ଏହି ଅଂଶଗୁଡିକରେ ଦୁଇଟି ଅତ୍ୟଧିକ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ସପ୍ତାହ ପରେ, ମୁଁ ସେଠାରେ ଏହି ଆନନ୍ଦଦାୟକ ପ୍ରବନ୍ଧ ପ୍ରକାଶ କରିବାରେ ସଫଳ ହେଲି, ବିଶେଷ ଭାବରେ ଫିଆଟ୍ ଡିନୋ କୁପେ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ |
ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦେଉଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ଜାଣନ୍ତି ଯେ, 7 ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ, ଆମେ ଏକ ଟ୍ରାକ୍ ଦିନ ପାଇଁ ଫାତିମା ଯାଇଥିଲୁ, ଏବଂ ସେମାନେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଜାଣନ୍ତି ଯେ କାରଟି ଆମର ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିଥିଲା 1968 Fiat Dino Coupé 2.4 V6 | ମୋତେ ସଚ୍ଚୋଟ ହେବାକୁ ପଡିବ: ଫିଆଟ୍ ମୋତେ ଏକ ଦୁନିଆକୁ ନେଇଯାଏ ଯାହା ମୁଁ ମୋର ଦିନିକିଆରେ ଅଭ୍ୟସ୍ତ |
ମୁଁ ତାଙ୍କୁ ପହଞ୍ଚିବା ମାତ୍ରେ ମୋ ଆଖି ଜଳି ଉଠିଲା - ଏକ ହାତୀ ମୋ ପାର୍ଶ୍ୱ ଦେଇ ଯାଇଥାନ୍ତା ଯାହା ମୁଁ ଜାଣି ନ ଥିଲି - ମୁଁ ସେହି ସୁନ୍ଦର ଇଟାଲୀ ମେସିନ୍ ଉପରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲି | କେବଳ ତୁମକୁ ଏକ ଧାରଣା ଦେବା ପାଇଁ, ସେହି ଲାଲ୍ ଫେରେରୀ ପେଣ୍ଟ୍ କାମଟି ମୂଳ ଅଟେ! ଏହା ଅବିଶ୍ୱାସନୀୟ ଭାବରେ ଅପରିଚିତ ଥିଲା ... ମୁଁ ସାହସ କରେ ଯେ କାରଖାନାରୁ ଆସିଥିବା ଏକ କାରରେ ପେଣ୍ଟ୍ କାମ ନାହିଁ ଏବଂ ସେପରି ଯତ୍ନ ନିଆଯାଏ |
ସପ୍ତାହକ ପାଇଁ ମୋ ପାଇଁ କ’ଣ ଏକ କାର ହେବ - ଏବଂ ଧ୍ୟାନ, ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ଭ୍ରମଣ କରିବା - ସେହି ମାଲିକଙ୍କ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ କାର ଅଟେ ଯାହାକି ଏକ ଟ୍ରାକ ଦିନରେ କ୍ଷତି ଘଟାଇବାରେ ସକ୍ଷମ | ଏବଂ ଯଦି ଆମେ ଏହାକୁ ଦେଖିବା, ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ | ମୁଁ ସାଧାରଣ “ଚିକେନ୍ ବାଳକ”, ଯିଏ ମୋ କାର୍ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରିବା ଏବଂ ପଛ ଆକ୍ସକୁ ଅସଦାଚରଣ କରିବା ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରେ ମୋତେ ଥଣ୍ଡା at ାଳରେ ଭାଙ୍ଗି ଦିଏ |
ଏହିପରି ଏକ କାର 2.4 ଲିଟର V6 ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ 6600 rpm ରେ 180 hp ଏବଂ 4,600 rpm ରେ 216 Nm ଟର୍କ ସହିତ ଚାଲିବା ପାଇଁ ତିଆରି କରାଯାଇ ନାହିଁ | ଆହୁରି ଅଧିକ ଏହି ଫେରେରୀ ସ୍ପର୍ଶ ଅଛି | ଏହି ଫିଏଟ୍ ର ହୃଦୟ ପ th ରାଣିକ ଫେରେରୀ ଡିନୋ 206 ଜିଟି ଏବଂ 246 ଜିଟି ସହିତ ସମାନ, ଯାହା କ En ତୁହଳର ସହିତ ଏନଜୋ ଫେରେରୀଙ୍କ ପୁଅ ଆଲଫ୍ରେଡୋ ଫେରେରୀ (ସାଙ୍ଗମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଡିନୋ) ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା | ଯଦି ଆମେ ଏହାକୁ ପ୍ରାୟ 1,400 କିଲୋଗ୍ରାମ ଓଜନରେ ଯୋଡିବା, ତେବେ ଆମର 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା ଦ race ଡ଼ ପାଇଁ ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମିଶ୍ରଣ ଅଛି, ଯାହା 8.7 ସେକେଣ୍ଡରେ ସମାପ୍ତ ହୁଏ | ଏହା ମଧ୍ୟ ମନେ ରଖିବା ଉଚିତ ଯେ ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 200 କିଲୋମିଟର ଏବଂ ଆଉ କିଛି ପାଉଡର ଅଟେ |
ଏହା କହିଲା, ଟ୍ରାକରେ ଏହି “ଫେରେରୀ” କିପରି ପ୍ରଦର୍ଶନ କଲା ଦେଖିବାର ସମୟ ଆସିଗଲା | କାରରେ ଯିବା ମାତ୍ରେ ମୁଁ ତୁରନ୍ତ ମୋ ମେରୁଦଣ୍ଡ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ବନ୍ଧୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆରାମର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ | ମୁଁ କଳ୍ପନା କରିବା ଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ ଥିଲି, ପ୍ରାୟ 45 ବର୍ଷ ପୁରୁଣା ଏହି କାରରେ ଏପରି ଶୀତଳ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ଭିତରକନିକା ରହିବ - ଯିଏ ସପ୍ତାହାନ୍ତରେ ବାହାରକୁ ଯିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି (ମୋ ପରି କେହି) |
କିନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ କଥା ହେଉଛି ଯେ ଆମେ ଟ୍ରାକ୍ ମାରିବା ପରେ ମଧ୍ୟ ଏହି ଫିଆଟ୍ ଡିନୋ ଜଣେ ଭଦ୍ରଲୋକଙ୍କ ପରି ଆଚରଣ କରିଥିଲେ | ଓଜନିଆ ବୋଧହୁଏ ତାଙ୍କର ସବୁଠାରୁ ବଡ ଶତ୍ରୁ ଥିଲା, ଏବଂ “ବାହୁ ସହାୟକ ଷ୍ଟିଅରିଂ” ଗୋ-କାର୍ଟ ପାଇଁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ପରିକଳ୍ପିତ ସର୍କିଟରେ ଡ୍ରାଇଭର ଟର୍ନକୁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରିଥିଲା | ମେସିନ୍ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ମଧ୍ୟରେ ଭଲ ଦଳଗତ କାର୍ଯ୍ୟ ଥିଲେ ହିଁ ଏହି ଯୁଦ୍ଧ ଜିତିବ | ଏହା କେବଳ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏକୁ ଖସିଯିବାକୁ ଲାଗିଲା ଏବଂ “ଗେମ୍ ଓଭର” ଚିହ୍ନ ଦେଖାଗଲା!
ଏହି ଫିଆଟ୍ ଡିନୋ କୁପେ ର ପ୍ରକୃତ ସମ୍ଭାବନା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ସର୍କିଟ୍ ଆଦର୍ଶ ନୁହେଁ | କେତେକ କ୍ଷେତ୍ର ଅତ୍ୟଧିକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ଧୀର ଥିଲା, ଯାହା ଭାବପ୍ରବଣତା ପାଇଁ ଭୋକିଲା ଲୋକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଭଲ ନଥିଲା | ଅବଶ୍ୟ, 7,000 rpm ରେ V6 ର ଗର୍ଜନ ମୋ କାନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ସିମ୍ଫୋନୀ ଥିଲା | ସେହି “ବୋରର୍” କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହା ସବୁକିଛି ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ କରିଥିଲା |
ଏହା ଚାରୋଟି ଲାପ୍ ପ୍ରୟାସ ଏବଂ ଆନନ୍ଦ, ଚାରିଟି ଲାପ୍ ଯାହା ମୁଦ୍ରାର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ best ର ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରଦର୍ଶନ କଲା | ଡ୍ରାଇଭର ଆଦର୍ଶ ଥିଲେ, ସେ ମେସିନକୁ ଅନ୍ୟ କାହା ପରି ଜାଣି ନଥିଲେ, ଏହାକୁ ପ୍ରାୟ ସବୁବେଳେ ସୀମାକୁ ନେଇ ଯାଇଥିଲେ | ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ମୁଁ ଜଣେ ସହ-ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କୁ ବରଖାସ୍ତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲି… ମୁଁ ସେହି ପରିହାସ ସହିତ ଜାରି ରଖିବାକୁ ବହୁତ ଚାହୁଁଥିଲି, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଟ୍ରାକ ଛାଡିଥିଲି ସେତେବେଳେ ମୁଁ ଡ୍ରାଇଭରକୁ କହିଥିଲି ଯେ ପ୍ରସ୍ଥାନଟି ଆଗରେ ଅଛି | ଫଳାଫଳ? ମୋ ପାଇଁ ଆଉ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଲାପ୍, ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ଡିନୋ |
Fiat Dino, ବିନା ସନ୍ଦେହରେ, s ୦ ଦଶକରେ ଇଟାଲୀରେ ଯାହା ଭଲ ଥିଲା ତାହାର ଏକ ଚିତ୍ର: ଏକ ଚମତ୍କାର କାର, ଅତ୍ୟନ୍ତ ଇର୍ଷାପରାୟଣ ଏବଂ ପ୍ରାଣରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ |
