ଫୋର୍ଡ (ୟୁରୋପ), ଭଲଭୋ ଏବଂ ବେଣ୍ଟଲି ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ 2030 ରୁ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହେବେ। ଜାଗୁଆର 2025 ମସିହାରୁ ସେହି ଲମ୍ଫ ଦେବ, ସେହି ବର୍ଷ MINI ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଶେଷ ଯାନ ଲଞ୍ଚ କରିବ | ଛୋଟ ଏବଂ କ୍ରୀଡା ଲୋଟସ୍ ମଧ୍ୟ ଘୋଷଣାନାମାରୁ ରକ୍ଷା ପାଇନାହିଁ: ଚଳିତ ବର୍ଷ ଏହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ଏହାର ଶେଷ କାର୍ ଲଞ୍ଚ କରିବ ଏବଂ ତା’ପରେ କେବଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଲୋଟସ୍ ରହିବ |
ଯଦି ଅନ୍ୟମାନେ କ୍ୟାଲେଣ୍ଡରରେ ସେହି ଦିନ ଚିହ୍ନିତ କରିନାହାଁନ୍ତି ଯେଉଁ ଦିନ ସେମାନେ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ବିଦାୟ ନେବେ, ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ସେମାନେ ଆଗାମୀ ବର୍ଷରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତା ପାଇଁ ବୃହତ ବିନିଯୋଗ କରିବାକୁ ଘୋଷଣା କରିସାରିଛନ୍ତି | , ଦଶନ୍ଧି ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ଏହାର ମୋଟ ବିକ୍ରିର ଅଧା ହେଉଛି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ |
ଅବଶ୍ୟ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ବିକାଶ ଆଗାମୀ ବର୍ଷରେ ଏହି ଅନେକ ବିଲଡର୍ଙ୍କ ପାଇଁ “ଫ୍ରିଜ୍” ହେବାରେ ଲାଗିଛି | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଏବଂ ଅଡି (ସମାନ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଗୋଷ୍ଠୀରେ ଭାଗ) ନୂତନ ଥର୍ମାଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର ବିକାଶର ସମାପ୍ତି ଘୋଷଣା କରିସାରିଛି, ଯାହା ବିଦ୍ୟମାନ ହୋଇପାରେ ଯେକ any ଣସି ନିୟାମକ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ |
ବହୁତ ଶୀଘ୍ର?
ଅଟୋ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ଏହି ପ୍ରକାରର ବିଜ୍ ads ାପନଗୁଡିକ ଏତେ ଲମ୍ବା ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ଦେଖିବା ଅସାଧାରଣ ଅଟେ | ବଜାର କେବେହେଲେ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ: ଦୂରରୁ ଆସୁଥିବା ମହାମାରୀକୁ କେହି ଦେଖିଛନ୍ତି କି ଏହାର ସମଗ୍ର ଅର୍ଥନୀତି ଉପରେ ଏହାର କି ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ?
ଯଦିଓ, ଯଦିଓ 2030 ଏକ ଦୂରତ୍ୱ ପରି ମନେହୁଏ, ଆମକୁ କ୍ୟାଲେଣ୍ଡରକୁ ଅନ୍ୟ ଉପାୟରେ ଦେଖିବାକୁ ପଡିବ: 2030 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏକ ମଡେଲର ଦୁଇ ପି generations ଼ି ଦୂରରେ | 2021 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏକ ମଡେଲ୍ 2027-28 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବଜାରରେ ରହିବ, ତେଣୁ ଏହାର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କୁ ଧାର୍ଯ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ - ଏବଂ ଏହି ମଡେଲ୍ ଏକ ମୋଟର ସହିତ ମଡେଲର ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଏବଂ ମାର୍ଜିନ ହାସଲ କରିବ କି?
ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, ଏହି ବିଲଡର୍ସ, ଯେଉଁମାନେ 10 ବର୍ଷରେ 100% ବ electrical ଦୁତିକ ଭବିଷ୍ୟତ ଅନୁମାନ କରିଥିଲେ, ସେମାନଙ୍କୁ ସେହି ଦୃଶ୍ୟ ପାଇଁ ମୂଳଦୁଆ ପକାଇବାକୁ ପଡିବ | ସେମାନଙ୍କୁ ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର ବିକାଶ କରିବାକୁ ପଡିବ, ସେମାନଙ୍କୁ ଆବଶ୍ୟକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବାକୁ ପଡିବ, ସେମାନଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କର ସମସ୍ତ କାରଖାନାକୁ ଏହି ନୂତନ ବ techn ଷୟିକ ପାରାଦୀପରେ ରୂପାନ୍ତର କରିବାକୁ ପଡିବ |
ତଥାପି, ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅପରିପକ୍ୱ ମନେହୁଏ |
ଦୁନିଆ ବିଭିନ୍ନ ବେଗରେ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ |
ଯଦି ଚୀନ୍ ଏବଂ ସର୍ବୋପରି, ୟୁରୋପ ହେଉଛି ଏକ ପାରାଡିଗମ୍ ସିଫ୍ଟ ଉପରେ ଅଧିକ ଜିଦ୍ ଧରିଛନ୍ତି, ବାକି ବିଶ୍… ବାସ୍ତବରେ ନୁହେଁ | ଦକ୍ଷିଣ ଆମେରିକା, ଭାରତ, ଆଫ୍ରିକା କିମ୍ବା ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆର ଅନେକ ବଜାରରେ ବିଦ୍ୟୁତିକରଣ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାଲ୍ୟକାଳରେ ଅଛି କିମ୍ବା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବନ୍ଦ ହୋଇନାହିଁ | ଏବଂ ଅଧିକାଂଶ ବିଲଡର୍, ଯେଉଁମାନେ ସେମାନଙ୍କର ସମସ୍ତ ଅଣ୍ଡାକୁ ଗୋଟିଏ ଟୋକେଇରେ ରଖନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କର ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଉପସ୍ଥିତି ଅଛି |
ଇଚ୍ଛାକୃତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ, ଏହାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଟାଇଟାନିକ୍ ପ୍ରୟାସ ଏବଂ ଏଥିରେ ଥିବା ଉଚ୍ଚ ବିପଦକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି (ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନର ଅତ୍ୟଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅନେକ ବିଲଡରଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ବିପଦରେ ପକାଇପାରେ, ଯଦି ରିଟର୍ନ ଦେଖାଯାଏ ନାହିଁ), ତେବେ ବିଶ୍ world ଏଥିରେ ଭଲ ଭାବରେ ସମନ୍ୱିତ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସଫଳତାର ସୁଯୋଗ ଦେବା ପାଇଁ ଥିମ୍?
ମୁଁ ଯେପରି କହିଛି, ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅକାଳ ପରି ଲାଗୁଛି |
ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାଳିତ ବ electric ଦୁତିକ ଯାନକୁ ଏକ ମେସିଆନିକ୍ ସମାଧାନ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଉଛି ଯାହା ବିଶ୍ world's ର ସମସ୍ତ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରୁଛି ... ତଥାପି, ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା, ଗଣମାଧ୍ୟମରେ ବଡ଼ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାରିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏହା ବହୁତ ଛୋଟ ଏବଂ କେବଳ କିଛି ଅଂଶରେ ଘଟୁଛି | ଦୁନିଆର - ସବୁଆଡେ ଯିବାକୁ କେତେ ସମୟ ଲାଗିବ? ଦଶନ୍ଧି, ଏକ ଶତାବ୍ଦୀ?
ଏବଂ ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଆମେ କ’ଣ କରିବା? ଆମେ ବସିବା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରୁ କି?
ସମାଧାନର ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ ଆମ ପାଖରେ ଯାହା ଅଛି ତାହା କାହିଁକି ବ୍ୟବହାର କରୁନାହାଁନ୍ତି?
ଯଦି ସମସ୍ୟାଟି ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ଥିଲା ଯାହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଆମ ପାଖରେ ପୂର୍ବରୁ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଛି ଯାହା ଆମକୁ ସେଗୁଡିକ ବିନା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ: ନବୀକରଣଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ ଇନ୍ଧନ ଗ୍ରୀନ୍ ହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରେ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପ୍ରଦୂଷକକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିପାରେ - ଏବଂ ଆମକୁ ଏହା ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ | ଏକାସାଙ୍ଗରେ ସ୍କ୍ରାପ୍ କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ଯାନରୁ ଶହ ଶହ ପଠାନ୍ତୁ | ତଥାକଥିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଅର୍ଥନୀତି ପାଇଁ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ସ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କିକ୍-ଷ୍ଟାର୍ଟ ହୋଇପାରେ (ଏହା ଏହାର ଅନ୍ୟତମ ଉପାଦାନ, ଅନ୍ୟଟି କାର୍ବନ ଡାଇଅକ୍ସାଇଡ୍) |
କିନ୍ତୁ ଯେପରି ଆମେ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମ୍ବନ୍ଧରେ ଦେଖିଲୁ, ଏହି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିକଳ୍ପ ସମାଧାନକୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା ପାଇଁ ବିନିଯୋଗ କରିବା ମଧ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ |
କ’ଣ ଘଟିବା ଉଚିତ ନୁହେଁ ଆଜିର ଏହି ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଯାହା ଏକ ଉନ୍ନତ ଗ୍ରହ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକ ସମାଧାନର ବିବିଧତା ଉପରେ ଦ୍ୱାର ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିବା ପରି ମନେହୁଏ | ସମସ୍ତ ଅଣ୍ଡାକୁ ସମାନ ଡାଲାରେ ରଖିବା ଏକ ଭୁଲ ହୋଇପାରେ |