ନୂତନ ଅଭିଯୋଗ ଏବଂ ବିବୃତ୍ତି ମଧ୍ୟରେ ଯାହା ଡିଜେଲଗେଟ୍ ର ପ୍ରଭାବ ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ପ୍ରତିଜ୍ଞା କରେ, ଭଲ ପାଇଁ 'ଜର୍ମାନ ଜଏଣ୍ଟ୍' ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଅଲଗା | VW ଗ୍ରୁପ୍ ନିର୍ଗମନ ଦୁର୍ନୀତି ସହିତ ରାଜ୍ୟଗୁଡିକର ଟିକସ କ୍ଷତି ଗ୍ରହଣ କରିବ |
ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବିକାଶର ପୁନରାବୃତ୍ତି କରି, ଆମେ ମନେ ପକାଉଛୁ ଯେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପ୍ ଅନୁମାନ କରିଛି ଯେ EA189 ପରିବାରରୁ 2.0 TDI ଇଞ୍ଜିନର ଆବଶ୍ୟକୀୟ ହୋମୋଲୋଜି ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ମନଇଚ୍ଛା ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ନିର୍ଗମନ ପରୀକ୍ଷଣକୁ ମନିପ୍ୟୁଲେଟ୍ କରିଛି | ଏକ ଠକେଇ ଯାହା 11 ନିୟୁତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଲା ଏବଂ ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ମଡେଲଗୁଡିକର ପୁନ recall ଉଦ୍ଧାରକୁ ସେମାନଙ୍କୁ ବର୍ତ୍ତମାନର NOx ନିର୍ଗମନ ସହିତ ସମାନ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିବ | ଏହା କହିଲା, ଚାଲନ୍ତୁ ସମ୍ବାଦକୁ ଆସିବା |ନୂତନ ଦେୟ |
ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଆମେରିକାର ସରକାରୀ ଏଜେନ୍ସି ଇପିଏ ପୁନର୍ବାର ଭୋଲ୍ସୱେଗେନକୁ 3.0 V6 TDI ଇଞ୍ଜିନରେ ପରାଜୟ ଉପକରଣ ବ୍ୟବହାର କରିଥିବା ଅଭିଯୋଗ କରିଛି। ଟାର୍ଗେଟେଡ୍ ମଡେଲଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଟୁଆରେଗ୍, ଅଡି A6, A7, A8, A8L ଏବଂ Q5 ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ storm ଡ଼ ମ middle ିରେ ଟାଣାଯାଇଥିବା ପୋର୍ସେ, କେୟେନ୍ V6 TDI ସହିତ ବିକ୍ରି ହେଉଛି | ଆମେରିକୀୟ ବଜାର |
“ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅନୁସନ୍ଧାନ (ଗୋଷ୍ଠୀ ନିଜେ କରି) 800,000 ରୁ ଅଧିକ ଇଞ୍ଜିନରୁ CO2 ନିର୍ଗମନରେ“ ଅସଙ୍ଗତି ”ଆବିଷ୍କାର କରିଛି |
ଏହିପରି ଅଭିଯୋଗକୁ ଖଣ୍ଡନ କରିବା ପାଇଁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ସାର୍ବଜନୀନ ହୋଇସାରିଛି, ଗୋଟିଏ ପଟେ ଗୋଷ୍ଠୀର ବିବୃତ୍ତି, ଗୋଟିଏ ପଟେ ଏହି ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ସଫ୍ଟୱେୟାରର ଆଇନଗତ ଅନୁପାଳନ ଏବଂ ଅନ୍ୟ ପଟେ ଏହି ସଫ୍ଟୱେୟାରର ଗୋଟିଏ କାର୍ଯ୍ୟ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି | Volkswagen ର ଶବ୍ଦରେ, ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସମୟରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇ ନାହିଁ |
ଏହି ଅର୍ଥରେ, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ୍ ଦାବି କରେ ଯେ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଅନୁମତି ଦେଉଥିବା ବିଭିନ୍ନ ମୋଡ୍, ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନିର୍ଗମନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ନାହିଁ | ଏକ ପ୍ରତିଷେଧକ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭାବରେ (ଅଭିଯୋଗଗୁଡିକ ସ୍ପଷ୍ଟ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ଆମେରିକାର ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ, ଅଡି ଏବଂ ପୋର୍ଚେ ଦ୍ୱାରା ଏହି ଇଞ୍ଜିନ ସହିତ ମଡେଲଗୁଡିକର ବିକ୍ରୟ ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଥିଲା |
ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନର ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସୂଚକ ଭାବରେ ଆମେ NEDC କୁ ଦେଖିପାରୁ ନାହୁଁ (କାରଣ ଏହା ନୁହେଁ…) ”
VW ଗ୍ରୁପ୍ ର ନୂତନ ପରିଚାଳନା ଅତୀତର ଭୁଲ୍ କରିବାକୁ ଚାହୁଁନାହିଁ, ତେଣୁ, ଏହି କାର୍ଯ୍ୟଟି ଏହି ନୂତନ ସ୍ଥିତି ସହିତ ଅନୁରୂପ ଅଟେ | ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ, VW ଗ୍ରୁପ୍ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ସଠିକ୍ ପ୍ରାମାଣିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଡିଟ୍ ହେଉଛି, କମ୍ ସଠିକ୍ ଅଭ୍ୟାସଗୁଡିକର ଚିହ୍ନ ଖୋଜୁଛି | ଏବଂ କଥାରେ ଅଛି, “ଯିଏ ଏହାକୁ ଖୋଜେ, ସେ ପାଇବ” |
ସେହି ଅଡିଟ୍ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥିଲା ଯାହା କୁଖ୍ୟାତ EA189, EA288 କୁ ସଫଳ କରିଥିଲା | 1.6 ଏବଂ 2 ଲିଟର ବିସ୍ଥାପନରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପଲବ୍ଧ, ପ୍ରାରମ୍ଭରେ କେବଳ EU5 ପାଳନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ଏହା ମଧ୍ୟ EA189 ରୁ ସନ୍ଦିଗ୍ଧ ତାଲିକାରେ ଥିଲା | Volkswagen ଦ୍ୱାରା ହୋଇଥିବା ଅନୁସନ୍ଧାନର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଅନୁଯାୟୀ, EA288 ଇ eng ୍ଜିନଗୁଡିକ ଏପରି ଏକ ଉପକରଣ ଥିବା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସଫା ହୋଇଯାଇଛି | କିନ୍ତୁ…
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅନୁସନ୍ଧାନ ବ owing ୁଥିବା ଦୁର୍ନୀତିରେ 800,000 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯୋଗ କରେ |
… ଦୁର୍ଦ୍ଦାନ୍ତ ସଫ୍ଟୱେୟାରର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବ୍ୟବହାରରୁ EA288 କୁ ସଫା କରାଯାଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅନୁସନ୍ଧାନ (ଗୋଷ୍ଠୀ ନିଜେ କରିଥାନ୍ତି) 800 ହଜାରରୁ ଅଧିକ ଇଞ୍ଜିନର CO2 ନିର୍ଗମନରେ “ଅସଙ୍ଗତି” ଆବିଷ୍କାର କରିଛି, ଯେଉଁଠାରେ କେବଳ EA288 ଇଞ୍ଜିନ୍ ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରାଯାଇ ନାହିଁ | ଯେହେତୁ ଏକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ଯୋଡିଥାଏ, ଯଥା 1.4 TSI ACT, ଯାହାକି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଦୁଇଟି ସିଲିଣ୍ଡରକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥାଏ |
ଡିଜେଲଗେଟ୍ ଉପରେ ଥିବା ଏକ ପୂର୍ବ ଆର୍ଟିକିଲରେ, ମୁଁ ଥିମର ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୁଲ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଥିଲି, ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ, ଆମେ NO2 ନିର୍ଗମନକୁ CO2 ନିର୍ଗମନରୁ ପୃଥକ କରିଥିଲୁ | ନୂତନ ଜଣାଶୁଣା ତଥ୍ୟ, ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ, CO2 କୁ ଆଲୋଚନାକୁ ଆଣିବା ପାଇଁ | କାହିଁକି? କାରଣ ପ୍ରଭାବିତ ଅତିରିକ୍ତ 800,000 ଇଞ୍ଜିନ୍ରେ ମନିପ୍ୟୁଲେଟର ସଫ୍ଟୱେୟାର ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି ଯେ ଘୋଷିତ CO2 ମୂଲ୍ୟ, ଏବଂ ଫଳସ୍ୱରୂପ, ବ୍ୟବହାର, ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ ଯାହା ରହିବା ଉଚିତ୍ ତାହାଠାରୁ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ସେଟ୍ ହୋଇଛି |
କିନ୍ତୁ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବା ପାଇଁ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିଲା କି?
ୟୁରୋପୀୟ NEDC (ନୂତନ ଇଉରୋପୀୟ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଚକ୍ର) ହୋମୋଲୋଜେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପୁରୁଣା - 1997 ପରଠାରୁ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ - ଏବଂ ଏହାର ଅନେକ ଫାଙ୍କ ରହିଛି, ସୁବିଧାଜନକ ଭାବରେ ଅଧିକାଂଶ ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ଦ୍ advantage ାରା ଏହାର ଲାଭ ଉଠାଇ ଘୋଷିତ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ଅସଙ୍ଗତି ସୃଷ୍ଟି କରେ | , ତଥାପି ଆମେ ଏହି ସିଷ୍ଟମକୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ |ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ନିର୍ଗମନର ଏକ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟ ସୂଚକ ଭାବରେ ଆମେ NEDC କୁ ଦେଖିପାରିବା ନାହିଁ (କାରଣ ଏହା ନୁହେଁ…), କିନ୍ତୁ ଆମେ ଏହାକୁ ସମସ୍ତ କାର ମଧ୍ୟରେ ତୁଳନା କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଦୃ solid ଆଧାର ଭାବରେ ଦେଖିବା ଉଚିତ, ଯେହେତୁ ସେମାନେ ସମସ୍ତେ ଅନୁମୋଦନ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ସମ୍ମାନ କରନ୍ତି, ତଥାପି ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ | ଯାହା ଆମକୁ Volkswagen ର ବିବୃତ୍ତିକୁ ଆଣିଥାଏ, ଯେଉଁଠାରେ, NEDC ର ସ୍ପଷ୍ଟ ସୀମାବଦ୍ଧତା ସତ୍ତ୍ it େ, ଏହା ଦାବି କରାଯାଇଛି ଯେ ବିଜ୍ଞାପନିତ ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତରେ ଘୋଷିତ ହେବା ଠାରୁ 10 ରୁ 15% କମ୍ ଅଟେ |
ମାଥିଆସ୍ ମଲର୍ ଇଫେକ୍ଟ? ଡିଜେଲଗେଟରୁ ଉତ୍ପନ୍ନ ଟିକସ କ୍ଷତିକୁ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଅନୁମାନ କରେ |
ବିଳମ୍ବ ନକରି, ଭୋଲ୍ସୱେଗେନର ନୂତନ ସଭାପତି ମାଥିଆସ୍ ମଲେରଙ୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ନୂତନ ତଥ୍ୟର ଖୁଲାସା ଘୋଷଣା କରିବାର ପଦକ୍ଷେପ ସ୍ୱାଗତଯୋଗ୍ୟ। ସ୍ୱଚ୍ଛତା ଏବଂ ଅଧିକ ବିକେନ୍ଦ୍ରୀକରଣର ଏକ ନୂତନ କର୍ପୋରେଟ୍ ସଂସ୍କୃତି କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାର ପ୍ରକ୍ରିୟା ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଯନ୍ତ୍ରଣା ଆଣିବ | କିନ୍ତୁ ଏହା ସେହି ଉପାୟରେ ପସନ୍ଦଯୋଗ୍ୟ |
ସମଗ୍ର ଗୋଷ୍ଠୀର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାଞ୍ଚର ଏକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, “ଗାମୁଛା ତଳେ” ସବୁକିଛି ସଫା କରିବା ଅପେକ୍ଷା ଏହି ସ୍ଥିତି ଭଲ | ଏହି ନୂତନ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦିଆଯାଇଛି, ଏବଂ ଏହାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ 2 ବିଲିୟନ ୟୁରୋ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ଥିର କରାଯାଇଛି |
"ଗତ ଶୁକ୍ରବାର ଦିନ ମାଥିଆସ୍ ମଲେର ଇଉରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ବିଭିନ୍ନ ଅର୍ଥମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କୁ ଏକ ଚିଠି ପଠାଇ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗ୍ରୁପକୁ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ନୁହେଁ ବରଂ ପାର୍ଥକ୍ୟକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ କହିଛନ୍ତି।"
ଅନ୍ୟ ପଟେ, ଏହି ନୂତନ ସୂଚନାର ବ୍ୟାପକ ଆଇନଗତ ଏବଂ ଅର୍ଥନ impl ତିକ ପ୍ରଭାବ ରହିଛି ଯାହାକି ସମ୍ପୃକ୍ତ ବୁ cert ାମଣା ଏବଂ ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ ପାଇଁ ଅଧିକ ସମୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଫୋଲ୍ସୱେଗେନ ସମ୍ପୃକ୍ତ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଏକ ସଂଳାପର ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଥାଏ | ଅନୁସନ୍ଧାନ ଅଗ୍ରଗତି କଲାବେଳେ ଅଧିକ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଘଟଣା ଘଟିବ କି?
ଅର୍ଥନ impl ତିକ ପ୍ରଭାବ ବିଷୟରେ, ଏହା ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଜରୁରୀ ଯେ CO2 ନିର୍ଗମନକୁ ଟ୍ୟାକ୍ସ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଏହିପରି, ଘୋଷିତ ନିମ୍ନ ନିର୍ଗମନକୁ ପ୍ରତିଫଳିତ କରି, ଏହି ଇଞ୍ଜିନ୍ ସହିତ ମଡେଲଗୁଡିକ ଉପରେ ଟିକସ ହାର ମଧ୍ୟ କମ୍ ଅଟେ | ଏହାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିଣାମ ବୁ to ିବା ପାଇଁ ଏତେ ଶୀଘ୍ର, କିନ୍ତୁ ବିଭିନ୍ନ ୟୁରୋପୀୟ ରାଜ୍ୟଗୁଡିକରେ ଟିକସଯୋଗ୍ୟ ପରିମାଣର ପାର୍ଥକ୍ୟ ପାଇଁ କ୍ଷତିପୂରଣ ଏଜେଣ୍ଡା ଉପରେ ଅଛି |
ଗତ ଶୁକ୍ରବାର ଦିନ ମାଥିଆସ୍ ମଲେର ଇଉରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ବିଭିନ୍ନ ଅର୍ଥମନ୍ତ୍ରୀଙ୍କୁ ଏକ ଚିଠି ପଠାଇ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଭୋଲକ୍ସୱେଗେନ ଗୋଷ୍ଠୀକୁ ହଜିଯାଇଥିବା ମୂଲ୍ୟର ପାର୍ଥକ୍ୟ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ କହିଥିଲେ।
ଏହି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଜର୍ମାନ ସରକାର ଏହାର ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରୀ ଆଲେକ୍ସଜାଣ୍ଡାର୍ ଡୋବ୍ରିଣ୍ଡଟଙ୍କ ମାଧ୍ୟମରେ ପୂର୍ବରୁ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ NOx ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ CO2 କୁ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ ଏହା ଦଳର ସମସ୍ତ ମଡେଲ ଯଥା ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ, ଅଡି, ସିଟ୍ ଏବଂ ସ୍କୋଡାକୁ ପୁନ est ପରୀକ୍ଷା ଏବଂ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଦେବ। ସର୍ବଶେଷ ତଥ୍ୟଗୁଡିକ |
ଏହି ଶୋଭାଯାତ୍ରା ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ ପୂର୍ବାନୁମାନରେ ଅଛି ଏବଂ ଡିଜେଲଗେଟର ଆକାର ଏବଂ ପ୍ରସ୍ଥ ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା କରିବା କଷ୍ଟକର | କେବଳ ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ନୁହେଁ, ସାମଗ୍ରିକ ଭାବେ ଭୋଲ୍ସୱେଗେନ ଗୋଷ୍ଠୀର ଭବିଷ୍ୟତରେ ମଧ୍ୟ | ଏହାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ବିସ୍ତୃତ ଏବଂ ସମୟ ସହିତ ବିସ୍ତାର ହେବ, ଏହା ସମଗ୍ର ଶିଳ୍ପକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଯେଉଁଠାରେ ଭବିଷ୍ୟତର WLTP (ବିଶ୍ wide ବ୍ୟାପୀ ସୁସଜ୍ଜିତ ହାଲୁକା ଯାନ ପରୀକ୍ଷା ପ୍ରଣାଳୀ) ପ୍ରକାରର ଅନୁମୋଦନ ପରୀକ୍ଷଣକୁ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ସଂଶୋଧନ ଭବିଷ୍ୟତରେ ନିର୍ଗମନ ମାନଦଣ୍ଡ ପୂରଣ କରିବା କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଅଧିକ କଷ୍ଟସାଧ୍ୟ ଏବଂ ବ୍ୟୟବହୁଳ କରିପାରେ | ଆମେ ଦେଖିବୁ…