ଯଦିଓ ଏହାକୁ ସର୍ବଦା ପ୍ରଶଂସା କରାଯାଏ, ତଥାପି ସୁଜୁକି ସ୍ୱିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରଦର୍ଶନରେ ଆଗକୁ ବ thr ିନାହିଁ | ଗତ କିଛି ପି generations ଼ି ମଧ୍ୟରେ, ଛୋଟ ଜାପାନୀ ମଡେଲ୍ ସର୍ବଦା ଏହାର ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ରୋଟାରୀ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଦ୍ୱାରା ଆକର୍ଷିତ ହୋଇ ଏହାକୁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରଶଂସକ ଅର୍ଜନ କରିଥିଲା |
ଏହି ଯୁକ୍ତିଗୁଡ଼ିକରେ ଏକ ସାମାନ୍ୟ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ଅପରେଟିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ, ହାରାହାରି ହାରାହାରି ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ ଯୋଡନ୍ତୁ, ଏବଂ ଆପଣ ପକେଟ୍ ରକେଟର ଆବେଦନ ଦେଖନ୍ତି |
ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟର କଥା ଯେ ନୂତନ “SSS” (ZC33S) ବିଷୟରେ ଆଶା ଏବଂ ଭୟ ଏତେ ଅଧିକ | ସର୍ବୋପରି, ଜାଣିବା ପରେ ନୂତନ ପି generation ଼ି ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ (ZC31S ଏବଂ ZC32S) ର ପ୍ରାକୃତିକ ଆକାଂକ୍ଷିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ - M16A ସହିତ 1.6 ଲିଟର ସହିତ ବିତରଣ କରେ, ଯାହା ଏହାର ନୂତନ ସଂସ୍କରଣରେ 136 hp 6900 rpm ଏବଂ 160 Nm 4400 rpm ରେ -, ଏକ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜ ଇଞ୍ଜିନର ପରିଚୟ |
230, ସଂଖ୍ୟାଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ |
ନୂତନ ସୁଜୁକି ସ୍ୱିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟର ଇଞ୍ଜିନ୍ ସୁ-ସମ୍ମାନିତ | K14C , ବୁଷ୍ଟର୍ଜେଟ୍ ପରିବାରର ଛୋଟ ସଦସ୍ୟ - ଯାହା ଆମେ ସୁଜୁକି ଭିଟାରେ ପାଇପାରିବା | ଏହାର କେବଳ 1.4 ଲିଟର ଅଛି, କିନ୍ତୁ ଟର୍ବୋକୁ ଧନ୍ୟବାଦ, ସଂଖ୍ୟାଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକ ଭାବପ୍ରବଣ: 5500 rpm ରେ 140 hp ଏବଂ 2500 ରୁ 3500 rpm ମଧ୍ୟରେ 230 Nm | । ଯଦି କ୍ଷମତା ସମାନ (କେବଳ +4 hp), ମୂଲ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ପାର୍ଥକ୍ୟ | ବାଇନାରୀ ଚକିତ କରେ - 160 ରୁ 230 Nm କୁ ଡେଇଁବା ବହୁତ ବଡ, ଏବଂ ଅଧିକ, ବହୁତ କମ୍ ଶାସନରେ ହାସଲ |
ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, ନୂତନ ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟର ଚରିତ୍ର ଏହାର ପୂର୍ବମାନଙ୍କଠାରୁ ଭିନ୍ନ | ସେମାନଙ୍କର “ଉପଭୋଗ” ର ଅଧିକାଂଶ ଅଂଶ ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନକୁ “ଚିପିବା” ଧାରଣ କରିଥିଲା - ଏହା କେବଳ 4000 rpm ଉପରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲା, ଏବଂ 7000 rpm ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କ୍ରେସେଣ୍ଡୋ ନିଶା ଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ ନିଶା ଅଟେ |
ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆଉ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ | ତ୍ୱରାନ୍ୱିତର ଏକ ମଧ୍ୟମ ପ୍ରେସର ଦୂରତାରେ, ବିନା ସନ୍ଦେହରେ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଅଧିକ ସୁଗମ ଅଟେ | ନୂତନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ର ଶକ୍ତି ହେଉଛି ମିଡ୍ରାଞ୍ଜ୍ ଏବଂ ଏହାକୁ 6000 rpm କୁ କମ୍ କରିବା ପାଇଁ ନେବାକୁ ଆଗ୍ରହ ନାହିଁ - କ c ଣସି କ୍ରେସେଣ୍ଡୋ ନାହିଁ ଯାହା ଆମକୁ ଏକ ଗିଅର୍ ଟାଣିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରେ ନାହିଁ, କିମ୍ବା ଉପଯୁକ୍ତ ସାଉଣ୍ଡଟ୍ରାକ୍ | ଏହି ଟର୍ବୋ ତାଙ୍କ ସ୍ୱରରେ ଲାଜକୁଳା…
ମୋତେ ଭୁଲ୍ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ, ଏହା ନିଜେ ଏକ ସୁନ୍ଦର ଇଞ୍ଜିନ୍ | ବିତରଣରେ ର ar ଖିକ, ଅବିସ୍ମରଣୀୟ ଟର୍ବୋ-ଲଗ୍, ଏବଂ ଏଥିରେ ସାମାନ୍ୟ ନିଷ୍କ୍ରିୟତା ଥିବା ପରି ଦେଖାଯାଏ - ଏହା ଏକ ଜୀବନ୍ତ ୟୁନିଟ୍, ଶକ୍ତିରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ - କିନ୍ତୁ ଏହା ପୂର୍ବର ଉଚ୍ଚ ରେଭ୍ସକୁ ବଞ୍ଚିତ କରେ |
ଫେଭରୱେଟ୍ |
ଇଞ୍ଜିନର ଜୀବନ୍ତତା ପାଇଁ ଅବଦାନ ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସେଟ୍ ର କମ୍ ଓଜନ | ସୁଜୁକି ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ କଦାପି ଭାରୀ କାର ନଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହି ନୂତନ ପି generation ଼ି ପ୍ରଥମ ଟନ୍ ତଳକୁ ଯିବା - କେବଳ 975 କିଲୋଗ୍ରାମ | (DIN), ଏହାର ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା 80 କିଲୋଗ୍ରାମ କମ୍, ସମଗ୍ର ବିଭାଗରେ ମଧ୍ୟ ହାଲୁକା |
ବି-ସେଗମେଣ୍ଟରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦୀ ଯଥା ଫୋର୍ଡ ଫିଏଷ୍ଟା 1.0 ଇକୋବୋଷ୍ଟ ST- ଲାଇନ (140hp) କିମ୍ବା SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) ଯଥାକ୍ରମେ 114 ଏବଂ 134 କିଲୋଗ୍ରାମ ଭାରୀ | ସ୍ୱିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ୍, ନିମ୍ନରେ ଥିବା ଏକ ବିଭାଗ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଅପ୍ GTI ଠାରୁ 20 କିଲୋଗ୍ରାମ ହାଲୁକା ହେବାକୁ ମଧ୍ୟ ପରିଚାଳନା କରେ |
ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଏଲଇଡି ଅପ୍ଟିକ୍ସ |
ରାସ୍ତାରେ, କମ୍ ଓଜନ, ରସାତ୍ମକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନମ୍ବର ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ବହୁ ପରିଶ୍ରମ ବିନା ଜୀବନ୍ତ ଗୀତରେ ଅନୁବାଦ କରେ - ରେଭ୍ କାଉଣ୍ଟରର ଶେଷକୁ ଗୋଡ଼ାଇବାରେ କ use ଣସି ବ୍ୟବହାର ନାହିଁ | ତୁମକୁ ଅନୁମାନ କରିବାକୁ ସାମାନ୍ୟ ସଂଖ୍ୟା ଅପେକ୍ଷା ସ୍ୱିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ବହୁତ ଭଲ ଗତି କରେ | ଏହା ସହଜରେ ଏହାର ପୂର୍ବପୁରୁଷମାନଙ୍କୁ “ଧୂଳି ଖାଇବା” ଛାଡିଦେବ |
ଚକ ଉପରେ |
ଏବଂ ଯେହେତୁ ଆମେ ଆଗକୁ ବ, ୁଛୁ, ନୂତନ ସୁଜୁକି ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଇମ୍ପ୍ରେସନ୍ସ ବହୁତ ସକାରାତ୍ମକ | ଏକ ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି ଖୋଜିବା ସହଜ - ଚଉଡା ସିଟ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ହ୍ୱିଲ୍ ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ - ସିଟ୍ ଗୁଡିକ ଆରାମଦାୟକ ଏବଂ ସହାୟକ ହୋଇଥାଏ |
ଅନ୍ୟ ସ୍ ifts ିଫ୍ଟ ଅପେକ୍ଷା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଟିକେ ଭାରୀ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗ ନୁହେଁ | ଏହାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାର ତ୍ୱରିତତା ପାଇଁ ଏହା ଯୋଗ୍ୟ, ଆଗ ଆକ୍ସ ଆମ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପକୁ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପରି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ - ଏହା କ any ଣସି ବକ୍ର ଆଡକୁ ଆସିବାବେଳେ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ ନାହିଁ |
ଭିତର ଭଣ୍ଡାର ରଙ୍ଗର ସୂଚକ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ - ଏକ ଗ୍ରେଡିଏଣ୍ଟ୍ ଯାହା ଲାଲରୁ କଳା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିଥାଏ | ଚମଡା ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ଲାଲ୍ ସିଲେଇ |
ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ ତୁଳନାରେ, ନୂତନ ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟର ଅଧିକ କଠିନ ଆଧାର, ପ୍ରଶସ୍ତ ଟ୍ରାକ୍ (40 ମିଲିମିଟର) ଏବଂ ଏହା ଛୋଟ (20 ମିଲିମିଟର) ଅଟେ | ରାସ୍ତାରେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଭଲ “ରୋପିତ” | ସସପେନ୍ସନ୍ ସ୍କିମ୍ ଏହାର ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀମାନଙ୍କ ସହିତ ସମାନ - ସାମ୍ନାରେ ମ୍ୟାକଫର୍ସନ ଏବଂ ପଛରେ ଟର୍ସିଅନ୍ ବାର୍ - ଏବଂ ସାମାନ୍ୟ ଆକାରର ଚକଗୁଡିକ ରଖେ, 195/45 R17 ଟାୟାର ସହିତ, 2006 ରେ ZC31S ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରଠାରୁ ସମାନ ଆକାର |
ଏବେ ମୋତେ ବକ୍ର କର |
ମନୋନୀତ ମାର୍ଗ - ଭିଲାନୁଏଭା ଡେଲ ପାର୍ଡିଲୋ (ମାଡ୍ରିଡରୁ କିଛି ଡଜନ କିଲୋମିଟର) ସାନ ଇଲଡେଫୋନ୍ସୋ (ପର୍ବତ ମ middle ିରେ) କୁ ସଂଯୋଗ କରିବା - ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟର ଦକ୍ଷତାର ପରୀକ୍ଷଣକୁ ବହୁ ମାତ୍ରାରେ ସୀମିତ କରିଦେଲା | କେବଳ ସେଠାରେ ବହୁ ଟ୍ରାଫିକ୍ ନୁହେଁ, ଏକାଧିକ ରାଡାର ଏବଂ ଏପରିକି ପୋଲିସ୍ ଅପରେସନ୍ ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟର ଚ୍ୟାସିର ଗୁଣଗୁଡ଼ିକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଯାଞ୍ଚ କରିବାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା - ଅନ୍ୟ ପଟେ ଏହା ଆମକୁ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା | ହାରାହାରି 6.5 ଏବଂ 7.0 l / 100 କିମି | ଦୁଇଟି ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ମାର୍ଗରେ | ଖରାପ ନାହିଁ…
ସଡ଼କଗୁଡିକ - ସାଧାରଣତ excellent, ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଗୁଣର ମଧ୍ୟ ସାହାଯ୍ୟ କରେ ନାହିଁ, ଲମ୍ବା ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ଏବଂ ବକ୍ରଗୁଡିକ ଯାହା ଏତେ ପ୍ରଶସ୍ତ, ସିଧା ଦେଖାଯାଉଥିଲା | ଏପରିକି ପାର୍ବତ୍ୟରେ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରଶସ୍ତ ଏବଂ ମୋଡ଼ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ | “SSS” ପାଇଁ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ, ବୁଲୁଥିବା ରାସ୍ତା ପାଇଁ ବହୁତ କମ୍ ସ୍ଥାନ ମନୋନୀତ ହୋଇଥିଲା |
ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗତିଶୀଳ ବିଚାର ପାଇଁ, ଆମକୁ “ଘରେ” ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ | କିନ୍ତୁ କିଛି ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ନେବା ସମ୍ଭବ ହେଲା | 230 Nm ସର୍ବଦା ବହୁତ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇଥାଏ, ବେଳେବେଳେ ଏପରିକି ବହୁତ ଭଲ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ବ୍ୟବହାର କରି ବିତରଣ କରିଥାଏ | ଅବାଧ ବେଗରେ ଏକ ଦ୍ରୁତ କୋଣ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରିବାର ବିରଳ ସୁଯୋଗରେ, ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ଏବଂ ଅବିସ୍ମରଣୀୟ, ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଭଳି ପ୍ରମାଣିତ ହେଲା, ଯାହା ସର୍ବଦା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୋଇଥିଲା |
ଶ style ଳୀ ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ, ଓଭରବୋର୍ଡକୁ ନ ଯାଇ, ଏବଂ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଭାବରେ ଆକର୍ଷଣୀୟ |
"ସମସ୍ତ ସସ୍" ସହିତ |
ନୂତନ ସ୍ୱିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟରେ ଉପକରଣର ଅଭାବ ନାହିଁ | 3D ନାଭିଗେସନ୍, ମିରର୍ ଲିଙ୍କ୍ ଏବଂ ଆଣ୍ଡ୍ରଏଡ୍ ଅଟୋ ଏବଂ ଆପଲ୍ କାର୍ ପ୍ଲେ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ସହିତ 7 "ଟଚସ୍କ୍ରିନ ସହିତ ଇନଫୋଟେନମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ; ଟାୟାର ପ୍ରେସର କଣ୍ଟ୍ରୋଲ; ଏଲଇଡି ହେଡଲାଇଟ୍ ଏବଂ ଉତ୍ତପ୍ତ ସିଟ୍ କିଛି ହାଇଲାଇଟ୍ ଅଟେ | ଯେତେବେଳେ ସୁରକ୍ଷା କଥା ଆସେ, ଏହା ଗୋଟିଏ ସାମ୍ନା କ୍ୟାମେରା ଆଣିଥାଏ | ଏବଂ ଏକ ଲେଜର ସେନ୍ସର, ଯାହା ବାଧା, ପଥଚାରୀ ଇତ୍ୟାଦି ପାଇଁ ଏକ ଚିହ୍ନଟ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ (ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟରେ କିଛି ସମ୍ବେଦନଶୀଳ); ସ୍ୱୟଂଶାସିତ ଜରୁରୀକାଳୀନ ବ୍ରେକିଂ; ଲେନ୍ ଚେଞ୍ଜ୍ ଆଲର୍ଟ; ଥକ୍କାପଣ କାର୍ଯ୍ୟ; ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ବିଶିଷ୍ଟ ଆଲୋକ ସହାୟତା ଏବଂ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ କ୍ରୁଜ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ |
ଅତ୍ୟଧିକ ବୟସ୍କ?
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ଗୋଲେଇର ଅପବ୍ୟବହାର, ଏହା ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକର ନିରପେକ୍ଷତା ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଲା | ବୋଧହୁଏ ଏହା ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ ନୂତନ ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ବିଷୟରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ବଡ଼ ଭୟ ଅଛି: ଏହା ଏତେ “ବ up ଼ିଛି” ଯେ ଉତ୍ତେଜିତ ହେଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା ବିଦ୍ରୋହୀ ଧାରାକୁ ଛାଡି ଦେଇଛି |
ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀମାନେ ଏହାର ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ରିଅର୍ ଦ୍ defined ାରା ମଧ୍ୟ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥିଲା, ବେଳେବେଳେ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାବପ୍ରବଣ, ବିଶେଷକରି ZC31S ଉପରେ, ସର୍ବଦା “ବାର୍ତ୍ତାଳାପ” ରେ ଯୋଗଦେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ, ବକ୍ରରେ ବ୍ରେକ୍ ହେଉ କିମ୍ବା ସଠିକ୍ ସମୟରେ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତକାରୀକୁ ଛାଡିଦିଅ | ମୁଁ ଯାହା ଟିକିଏ କହିପାରେ, ଏପରିକି ESP ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲେ ମଧ୍ୟ ଏହି ନୂତନ ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ବହୁତ ଠିକ୍ ଅନୁଭବ କଲା |
ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ |
ନୂତନ ସୁଜୁକି ସ୍ ift ିଫ୍ଟ ସ୍ପୋର୍ଟ ଏହି ମାସ ଶେଷରେ କିମ୍ବା ପରବର୍ତ୍ତୀ ଆରମ୍ଭରେ ଆମ ଦେଶରେ ପହଞ୍ଚେ | ମୂଲ୍ୟ ପାଇଁ, ଏହା ପୂର୍ବର ସମାନ ସ୍ତରରେ, 22,211 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଲଞ୍ଚ ଅଭିଯାନ ସହିତ ଏହା କେବଳ ଅଛି | 20 178 ୟୁରୋ |.
ଯନ୍ତ୍ରପାତିର ସ୍ତର ଅଧିକ (ବାକ୍ସ ଦେଖନ୍ତୁ) ଏବଂ ୱାରେଣ୍ଟି ବର୍ତ୍ତମାନ ତିନି ବର୍ଷ, ସୁଜୁକି ଏହାକୁ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷକୁ ନବୀକରଣ କରିବାକୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଆଲୋଚନା କରୁଛି |
