ସେ ଶେଷ SEMA ଶୋ’ର ଅନ୍ୟତମ ତାରକା ଥିଲେ, ଆମେରିକାର ଇଭେଣ୍ଟ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅତ୍ୟଧିକ ବିଦେଶୀ ଏବଂ ମୂଳ ପ୍ରସ୍ତୁତି ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ | ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ଟୟୋଟା ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରୁଜର ଅନ୍ୟ ଏକ କାରଣ ପାଇଁ ଖବରକୁ ଫେରି ଆସିଛି |
ଟୟୋଟା ଏହି ଲ୍ୟାଣ୍ଡ କ୍ରୁଜରକୁ ଦୁନିଆର ଦ୍ରୁତତମ ଏସୟୁଭି କରିବାକୁ ଚାହୁଁଥିଲା, ତେଣୁ ସେମାନେ ଏହାକୁ କାଲିଫର୍ଣ୍ଣିଆର ମରୁଭୂମିରେ ଥିବା ମୋଜାଭେ ଏୟାର ଆଣ୍ଡ ସ୍ପେସ୍ ପୋର୍ଟ ଟେଷ୍ଟ ସେଣ୍ଟରରେ 4 କିଲୋମିଟର ଟ୍ରାକକୁ ନେଇଗଲେ, ଯେଉଁଠାରେ ନାସକାରର ପୂର୍ବତନ ଡ୍ରାଇଭର କାର୍ଲ ଏଡୱାର୍ଡସ୍ ମୁଁ ତୁମକୁ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲି |
370 କିମି / ଘଣ୍ଟା!? କିନ୍ତୁ କିପରି?
ଯଦିଓ ଏହା 5.7 ଲିଟର V8 ଇଞ୍ଜିନ୍ କୁ ମାନକ ଭାବରେ ରଖେ, ଏହି ଟୟୋଟା ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ସ୍ପିଡ୍ କ୍ରୁଜରର ଉତ୍ପାଦନ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ କ little ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ | ପରିବର୍ତ୍ତନ ତାଲିକା ମଧ୍ୟରେ ଗାରେଟ୍ ଟର୍ବୋ-ସଙ୍କୋଚକଗୁଡ଼ିକର ଯୋଡି ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତିର 2,000 ଏଚପି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ଭୂମିରୁ ବିକଶିତ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ | ହଁ, ଆପଣ ଭଲ ପ read ନ୍ତି ...
କିନ୍ତୁ ଟୟୋଟା ବ Technical ଷୟିକ କେନ୍ଦ୍ର ଅନୁଯାୟୀ ଏହା କ ick ଶଳ ଅଂଶ ନୁହେଁ। 300 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ବେଗରେ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ସ ସହିତ 3 ଟନ୍ ବିଶିଷ୍ଟ “ପଶୁ” ର ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖିବା ଜାପାନୀ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ କଷ୍ଟକର ଆହ୍ .ାନ | ପୂର୍ବତନ ଡ୍ରାଇଭର କ୍ରେଗ ଷ୍ଟାଣ୍ଟନଙ୍କ ଦ୍ solution ାରା ଏହାର ସମାଧାନ ଏକ ନିଲମ୍ବନ ଥିଲା, ଯାହା ମିସେଲିନ୍ ପାଇଲଟ୍ ସୁପର ସ୍ପୋର୍ଟ ଟାୟାର ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କ୍ଲିୟରାନ୍ସକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ |
ପ୍ରଥମ ପ୍ରୟାସରେ, କାର୍ଲ ଏଡୱାର୍ଡସ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 340 କିଲୋମିଟରରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲେ, ଯାହା ବ୍ରାବସ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ ମର୍ସିଡିଜ୍ GLK V12 ର ପୂର୍ବ ରେକର୍ଡ ସହିତ ସମାନ | କିନ୍ତୁ ଏହା ସେଠାରେ ବନ୍ଦ ହୋଇନଥିଲା:
“ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 360 କିଲୋମିଟର ପରେ ଜିନିଷ ଟିକେ ହଲଚଲ ହେବାକୁ ଲାଗିଲା | କ୍ରେଗ୍ ମୋତେ ଯାହା କହିଥିଲା ତାହା ମୁଁ ଭାବି ପାରିଲି - "ଯାହା ଘଟେ, ଗ୍ୟାସ୍ ରୁ ତୁମର ପାଦ କା take ି ଦିଅ ନାହିଁ |" ଏବଂ ତେଣୁ ଆମେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 370 କିଲୋମିଟର ପାଇଲୁ | ଏହା ପୃଥିବୀର ଦ୍ରୁତତମ ଏସୟୁଭି ବୋଲି କହିବା ନିରାପଦ ଅଟେ। ”
