ଏହି Volkswagen Golf କ ordinary ଣସି ସାଧାରଣ ଗଲ୍ଫ ନୁହେଁ | ଏବଂ ମୁଁ 150 hp ସହିତ GTI ବିଷୟରେ କିମ୍ବା 174 hp ସହିତ VR6 2.8 କିମ୍ବା 191 hp ସହିତ ଚମତ୍କାର VR6 2.9 ବିଷୟରେ କହୁନାହିଁ | ଏହା ଗୋଟିଏ | ଗଲ୍ଫ A59 ଏହା ବହୁତ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର |
1992 ରେ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଶିମିଡ ମୋଟର୍ସପୋର୍ଟକୁ (1990 ଏବଂ 1991 ରେ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଅପମାନିତ କରିଥିବା ଅଡି V8 DTM ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ପାଇଁ ଜଣାଶୁଣା) WRC ର ଗ୍ରୁପ୍ ଏ ଏବଂ / କିମ୍ବା ଗ୍ରୁପ୍ N ପାଇଁ ଏକ ଯନ୍ତ୍ରର ବିକାଶ ପାଇଁ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ କହିଥିଲେ। କୋନରାଡ ଶିମିଡ୍ ଏକ ଦଳର ନେତା ଥିଲେ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ଅଡିଙ୍କ ରାଲି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ଜଡିତ ଥିବାରୁ ଏକ ଇର୍ଷାପରାୟଣ ଟ୍ରାକ୍ ରେକର୍ଡ ଥିଲା |
ଏହି କାରର ବିକାଶ ପାଇଁ ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ମାଧ୍ୟମକୁ ଚାହିଁଲା ନାହିଁ, GTI ର 2.0 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅକ୍ଷରେ ଆବର୍ଜନାରେ ଫିଙ୍ଗି ଦିଆଗଲା ଏବଂ 1998 cm3 (GTI ର 1984 cm3 ବଦଳରେ) ଏକ ନୂତନ ଦୁଇଟି ଲିଟର ଇଞ୍ଜିନ ବିକଶିତ ହେଲା, ସୁପର- ବର୍ଗ - ପାଠ୍ୟକ୍ରମ ଏବଂ ବ୍ୟାସ 86 ମିମି ଥିଲା - ଏବଂ ଏକ ଗାରେଟ୍ T3 ଟର୍ବୋ ସହିତ |
ଏକ ନୂତନ ଚାରି ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା (ହାଲଡେକ୍ସ ସିଷ୍ଟମ୍ ନିକଟରେ ଯାହା ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ପରେ ଗଲ୍ଫ R32 ରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା, ସିଙ୍କ୍ରୋ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ), ଦେହ କାର୍ଯ୍ୟ କାର୍ବନ ଏବଂ କେଭଲାର ମିଶ୍ରଣରେ ତିଆରି ହୋଇଥିଲା, ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ରୋଲ କେଜ୍ ଏବଂ ବାକେଟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ | ପ୍ରତିଯୋଗିତା | କେବଳ ଭଲ ଜିନିଷ!
ଏହି ସମସ୍ତ ଫଳାଫଳ ହେଲା | 6000 rpm ରେ 275 hp, 370 Nm ଟର୍କ 3500 rpm ରେ ଏବଂ 0-100 km / h 5s ରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୁଏ | । କେବଳ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଧାରଣା ଦେବା ପାଇଁ, VR6 2.9 ର 5800 rpm ରେ 191 hp, 425 rpm ରେ 245 Nm ଟର୍କ ଏବଂ 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା 7.1s ନେଇଥିଲା | କ’ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ!
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ହୋମୋଲୋଜେସନ୍ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଏହା 2500 କାର୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ଥିଲା, କିନ୍ତୁ 1994 ରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ନିଜର ମତ ବଦଳାଇଲେ ଏବଂ 90 ଦଶକରେ WRC ଗୁଡ଼ିକର ରାଜା କ’ଣ ହୋଇପାରେ ତାହା ଦୂର କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଥିଲେ | ଦୁଇଟି ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ସମାପ୍ତ ହେଲା | , କିନ୍ତୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ବଞ୍ଚିଛି ଯାହା ୱଲଫସବର୍ଗର ଭୋଲ୍ଟସୱେଗେନର ଷ୍ଟିଫ୍ଟଙ୍ଗ ସଂଗ୍ରହାଳୟରେ ପ୍ରଦର୍ଶିତ ହୋଇଛି |
ଯଦି ଏହି କାର୍ ଉତ୍ପାଦିତ ହୋଇଥାନ୍ତା, ତେବେ ଆଜି ଲାନସିଆ ଡେଲଟା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଲ୍, ଫୋର୍ଡ ଏସ୍କର୍ଟ କୋସୱର୍ଥ, ମିତ୍ତୁସାଇବି ଲାନ୍ସର୍ ଇଭୋଲ୍ୟୁସନ କିମ୍ବା ସୁବାରୁ ଇମ୍ପ୍ରେଜା WRX ଭଳି କିମ୍ବଦନ୍ତୀ ହୋଇପାରେ |
ମୂଳ ପାଠ: ଲୁଇସ୍ ସାଣ୍ଟୋସ୍ |
ଏପ୍ରିଲ୍ 30, 2019 ଅଦ୍ୟତନ: ଅଧିକ ବ technical ଷୟିକ ତଥ୍ୟ ଯୋଡାଗଲା |