ଏହି ଦୁଇ ଦିନର ପରୀକ୍ଷଣର ଆରମ୍ଭ ହେଉଛି ସିଣ୍ଟ୍ରାର ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ମୁଖ୍ୟାଳୟ | ପ୍ରତିନିଧି ଦଳ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଦ୍ୱାରା ମନୋନୀତ ହୋଇଥିବା ଏହି ସଭା ସ୍ଥାନ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଦଶହଜାର ସାମ୍ବାଦିକଙ୍କୁ ନେଇ ଗଠିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହାର ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ଡୋରୋର ସୁନ୍ଦର ରାସ୍ତା ଥିଲା |
ଏହି ମାର୍ଗରେ ଆମେ ଡ୍ରାଇଭ୍ କରୁ ଏବଂ ଆମେ ଚାଳିତ ମଧ୍ୟ ହୋଇଥିଲୁ! ସବୁକିଛି ପାଇଁ ସମୟ ଥିଲା କିନ୍ତୁ ଭଲ ପାଗ…
ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିବାର |
ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି, ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ପରିସର ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ନବୀକରଣ ହୋଇଛି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି | ଘଟଣାଟି ହେଉଛି, ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଏହି ବିରାଟ ଜାହାଜ ସଂଗ୍ରହ କରିବାକୁ | ସମସ୍ତ ସ୍ୱାଦ ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣ ଅଛି - କିନ୍ତୁ ସମସ୍ତ ୱାଲେଟ୍ ପାଇଁ ନୁହେଁ | ୱାନ୍, କୁପେ, ସାଲୁନ୍, କ୍ୟାବ୍ରିଓଲେଟ୍ ଏବଂ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ଦୁ vent ସାହସିକ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଏକ ସଂସ୍କରଣ |
ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ିରେ, ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଗ୍ରହଣ କଲା, ଯାହାକି ଏହି ମଡେଲ୍କୁ ଗତିଶୀଳତାର ସ୍ତରକୁ ବିକଶିତ କରିଥିଲା ଯାହା ପୂର୍ବ ସଂସ୍କରଣରେ ପହଞ୍ଚି ନଥିଲା | ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ ଯେ ମର୍ସିଡିଜ୍-ବେଞ୍ଜ୍ ମ୍ୟୁନିଚରେ ଜନ୍ମିତ ଏକ ମଡେଲକୁ ବ୍ୟବହାରିକ ଭାବରେ ଦେଖିଛନ୍ତି |
ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାଇଁ, ଉପଲବ୍ଧ ସିଷ୍ଟମଗୁଡିକ (ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ S- ଶ୍ରେଣୀରୁ ଉତ୍ତରାଧିକାରୀ) ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଚାଳନା ଅଧ୍ୟାୟରେ ଆଗକୁ ବ show ଼ାଇଥାଏ | ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଏହି ପି generation ଼ି ପାଇଁ 2016 ରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ବ୍ଲକଗୁଡିକ, ଯେପରିକି OM654 ଯାହା E200d ଏବଂ E220d ସଂସ୍କରଣକୁ ଯଥାକ୍ରମେ 150 ଏବଂ 194 hp ସହିତ ସଜାଇଥାଏ, ଘରୋଇ ବଜାରରେ ସବୁଠାରୁ ଲୋକପ୍ରିୟ |
ବ୍ରାଣ୍ଡ ମଧ୍ୟ ଏକ ସୁଯୋଗର ସୁଯୋଗ ନେଇଥିଲା | ବର୍ଷ ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ନୂଆ ସଂସ୍କରଣ ଆସୁଛି | E300d ସମାନ 2.0 ବ୍ଲକର ଏକ ସଂସ୍କରଣ କିନ୍ତୁ 245 ଏଚପି ସହିତ, ଏବଂ ଏହା ସମଗ୍ର ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ପରିବାରରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ, ପ୍ରଥମେ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ଲିମୋଜାଇନ୍ରେ ପହଞ୍ଚିବ |
ରେଞ୍ଜରେ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଏଣ୍ଟ୍ରି ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ସଂସ୍କରଣରେ E200 ଦ୍ made ାରା ନିର୍ମିତ, ଯେଉଁଥି ପାଇଁ ଫ୍ରଣ୍ଟ୍ ଗ୍ରୀଲ୍ ପାରମ୍ପାରିକ ତାରକା ଧାରଣ କରିଥାଏ, ବୋନେଟ୍ ଛାଡି |
୧ short 1975 ୦ ମସିହାରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଆରିଷ୍ଟୋକ୍ରାଟିକ୍ ପରିବାର ବିଷୟରେ ଏକ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବିବରଣୀ ଏବଂ କିଛି ଅଧିକ ବିବରଣୀ ଜାଣିବା ପରେ, ଏବଂ ଯାହାକି କିଛି ବର୍ଷ ପରେ, 1993 ରେ, ଆମେ ପାର୍କ ସହିତ ପରିଚିତ ହୋଇଥିଲୁ, ଏକ ସମୟ ସହିତ, ଶେଷରେ , ବର୍ଷା ପାଖେଇ ଆସୁଥିଲା |
ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଲିମୋଜାଇନ୍, ଇ-କ୍ଲାସ୍ କୁପେ, ଇ-କ୍ଲାସ୍ କନଭର୍ଟିବଲ୍, ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଅଲ୍-ଟେରେନ୍ ଆମକୁ ଏକ ୱିଙ୍କ୍ ସହିତ ସ୍ୱାଗତ କଲା ପରେ ଏକ ଚାପି ହୋଇଯିବା | ପ୍ରତ୍ୟେକର ନିଜସ୍ୱ ଚରିତ୍ର ସହିତ, କିନ୍ତୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ସମସ୍ତେ ଚରିତ୍ରିକ ପାରିବାରିକ ରେଖା ସହିତ, ଗ୍ରୀଲ୍ ମ center ିରେ ବାହୁବଳୀ ବହନ କରନ୍ତି |
କ୍ଲାସ୍ ଇ ଷ୍ଟେସନ୍ |
ପାରିବାରିକ ଜୀବନ ପ୍ରତି ଅଧିକ ସଜ୍ଜିତ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ଆମେ ଆରମ୍ଭ କଲୁ | ଜାଗାର କ age ଣସି ଅଭାବ ନାହିଁ, ଲଗେଜ୍ ପାଇଁ କିମ୍ବା ପଛ ସିଟରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ପାଇଁ |
ଡିଜେଲ ପରିସର, E350d ର ସବୁଠାରୁ ଆକର୍ଷଣୀୟ ସଂସ୍କରଣ ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରିବାର ସୁଯୋଗ ମଧ୍ୟ ଆମ ପାଖରେ ଥିଲା | ଏହି ସଂସ୍କରଣ 258 hp ସହିତ 3.0 V6 ବ୍ଲକ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯାହା ଏହାର ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର ପ୍ରତିପକ୍ଷ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଉତ୍ସାହ ଏବଂ ର ar ଖ୍ୟ ସହିତ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ | ଆସନ୍ତୁ କହିବା ଏହା ସର୍ବଦା ଅଧିକ “ଦ୍ରୁତ” |
ଶକ୍ତି ବିତରଣ ତତକ୍ଷଣାତ୍ ଏବଂ ସାଉଣ୍ଡ ପ୍ରୁଫିଂ ଏବଂ ଗତିର ଅଭାବ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ | ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ପଏଣ୍ଟ ପାଇଁ ବିପଜ୍ଜନକ |
ବର୍ଷା ଦିନ ସହିତ ଏବଂ ଲିସବନରେ ବିଶୃଙ୍ଖଳିତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସମୟରେ, ଗମନାଗମନରେ କିଛି ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସାହାଯ୍ୟରୁ ଆମେ ଉପକୃତ ହୋଇପାରିଲୁ | କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଆକ୍ଟିଭ୍ ଲେନ୍ ଚେଞ୍ଜ୍ ଆସିଷ୍ଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଆମ ପାଇଁ ସବୁକିଛି କରେ, ଆକ୍ଷରିକ ଭାବରେ ସବୁକିଛି!
ସିଷ୍ଟମ୍ ଆମ ସାମ୍ନାରେ ଗାଡ଼ି ଏବଂ ଯାନକୁ ଚିହ୍ନିଥାଏ | ଏହା ପରେ, ଏହା ଆବଶ୍ୟକ ସମୟରେ ଟାଣେ, ବଙ୍କା ହୁଏ ଏବଂ ଫ୍ରିଜ୍ ହୁଏ | ସମସ୍ତ ହାତ ବିନା, ଏବଂ ସମୟ ସୀମା ବିନା, ଏକ ବେଗ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 50 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ | ଯାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଖରାପ, ଯେହେତୁ ମୋର ଆଉ ଏକ ଘଣ୍ଟା କିମ୍ବା ଦୁଇ ଘଣ୍ଟା ଶୋଇବା ଆବଶ୍ୟକ ...
ମର୍ସିଡିଜ୍ କ୍ଲାସ୍ E200d | ଇ-କ୍ଲାସ୍ ପରିବାରର ସବୁଠାରୁ ନମନୀୟ |
ଅନ୍ୟ ଚରମ ଅବସ୍ଥାରେ ହେଉଛି 2.0 ଇଞ୍ଜିନ୍ ର 150 ଏଚପି ସଂସ୍କରଣ, ଏବଂ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ସହିତ ଆମକୁ ମଧ୍ୟ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଚେଷ୍ଟା କରିବାର ସୁଯୋଗ ମିଳିଲା | ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ସସପେନ୍ସନ୍, ଆଜିଲିଟି କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସହିତ, ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତାରେ ମଧ୍ୟ, ମଡେଲର ଆରାମ ଏବଂ ଗତିଶୀଳତାକୁ ସୂଚାଇବା ପାଇଁ କିଛି ନାହିଁ |
ପାନୋରାମିକ୍ କକ୍ପିଟ୍, ବର୍ତ୍ତମାନ ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣରେ ମାନକ, ପ୍ରତ୍ୟେକରେ ଦୁଇଟି 12.3-ଇଞ୍ଚ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଛି, ଯେଉଁଠାରେ ଅଗଣିତ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ସମ୍ଭବ | ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ, ଏହା କେବଳ ଟ୍ୟାକ୍ଟିଲ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସହିତ କରାଯାଇପାରିବ | ଅନ୍ୟ ପଟେ, 150 ଏଚପି ମଡେଲ ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ କରେ, ଯଦିଓ ଆପଣ ଗତି ବ to ାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ମାତ୍ରେ ସେମାନେ ବ୍ୟବହାରକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇ ପାରନ୍ତି | 59,950 ୟୁରୋରୁ |
କ୍ଲାସ୍ ଇ କୁପେ |
ପରୀକ୍ଷିତ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ କୁପେ E220d ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ତାହା ଆମକୁ କମ୍ ସୁଖଦ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅନୁଭୂତି ଦେଇନଥିଲା |
ଅତ୍ୟଧିକ କମ୍ ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ କୋଏଫିସିଏଣ୍ଟ୍ ଏବଂ ବ ag ଼ୁଥିବା ଚତୁରତା ସହିତ, ଯେଉଁମାନେ କେବଳ ଦୀର୍ଘ ଯାତ୍ରା ଉପଭୋଗ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି ନାହିଁ, ବରଂ ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ଗତିଶୀଳ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମଧ୍ୟ ଉପଭୋଗ କରିବାକୁ ଚାହାଁନ୍ତି | ବ al କଳ୍ପିକ ଡାଇନାମିକ୍ ବଡି କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସସପେନ୍ସନ୍ ପୂର୍ବରୁ ଆରାମ ଏବଂ ସ୍ପୋର୍ଟ ମୋଡ୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୃ ness ତା ସେଟିଂକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ, ଯାହା ଉନ୍ନତ ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଡମ୍ପିଂରେ ସହାୟକ ହୋଇଥାଏ |
2 + 2 ସଂରଚନାରେ ଆସନଗୁଡ଼ିକ, କ uri ତୁହଳର ସହିତ କମ୍ ସମର୍ଥନ ଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ, ଏବଂ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ କମ୍ ଆରାମଦାୟକ |
ସ୍ୱୀକାର କରନ୍ତୁ ଏକ କୁପ ଏକ ବି ସ୍ତମ୍ଭ ଏବଂ କବାଟ ଫ୍ରେମର ଅନୁପସ୍ଥିତି ରହିଥାଏ |
ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଆକ୍ଟିଭ୍ ଲେନ୍ ଚେଞ୍ଜ୍ ଆସିଷ୍ଟ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ, ମଡେଲ୍ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରେ ପରିସ୍ଥିତି ଅତିକ୍ରମ କରିବ, ସ୍ onom ତ onom ସ୍ପୃତ ଭାବରେ ଚାଳନା କରିବ, କେବଳ ଡ୍ରାଇଭର ଦିଗ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ସିଗନାଲ୍ ସହିତ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କରିବ | ଟର୍କ ଏବଂ ଶକ୍ତିର ପ୍ରଗତିଶୀଳ ବିତରଣ ସର୍ବଦା ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ବ୍ୟବହାର 5… ରୁ 9 l / 100 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଇପାରେ | 62,450 ୟୁରୋରୁ |
କ୍ଲାସ୍ ଇ ଲିମୋଜାଇନ୍ |
ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବିନ୍ୟାସନରେ, AMG ଏରୋଡାଇନାମିକ୍ କିଟ୍ ଏବଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସହିତ ଆଖି ଯେତେ ଦୂର ଦେଖାଯାଏ, ଏହା ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଲିମୋଜାଇନ୍ ଯାହା ଆମକୁ ଅପରାହ୍ନରେ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିଲା |
ପୁନର୍ବାର, E350 d ର V6 ବ୍ଲକ୍ ଡୋରୋରେ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଭଲ ଅନୁଭୂତି ପାଇଲା, ଅନୁସରଣ କରିବାକୁ ଥିବା ବକ୍ରଗୁଡିକ ସହିତ | ଏହିଠାରେ ମୁଁ 9G ଟ୍ରୋନିକ୍ ଗିଅରବକ୍ସର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫାଇଦା ଉଠାଇଥିଲି, ଯାହା ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ମାନକ ଅଟେ | ସ୍ପୋର୍ଟ୍ ମୋଡ୍ କେବଳ ଗିଅରବକ୍ସରୁ ନୁହେଁ ବରଂ ଥ୍ରଟଲ୍ ଠାରୁ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ | ଟର୍ନ ପରେ ଟର୍ନ ମୁଁ ଏହି ସେଲୁନର ପରିମାଣ ଭୁଲିଗଲି |
AMG ଆଷ୍ଟେଟିକ୍ କିଟ୍ ସହିତ, ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ସଂସ୍କରଣ ଯାହା ବି ହେଉ, ଅଧିକ ଆକର୍ଷଣୀୟ |
ଯଦି ସେଠାରେ କିଛି ସିଷ୍ଟମ ଅଛି ଯାହାକୁ ଆମେ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁ, ଅନ୍ୟମାନେ ଅଛନ୍ତି ଯାହାକୁ ଆମେ ଉପଯୋଗ ନକରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରୁ | ଏହା ହେଉଛି ଇମ୍ପୁଲ୍ସ ସାଇଡ୍, ଏକ ସିଷ୍ଟମ ଯାହା ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଗାଡିର ମଧ୍ୟଭାଗକୁ ନେଇଥାଏ, ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ ଏହାର ପରିଣାମକୁ କମ୍ କରିବାକୁ | ଭଲ, ସେମାନେ କାମ କରନ୍ତି ବୋଲି ବିଶ୍ୱାସ କରିବା ଭଲ…
ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପରେ କମ୍ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ, ମୁଁ ବର୍ମେଷ୍ଟର୍ ଚାରିପାଖ ସାଉଣ୍ଡ ସିଷ୍ଟମର ଲାଭ ଉଠାଇଲି, ଯାହା 3D ସାଉଣ୍ଡ ବିକଳ୍ପରେ 1000 ୟୁରୋରୁ 6000 ୟୁରୋକୁ ଯାଇପାରେ | ମୁଁ ଜାଣେ ନାହିଁ ମୁଁ କେଉଁଟି ଶୁଣିଛି ... କିନ୍ତୁ ଏହା ସମଗ୍ର ଡୋରୋ ଅଞ୍ଚଳକୁ ସଙ୍ଗୀତ ଦେବାରେ ସକ୍ଷମ ଥିଲା, ମୁଁ ଏଥିରେ ସନ୍ଦେହ କରେ ନାହିଁ | 57 150 ୟୁରୋରୁ |
କ୍ଲାସ୍ ଇ ସର୍ବ-କ୍ଷେତ୍ର |
ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ଅଲ୍ ଟେରେନ୍ ହେଉଛି ଜର୍ମାନ ବ୍ରାଣ୍ଡର ଏକ ସେଗମେଣ୍ଟରେ ଏସୟୁଭି ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବାରେ ସକ୍ଷମ | ପରିବାର ସହିତ ଅନେକ ଶ୍ରେଣୀ ସହିତ ପଳାୟନର ମୂହୁର୍ତ୍ତ ପ୍ରଦାନ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ଭ୍ୟାନ୍ ପାଇଁ ବଜାର |
ବାୟୁ ଶରୀରର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ନିମୋନିଆ ସସପେନ୍ସକୁ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ 20 ମିଲିମିଟର ଉଚ୍ଚତାକୁ ଅଧିକ ଖରାପ ରାସ୍ତାରେ ଉନ୍ନତ ପ୍ରଗତି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଏବଂ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 35 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
4Matic ଅଲ-ଚକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବାକି କରେ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ମୁହୂର୍ତ୍ତରେ, ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୋଡ୍ ପରିଚାଳନା ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ଦୂର କରିବାର କ୍ଷମତାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିଥାଏ, ଯାହା ଆମକୁ ଚକ୍ରରେ ଆନନ୍ଦ ଏବଂ ଦୁ venture ସାହସିକ ମୂହୁର୍ତ୍ତ ଯୋଗାଇଥାଏ |
ଅସାଧାରଣ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ସାମର୍ଥ୍ୟ ସହିତ, ଅଲ୍ ଟେରେନ୍ ବିକଳ୍ପ ପରିଚିତ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏକ ଭିନ୍ନ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରେ, 4MATIC ସିଷ୍ଟମର ନିରାପତ୍ତା ସହିତ ଉଭୟ ପରିବେଶକୁ ଉପଭୋଗ କରିବାର ସୁବିଧା ସହିତ, ଉଭୟ ଅଫ୍ ରୋଡ୍ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଏବଂ ଗ୍ରାଇପ୍ ଅଭାବରେ (ବର୍ଷା ଶକ୍ତିଶାଳୀ | , ତୁଷାର, ଇତ୍ୟାଦି…), ଏବଂ ଏକ ରେଫରେନ୍ସ ଆରାମ ଏବଂ ପରିଶୋଧନ ସହିତ, ଇ-ଶ୍ରେଣୀର ଚରିତ୍ର | 69 150 ୟୁରୋରୁ |
ଅଲ୍ ଟେରେନ୍ରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ ଏୟାର ବଡି କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଏୟାର ସସପେନ୍ସନ୍ ଘଣ୍ଟାକୁ 20 ମିଲିମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 35 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
କ୍ଲାସ୍ ଇ କନଭର୍ଟିବଲ୍ |
ପରଦିନ ସୂର୍ଯ୍ୟ ଅସ୍ତ ହେବ ଏବଂ ପ୍ରସିଦ୍ଧ EN222 ସହିତ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ କ୍ୟାବ୍ରିଓ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ସମୟ | ନିକଟରେ ଯେଉଁ ମଡେଲ୍ ମର୍ସିଡିଜ୍ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ର ନୂତନ ପରିସର ସମାପ୍ତ କରିଛି, ଇ-କ୍ଲାସ୍ କ୍ୟାବ୍ରିଓର 25 ବର୍ଷ ପାଳନ କରିବାକୁ ଏକ ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ |
ଏହି ସଂସ୍କରଣ ଦୁଇଟି ଶରୀର ରଙ୍ଗରେ ଉପଲବ୍ଧ, ବରଗଡରେ ବୋନେଟ୍ ସହିତ, ଇ-କ୍ଲାସ୍ କନଭର୍ଟିବିଲିଟିର କାନଭାସ୍ ହୁଡ୍ ପାଇଁ ଉପଲବ୍ଧ ଚାରୋଟି ରଙ୍ଗ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | 25 ତମ ବାର୍ଷିକୀ ସଂସ୍କରଣ ଏହାର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବିବରଣୀ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଛିଡା ହୋଇଛି, ଯେପରିକି ହାଲୁକା ସ୍ୱରରେ ସିଟ୍ ର ଚମଡ଼ା ବରଗଣ୍ଡିର ବିପରୀତ ଏବଂ କିଛି ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଯେପରିକି ଏୟାର-ବାଲାନ୍ସ, ଏକ ଏୟାର-ଫ୍ରେନ୍ସିଂ ସୁଗନ୍ଧିତ ପ୍ରଣାଳୀ ଯାହା ଇନଡକ୍ସନ୍ ଦ୍ୱାରା କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ |
କ୍ୟାବ୍ରିଓ ମଡେଲଗୁଡିକର ବିବର୍ତ୍ତନକୁ ଚିହ୍ନିତ କରୁଥିବା ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟଗୁଡିକ ଯେପରି ମାନକ, ଯେପରିକି ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ପଛ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର୍, ଏୟାର-କ୍ୟାପ୍ - ୱିଣ୍ଡସ୍କ୍ରିନ୍ ଉପରେ ଏକ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର୍ - କିମ୍ବା ଏୟାରସ୍କାର୍ଫ ନାମକ ବେକ ପାଇଁ ଗରମ | ଆହୁରି ମଧ୍ୟ ନୂତନ ହେଉଛି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଲଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ, ଯାହା ଖୋଲା ଅବସ୍ଥାରେ ଥିବାବେଳେ ପଛକୁ ବିସ୍ଥାପନକୁ ରୋକିଥାଏ |
ସମଗ୍ର ଭିତର ଅଂଶ ହାଲୁକା ସ୍ୱରରେ ଅଛି, ଯାହା ବରଗଣ୍ଡି ଟପ୍ ସହିତ ବିପରୀତ |
ଇ-କ୍ଲାସ୍ କ୍ୟାବ୍ରିଓର 25 ତମ ବାର୍ଷିକୀକୁ ସ୍ମରଣ କରି ଏହି ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର |
ସଂସ୍କରଣକୁ ଚିହ୍ନଟ କରୁଥିବା ନାମକରଣ କନସୋଲରେ, ଗାମୁଛା ଏବଂ କାଦୁଅରେ ଉପସ୍ଥିତ |
ଭେଣ୍ଟିଲେସନ୍ ଆଉଟଲେଟ୍ ଗୁଡିକ ଇ-କ୍ଲାସ୍ କ୍ୟାବ୍ରିଓ ଏବଂ କୁପେ ଉପରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଛି |
"ଡିଜାଇନୋ" ସିଟ୍ ଏହି ସଂସ୍କରଣର ଏକ ଅଂଶ | ଇ-କ୍ଲାସ୍ କନଭର୍ଟିବିଲିଟିରେ ଏୟାରସ୍କାର୍ଫ, ବେକ ହିଟର, ମାନକ ଅଟେ |
ଏୟାର କ୍ୟାପ୍ ଏବଂ ରିୟର ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଅଟେ |
ଚକ ଉପରେ, ଗତି ନିର୍ବିଶେଷରେ ନରମ ଉପରର ଶବ୍ଦ ଇନସୁଲେସନ୍ ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ | ଏପରିକି ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମ ସପକ୍ଷରେ ସୂର୍ଯ୍ୟ ନ ଥିବାରୁ | ହୁଡ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 50 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଟେ, ଯାହା ମୋତେ ପ୍ରଥମ ଡ୍ରପ୍ ଅନୁଭବ କଲାବେଳେ ଏହାକୁ ବନ୍ଦ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା, ଅନ୍ୟ ଏକ ଉପଯୋଗୀ ସମ୍ପତ୍ତି, ଯାହାଙ୍କ ପାଇଁ ଏହି ଆବଶ୍ୟକତା କେବେବି ଶୋ-ଅଫ୍ ପରି ମନେହୁଏ |
ଏହା ପରେ, ଏକ storm ଡ଼ ଦ୍ୱାରା ଆମେ “ନିର୍ଦ୍ଦୟ ଭାବରେ” ବଫେଡ୍ ହୋଇଥିଲୁ ଯାହା କେବଳ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ନୁହେଁ, ପୁଣି ଥରେ କାନଭାସ୍ ଛାତର ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଇନସୁଲେସନ୍ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲା | ଯଦି ସେ ଘୁରି ବୁଲୁଥିବା ଗତି ପାଇଁ ଏହା ହୋଇନଥାନ୍ତା, ସେ ବୋଧହୁଏ କହିବାକୁ ଦ୍ୱିଧାବୋଧ କରିନଥିଲେ ଯେ ସେ ସମସ୍ତ A1 ରଡାର୍କୁ ଗୁଳି ଚଳାଇଥିଲେ, ଏହା ପାଗର ଶକ୍ତି |
ଏଠାରେ, 9G- ଟ୍ରୋନିକ୍ ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ପାଇଁ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଏକ ନକାରାତ୍ମକ ନୋଟ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍ କୁ “ବାଧ୍ୟ” କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ, ଯାହାଫଳରେ ଏହି ପରି ପରିସ୍ଥିତିରେ ଆମେ କାର୍କୁ “ସର୍ଟ ରିନ୍” ସହିତ ପାଇପାରିବା | 69 600 ୟୁରୋରୁ |
କ missing ଣସି ନିଖୋଜ ଅଛି କି?
ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା ସେମାନେ ପଚାରନ୍ତି | ତେବେ ମର୍ସିଡିଜ୍- AMG E63 S ବିଷୟରେ କ’ଣ? ମୁଁ ଠିକ୍ ସେହିପରି ଭାବିଲି ଯେତେବେଳେ ମୁଁ ଅନୁଭବ କଲି ଯେ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ପରିବାରର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ସମ୍ପର୍କୀୟ ଉପସ୍ଥିତ ନଥିଲେ, ଯେହେତୁ ମୁଁ ଫେରିବା ବାଟରେ ଲିସବନ୍ ଯିବାକୁ ତତ୍ପର ଥିଲି | କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ମୁଁ ଏହି ବିଷୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ଚିନ୍ତା କରୁଛି… ମୁଁ ମୋର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଲାଇସେନ୍ସ ମଧ୍ୟ ହରାଉଛି |
ଗୁଇଲେର୍ମେଙ୍କ ପାଇଁ ଭାଗ୍ୟଶାଳୀ, ଯିଏ ତାଙ୍କୁ "ଗଭୀରତାରେ!" କିନ୍ତୁ ତୁମର ସମୟ ନିଅ, ମୁଁ ନେଇଥିବା ସର୍ବୋତ୍ତମ ସର୍କିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ, ଅଟୋଡ୍ରୋମୋ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ ଡୋ ଆଲଗାର୍ଭ (AIA) |
ସଂସ୍କରଣ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିର୍ବିଶେଷରେ, ଏହା ଦେଖାଯାଏ ଯେ ନୂତନ ଇ-କ୍ଲାସ୍ ବକ୍ରତା ପାଇଁ ବାହାରେ ଅଛି | ଏକ ସମୟରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମୁହୂର୍ତ୍ତ ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତିଯୋଗିତା କେବଳ ଜର୍ମାନ ନୁହେଁ | ସେଠାରେ ସ୍ Sweden ିଡେନ (ଭଲଭୋ) ଏବଂ ଜାପାନ (ଲେକ୍ସସ୍) ରେ କିଛି ବ୍ରାଣ୍ଡ ଅଛି ଯାହା ଚୁକ୍ତି କରେ ନାହିଁ | କିଏ ଜିତେ ଗ୍ରାହକ |