ଚଳଚ୍ଚିତ୍ର କ୍ଲାସିକ୍ “ସାବ୍ରିନା” ରେ ଲାରାବି ଭାଇମାନଙ୍କ ପରି, X1 xDrive25e ଏବଂ | X2 xDrive25e | ସେମାନେ ସମାନ ପରିବାରରୁ ଆସିଛନ୍ତି, ସେମାନଙ୍କର ସମାନ “ଶିକ୍ଷା” ଥିଲା (ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ସେମାନେ ମେକାନିକ୍ସ ଏବଂ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି), କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ବହୁତ ଭିନ୍ନ ଚରିତ୍ର ଅନୁମାନ କରନ୍ତି |
ପ୍ରଥମଟି ନିଜକୁ ଅଧିକ ପରିଚିତ (ଏବଂ ସ୍ ober ଚ୍ଛ) ପ୍ରସ୍ତାବ ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରୁଥିବାବେଳେ, ଦ୍ୱିତୀୟଟି ଅଧିକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍, ଗତିଶୀଳ, କମ୍ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ଦୃଶ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରେ ଏବଂ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଆକର୍ଷଣ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହୁଏ (ବିଶେଷକରି ପରୀକ୍ଷିତ ୟୁନିଟ୍ ରଙ୍ଗରେ) |
ଏହା କରିବା ପାଇଁ, ସେ ତାଙ୍କ ଭାଇଙ୍କ ଦ୍ offered ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା କିଛି ବ୍ୟବହାରିକ ଉପାଦାନକୁ “ବଳି ଦିଅନ୍ତି”, କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ଏହା ବିଚାର କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଜାରି ରଖେ ନାହିଁ |
ଦ୍ୱ ual ତ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ |
ସମାନ X1xDrive25e ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଯାହା ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ପରୀକ୍ଷା କରିସାରିଛୁ, X2 xDrive25e ଏକ 95hp ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ପଛ ମୋଟର ସହିତ 125hp ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ “ବିବାହ କରେ” |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଶେଷ ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏକ ସୁସ୍ଥ 220 ଏଚପି ମିଳିତ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସମସ୍ତ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯାହା BMW ର SUV (କିମ୍ବା ଏହା ଅଧିକ କ୍ରସଓଭର?) ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ବ୍ୟକ୍ତିତ୍ୱ ନେବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ ସଞ୍ଚୟ କରିବାକୁ ଚାହୁଁ (କିମ୍ବା ଆବଶ୍ୟକ), ଭଲ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା 5 l / 100 କିଲୋମିଟର ଅଞ୍ଚଳରେ ହାରାହାରି ଅନୁମତି ଦିଏ ଏବଂ ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଆମେ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ମୋଡରେ 40 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବା |
ଯେତେବେଳେ ଆମେ X2 ର “ଗତିଶୀଳ ଶିରା” ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବାକୁ ଚାହୁଁ, ଏବଂ ଏଥିପାଇଁ ଆମର “ସ୍ପୋର୍ଟ” ଏବଂ “ସ୍ପୋର୍ଟ +” ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି ଯାହା ଷ୍ଟିଅରିଂର ଓଜନ ବ and ାଇଥାଏ ଏବଂ ଥ୍ରଟଲ୍ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣେ, ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସେଟ୍ ନିରାଶ କରେ ନାହିଁ, ଅନୁମତି ଦିଏ | ପ୍ରଭାବିତ କରିବାକୁ ଆସୁଥିବା ଗୀତଗୁଡିକ ଲଗାଇବା |
ସବୁକିଛି ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ଠାରୁ ବହୁତ ଶୀଘ୍ର ଘଟେ ଏବଂ ତା’ପରେ X2 ର ଗତିଶୀଳ ସାମର୍ଥ୍ୟର ସାକ୍ଷୀ ହେବାର ସୁଯୋଗ ଆମ ପାଖରେ ଅଛି | ଷ୍ଟିଅରିଂ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ, ସସପେନ୍ସନ୍ 1800 କିଲୋଗ୍ରାମରୁ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିଥାଏ ଏବଂ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଦ୍ୱାରା ସୁନିଶ୍ଚିତତା ଆମକୁ ଶୀଘ୍ର (ବହୁତ) ଟର୍ନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
ଯଦି ଏହା ମଜା ଅଟେ? ପ୍ରକୃତରେ ନୁହେଁ, ଆମର ଯାହା ଅଛି ତାହା ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରର ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନିରାପତ୍ତା ଯାହା ଆମକୁ “ଆମେ ପ୍ରତିଭା ବାହାରେ” ଭୟ ନକରି ଶୀଘ୍ର ବକ୍ରତାକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ଏକ ସୁଖଦ ଅନୁଭବ ଦେଇଥାଏ |
ଏହା ବିନା କଥାରେ ଅଛି ଯେ ଏହି ସମୟରେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ “ସୁଟ୍ ଅପ୍” କରନ୍ତି ଏବଂ ମୁଁ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟରରେ ହାରାହାରି 9.5 ରୁ 10 l / 100 କିଲୋମିଟର ଦେଖାଉଥିବା ଦେଖିଲି | ଅବଶ୍ୟ, ଧାର୍ଯ୍ୟ ଗୀତକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖି ଏହି ସଂଖ୍ୟାଗୁଡିକ ଅତ୍ୟଧିକ ବିବେଚନା କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, ଯେହେତୁ ଏହା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ସେମାନେ ଆହୁରି ଅଧିକ ହେବେ |
ଏବଂ ଭିତର, ଏହା କିପରି?
ଥରେ BMW X2 xDrive25e ର ଚକ ପଛରେ ବସିବା ତୁମର “ଭାଇ” ତୁଳନାରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଖୋଜିବା ସହଜ ନୁହେଁ | ଡିଜାଇନ୍ ସମାନ, ଅନୁଭବ ହୋଇଥିବା ଗୁଣ ଏବଂ ଦୃ urd ତା ଏବଂ ଏକମାତ୍ର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯାହା “ଛିଡା ହୋଇ” କିଛି ଅଧିକ ଶୋ ’ଆବରଣ ଏବଂ ଏକ ସୁନ୍ଦର ଦୃଶ୍ୟ ଏବଂ ଏକ ଭଲ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ସହିତ M ସ୍ପୋର୍ଟସ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ X1 ସହିତ ସମାନ |
ସ୍ପେସ୍ ଯେତେ ଦୂର, କେବଳ ପଛରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଦେଖିବେ | ଉଚ୍ଚତାର ସ୍ଥାନ ହ୍ରାସ ପାଇଛି (ଏହାର ବାହ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ଏହାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥାଏ), କିନ୍ତୁ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଏହା ସେହି ସ୍ଥାନଗୁଡିକରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ଲୋକଙ୍କ ଆରାମ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ |
ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ପାଇଁ, ଏହା 410 ଲିଟର (“ସାଧାରଣ” X2 ତୁଳନାରେ 60 ଲିଟର କମ୍ ଏବଂ X1 xDrive25e ଦ୍ୱାରା ଦିଆଯାଇଥିବା 450 ରୁ 40 ଲିଟର କମ୍) ଛିଡା ହୋଇଛି |
X1 ତୁଳନାରେ ଛୋଟ ହେଡରୁମ୍ ସତ୍ତ୍, େ, ପଛ ଦଖଲକାରୀମାନେ ଆରାମରେ ଯାତ୍ରା କରନ୍ତି…
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଯେକେହି X1 xDrive25e ର ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମର ଗୁଣକୁ ପ୍ରଶଂସା କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ମନେ କରନ୍ତି, X2 ଏକ ଆଦର୍ଶ ପସନ୍ଦ |
ସର୍ବଶେଷରେ, ଏହା ଏହାର “ଭାଇ” ର ସମସ୍ତ ବ technical ଷୟିକ ଗୁଣକୁ ବଜାୟ ରଖେ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଲୁକ୍ ଯୋଡିଥାଏ ଯାହା ମୋ ମତରେ ଭଲ ଭାବରେ କରାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଏହାକୁ ଏକ ଛୋଟ ଦର୍ଶକଙ୍କ ନିକଟତର କରିଥାଏ କିମ୍ବା ଏହା ଏକ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଲୁକ୍ ପସନ୍ଦ କରେ |
ଏହା ସି-ସ୍ତମ୍ଭର ଲୋଗୋ ପରି ଛୋଟ ବିବରଣୀ ଯାହା X2 କୁ ଛିଡା ହେବାକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ପରିବାର ପାଇଁ ଏହା ଏକ ବିଶେଷ ଅନୁକୂଳ ପ୍ରସ୍ତାବ କି? ପ୍ରକୃତରେ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ X1 ପୂର୍ବରୁ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି | ଏହି BMW X2 xDrive25e ର ଭୂମିକା ପୁରାତନ ତିନି ଦ୍ୱାର ସଂସ୍କରଣଠାରୁ ଭିନ୍ନ ନୁହେଁ, ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ଏକ ଭିନ୍ନ ଏବଂ କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଲୁକ୍ ସହିତ | ଏବଂ ସମସ୍ତ ସମାନ ବିଶ୍ୱାସନୀୟ ବ୍ୟବହାର / କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅନୁପାତ ସହିତ |