ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ପ୍ରତିଛବି ବାର୍ତ୍ତାଳାପର ପ୍ରଥମ ବିଷୟ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଏହା ହେଉଛି ଏହାର ପରିସରର ବହୁମୁଖୀତା ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତତା | CUPRA ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ | ଯାହାକି କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ “ବାୟୁ” କ୍ରସଓଭରଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାମୂଳକ ବିଭାଗରେ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ବିକ୍ରୟ କରିପାରିବ |
ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି, ଯୁବ ସ୍ପାନିସ୍ ବ୍ରାଣ୍ଡ ପାଇଁ ଆରମ୍ଭରୁ ନିର୍ମିତ ପ୍ରଥମ ମଡେଲ୍ ସମସ୍ତ ସ୍ୱାଦ ଏବଂ ବଜେଟ୍ ପାଇଁ ସଂସ୍କରଣରେ ଉପଲବ୍ଧ, ସର୍ବାଧିକ ଇଚ୍ଛିତ VZ5 ଠାରୁ, 390 ଏଚପି ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା ପାଞ୍ଚ ସିଲିଣ୍ଡର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଏଣ୍ଟ୍ରି ସ୍ତରୀୟ ସଂସ୍କରଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଜ୍ଜିତ | 150 ଏଚପି ସହିତ ଅଧିକ ନମନୀୟ 1.5 TSI |
ଏବଂ ଏହି ସଂରଚନାରେ ଆମେ ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଉପଲବ୍ଧ ଶସ୍ତା ସଂସ୍କରଣରେ ପୁନର୍ବାର ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିଲୁ | କିନ୍ତୁ ସ୍ପେନ୍ ମଡେଲର ସବୁଠାରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ (ଏବଂ ମହଙ୍ଗା!) ସଂସ୍କରଣରେ ଆମେ ପାଇଥିବା ଭାବନାକୁ ତ୍ୟାଗ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କି?
CUPRA ଫୋରମେଣ୍ଟରର କ୍ରୀଡା ରେଖାଗୁଡିକ ବହୁତ ଭଲ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ଏହାର କାରଣ ଦେଖିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ: କ୍ରିଜ୍, ଆକ୍ରମଣାତ୍ମକ ବାୟୁ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ ପ୍ରଶସ୍ତ କାନ୍ଧ ଏହାକୁ ଏକ ସଡ଼କ ଉପସ୍ଥିତି ଦେଇଥାଏ ଯାହାକୁ ଅଣଦେଖା କରିବା ଅସମ୍ଭବ |
ଏହି ପରୀକ୍ଷଣରୁ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ବିପି ଦ୍ୱାରା ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ |
ତୁମର ଡିଜେଲ, ପେଟ୍ରୋଲ କିମ୍ବା ଏଲପିଜି କାରର କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନକୁ କିପରି ବନ୍ଦ କରିହେବ ତାହା ଖୋଜ |
ଏହି ସଂସ୍କରଣ ଏହି ସମସ୍ତ ଗୁଣଗୁଡିକ ବଜାୟ ରଖେ | ଅଧିକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ପ୍ରକାରର 19 ”ସେଟ୍ ତୁଳନାରେ କେବଳ 18” ଚକ ଛିଡା ହୋଇଛି, ଏବଂ ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ the ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଏକ ଧାରା |
କ୍ୟାବିନ ଭିତରେ ସାଧାରଣ ଗୁଣବତ୍ତା, ବ techn ଷୟିକ ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ ସ୍ଥାନ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି | ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଭାବରେ, ଏହି ସଂସ୍କରଣରେ ଏକ 10.25 ”ଡିଜିଟାଲ୍ ଇନଷ୍ଟ୍ରୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏବଂ 10” ସେଣ୍ଟ୍ରାଲ୍ ଇନଫୋଟେନ୍ମେଣ୍ଟ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଅଛି | ଏକ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ, ଅତିରିକ୍ତ 836 ୟୁରୋ ପାଇଁ, ଏକ 12 ”କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସ୍କ୍ରିନ୍ ସଜାଇବା ସମ୍ଭବ |
ନିମ୍ନ ଛାତର ସତ୍ତ୍ୱେ, ପଛ ସିଟରେ ଥିବା ସ୍ଥାନ ଉଦାର ଏବଂ ବହୁତ ଭଲ ସ୍ତରରେ | ମୁଁ 1.83 ମିଟର ଏବଂ ମୁଁ ପଛ ସିଟରେ ଅତି ଆରାମରେ “ଫିଟ୍” କରିପାରିବି |
ପଛ ସିଟ୍ ସ୍ଥାନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷଣୀୟ |
ଟ୍ରଙ୍କରେ, ଆମ ପାଖରେ 450 ଲିଟର କ୍ଷମତା ଅଛି, ଏକ ସଂଖ୍ୟା ଯାହା ଦ୍ seats ିତୀୟ ଧାଡି ସିଟ୍ ଫୋଲ୍ଡ୍ ହୋଇ 1505 ଲିଟରକୁ ବିସ୍ତାର ହୋଇପାରିବ |
ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଏହା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ କି?
ଫୋରମେଣ୍ଟରର ଏହି ସଂସ୍କରଣ ଚାରି ସିଲିଣ୍ଡର 1.5 TSI Evo 150 hp ଏବଂ 250 Nm ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥିଲା, ଭୋଲ୍ସୱାଗେନ୍ ଗ୍ରୁପ୍ ମଧ୍ୟରେ କ୍ରେଡିଟ୍ ସହିତ ଏକ ଇଞ୍ଜିନ |
ଏକ ଛଅ-ସ୍ପିଡ୍ ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ମିଳିତ ହୋଇ, ଏହି ଇଞ୍ଜିନରେ ଦୁଇ-ଚାରି-ସିଲିଣ୍ଡର ନିଷ୍କ୍ରିୟକରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଅଛି, ଯାହା ଗିଅରବକ୍ସର ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଲମ୍ବା ଚମତ୍କାର ସହିତ ବ୍ୟବହାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ଏହା ଦେଖିବା କଷ୍ଟକର ନୁହେଁ ଯେ ରୋମାଞ୍ଚକର ଅପେକ୍ଷା ଏହି ବ୍ଲକ୍ ଅଧିକ ସୁଗମ ଏବଂ ନୀରବ ହୋଇଯାଏ | ଏବଂ ଯଦି ଦ daily ନନ୍ଦିନ ବ୍ୟବହାର କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏହାର ସକରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପଡିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହି ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ ସର୍ବଦା ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସୁଖଦ, ଏହା କ୍ରୀଡା ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଦୃଷ୍ଟିରୁ ମଧ୍ୟ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ, ଏକ ଅଧ୍ୟାୟ ଯେଉଁଠାରେ ଏହି ସଂସ୍କରଣର ଅଧିକ ପ୍ରସ୍ତାବ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ କମ୍ ଦାୟିତ୍ has ଅଛି | ”।
ଇଞ୍ଜିନ୍ ରେଭ୍ ରେଞ୍ଜରେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭଲ ଭାବରେ ଚ cl ିଥାଏ ଏବଂ ଲୋ ରେଭ୍ସରେ କିଛି ଭଲ ଲୁକ୍ ପ୍ରକାଶ କରିଥାଏ | କିନ୍ତୁ ଲମ୍ବା ଗିଅରବକ୍ସ ଷ୍ଟାଗର୍ସ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ଅବଶ୍ୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାରରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ | ଯାହା ଆମକୁ ସମ୍ପର୍କକୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ସଜାଡିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରେ ଯାହା ଦ୍ the ାରା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ତୁରନ୍ତ ଅନୁଭବ ହୁଏ |
ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଷୟରେ କ’ଣ?
କିନ୍ତୁ ଯଦି ଏହା ଫୋରମେଣ୍ଟରର କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ଚରିତ୍ରକୁ ଟୁକ୍ କରେ, ଅନ୍ୟ ପଟେ ଏହା ସହର ଏବଂ ରାଜପଥ ବ୍ୟବହାରରେ ଲାଭଦାୟକ | ଏବଂ ଏଠାରେ, ବାକ୍ସର ମାପିବା ଅଧିକ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବୋଲି ପ୍ରମାଣିତ କରେ, ଯାହା ଆମକୁ ହାରାହାରି 7.7 l / 100 କିଲୋମିଟର ବ୍ୟବହାରରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଦେଇଥାଏ |
କିନ୍ତୁ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣ ସମୟରେ, ଦ୍ secondary ିତୀୟ ରାସ୍ତାରେ ଅଧିକ ଯତ୍ନଶୀଳ ଗାଡି ଚଲାଇବା ସହିତ, ମୁଁ ହାରାହାରି ସାତ ଲିଟର ତଳେ ବ୍ୟବହାର କଲି |
ନାମ ସ୍ତରରେ ଗତିଶୀଳ?
ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ମୁଁ ଫର୍ମେଣ୍ଟର୍ ଚଳାଇଲି, VZ ସଂସ୍କରଣରେ 310 ଏଚପି ସହିତ, ମୁଁ ସଙ୍ଗେ ସଙ୍ଗେ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କଲି ଯେ ଏହା ଏକ “ଜନ୍ମିତ” ମଡେଲ୍, ଯେପରି ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଜାର୍ଗନ୍ରେ କୁହାଯାଏ |
ପରିସରର ଏହି ସୁଲଭ ମୂଲ୍ୟରେ ଏହା ମଧ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି ଯାହା ଶକ୍ତି ଏବଂ ମୂଲ୍ୟରେ “ସଞ୍ଚୟ” ସତ୍ତ୍, େ ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ସଠିକ୍ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ରଖେ ଏବଂ ଆମକୁ ଏକ ଅତ୍ୟଧିକ ଇମର୍ସିଭ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଯୋଗାଇଥାଏ |
ଆମେ ପରୀକ୍ଷା କରିଥିବା ୟୁନିଟରେ ଆଡାପ୍ଟିଭ୍ ଖାସ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ନାହିଁ, ଏକ ବିକଳ୍ପ ଯାହାର ମୂଲ୍ୟ 737 ୟୁରୋ | ଅବଶ୍ୟ, ଏହି ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ ସର୍ବଦା ଗତିଶୀଳତା ଏବଂ ଆରାମ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ବଡ଼ ଆପୋଷ ବୁ presented ାମଣା ଉପସ୍ଥାପନ କରେ |
ବକ୍ର ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ସେ ଉଚ୍ଚ ଗତିକୁ କେବେ ମନା କରିନଥିଲେ ଏବଂ ରାଜପଥରେ ସେ ସର୍ବଦା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷଣୀୟ ଆରାମ ଏବଂ ସ୍ଥିରତା ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ | ଷ୍ଟିଅରିଂ ସର୍ବଦା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗୀ ଏବଂ ଆଗ ଅକ୍ଷ ସର୍ବଦା ଆମର “ଅନୁରୋଧ” ଉପରେ ବହୁତ ଭଲ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରିଥାଏ |
ଏହା ସହିତ, CUPRA ଫୋରମେଣ୍ଟରର ସମସ୍ତ ସଂସ୍କରଣ ପାଇଁ କିଛି ସାଧାରଣ: ଡ୍ରାଇଭିଂ ସ୍ଥିତି | ଏକ ପାରମ୍ପାରିକ କ୍ରସଓଭର ଠାରୁ ବହୁତ କମ୍, ଆମେ ଯାହା ପାଇଥାଉ ତାହା ଅତି ନିକଟତର, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ SEAT ଲିଓନ୍ ରେ | ଏବଂ ତାହା ଏକ ବିରାଟ ପ୍ରଶଂସା |
ତୁମର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ଆବିଷ୍କାର କର |
ଏହା ତୁମ ପାଇଁ ସଠିକ୍ କାର କି?
ଆଜିକାଲି ସବୁଠାରୁ ଆଖିଦୃଶିଆ ଏବଂ କ୍ରୀଡା କ୍ରସଓଭର ମଧ୍ୟରୁ ଏହା ହେଉଛି ଏକ ଗେଟୱେ, କିନ୍ତୁ ଆଗ୍ରହର କାରଣ ଏହା “ହରାଇବ ନାହିଁ” |
ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ-ଆଧାରିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ, ଏହାର ସମାନ “ଫାୟାର୍ ପାୱାର୍” ନାହିଁ, ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ, VZ ସଂସ୍କରଣ ପରି, କିନ୍ତୁ ଏହା ଡ୍ରାଇଭିଂ ଇମର୍ସିଭ୍ ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଯୋଗାଯୋଗୀ ରଖେ, ଏବଂ ଏହା ଡ୍ରାଇଭ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ କ୍ରସଓଭର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ | ବର୍ତ୍ତମାନର ସମୟର
ଏବଂ ସତ୍ୟ ହେଉଛି ଏହା କେବଳ 150 ଏଚପି ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ରୋମାଞ୍ଚକର କାର ହୋଇପାରେ | ଏବଂ ଏହା ଏପରି ଏକ ଜିନିଷ ଯାହା ସର୍ବଦା ଘଟେ ନାହିଁ |
ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁସଜ୍ଜିତ, ଏକ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବ techn ଷୟିକ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଅଫର ସହିତ, ଏହି CUPRA ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ 1.5 TSI ଏହାର ସର୍ବଶ୍ରେଷ୍ଠ ସମ୍ପତ୍ତିର ମୂଲ୍ୟ ଅଟେ, ଯେହେତୁ ଏହା 34 303 ୟୁରୋରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ |
ଟିପନ୍ତୁ: ଭିତର ଏବଂ କିଛି ବାହ୍ୟ ଚିତ୍ର 150 ଏଚପି ଫୋରମେଣ୍ଟର୍ 1.5 TSI ସହିତ ଅନୁରୂପ, କିନ୍ତୁ DSG (ଡୁଆଲ୍ କ୍ଲଚ୍) ଗିଅରବକ୍ସ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଛି ଏବଂ ପରୀକ୍ଷିତ ୟୁନିଟ୍ ର ମାନୁଆଲ୍ ଗିଅରବକ୍ସ ନୁହେଁ |