ୟୁରୋପୀୟ ଫେଡେରେସନ୍ ଫର ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଆଣ୍ଡ ପରିବେଶ (ଟି ଆଣ୍ଡ ଇ) ଦ୍ 95 ାରା ଅଟୋମୋବାଇଲ ଶିଳ୍ପର 95 g / km CO2 ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ପାଳନ କରିବା ବିଷୟରେ ଆମେ ନିକଟରେ ଏକ ଅଧ୍ୟୟନର ଫଳାଫଳ ରିପୋର୍ଟ କରିଛୁ |
ସେହି ସମାନ ଅଧ୍ୟୟନରେ, T&E 2020 ର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧରେ ପ୍ରାପ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଗୋଷ୍ଠୀ ଏବଂ / କିମ୍ବା ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ CO2 ନିର୍ଗମନ ମୂଲ୍ୟ ଉପସ୍ଥାପନ କଲା, ଏବଂ ଆପଣଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି କେତେ ନିକଟତର, କିମ୍ବା ଦୂର - ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଆଡକୁ ଥିଲେ | ବର୍ଷର ଶେଷ
ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏବଂ ବର୍ଷର ଶେଷ ତ୍ର quarter ମାସିକର ମଧ୍ୟଭାଗରେ, କାର୍ ଶିଳ୍ପଗୁଡିକ ଜୋରିମାନା ଠାରୁ ଦୂରେଇ ରହିବା ପାଇଁ ବର୍ଷ ଶେଷରେ ନିର୍ଗମନ ବିଲ୍ ଅଛି କି ନାହିଁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି | ମନେରଖନ୍ତୁ ଯେ ଜରିମାନା CO2 ର ପ୍ରତି ଗ୍ରାମରେ 95 ୟୁରୋ ଏବଂ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା କାର ପ୍ରତି - ସେମାନେ ଶୀଘ୍ର ଅତିରିକ୍ତ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚନ୍ତି |
ଜାଗୁଆର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ବିତରଣ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବ ନାହିଁ |
ଜାଗୁଆର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭରରେ ଦେଖିବା ଏକ ପରିସ୍ଥିତି | ସମ୍ପ୍ରତି, ଆର୍ଥିକ ଫଳାଫଳର ଶେଷ ଉପସ୍ଥାପନା ସମୟରେ, ଗ୍ରୁପ୍ର ମୁଖ୍ୟ ଆର୍ଥିକ ଅଧିକାରୀ ଆଡ୍ରିଆନ୍ ମାର୍ଡେଲ ନିବେଶକଙ୍କ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେଇ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି ଯେ ଜାଗୁଆର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ଏହି ରାଶି ଭରିବା ପାଇଁ 90 ମିଲିୟନ୍ ପାଉଣ୍ଡ (ପାଖାପାଖି 100 ମିଲିୟନ୍ ୟୁରୋ) ରଖିଛି। ଜୋରିମାନା ଯାହା ଦେବାକୁ ଆଶା କରେ |
ଏହି ବର୍ଷ ଆମେ ଜାଗୁଆର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର ଅନେକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଲଞ୍ଚ୍ ଦେଖିଛୁ ଯାହା ବର୍ଷ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ଏହାର ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏକ ନିର୍ଣ୍ଣାୟକ ଅବଦାନ ଦେବା ଉଚିତ୍ | ଅବଶ୍ୟ, ସେମାନେ ଏହି ଦୁଇଟି ମଡେଲ୍ର ବିକ୍ରୟ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ଦୁଇଟି ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟରେ ଏବଂ ଗୋଷ୍ଠୀର ସମସ୍ତ ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବସାୟିକ ସମ୍ଭାବନା: ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ ରୋଭର ଆବିଷ୍କାର PHEV ଏବଂ ରେଞ୍ଜ ରୋଭର ଇଭୋକ୍ PHEV | ଉଭୟ ମଡେଲର ବାଣିଜ୍ୟିକରଣକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବା ପଛର କାରଣ ହେଉଛି ସରକାରୀ CO2 ନିର୍ଗମନରେ ମିଳୁଥିବା ଅସଙ୍ଗତି ସହିତ ଏକ ନୂତନ ରେକର୍ଟିଫିକେସନ୍ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ | ଏହି ସମସ୍ତ ଫଳାଫଳ ରାସ୍ତାରେ ବହୁତ କମ୍ ସଂଖ୍ୟକ ୟୁନିଟ୍ ସୃଷ୍ଟି କଲା |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଚଳିତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧର ଶେଷରେ, ଜାଗୁଆର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ଏହାର ଲକ୍ଷ୍ୟଠାରୁ 13 ଗ୍ରାମ / କିଲୋମିଟର ଦୂରରେ ଥିଲା, ଏହା ହାସଲ କରିବାଠାରୁ ଦୂରରେ ଥିଲା | ନୂତନ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଲଞ୍ଚର ସୁଯୋଗ ନେଇ ବର୍ଷର ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯଥା ସମ୍ଭବ ସେହି ବ୍ୟବଧାନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି - କିନ୍ତୁ ଆଡ୍ରିଆନ୍ ମାର୍ଡେଲ ନିଜେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜାଗୁଆର ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର ଲକ୍ଷ୍ୟ ପୂରଣ କରିବ ନାହିଁ | ନିର୍ଗମନ, ଏକ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଯାହା କେବଳ 2021 ରେ ହାସଲ ହେବ |
ଏକତ୍ର ଆମେ ଜିତିବା |
ବିଭିନ୍ନ ପଦକ୍ଷେପ ମଧ୍ୟରେ EC (ୟୁରୋପୀୟ ସମ୍ପ୍ରଦାୟ) ଉତ୍ପାଦକମାନଙ୍କୁ ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ 95 g / km ରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ, ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଏକତ୍ର ହେବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବା ଯାହା ଦ୍ together ାରା ଏକତ୍ର ନିର୍ଗମନର ଗଣନା ଅଧିକ ଅନୁକୂଳ ଅଟେ | ବୋଧହୁଏ ଏହି ଆସୋସିଏସନ୍ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ ସବୁଠାରୁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ହେଉଛି ଏଫସିଏ ଏବଂ ଟେସଲା ମଧ୍ୟରେ, ଯେଉଁଥିରେ ପୂର୍ବଟି (ତିନି ବର୍ଷର ଚୁକ୍ତିରେ) ଅତି ସୁନ୍ଦର ଭାବରେ ଦେୟ ଦେଇଥିଲା - ଏହା ବର୍ଲିନରେ ଗିଗାଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି 4 ମଧ୍ୟ ନିର୍ମାଣ କରିଥିଲା |
ଏହା ସବୁଠାରୁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ, କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ ଏକ ନୁହେଁ | ମାଜଡା ଟୟୋଟା ଏବଂ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ସହିତ SAIC ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇଛି, ଜର୍ମାନ ମହାକାଶର ଚାଇନିଜ୍ ପାର୍ଟନର ଯାହା କିଛି ଇଉରୋପୀୟ ବଜାରରେ MG ବ୍ରାଣ୍ଡ ବିକ୍ରୟ କରେ (ସମ୍ପ୍ରତି ଏକ ଚାଇନିଜ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଯେଉଁଥିରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ଅଛି) | କିନ୍ତୁ ସେଠାରେ ଆହୁରି…
ନିକଟରେ ଏହା ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ହୋଣ୍ଡା ଏଫସିଏ ଏବଂ ଟେସଲାରେ ଯୋଗଦେବେ | , ଯାହା ଦ୍ their ାରା ସେମାନଙ୍କର CO2 ନିର୍ଗମନ ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି ସହିତ ମିଶି ଗଣନା କରାଯାଇଥିଲା | ଲକ୍ଷ୍ୟଗୁଡିକର ଅନୁପାଳନକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ, ହୋଣ୍ଡାର ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ପ୍ରସ୍ତାବ (ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ନୁହେଁ) ଏବଂ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍, ହୋଣ୍ଡା ଇ |
ମଧ୍ୟ ଫୋର୍ଡ ଭଲଭୋ କାରରେ ଯୋଗ ଦେଇଛି | (ଯାହା ଅତୀତରେ ଥିଲା, କ uri ତୁହଳର ସହିତ) | ସମ୍ପ୍ରତି ଆମେରିକୀୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଫଳାଫଳ ସହିତ ବହୁ ବିନିଯୋଗ କରିଛି, ଯେଉଁଠାରେ କୁଗା PHEV ଏକ ବ୍ୟବସାୟିକ ସଫଳତା ପାଇଛି | ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ସେ ଫୋର୍ଡ ପାଇଁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଦାୟୀତ୍। ହେବେ | ପ୍ରକାଶ ଥାଉକି, ଅଗ୍ନି ବିପଦ କାରଣରୁ କୁଗା PHEV ପାଇଁ ଏକ ପୁନ all ସ୍ମରଣ ଅଭିଯାନ ନିକଟରେ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଏହାକୁ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ବିକ୍ରୟକୁ ସାମୟିକ ଭାବେ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା, ଯାହା ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ କ୍ଷତି ପହ ing ୍ଚାଇଥାଏ |
ଭଲଭୋ କାରରେ କାହିଁକି ଯୋଗଦେବେ? ସ୍ Swedish ିଡେନ ନିର୍ମାତା ହେଉଛି ସେହିମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି ଏହାର ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଏବଂ ଆରାମଦାୟକ ମାର୍ଜିନ ଦ୍ compliance ାରା ଅନୁପାଳନକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିସାରିଛି (ଟାର୍ଗେଟ 110.3 g / km ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ରେକର୍ଡ 103.1 g / km ରେ ଅଛି) - ଏହାର ପ୍ଲଗ-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡଗୁଡିକ ଅଛି | ଯଥେଷ୍ଟ ବ୍ୟବସାୟିକ ସଫଳତା ଉପଭୋଗ କଲା | ଅନ୍ୟମାନେ ମଧ୍ୟ CO2 ଟାର୍ଗେଟର ସଫଳତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଥିବା ଜଣାପଡିଛି PSA ଗ୍ରୁପ୍, ବିଏମଡବ୍ଲୁ ଗ୍ରୁପ୍ ଏବଂ ରେନାଲ୍ଟ୍ ଗ୍ରୁପ୍ |