C 200: 204 hp 5800-6100 rpm ଏବଂ 300 Nm ମଧ୍ୟରେ 1800-4000 rpm, ବ୍ୟବହାର ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ 6.3-7.2 (6.5-7.4) l / 100 km ଏବଂ 143-163 (149-168) g / km;
- C 300: 258 hp 5800 rpm ଏବଂ 400 Nm ମଧ୍ୟରେ 2000-3200 rpm ମଧ୍ୟରେ, 6.6-7.4 l / 100 km ଏବଂ 150-169 g / km ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ |
- C 220 d: 4200 rpm ରେ 200 hp ଏବଂ 1800-2800 rpm ମଧ୍ୟରେ 440 Nm, 4.9-5.6 (5.1-5.8) l / 100 km ଏବଂ 130-148 (134 -152) g / km ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ |
- C 300 d: 425 rpm ରେ 265 hp ଏବଂ 1800-2200 rpm ମଧ୍ୟରେ 550 Nm, 5.0-5.6 (5.1-5.8) l / 100 km ଏବଂ 131-148 (135 -152) g / km ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ |
ବନ୍ଧନୀରେ ଥିବା ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଭ୍ୟାନ୍ ସଂସ୍କରଣକୁ ସୂଚିତ କରେ |
C 200 ଏବଂ C 300 ମଧ୍ୟ 4MATIC ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ଜଡିତ ହୋଇପାରେ, ଅର୍ଥାତ୍ ସେମାନେ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପାଇପାରିବେ | C 300, 20 hp ଏବଂ 200 Nm ISG 48 V ସିଷ୍ଟମର ସ୍ପୋରାଡିକ୍ ସପୋର୍ଟ ସହିତ, କେବଳ ଓଭରବୋଷ୍ଟ ଫଙ୍କସନ୍ ଅଛି ଏବଂ କେବଳ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ, ଯାହାକି କ୍ଷଣକ ମଧ୍ୟରେ ଆଉ 27 hp (20 kW) ଯୋଗ କରିପାରିବ |
ପ୍ରକୃତରେ 100 କିଲୋମିଟର ସ୍ onomy ାଧୀନତା |
ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ସ୍ତରରେ ଏହା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ ଖବର, ଯେହେତୁ 100 କିଲୋମିଟର ବ electrical ଦୁତିକ ସ୍ onomy ାଧୀନତା କିମ୍ବା ତାହା (WLTP) ଘୋଷିତ ହୋଇଛି | ବହୁତ ବଡ ବ୍ୟାଟେରୀର ଫଳାଫଳ ଭାବରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି, ଚତୁର୍ଥ ପି generation ଼ି, 25.4 kWhh ସହିତ, ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରେ | ଯଦି ଆମେ 55 କିଲୋୱାଟ ସିଧାସଳଖ କରେଣ୍ଟ (DC) ଚାର୍ଜର ବାଛିଥାଉ ତେବେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା 30 ମିନିଟରୁ ଅଧିକ ସମୟ ନେବ |
ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ, ଆମେ କେବଳ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ସଂସ୍କରଣର ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ଜାଣୁ - ବର୍ତ୍ତମାନର ପି generation ଼ି ପରି ଏକ ଡିଜେଲ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସଂସ୍କରଣ ପରେ ପହଞ୍ଚିବ | ଏହା M 254 ର ଏକ ସଂସ୍କରଣକୁ 200hp ଏବଂ 320Nm ସହିତ ମିଶାଇଥାଏ, 129hp (95kW) ର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଟର ଏବଂ 440Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ - ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଶକ୍ତି ହେଉଛି 320hp ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ମିଳିତ ଟର୍କ 650Nm |
ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଡ୍ ରେ, ଏହା ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 140 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଞ୍ଚାରଣକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ହ୍ରାସ କିମ୍ବା ବ୍ରେକିଂରେ ଶକ୍ତି ପୁନରୁଦ୍ଧାର ମଧ୍ୟ 100 କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବଡ ଖବର ଟ୍ରଙ୍କରେ ବ୍ୟାଟେରୀର “ପରିଷ୍କାର” ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରେ | ଏହି ପଦକ୍ଷେପରେ ବିଦାୟ ଯାହା ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ବହୁତ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି ଏବଂ ଆମର ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ସମତଳ ଚଟାଣ ଅଛି | ଏମିତିକି, କେବଳ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଅନ୍ୟ ସି-କ୍ଲାସ୍ ତୁଳନାରେ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ କ୍ଷମତା ହରାଇଥାଏ - ଭ୍ୟାନ୍ ରେ ଏହା କେବଳ ଜାଳେଣୀ ସଂସ୍କରଣର 490 l ତୁଳନାରେ 360 l (ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 45 l ଅଧିକ) |
ଲିମୋଜାଇନ୍ ହେଉ କିମ୍ବା ଷ୍ଟେସନ୍, ସି-କ୍ଲାସ୍ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକ ପଛ ବାୟୁ (ସ୍ୱ-ସ୍ତରୀୟ) ନିଲମ୍ବନ ସହିତ ମାନକ ଆସେ |
ବିଦାୟ ମାନୁଆଲ କ୍ୟାସିଅର୍ |
ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସି-କ୍ଲାସ୍ W206 କେବଳ ଚାରିରୁ ଅଧିକ ସିଲିଣ୍ଡର ବିଶିଷ୍ଟ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ବିଦାୟ ନୁହେଁ, ଏହା ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନକୁ ବିଦାୟ ମଧ୍ୟ ଦେଇଥାଏ | କେବଳ 9G-Tronic ର ଏକ ନୂତନ ପି generation ଼ି, ଏକ ନଅ-ସ୍ପିଡ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଉପଲବ୍ଧ |ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟର ଏବଂ ଅନୁରୂପ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ମ୍ୟାନେଜମେଣ୍ଟ, ଏବଂ ଏହାର ନିଜସ୍ୱ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଏକୀକୃତ କରେ | ଏହି ସମନ୍ୱିତ ସମାଧାନ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ଓଜନ ସଞ୍ଚୟ କରିବା ସହିତ ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ହେବା ସହିତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ତ oil ଳ ପମ୍ପର 30% ହ୍ରାସ ବିତରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ସହାୟକ ତ oil ଳ ପମ୍ପ ମଧ୍ୟରେ ଅପ୍ଟିମାଇଜଡ୍ ପାରସ୍ପରିକ କାର୍ଯ୍ୟର ଫଳାଫଳ |
ବିବର୍ତ୍ତନ
ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଧ୍ୟାୟରେ ଅନେକ ନୂତନତ୍ୱ ଥିବାବେଳେ ବାହ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବିବର୍ତ୍ତନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ନୂତନ ସି-କ୍ଲାସ୍ ଏକ ଦ୍ରାଘିମା ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଏକ ପଛ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ର ସାଧାରଣ ଅନୁପାତକୁ ବଜାୟ ରଖେ, ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ ସ୍ୱଳ୍ପ ସାମ୍ନା ସ୍ପାନ୍, ପଛ ପାସେଞ୍ଜର କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ଏକ ଲମ୍ବା ପଛ ସ୍ପାନ୍ | ଉପଲବ୍ଧ ରିମ୍ ଡାଇମେନ୍ସନ୍ 17 ″ ରୁ 19 ″ ମଧ୍ୟରେ |
“ସେନସୁଆଲ୍ ଶୁଦ୍ଧତା” ଭାଷା ଅଧୀନରେ, ବ୍ରାଣ୍ଡର ଡିଜାଇନର୍ମାନେ ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟରେ ରେଖାଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରବୃତ୍ତିକୁ କମ୍ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଥିଲେ, ତଥାପି ଏମିତି କି ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଏକ “ପୁଷ୍ପ” ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ରହିଲା, ଯେପରିକି ହୁଡ୍ ଉପରେ ump ୁଲା |
ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟର ପ୍ରଶଂସକମାନଙ୍କ ପାଇଁ, ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ସି-କ୍ଲାସ୍ ଆଉ ହୁଡ୍ ଉପରେ ଷ୍ଟାର୍ ସଙ୍କେତ ନାହିଁ, ଗ୍ରୀଲ୍ ମ middle ିରେ ସମସ୍ତ ତିନୋଟି ପଏଣ୍ଟ୍ ଷ୍ଟାର୍ ଅଛି | ଯାହା ବିଷୟରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ମନୋନୀତ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଲାଇନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ତିନୋଟି ପ୍ରକାର ଉପଲବ୍ଧ ହେବ - ଆଧାର, ଆଭାନଗାର୍ଡ ଏବଂ ଏମଜି ଲାଇନ୍ | AMG ଲାଇନରେ, ଗ୍ରୀଡ୍ ଛୋଟ ତିନି-ସୂକ୍ଷ୍ମ ତାରାରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ | ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, ପଛ ଅପ୍ଟିକ୍ସ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇଟି ଖଣ୍ଡରେ ଗଠିତ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ, ବିପ୍ଳବ ଅଧିକ | ନୂତନ ସି-କ୍ଲାସ୍ W206 ସମାନ ପ୍ରକାରର ସମାଧାନକୁ S- କ୍ଲାସ୍ “ଫ୍ଲାଗସିପ୍” ସହିତ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ, ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ଡିଜାଇନ୍କୁ ଆଲୋକିତ କରେ - ଗୋଲାକାର କିନ୍ତୁ ଫ୍ଲାଟ ଭେଣ୍ଟସ୍ - ଏବଂ ଦୁଇଟି ସ୍କ୍ରିନର ଉପସ୍ଥିତି | ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ ପାଇଁ ଗୋଟିଏ ଭୂସମାନ୍ତର (10.25 ″ କିମ୍ବା 12.3 ″) ଏବଂ ସୂଚନା ପାଇଁ ଅନ୍ୟ ଏକ ଭୂଲମ୍ବ LCD (9.5 ″ କିମ୍ବା 11.9 ″) | ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ 6º ରେ ଡ୍ରାଇଭର ଆଡକୁ ଟିକେ ଛିଡା ହୋଇଛି |
ଅଧିକ ସ୍ଥାନ |
ନୂତନ ସି-କ୍ଲାସ୍ W206 ର ପରିଷ୍କାର ଦୃଶ୍ୟ ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରଥମ ଦେଖାରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ ଯେ ଏହା ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ଦିଗରେ ବ has ିଛି, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ |
ଏହାର ଲମ୍ବ 4751 ମିଲିମିଟର (+65 ମିଲିମିଟର), 1820 ମିଲିମିଟର ଚଉଡା (+10 ମିଲିମିଟର) ଏବଂ ହ୍ୱିଲ୍ ବେସ୍ 2865 ମିଲିମିଟର (+25 ମିଲିମିଟର) | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଉଚ୍ଚତା ସାମାନ୍ୟ କମ୍, 1438 ମିମି ଉଚ୍ଚ (-9 ମିମି) | ଭ୍ୟାନ୍ ମଧ୍ୟ ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ସଂପର୍କରେ 49 ମିମି (ଏହାର ଲିମୋଜାଇନ୍ ସହିତ ସମାନ ଲମ୍ବ) ସହିତ ବ ows ିଥାଏ ଏବଂ 7 ମିଲିମିଟର ଉଚ୍ଚତା ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରି 1455 ମିଲିମିଟରରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିଲା |
ବାହ୍ୟ ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକର ବୃଦ୍ଧି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୋଟାରେ ପ୍ରତିଫଳିତ ହୁଏ | ଲେଗରୁମ୍ ପଛରେ 35 ମିମି ବ grew ିଥିବାବେଳେ ଏଲବୋ ରୁମ୍ ଆଗରେ 22 ମିମି ଏବଂ ପଛରେ 15 ମିମି ବ grew ିଛି | ଉଚ୍ଚତା ସ୍ଥାନ ଲିମୋଜାଇନ୍ ପାଇଁ 13 ମିଲିମିଟର ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇଁ 11 ମିମି ଅଧିକ | ଟ୍ରଙ୍କଟି ପୂର୍ବ ପରି 455 l ରେ ରହିଥାଏ, ସେଡାନ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଭ୍ୟାନରେ ଏହା 30 l ବ 49 ି 490 l ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଥାଏ |
MBUX, ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି |
ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ S- କ୍ଲାସ୍ W223 ଗତ ବର୍ଷ MBUX ର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ିରେ ଡେବ୍ୟୁ କରିଥିଲା, ତେଣୁ ଆପଣ ବାକି ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଏହାର ପ୍ରଗତିଶୀଳ ଏକୀକରଣ ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ଆଶା କରିବେ ନାହିଁ | ଏବଂ ଠିକ୍ ଏସ୍-କ୍ଲାସ୍ ପରି, ସେଠାରେ ଅନେକ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ନୂତନ ସି-କ୍ଲାସ୍ ଏଥିରୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ |
ସ୍ମାର୍ଟ ହୋମ୍ ନାମକ ଏକ ନୂତନ ବ feature ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପାଇଁ ହାଇଲାଇଟ୍ କରନ୍ତୁ | ଘରଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ “ଚତୁର” ହୋଇଯାଉଛି ଏବଂ MBUX ର ଦ୍ୱିତୀୟ ପି generation ଼ି ଆମ ନିଜ କାରରୁ ନିଜ ଘର ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ - ଆଲୋକ ଏବଂ ଉତ୍ତାପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଠାରୁ, କେହି ଘରେ ଥିବାବେଳେ ଜାଣିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ |
“ହେ ମର୍ସିଡିଜ୍” କିମ୍ବା “ହେଲୋ ମର୍ସିଡିଜ୍” ମଧ୍ୟ ବିକଶିତ ହେଲା | କିଛି ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପାଇଁ “ହେଲୋ ମର୍ସିଡିଜ୍” କହିବା ଆଉ ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ, ଯେପରିକି ଯେତେବେଳେ ଆମେ କଲ୍ କରିବାକୁ ଚାହୁଁ | ଏବଂ ଯଦି ବୋର୍ଡରେ ଅନେକ ଅଧିବାସୀ ଥିଲେ, ଆପଣ ସେମାନଙ୍କୁ ଅଲଗା କହିପାରିବେ |
MBUX ସହିତ ଜଡିତ ଅନ୍ୟ ସମ୍ବାଦଗୁଡ଼ିକ ଆମର ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଆକାଉଣ୍ଟକୁ ଫିଙ୍ଗର ପ୍ରିଣ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ ଆକ୍ସେସ୍ ସହିତ ଜଡିତ, (ଇଚ୍ଛାଧୀନ) ଅଗମେଣ୍ଟେଡ୍ ଭିଡିଓ, ଯେଉଁଥିରେ କ୍ୟାମେରା ଦ୍ୱାରା କଏଦ ହୋଇଥିବା ଚିତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଅତିରିକ୍ତ ତଥ୍ୟର ଏକ ଓଭରଲେଟ୍ ଅଛି ଯାହାକୁ ଆମେ ପରଦାରେ ଦେଖିପାରିବା | ପୋର୍ଟ ନମ୍ବରକୁ ଦିଗନ୍ତ ତୀରକୁ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଚିହ୍ନ), ଏବଂ ରିମୋଟ୍ ଅପଡେଟ୍ (OTA କିମ୍ବା ଓଭର-ଏୟାର) କୁ |
ଶେଷରେ, ଏକ ବ al କଳ୍ପିକ ହେଡ୍ ଅପ୍ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଅଛି ଯାହା 4.5 ମିଟର ଦୂରତାରେ 9 ″ x 3 ″ ପ୍ରତିଛବି ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କରେ |
ନିରାପତ୍ତା ଏବଂ ଆରାମ ନାମରେ ଅଧିକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି |
ଆପଣ ଯେପରି ଆଶା କରିବେ, ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଆରାମ ସହିତ ଜଡିତ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଅଭାବ ନାହିଁ | ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସହାୟକମାନଙ୍କ ଠାରୁ, ଯେପରିକି ଏୟାର-ବାଲାନ୍ସ (ସୁଗନ୍ଧ) ଏବଂ ଏନର୍ଜିଜିଂ ଆରାମ |
ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଏକ ନୂତନ ଖଣ୍ଡ ହେଉଛି ଡିଜିଟାଲ୍ ଲାଇଟ୍, ଅର୍ଥାତ୍ ସାମ୍ନା ଆଲୋକରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଉଥିବା ଟେକ୍ନୋଲୋଜି | ପ୍ରତ୍ୟେକ ହେଡଲ୍ୟାମ୍ପରେ ବର୍ତ୍ତମାନ 1.3 ମିଲିୟନ୍ ମାଇକ୍ରୋ-ଦର୍ପଣ ଅଛି ଯାହା ଆଲୋକକୁ ରିଫାକ୍ଟ ଏବଂ ସିଧାସଳଖ କରେ, ଯାହା ପ୍ରତି ଗାଡିରେ 2.6 ମିଲିୟନ୍ ପିକ୍ସେଲର ରିଜୋଲ୍ୟୁସନ୍ ରେ ଅନୁବାଦ କରେ |
ଏହାର ଅତିରିକ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯେପରିକି ରାସ୍ତାରେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ, ପ୍ରତୀକ ଏବଂ ଆନିମେସନ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କରିବାର କ୍ଷମତା |
ଖାସ୍ |
ଶେଷ କିନ୍ତୁ ଅନ୍ତତ not ପକ୍ଷେ ନୁହେଁ, ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ସଂଯୋଗଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଉନ୍ନତ ହେଲା | ସାମ୍ନା ସସପେନ୍ସନ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକ ଚାରି ବାହୁ ସ୍କିମ୍ ଅଧୀନରେ ଅଛି ଏବଂ ପଛରେ ଆମର ଏକ ମଲ୍ଟି ବାହୁ ସ୍କିମ୍ ଅଛି |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନୂତନ ସସପେନ୍ସନ୍ ଏକ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଆରାମ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ, ରାସ୍ତାରେ ହେଉ କିମ୍ବା ଗଡ଼ୁଥିବା ଶବ୍ଦ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଚକ୍କରରେ ଚମତ୍କାରତା ଏବଂ ମଜାଳିଆତାକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରେ - ଆମେ ଯଥାଶୀଘ୍ର ଏହାକୁ ପ୍ରମାଣ କରିବାକୁ ଏଠାରେ ରହିବୁ | ବ tion କଳ୍ପିକ ଭାବରେ ଆମର ଏକ କ୍ରୀଡା ନିଲମ୍ବନ କିମ୍ବା ଏକ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଆକ୍ସେସ୍ ଅଛି |
ଚତୁରତା ଅଧ୍ୟାୟରେ, ଦିଗଦର୍ଶନ ପଛ ଆକ୍ସକୁ ବାଛିବାବେଳେ ଏହାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ | ନୂତନ W223 S- ଶ୍ରେଣୀରେ (10º ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଦେଖାଯାଉଥିବା ପରି ଚରମ ଟର୍ନିଂ କୋଣକୁ ଅନୁମତି ନଦେବା ସତ୍ତ୍ the େ, ନୂତନ W206 C- ଶ୍ରେଣୀରେ ଘୋଷିତ 2.5º ଟର୍ନିଂ ବ୍ୟାସକୁ 43 ସେମି, 10.64 ମିଟରକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଷ୍ଟିଅରିଂ ପଛ ଆକ୍ସ ବିନା ସଂସ୍କରଣରେ 2.35 ତୁଳନାରେ କେବଳ 2.1 ଏଣ୍ଡ୍-ଟୁ-ଏଣ୍ଡ୍ ଲାପ୍ ସହିତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ ଅଟେ |
