ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ (W177) ଶେଷରେ ଉନ୍ମୋଚିତ ହେଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ସଫଳ ପି generation ଼ି ସହିତ ପରିସରକୁ ପୁନ rein ସ୍ଥାପିତ କରିବା ପରେ ଏକ ବଡ଼ ଦାୟିତ୍ new ନୂତନ ମଡେଲ୍ ଉପରେ ରହିଥାଏ | ମଡେଲର ନୂତନ ପି generation ିର ସଫଳତାକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ କ efforts ଣସି ପ୍ରୟାସକୁ ବଞ୍ଚାଇ ନାହାଁନ୍ତି |
ସଂଶୋଧିତ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ, ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନେ ଗଭୀର ଭାବରେ ସଂଶୋଧିତ, ଭିତରକନିକାକୁ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦିଆଯିବା ସହିତ ଏହା କେବଳ ନିଜ ପୂର୍ବଠାରୁ ନିଜକୁ ଦୂରେଇ ରଖେ ନାହିଁ, ବରଂ ନୂତନ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ MBUX - ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତା ମଧ୍ୟ ଡେବ୍ୟୁ କରେ |
ଭିତରେ ସବୁଠୁ ବଡ ବିପ୍ଳବ |
ଏବଂ ଆମେ ଏହାର ଭିତରକନିକା ସହିତ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ କରୁ, ଏହାର ସ୍ଥାପତ୍ୟକୁ ଆଲୋକିତ କରେ ଯାହା ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ଠାରୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ - ବିଦାୟ, ପାରମ୍ପାରିକ ଯନ୍ତ୍ର ପ୍ୟାନେଲ୍ | ଏହାର ସ୍ଥାନରେ ଆମେ ଦୁଇଟି ଭୂସମାନ୍ତର ବିଭାଗ ପାଇଥାଉ - ଗୋଟିଏ ଉପର ଏବଂ ଗୋଟିଏ ତଳ - ଯାହା ବିନା ବାଧା ବିନା କ୍ୟାବିନର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଓସାରକୁ ବିସ୍ତାର କରେ | ଯନ୍ତ୍ରର ପ୍ୟାନେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇଟି ଭୂସମାନ୍ତର ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ପରଦାରେ ଗଠିତ ହୋଇଛି - ଯେପରି ଆମେ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଅନ୍ୟ ମଡେଲଗୁଡିକରେ ଦେଖିଛୁ - ସଂସ୍କରଣକୁ ଖାତିର ନକରି |
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ - ଏମ୍ଜି ଲାଇନ୍ ଭିତର |
MBUX
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଉପଭୋକ୍ତା ଅଭିଜ୍ଞତା (MBUX) ହେଉଛି ଷ୍ଟାର୍ ବ୍ରାଣ୍ଡର ନୂତନ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମର ନାମ ଏବଂ ଏହା ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ ଡେବ୍ୟୁ | ଏହା କେବଳ ଦୁଇଟି ସ୍କ୍ରିନର ଉପସ୍ଥିତି ନୁହେଁ - ଗୋଟିଏ ମନୋରଞ୍ଜନ ଏବଂ ନାଭିଗେସନ୍ ପାଇଁ, ଅନ୍ୟଟି ଯନ୍ତ୍ର ପାଇଁ - କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ନୂତନ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ଗୁଡ଼ିକର ପରିଚୟ ଯାହା ସମସ୍ତ ସିଷ୍ଟମର କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ସହଜ ଏବଂ ଅଧିକ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ | ଭଏସ୍ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ - ଲିଙ୍ଗୁଟ୍ରୋନିକ୍ - ଛିଡା ହୋଇଛି, ଯାହାକି କୃତ୍ରିମ ବୁଦ୍ଧିମତାର ଏକୀକରଣ ସହିତ କଥାବାର୍ତ୍ତା ନିର୍ଦ୍ଦେଶଗୁଡ଼ିକର ସ୍ୱୀକୃତି ମଧ୍ୟ ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଖାପ ଖାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବ | "ହେ, ମର୍ସିଡିଜ୍" ହେଉଛି ଅଭିବ୍ୟକ୍ତି ଯାହା ସହାୟକକୁ ସକ୍ରିୟ କରିଥାଏ |
ସଂସ୍କରଣ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, ଏହି ସମାନ ପରଦାର ଆକାରଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:
- ଦୁଇଟି 7 ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ ସହିତ |
- ଏକ 7 ଇଞ୍ଚ ଏବଂ 10.25 ଇଞ୍ଚ ସହିତ |
- ଦୁଇଟି 10.25-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ ସହିତ |
ଏହିପରି ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ନିଜକୁ ଏକ “କ୍ଲିନର୍” ରୂପ ସହିତ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ, କିନ୍ତୁ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ |
ଅଧିକ ପ୍ରଶସ୍ତ |
ତଥାପି ଭିତର ଭାଗରୁ ବାହାରକୁ ଆସୁନାହିଁ, ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ ଏହାର ଅଧିବାସୀମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ସ୍ଥାନ ପ୍ରଦାନ କରିବ, ନିଜ ପାଇଁ - ଉଭୟ ଆଗ ଏବଂ ପଛ, ଏବଂ ମୁଣ୍ଡ, କାନ୍ଧ ଏବଂ କାନ୍ଧ ପାଇଁ - କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କ ଲଗେଜ୍ ପାଇଁ - କ୍ଷମତା 370 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ ows ିଥାଏ | ଲିଟର (ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 29 ଅଧିକ) |
ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅନୁଯାୟୀ, ବିଶେଷତ the ପଛ ସିଟ୍ ଏବଂ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା ସମୟରେ ଆକ୍ସେସିବିଲିଟି ମଧ୍ୟ ଭଲ ଅଟେ - କବାଟ ପ୍ରାୟ 20 ସେମି ପ୍ରଶସ୍ତ |
ସ୍ତମ୍ଭ ଦ୍ୱାରା ଅନ୍ଧକାର ଅଞ୍ଚଳରେ 10% ହ୍ରାସ ହେତୁ ଜାଗାର ଅନୁଭବ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାଏ |
ବର୍ଦ୍ଧିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପରିମାଣ ବାହ୍ୟ ଆକାରକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରେ - ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ଏହା 12 ସେମି ଲମ୍ବା, 2 ସେମି ଚଉଡା ଏବଂ 1 ସେମି ଲମ୍ବା, ଚକ ବେସ୍ ପ୍ରାୟ 3 ସେମି ବ growing ିଥାଏ |
ଏକ ମିନି- CLS?
ଯଦି ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ପ୍ରକୃତରେ ହାଇଲାଇଟ୍ ଅଟେ, ବାହ୍ୟ ମଧ୍ୟ ନିରାଶ ହୁଏ ନାହିଁ - ସେନ୍ସୁଆଲ୍ ଶୁଦ୍ଧତା ଭାଷାର ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ବ୍ରାଣ୍ଡରୁ ଏହା ସର୍ବଶେଷ ମଡେଲ୍ | ଡେମଲର୍ ଏଜିର ଡିଜାଇନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଗୋର୍ଡେନ୍ ୱାଗେନର୍ଙ୍କ କଥାରେ:
ନୂତନ ଏ-କ୍ଲାସ୍ ଆମର ସେନ୍ସୁଆଲ୍ ଶୁଦ୍ଧତା ଡିଜାଇନ୍ ଦର୍ଶନରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ […] ସ୍ୱଚ୍ଛ ବିଷୟବସ୍ତୁ ଏବଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ପୃଷ୍ଠଗୁଡ଼ିକ ସହିତ, ଆମେ ଉଚ୍ଚ-ବ tech ଷୟିକ ଉପସ୍ଥାପନା କରୁ ଯାହା ଭାବନାକୁ ଜାଗ୍ରତ କରେ | ଯେତେବେଳେ କ୍ରିଜ୍ ଏବଂ ରେଖା ଏକ ଚରମ ସ୍ତରକୁ କମିଯାଏ, ଆକୃତି ଏବଂ ଶରୀର ହିଁ ରହିଥାଏ |
ଗତ ମାସରେ ଡେଟ୍ରୋଇଟ୍ ମୋଟର ସୋ’ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିବା ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ CLS ରୁ ଏହାର ଅନେକ ପରିଚୟ “ପାନ” କରି ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ ଶେଷ ହୁଏ | ବିଶେଷକରି ଶେଷରେ, ଉଭୟର ସମାନତା ଦେଖିବା ସମ୍ଭବ, ସାମ୍ନାକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରିବା ପାଇଁ ମିଳୁଥିବା ସମାଧାନରେ - ଗ୍ରୀଲ୍ ଅପ୍ଟିକ୍ସର ଏକ ସେଟ୍ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ - ଏବଂ ପଛ ଅପ୍ଟିକ୍ସ |
କେବଳ ଲୁକ୍ ଅଧିକ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ନୁହେଁ, ବାହ୍ୟ ଡିଜାଇନ୍ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ | Cx କୁ ମାତ୍ର 0.25 କୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି, ଯାହାକି ଏହାକୁ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସବୁଠାରୁ “ପବନ ଅନୁକୂଳ” କରିପାରିଛି |
ଫରାସୀ ଜିନ୍ ସହିତ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ |
ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ବଡ ଖବର ହେଉଛି A 200 ପାଇଁ ଏକ ନୂତନ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନର ଡେବ୍ୟୁ | 1.33 ଲିଟର, ଗୋଟିଏ ଟର୍ବୋ ଏବଂ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର | , ଏହା ରେନାଲ୍ଟର ସହଭାଗିତାରେ ବିକଶିତ ଇଞ୍ଜିନ | ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ରେ, ଏହି ନୂତନ ପାୱାର୍ ଟ୍ରେନ୍ M 282 ପଦବୀ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ଏ-କ୍ଲାସ୍ ଏବଂ ବ୍ରାଣ୍ଡର କମ୍ପାକ୍ଟ ମଡେଲର ଭବିଷ୍ୟତ ପରିବାର ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର କୋଲେଡାସ୍ଥିତ କାରଖାନାରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ | ।
ଏହାର କମ୍ପାକ୍ଟ ସାଇଜ୍ ପାଇଁ ଏବଂ ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡର ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ପାଇଁ, ଯେତେବେଳେ ସର୍ତ୍ତ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଯେହେତୁ ଏହା ସାଧାରଣ ଭାବରେ ବ, ୁଛି, ଏହା ଏକ କଣିକା ଫିଲ୍ଟର୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ |
ଏହା ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କିମ୍ବା ଏକ ନୂତନ ସାତ-ସ୍ପିଡ୍ ଡୁଆଲ୍-କ୍ଲଚ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ - 7G-DCT ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇପାରେ | ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଏହି ନୂତନ ଥ୍ରଷ୍ଟର 4MATIC ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ ହେବ |
ଏହି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, କ୍ଲାସ୍ A ରେ ଆଉ ଦୁଇଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ: A 250 ଏବଂ A 180d | ପ୍ରଥମଟି ପୂର୍ବ ପି generation ଼ିରୁ 2.0 ଟର୍ବୋ ର ଏକ ବିବର୍ତ୍ତନ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଟିକିଏ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଅର୍ଥନ be ତିକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରେ | ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫ୍ରଣ୍ଟ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ ସଂସ୍କରଣରେ କିମ୍ବା ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଅଲ ଚକିଆ ଡ୍ରାଇଭରେ ଉପଲବ୍ଧ |
ଦ୍ୱିତୀୟ, A 180d, ଏହି ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଏକମାତ୍ର ଡିଜେଲ୍ ବିକଳ୍ପ ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ ଏକ ଫରାସୀ ଉତ୍ପତ୍ତିକାରୀ - ରେନାଲ୍ଟର ଜଣାଶୁଣା 1.5 ଇଞ୍ଜିନ୍ | ଯଦିଓ ଜଣାଶୁଣା, ଏହା ମଧ୍ୟ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରି, ଏହା କଠୋର Euro6d ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ଏବଂ ଚାହିଦା WLTP ଏବଂ RDE ପରୀକ୍ଷା ଚକ୍ରକୁ ସାମ୍ନା କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ |
| ରୁ 200 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ରୁ 200 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | ରୁ 250 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ | 180d ରେ | |
|---|---|---|---|---|
| ଗିୟର ବାକ୍ସ | 7G-DCT | | MT 6 | 7G-DCT | | 7G-DCT | |
| ସାମର୍ଥ୍ୟ | | 1.33 l | 1.33 l | 2.0 l | 1.5 l |
| ଶକ୍ତି | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| ବାଇନାରୀ | | 1620 rpm ରେ 250 Nm | 1620 rpm ରେ 250 Nm | 1800 rpm ରେ 350 Nm | 1750 ରୁ 2500 ମଧ୍ୟରେ 260 Nm | |
| ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର | 5.1 l / 100 କି.ମି. | 5.6 l / 100 କି.ମି. | 6.0 l / 100 କି.ମି. | 4.1 l / 100 କି.ମି. |
| CO2 ନିର୍ଗମନ | | 120 g / km | 133 g / km | 141 g / km | 108 g / km |
| ତ୍ୱରଣ 0-100 କିମି / ଘଣ୍ଟା | | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| ସର୍ବାଧିକ ଗତି | 225 କିମି / ଘଣ୍ଟା | | 225 କିମି / ଘଣ୍ଟା | | ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 250 କିମି | | 202 କିମି / ଘଣ୍ଟା |
ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଏକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆଶା କରନ୍ତୁ |
ସିଧାସଳଖ S- କ୍ଲାସରୁ |
ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ, ନୂତନ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟମାନଙ୍କ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଅଗ୍ରଗତି ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହେବ | ଏବଂ ଏଥିରେ ସର equipment ୍ଜାମ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହାକି ସିଧାସଳଖ ସି-କ୍ଲାସରୁ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ, ଯେପରିକି ଇଣ୍ଟେଲିଜେଣ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ, ଯାହାକି କିଛି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଅର୍ଦ୍ଧ-ସ୍ୱୟଂ ଚାଳନାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |ଏହି କାରଣରୁ, ଏହା ଏକ ନୂତନ କ୍ୟାମେରା ଏବଂ ରାଡାର ସିଷ୍ଟମ ସହିତ 500 ମିଟର ଦୂରତାରେ “ଦେଖିବା” ପାଇଁ ସକ୍ଷମ ଥିଲା, ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଜିପିଏସ୍ ଏବଂ ନାଭିଗେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସୂଚନା ମଧ୍ୟ ଥିଲା |
ବିଭିନ୍ନ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ, ସକ୍ରିୟ ଦୂରତା ସହାୟତା DISTRONIC | , ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ବକ୍ର, ଛକ କିମ୍ବା ରାଉଣ୍ଡବ୍ୟାଟ୍ ନିକଟକୁ ଯିବାବେଳେ ଗତି ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ | ଏହା ଏକ ଏଭାସିଭ୍ ମନିଭର୍ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟକୁ ମଧ୍ୟ ଡେବ୍ୟୁ କରେ, ଯାହା ଏକ ବାଧା ଚିହ୍ନଟ କଲାବେଳେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବ୍ରେକ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 20 ରୁ 70 କିଲୋମିଟର ବେଗ ମଧ୍ୟରେ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ମଧ୍ୟ ଏଡ଼ାଇବାକୁ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ସଂକ୍ଷେପରେ…
ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଏ-କ୍ଲାସରେ ଯାହା ନୂଆ ଅଛି ତାହା ସେଠାରେ ବନ୍ଦ ହୁଏ ନାହିଁ | ପରିସର ଏକ AMG ଷ୍ଟାମ୍ପ ସହିତ ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ସମୃଦ୍ଧ ହେବ | A35 ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ନବକଳେବର ହେବ, ନିୟମିତ A- ଶ୍ରେଣୀ ଏବଂ “ଶିକାରକାରୀ” A45 ମଧ୍ୟରେ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ସଂସ୍କରଣ | ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ official ଣସି ଅଫିସିଆଲ୍ ତଥ୍ୟ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରାୟ 300 ଏଚପି ଏବଂ ଏକ ସେମି ହାଇବ୍ରିଡ୍ ସିଷ୍ଟମ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ, ଯାହା 48 V ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଦ୍ୱାରା ସମ୍ଭବ ହୋଇପାରେ |
ପ୍ରକୃତରେ ଦେଖାଯାଉଛି କି? ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଭାବରେ “ପ୍ରିଡେଟର୍” ଭାବରେ ଜଣାଶୁଣା A45, 400 ଏଚପି ବ୍ୟାରେଜରେ ପହଞ୍ଚିବ, ଯାହା ଅଡି RS3 ବିରୁଦ୍ଧରେ ଯାଇସାରିଛି | 2019 ରେ ଉଭୟ A35 ଏବଂ A45 ଦେଖାଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |
