ଯେଉଁ ଦିନ ହୁଣ୍ଡାଇ କେବଳ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଏବଂ ୱାରେଣ୍ଟିରେ ଭରପୂର ମଡେଲଗୁଡିକ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା, ତାହା ଅତୀତର କଥା | ୱାରେଣ୍ଟି ଏବଂ ମାନକ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଆଉ ହୁଣ୍ଡାଇର ଯୁକ୍ତିର ଅଂଶ ନୁହେଁ, ବରଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଯୁକ୍ତି ଅଛି |
ଏବଂ ଏହି ଯୁକ୍ତିଗୁଡ଼ିକ କ’ଣ? ବିଶେଷ ଭାବରେ ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉଇ ବିଷୟରେ କହିବା, ଆମେ ପୁରା ସେଟ୍ ର ସାଧାରଣ ଗୁଣ ଏବଂ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରତି ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାକୁ ସୂଚାଇ ପାରିବା |
ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉଇର ଡିଜାଇନ୍ ମୋ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଖୁସି, ଏବଂ ଏହାର ଏକ ଦୃ strong ପରିଚୟ ଅଛି - ଯେହେତୁ ହୁଣ୍ଡାଇ ଏହାର ବିକାଶ କେନ୍ଦ୍ରକୁ ୟୁରୋପକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଛି, ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଦେଖାଯାଉଛି |
ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ହୁଣ୍ଡାଇ “ସବୁ ଭିତରେ” କରିଛି | ଏକ ମଡେଲ୍ ହେବା ସତ୍ତ୍ dim େ, ପରିମାପ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ପରି ଦିଗରେ, ବି-ଏସୟୁଭି ସେଗମେଣ୍ଟ ସହିତ ସମାନ୍ତରାଳ, ଏହାର ଗାଡ଼ି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଉନ୍ନତ ସେଗମେଣ୍ଟ ସମାଧାନ ଉପରେ ଆଧାରିତ | ଆମେ K2 ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବିଷୟରେ କହୁଛୁ, ଏଲାଣ୍ଟ୍ରା ସହିତ ସମାନ, ଏବଂ ପ୍ରାୟତ speaking କହିବାକୁ ଗଲେ, i30 ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ସମାନ |
ପ୍ରତିଛବି ଗ୍ୟାଲେରୀକୁ ସ୍ୱାଇପ୍ କରନ୍ତୁ:
ପଛରେ ଦୃ rob ଼ ଆକୃତି ଅଛି |
ନିଲମ୍ବନଗୁଡିକର କାର୍ଯ୍ୟ, ଗଠନମୂଳକ ଦୃ id ତା ଏବଂ ଅଭିଯୋଗ ନକରି ଏହା ଅତ୍ୟଧିକ ଖରାପ ଚଟାଣର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଏହି ବି-ଏସୟୁଭିରେ କିଛି ଅଧିକ ଅଛି | ଗତିଶୀଳ ଶବ୍ଦରେ, ଏହି ବିଭାଗରେ, କେବଳ SEAT ଆରୋନା (ଯାହା ଏକ ଉନ୍ନତ ସେଗମେଣ୍ଟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଏକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରେ) ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉ ପାଇଁ ଯୁକ୍ତି ଅଛି |
ଏକ ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କିଆ ଷ୍ଟୋନିକ୍ - ଯାହା ସହିତ ହୁଣ୍ଡାଇ କ u ଇ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡିକ ଅଂଶୀଦାର କରେ - ଏହି K2 ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହା ରାସ୍ତାରେ (ଏବଂ ମୂଲ୍ୟରେ ମଧ୍ୟ) ଦେଖାଯାଏ |
ଆମେ ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉଇ ଭିତରକୁ ଯାଉଛୁ କି?
ମଡେଲ୍ ଶୀଟ୍ ରେ ଉପକରଣର ତାଲିକା ଦେଖନ୍ତୁ (ପ୍ରବନ୍ଧର ଶେଷ) | ଏହା ବହୁତ ବିସ୍ତୃତ | କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଯାହା ଆଲୋକିତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି ତାହା ହେଉଛି କ୍ୟାବିନର ସାମଗ୍ରିକ ଦୃ ity ତା ଏବଂ ଉପସ୍ଥାପନା | ଶରୀରର ରଙ୍ଗର ସବିଶେଷ ତଥ୍ୟ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକର ଏକକତାକୁ ଭାଙ୍ଗେ ଏବଂ ଆସନଗୁଡ଼ିକ ଭଲ ସ୍ତରର ଆରାମ ଏବଂ ସମର୍ଥନ ପ୍ରଦାନ କରେ |
ପ୍ରତିଛବି ଗ୍ୟାଲେରୀକୁ ସ୍ୱାଇପ୍ କରନ୍ତୁ:
କ୍ୟାବିନର ଉପସ୍ଥାପନା ସମାଲୋଚନାର ଯୋଗ୍ୟ ନୁହେଁ | ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ହୁଣ୍ଡାଇ i30 ର ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୁହେଁ |
ପଛ ସିଟରେ ଦୁଇ ବୟସ୍କଙ୍କ ପାଇଁ ଆରାମରେ ଯାତ୍ରା କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାନ ଅଛି ଏବଂ ଯଦି ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ତେବେ ତୃତୀୟ ଉପାଦାନ ପାଇଁ କିଛି ଡଜନ କିଲୋମିଟର ପରେ ଗର୍ଜନ କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସ୍ଥାନ ଅଛି - ମୁଁ ନିଜ ପାଇଁ କହୁଛି, ମୁଁ ଅଧା ଯାତ୍ରାକୁ ଘୃଣା କରେ | ମୁଁ ଯେତେବେଳେ ପିଲା ଥିଲି, ବାର୍ତ୍ତାଳାପ ଅଲଗା ଥିଲା |
ଯଦି ତାହା ହୁଏ, କବାଟ ଖୋଲନ୍ତୁ ଏବଂ ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକାଂଶ ଅଭିଯୋଗକାରୀଙ୍କୁ ଦିଅନ୍ତୁ | ଏଥିସହ କ୍ୟାବିନକୁ ପ୍ରବେଶ ବ୍ୟାପକ ଏବଂ ଏହା କେବଳ ଅସୁବିଧାଜନକ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ବହିଷ୍କାରକୁ ନୁହେଁ ବରଂ ଶିଶୁ ଆସନଗୁଡିକର ସଭାକୁ ମଧ୍ୟ ସୁଗମ କରିଥାଏ |
ସୁଟକେସ୍ 360 ଲିଟର କ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯାହା ଚମତ୍କାର ନୁହେଁ - ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ସାଇଟ୍ରୋନ୍ C3 ଏୟାରକ୍ରସ୍ ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ - ଏହା ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ compr ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଆପୋଷ ବୁ .ାମଣା କରେ ନାହିଁ | ବ featured ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଭିଡିଓରେ ଆପଣ ଗୋଲାପୀ ଜିମ୍ ବ୍ୟାଗ୍ ପସନ୍ଦ କରିଛନ୍ତି କି? ମୋର ନୁହେଁ 32 ବର୍ଷ ହେଲାଣି ମୁଁ ଜିମ୍ ଯିବା ବନ୍ଦ କରିଦେଲି (ମୁଁ ଏହା ପାଇଁ ଗର୍ବିତ ନୁହେଁ) |
ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉଇ 1.0 ଟି-ଜିଡି ଇଞ୍ଜିନ୍ |
ଅଧିକାଂଶ ଅର୍ଡର ପାଇଁ 120 hp 1.0 T-GDi ଇଞ୍ଜିନ୍ ଶକ୍ତି ଯଥେଷ୍ଟ | ଖାସ୍ ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫାଇଦା ନେବାକୁ, କିଛି ଅଧିକ “ଜୀବନ୍ତ” ଆବଶ୍ୟକ ହେଲା (177 ଏଚପି ସହିତ 1.6 T-GDi ସଂସ୍କରଣ ଅଛି) କିନ୍ତୁ 90% ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ |
ବ୍ୟବହାର ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ଯେପରି ମୁଁ ଭିଡିଓରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି, ଏକ (ଅତି) ଶାନ୍ତ ସ୍ୱରରେ ଆମେ ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର 6.1 ଲିଟର / 100 କିଲୋମିଟର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିପାରିବା, କିନ୍ତୁ ଯଦି ମାଧ୍ୟାକର୍ଷଣର ଶକ୍ତି ଆପଣଙ୍କ ଡାହାଣ ପାଦ ସହିତ ଅତି ଘନିଷ୍ଠ ସମ୍ପର୍କ ବିକାଶ କରେ, ତେବେ ହାରାହାରି ଅଛି | 7 ଲିଟର / 100 କିମି ଉପରେ | ହୁଣ୍ଡାଇ କାଉଇ ଆପଣଙ୍କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ଆମନ୍ତ୍ରଣ କରେ…
ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସର ମାପିବା ମଧ୍ୟ ଭଲ | ଯଦିଓ ଆମେ ଏକ ସ୍ପ୍ରିଣ୍ଟରର ଉପସ୍ଥିତିରେ ନାହୁଁ, ଇଞ୍ଜିନରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଫୁସଫୁସ ଅଛି ଯାହାକି ଅନେକ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗିଅରବକ୍ସକୁ ଭୁଲିଯିବା ଏବଂ ନିମ୍ନ ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ରେଭ୍ସର ଲାଭ ଉଠାଇବା |
ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ତିମ ଟିପ୍ପଣୀ, ବ featured ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଭିଡିଓ ଦେଖନ୍ତୁ | ଏବଂ ବାସ୍ତବରେ ... ଆମର ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ (କେବଳ ଏଠାରେ କ୍ଲିକ୍ କରନ୍ତୁ) | ଆପଣଙ୍କୁ ସର୍ବୋତ୍ତମ ବିଷୟବସ୍ତୁ ପ୍ରଦାନ କରିବାକୁ ଜାରି ରଖିବାକୁ ଆମର ଦଳ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରୁଛି |
ଆସନ୍ତା ରବିବାର ଆମେ ମେଜରକା (ସ୍ପେନ୍) ରେ BMW i8 ରୋଡଷ୍ଟାରର ଆଉ ଏକ ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରକାଶ କରିବୁ | ପ୍ରତ୍ୟେକ ବୁଧବାର ଏବଂ ରବିବାର କ’ଣ ଘଟେ ସମସ୍ତେ ଆଗରୁ ଜାଣିଛନ୍ତି ...