ରେନାଲ୍ଟ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଅଲି କାସାଇ ଫ୍ରେଞ୍ଚ କମ୍ପାନୀ L’Argus ସହିତ କଥା ହୋଇ ରେନାଲ୍ଟର ଭବିଷ୍ୟତରୁ କଣ ଆଶା କରିବେ ତାହା ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି। ଏହା କେବଳ ମେଗାନେଙ୍କ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀଙ୍କୁ ନେଇ ଗୁଜବକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିନାହିଁ, ବରଂ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକର ଭାଗ୍ୟକୁ ମଧ୍ୟ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଛି, ଯାହା ଚାଲିଥିବା ଗଭୀର ପୁନ uct ନିର୍ମାଣ ଯୋଜନାର ପରିଣାମ |
ଏକ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ପୁନର୍ଗଠନ ଯୋଜନା, ଯେହେତୁ ରେନାଲ୍ଟ୍, ଆଲାଇନ୍ସର ଅଂଶୀଦାର ନିସାନ୍ଙ୍କ ପରି, ଏକାଧିକ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇ ଏକ କଷ୍ଟଦାୟକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଦେଇ ଗତି କରୁଛନ୍ତି | ଯେହେତୁ ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ବଜାର ଅଂଶ ହ୍ରାସ - 2019 କ୍ଷତିର ଏକ ବର୍ଷ ଥିଲା - ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହା ଅନ୍ୟ ଶିଳ୍ପ ପରି ମହାମାରୀର ପରିଣାମକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଗୃହକୁ ପୁନର୍ବାର ସଜାଡ଼ିବା ପାଇଁ, ପ୍ରସ୍ତାବିତ ଯୋଜନାରେ ଦୁଇ ବିଲିଅନ୍ ୟୁରୋ ସ sav ୍ଚୟ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହାକୁ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବସାୟର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗକୁ ପୁନର୍ବାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯାଉଛି - ରେନାଲ୍ ମଡେଲ୍ ପରିସରକୁ ବଡ଼ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆସୁଛି |
ମେଗେନ୍ ରୁହନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ରେନାଲ୍ଟର ଭବିଷ୍ୟତରେ କ MP ଣସି MPV ରହିବ ନାହିଁ |
ଯଦି ରେନାଲ୍ଟର ଡିଜାଇନର ମୁଖ୍ୟ ଲ aur ରେନ୍ସ ଭାନ୍ ଡେନ୍ ଆକ୍କରଙ୍କ ବିବୃତ୍ତିର ବ୍ୟାଖ୍ୟା ମେଗାନେଙ୍କ ଭବିଷ୍ୟତର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତାକୁ ଆକାଶରେ ରଖେ, ତେବେ ଅଲୀ କାସାଇ ଏହି ଗୁଜବର ଗତିପଥକୁ ସଂଶୋଧନ କରନ୍ତି: “ଆମେ କେବଳ CMF ରେ ଏକ ନୂତନ ବ electronic ଦ୍ୟୁତିକ ସ୍ଥାପତ୍ୟରେ ବିନିଯୋଗ କରିନାହୁଁ | ତାଙ୍କୁ ଶେଷ କରିବା ପାଇଁ C / D ପ୍ଲାଟଫର୍ମ (ଯାହା ମେଗାନେ ବ୍ୟବହାର କରେ) | ଅନ୍ୟ ଅର୍ଥରେ, BFN ପ୍ରକଳ୍ପ, ଯାହା ଆମକୁ ମେଗାନାର ଏକ ପଞ୍ଚମ ପି generation ଼ି ଦେବ, ତାହା ଚାଲିଛି |
ଆମର ସମ୍ବାଦ ଚିଠିରେ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅବଶ୍ୟ, 2023 ରେ ଥିବା ମେଗେନ୍ (ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ତାରିଖ) ଆମ ପାଖରେ ଥିବା ଠାରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ | ପାରମ୍ପାରିକ ପାଞ୍ଚ ଦ୍ୱାରର ହ୍ୟାଚବ୍ୟାକ୍ କ୍ରସଓଭର କଣ୍ଟୁର୍ ସହିତ କିଛି ଜିନିଷ ଦେବ | ଏବଂ ଏହା ଏକମାତ୍ର ଉପଲବ୍ଧ ଶରୀର କାର୍ଯ୍ୟ ହେବା ଉଚିତ, ଯେହେତୁ ଏହା ସାଧାରଣ କଥା ମନେହୁଏ ଯେ ମେଗାନେ ଭ୍ୟାନ୍ ଏହି ପି generation ିକୁ ସମାପ୍ତ କରେ - ଭ୍ୟାନ୍ ଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ SUV ତୁଳନାରେ ଲୋକପ୍ରିୟତା (ବିକ୍ରୟ) ହରାଉଛି |
ଉଲ୍ଲେଖଥାଉ କି, ଏସୟୁଭିର ପ୍ରସିଦ୍ଧି, ଯାହା ଶେଷ ହେବା ପରି ମନେ ହେଉନାହିଁ, ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି କାଦଜରର ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ (2022 ପାଇଁ ଧାର୍ଯ୍ୟ) ବୋଧହୁଏ ରେନାଲ୍ଟର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମଡେଲ୍ ହେବ | କାଦଜରର ନୂତନ ପି generation ଼ି ଦୁଇଟି ସଂସ୍କରଣରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଗୋଟିଏ ନିୟମିତ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଲମ୍ବା - ଯାହା ଆମେ ଦେଖୁ ତାହା ସହିତ ସମାନ, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଟିଗୁଆନରେ ଯାହାର ଲମ୍ବା ସଂସ୍କରଣ, ସାତୋଟି ସିଟ୍ ଅଛି, ଯାହାକୁ ଅଲସ୍ପେସ୍ କୁହାଯାଏ |
କାଦଜାରର ଏହି ନୂତନ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେବ ଯାହାକୁ ଆମେ ରେନାଲ୍ଟ ପରିସରର ମଡେଲଗୁଡିକର ଏକ ବିରଳ ବିରଳ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିପାରିବା | ଏହା ମେଗାନେଙ୍କ ଭ୍ୟାନ୍କୁ ବିଦାୟ, ସ୍କେନିକ୍କୁ ବିଦାୟ, ଏସପେସ୍କୁ ବିଦାୟ, ଟଲିସମ୍ୟାନ୍ଙ୍କୁ ବିଦାୟ, ଏହା ବ୍ରାଣ୍ଡର ବୃହତ ଏସୟୁଭି କୋଲେଓସକୁ ବିଦାୟ |
ଯାହା ଶତାବ୍ଦୀର ଶେଷରେ MPV ବ୍ରାଣ୍ଡ ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା | କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ XX ଆଉ ଏହି ଟାଇପୋଲୋଜିରେ ପ୍ରତିନିଧୀ ରହିବ ନାହିଁ | V ତିହାସିକ ତଥା ଆଇକନିକ୍ ଏସପେସ୍ ଏବଂ ସ୍କେନିକ୍ SUV ଆକ୍ରମଣ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯୁଦ୍ଧରେ ହାରିଗଲା |
ରେଞ୍ଜର ଶୀର୍ଷରେ କ no ଣସି ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ ରହିବେ ନାହିଁ - the ତିହାସିକ ଏସପେସ୍ ମଧ୍ୟ ପଳାୟନ କରିବ ନାହିଁ…
ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ସ |
ଛୋଟ ଜୋଙ୍କ ନେତୃତ୍ୱରେ ୟୁରୋପରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଗତିଶୀଳତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାରେ ଫ୍ରେଞ୍ଚ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନ୍ୟତମ ନାୟକ | ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ - ଗ୍ରୁପୋ PSA, BMW କିମ୍ବା Volvo - ରେନାଲ୍ଟ ଏକ ଜାଳେଣୀ ମଡେଲ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ଏକ ବ electric ଦୁତିକ ପରିସର ଉପରେ ବାଜି ଲଗାଇବ, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ | CMF EV , ଯାହା ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ଦେଖିଛୁ, କେବଳ ମର୍ଫୋଜ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ରେ | ID ପରିସର ସହିତ Volkswagen ସହିତ ସମାନ ରଣନୀତି |
ଅଲି କାସାଇ, ରେନାଲ୍ଟ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ପ୍ରଡକ୍ଟ ଏବଂ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ |ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବହୁ ବିନିଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, କିନ୍ତୁ ରେନାଲ୍ଟ୍-ନିସାନ୍ ଆଲାଇନ୍ସ ପାଇ ଆମେ ଭାଗ୍ୟବାନ | ଏହା ଆମକୁ ଏକ ନୂତନ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବିକାଶ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିବାବେଳେ ଆମର କିଛି ପ୍ରତିଯୋଗୀ ବହୁ-ଶକ୍ତି ଆଧାର ପାଇଁ ଚୟନ କରିଥିଲେ | ଯଦି ମୁଁ ବର୍ତ୍ତମାନ କରିପାରିବି 2025 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାହିଁକି ଅପେକ୍ଷା କରିବି?
ବହୁ ମଡେଲର ଘୋଷିତ ଧ୍ୱଂସ ପଛରେ ଭାରୀ ବିନିଯୋଗ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ୟତମ କାରଣ - ଏତେଗୁଡ଼ିଏ ମଡେଲର ବିକାଶ ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଅର୍ଥ ନାହିଁ |
CMF EV ଉପରେ ଆଧାରିତ ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ 2021 ର ପତନରେ ଦେଖାଯିବ, ଏକ ସହରୀ ଏସୟୁଭି (ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୋଡ୍ ବିସିବି), ଯାହାକି 2022 ମସିହାରେ ନିସାନ୍ ଆର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ସମାନ କମ୍ପାକ୍ଟ ଏସୟୁଭି (ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କୋଡ୍ HCC) ଦ୍ୱାରା ଅନୁସରଣ ହେବ | ଏକ ତୃତୀୟ ମଡେଲ୍ ରହିବ, ବଡ଼, କିନ୍ତୁ ତଥାପି ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଏସୟୁଭି, କିନ୍ତୁ ଆଲପାଇନ୍ ସଙ୍କେତ ସହିତ, ଯାହା ରେନାଲ୍ଟରେ ରେଞ୍ଜର ଶୀର୍ଷରେ ପରିଣତ ହେବ |
ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡିକ ଭଲ ସମୟରେ ଆବଶ୍ୟକ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ, ରେନାଲ୍ଟ ପାଇଁ ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ମଡେଲଗୁଡିକ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ପାଇଁ ରାଜସ୍ୱର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ସ ହୋଇ ରହିବ | ତଥାପି, ଜାଳିବା ଅର୍ଥ ଇଲେକ୍ଟ୍ରନ୍ ର ଅନୁପସ୍ଥିତି ନୁହେଁ |
ଉପସ୍ଥାପିତ ସଂସ୍କରଣଗୁଡିକ ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ଦେଖିସାରିଛେ | ଇ-ଟେକ୍ | , ରେନାଲ୍ଟରେ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଏବଂ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ସମକକ୍ଷ, ଏହାର ଅନେକ ମଡେଲ୍: କ୍ଲିଓ, କ୍ୟାପ୍ଟର୍ ଏବଂ ମେଗେନ୍ - ଗ୍ରୀଷ୍ମ ସମୟରେ ବଜାରକୁ ଆସିବା ଆରମ୍ଭ କରେ | ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡିକରେ ଏହି ସଂସ୍କରଣଗୁଡ଼ିକର ଭୂମିକା ବ grow ିବ, ଯେହେତୁ ସେମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଡିଜେଲର ସ୍ଥାନ ଗ୍ରହଣ କରିବେ, ଯେତେବେଳେ ୟୁରୋ 7 ମାନକ ପ୍ରାୟ 2023-2024 ରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ | ମୋଟ ଉପରେ, ଇ-ଟେକ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ଆଗାମୀ ବର୍ଷରେ 10 ଟି ମଡେଲକୁ ବିସ୍ତାର କରାଯିବ |
ଏହା ପୂର୍ବରୁ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଥିବା ଇ-ଟେକ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ଭବିଷ୍ୟତର କାଦଜର୍ ଆଲାଇନ୍ସର ତୃତୀୟ ସଦସ୍ୟ ମିତ୍ତୁସାଇବିର ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବ୍ୟବହାର କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି | ଏହା ସିଏମଏଫ୍ ସି / ଡି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ନୂତନ ପି generation ଼ି ସହିତ (କାଦଜର୍, ନିସାନ୍ କାଶ୍କାଇ ଏବଂ ଏକ୍ସ-ଟ୍ରେଲ୍ ଇତ୍ୟାଦି) ଇଉରୋପରେ ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବା ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସହିତ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଶେଷରେ ଆଉଟଲାଣ୍ଡର୍ ବଦଳାଇବାକୁ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି | )
ଲୁକା ଦେ ମେଓ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍ |
SEAT ର ପୂର୍ବତନ ସିଇଓ ଲୁକା ଦେ ମେଓଙ୍କ ବିଷୟରେ ଆମେ ଉଲ୍ଲେଖ ନକରି ଶେଷ କରିପାରିଲୁ ନାହିଁ, ଯିଏ ଜୁଲାଇ 1 ରୁ ରେନାଲ୍ଟର ସିଇଓ (ସିଇଓ) ଭାବରେ ଦାୟିତ୍। ଗ୍ରହଣ କରିବେ | ତାଙ୍କ ଆଗମନ ଏହି ପୁନ uct ନିର୍ମାଣ ଯୋଜନା ଉପରେ କିପରି ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ, ଆମେ ଜାଣିନାହୁଁ |
ଆମେ ଯାହା ଜାଣୁ ତାହା ହେଉଛି ରେନାଲ୍ଟର ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ସଫଳତାର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ… ଲାଭକୁ ଚିହ୍ନିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ କଷ୍ଟଦାୟକ କାର୍ଯ୍ୟ ହେବ | ଏହା କେବଳ ଏକ ସଂଘର୍ଷପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନେତୃତ୍ୱ ନେବ ନାହିଁ, ଏହାକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ କୋଭିଡ୍ -19 ର ପରିଣାମ ସହିତ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ପଡିବ | SEAT ରେ ତାଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଆମେ ଏହି ଡଙ୍ଗାକୁ ନିରାପଦ, ଅଧିକ ଲାଭଜନକ ଜଳରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ଡି ମେଓଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ ବ୍ୟାଟିଂ କରିବୁ ନାହିଁ |
ଉତ୍ସ: L’Argus ଏବଂ L’Argus |
COVID-19 ବିସ୍ଫୋରଣ ସମୟରେ ରଜୋ ଅଟୋମୋଭେଲର ଦଳ ଦିନକୁ 24 ଘଣ୍ଟା ଅନଲାଇନରେ ଚାଲିବ | ସାଧାରଣ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟର ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ, ଅନାବଶ୍ୟକ ଭ୍ରମଣରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ | ଏକତ୍ର ଆମେ ଏହି କଠିନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା |