"କ୍ରାସ୍ ଟେଷ୍ଟ୍" - ପ୍ରଭାବ ପରୀକ୍ଷଣ, ଭଲ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ଭାଷାରେ - କାରଗୁଡିକର ପାସ୍ ନିରାପତ୍ତାର ସ୍ତର ମାପିବା ପାଇଁ ସେବା କରେ, ଅର୍ଥାତ୍ ସିଟ୍ ବେଲ୍ଟ କିମ୍ବା ପ୍ରୋଟେକ୍ସନ୍ ବାର୍ ସାଇଡ୍, ଏୟାରବ୍ୟାଗ ମାଧ୍ୟମରେ ଦୁର୍ଘଟଣାର ପରିଣାମକୁ କମ୍ କରିବାକୁ ଏକ କାରର କ୍ଷମତା | , ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରୋଗ୍ରାମିଡ୍ ବଡି ଡିଫର୍ମେସନ୍ ଜୋନ୍, ଶାଟରପ୍ରୁଫ୍ ୱିଣ୍ଡୋ କିମ୍ବା କମ୍ ଅବଶୋଷଣ ବମ୍ପର |
“ପୁରୁଣା ମାଳଦ୍ୱୀପରେ” ୟୁରୋ NCAP ଦ୍, ାରା, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର IIHS ଦ୍ Latin ାରା ଏବଂ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକାରେ ଲାଟିନ୍ NCAP ଏବଂ କାରିବିଆନ୍ରେ ପରିଚାଳିତ, ଏହି ପରୀକ୍ଷଣଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରକୃତ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଦୁର୍ଘଟଣାର ଅନୁକରଣକୁ ନେଇ ଗଠିତ, ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 64 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ |.
ଯଦିଓ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏହି ବେଗଠାରୁ ଅଧିକ ରେକର୍ଡ ହୋଇଛି, ଅଧ୍ୟୟନଗୁଡିକ ପ୍ରମାଣ କରେ ଯେ ଅଧିକାଂଶ ସାଂଘାତିକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 64 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇଥାଏ | ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ଯାନବାହାନ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଏକ ଯାନ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟାରେ, ଏହାର ସମ୍ମୁଖରେ ଏକ ବାଧାବିଘ୍ନ ସହିତ ଧକ୍କା ହୁଏ, ପ୍ରଭାବର ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ ଗତି 100 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା ଅଟେ | ଧକ୍କା ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଡ୍ରାଇଭରର ପ୍ରବୃତ୍ତି ହେଉଛି ଯାନକୁ ଯଥାଶୀଘ୍ର ଅଟକାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା, ଯାହା ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 64 କିଲୋମିଟର ମୂଲ୍ୟର ମୂଲ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |
ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ଅଧିକାଂଶ କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣ “ଅଫସେଟ୍ 40” ମାନାଙ୍କ ଅନୁସରଣ କରେ | “ଅଫସେଟ୍ 40” pattern ାଞ୍ଚା କ’ଣ? ଏହା ଏକ ଧକ୍କାରର ଟାଇପୋଲୋଜି ଯେଉଁଥିରେ ଆଗର କେବଳ 40% ଅନ୍ୟ ବସ୍ତୁ ସହିତ ଧକ୍କା ଦେଇଥାଏ | ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ଅଧିକାଂଶ ଦୁର୍ଘଟଣାରେ ଅତି କମରେ ଜଣେ ଡ୍ରାଇଭର ଏହାର ପଥରୁ ବିଚ୍ୟୁତ ହେବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି 100% ଫ୍ରଣ୍ଟାଲ୍ ପ୍ରଭାବ କ୍ୱଚିତ୍ ଘଟେ |