ପୋର୍ସେ 911 ସଂସ୍କରଣର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପରିସର ପ୍ରଦାନ କରେ ଏବଂ ନୂତନ ବିକାଶ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଚିହ୍ନଟ କରିବାବେଳେ ଏହା ବେଳେବେଳେ କିଛି ସମସ୍ୟା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ ଯାହାକି “ଶିକାର” କରାଯାଏ | କିନ୍ତୁ ଏହି କପି ଯାହାକୁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏଠାକୁ ଆଣିଛୁ - ନୁରବର୍ଗ୍ରିଙ୍ଗରେ ଉଠାଯାଇଛି ଏବଂ ଯାହାର ଫଟୋ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଏକ ଜାତୀୟ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର - ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ “ପଶୁ”…
ଏହା ପ୍ରଥମ ଥର ନୁହେଁ ଯେ ଏକ 911 (992) ଏକ ସ୍ଥିର ପଛ ସ୍ପିଲର୍ ସହିତ ଧରାପଡିଛି ଯାହା ଆମକୁ ତୁରନ୍ତ 1973 ପୋର୍ସେ 911 କାରେରା RS 2.7 କୁ ଫେରାଇ ଆଣିଥାଏ ଯାହା ପରେ 911 ର ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କ୍ଲାସିକ୍ ସୀମିତ ସଂସ୍କରଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା | ବର୍ତ୍ତମାନ ଆମେ କରିପାରିବା | କାମୁଫ୍ଲେଜ୍ ବିନା ଏହାର ଅନ୍ତିମ ବିନ୍ୟାସ ପରି ଦେଖାଯାଉଥିବା ଏକ ନମୁନା ଦେଖନ୍ତୁ |
ଏକ ସ est ନ୍ଦର୍ଯ୍ୟଗତ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଛିଡା ହୋଇଥିବା - ଡାକୁର ଲାଞ୍ଜ ପରେ… - ବମ୍ପର, ଯେହେତୁ ସେମାନେ ପୋର୍ଚେ 911 ଟର୍ବୋ S ରୁ “ଚୋରି” ହୋଇଥିଲେ, ଓଭାଲ୍ ଟେଲପାଇପ୍ ସହିତ | ଅବଶ୍ୟ, ଏବଂ “ଟର୍ବୋ” ପରିବାରର ମଡେଲଗୁଡିକ ସହିତ ଯାହା ଘଟେ, ତାହା ତୁଳନାରେ, ଏହି ୟୁନିଟ୍ରେ ସାଧାରଣ ପାର୍ଶ୍ୱ ବାୟୁ ଭେଣ୍ଟର୍ ନାହିଁ |
ସାଧାରଣ 911 ଟର୍ବୋ ପାର୍ଶ୍ୱ ନିର୍ବାହର ଅନୁପସ୍ଥିତି ଆମକୁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଏହା ଆଉ ପୋର୍ସେ 911 ର ଟର୍ବୋ ସଂସ୍କରଣ ହେବ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଜର୍ମାନ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କାରର ନୂତନ ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କ୍ଲାସିକ୍ ସଂସ୍କରଣ ହୋଇପାରେ |
2009 ର ଫ୍ରାଙ୍କଫୋର୍ଟ୍ ମୋଟର ସୋ’ରେ ସର୍ବଶେଷ ପୋର୍ସେ 911 ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କ୍ଲାସିକ୍ ବିଶ୍ୱକୁ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାର ଉତ୍ପାଦନ 250 ୟୁନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ଥିଲା, ଯାହା ଏକ ଶୀଘ୍ର ଏହାକୁ ଏକ ସଂଗ୍ରହକାରୀ କରିପାରିଥିଲା | ଯଦି ନିଶ୍ଚିତ ହୋଇଛି, 911 ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ କ୍ଲାସିକ୍ ର ଏହି ନୂତନ ଅନୁପ୍ରବେଶ ପାଇଁ ଷ୍ଟଟ୍ଗାର୍ଟ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏକ ସମାନ ବ୍ୟବସାୟିକ କ strategy ଶଳ ବାଛିବା ଉଚିତ, ଏହାକୁ ଏହାର ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ମଡେଲ୍ ଭାବରେ ପରିଣତ କରିବ |
ଏହି 911 ସ୍ପୋର୍ଟ କ୍ଲାସିକ୍ ର ଆଧାରରେ କେଉଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରହିବ ତାହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା | ପୂର୍ବ ମଡେଲକୁ 3.8 ଲିଟର ଫ୍ଲାଟ-ଛଅ ବ୍ଲକ୍ ଦ୍ୱାରା ଆନିମେସନ୍ କରାଯାଇଥିଲା ଯାହାକି 408 ଏଚପି ପାୱାର ଏବଂ 420 Nm ସର୍ବାଧିକ ଟର୍କ ଉତ୍ପାଦନ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇଥିଲା |