2019 ରେ ବଦଳାଯାଉଥିବା ମାଜଡା 3 କୁ ଛାଡିଦେଲେ, ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ମାଜଡା ମଡେଲଗୁଡିକ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଠାରୁ ଅର୍ଡର ହୋଇଛି ଏବଂ ଜୁଲାଇରେ ପ୍ରଥମ ବିତରଣ ସହିତ, ୟୁରୋ 6d-TEMP ନିର୍ଗମନ ମାନକକୁ ପାଳନ କରିବ - ଯାହା ସମସ୍ତଙ୍କୁ ପାଳନ କରିବାକୁ ପଡିବ | ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଭାବରେ, ସେପ୍ଟେମ୍ବର 1, 2019 ଠାରୁ - ଯେଉଁଥିରେ ବହୁ ଚାହିଦା WLTP ପରୀକ୍ଷା ଚକ୍ର ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ ହୋଇଛି, ଯେପରିକି RDE, ଯାହା ସର୍ବସାଧାରଣ ରାସ୍ତାରେ ଚାଲିଥାଏ |
କଣିକା ଫିଲ୍ଟର ଧନ୍ୟବାଦ ନାହିଁ |
ଆମେ ଅନ୍ୟ ବିଲଡର୍ସଙ୍କୁ ଯାହା ରିପୋର୍ଟ କରିଛୁ ତାହାର ବିପରୀତ, ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦା ମାନ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣ ସହିତ ଅନୁପାଳନ, ମାଜଡା ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନରେ ଆଣ୍ଟି-କଣିକା ଫିଲ୍ଟର ଯୋଗକୁ ଜଡିତ କରିବ ନାହିଁ | , SKYACTIV-G ଭାବରେ ଚିହ୍ନିତ |
ପୁନର୍ବାର, ମଜାଦାର ଆଭିମୁଖ୍ୟ, ଅବଶିଷ୍ଟ ଶିଳ୍ପଠାରୁ ଭିନ୍ନ, ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ, ରେକର୍ଡ ସଙ୍କୋଚନ ଅନୁପାତ ସହିତ ପ୍ରାକୃତିକ ଭାବରେ ଆକାଂକ୍ଷିତ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ଏକ ସୁବିଧା ବୋଲି ପ୍ରମାଣ କରୁଛି | ତଥାପି, RDE ପରୀକ୍ଷା ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନରେ କିଛି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା |
କୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଛି SKYACTIV-G - 1.5, 2.0 ଏବଂ 2.5 l ର କ୍ଷମତା ସହିତ - ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ଚାପ ବ, ାଇବା, ପିଷ୍ଟନ୍ ମୁଣ୍ଡକୁ ପୁନ es ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ସହିତ ଜାଳେଣୀ ଚାମ୍ବର ଭିତରେ ବାୟୁ / ଇନ୍ଧନ ପ୍ରବାହରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ସହିତ ଜଡିତ | ଘର୍ଷଣ କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଲା, ଏବଂ ରେଫ୍ରିଜରେଜେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହେଲା |
ୟୁଟ୍ୟୁବରେ ଆମକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ ଆମ ଚ୍ୟାନେଲକୁ ସବସ୍କ୍ରାଇବ କରନ୍ତୁ |
ଅନୁପାଳନରେ ଡିଜେଲ |
ତୁମେ SKYACTIV-D | ଅନୁରୂପ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମଧ୍ୟ କରିଛନ୍ତି | 2012 ରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥିଲା, ଏହା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବାର ଦୁଇ ବର୍ଷ ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ଏକ ମନୋନୀତ କାଟାଲାଇଟିସ୍ ହ୍ରାସ (SCR) ସିଷ୍ଟମର ଆବଶ୍ୟକତା ବିନା ସେମାନେ ୟୁରୋ 6 ମାନକ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ ଥିଲେ |ଅଧିକ ଚାହିଦା ୟୁରୋ 6d-TEMP 2.2 SKYACTIV-D ରେ ବ୍ୟାପକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଏବଂ SCR ସିଷ୍ଟମ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କଲା (ଏବଂ ଏହା ସହିତ ଏହା AdBlue ଆବଶ୍ୟକ କରେ) | ଥ୍ରଷ୍ଟରରେ କରାଯାଇଥିବା ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ପୁନ es ନିର୍ମିତ ଜାଳେଣୀ ଚ୍ୟାମ୍ବର, ସର୍ବ ବୃହତ ଟର୍ବୋ ଚାର୍ଜର ପାଇଁ ଏକ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଜ୍ୟାମିତି ଟର୍ବୋ, ନୂତନ ତାପଜ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ମାଜଡା ରାପିଡ୍ ମଲ୍ଟି-ଷ୍ଟେଜ୍ ଜାଳେଣୀ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ, ଯାହା ନୂତନ ପାଇଜୋ ଇଞ୍ଜେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |
ନୂତନ 1.8 SKYACTIV-D |
ଯେହେତୁ ଆମେ ନିକଟରେ ରିପୋର୍ଟ କରିଥିଲୁ, 1.5 SKYACTIV-D ଘଟଣା ଛାଡିଥାଏ ଏବଂ ଏହାର ସ୍ଥାନରେ ଏକ ନୂତନ 1.8 SKYACTIV-D ଆସେ | କ୍ଷମତାର ବୃଦ୍ଧି 1.5 ରୁ କମ୍ ଜାଳେଣି ଚାପକୁ ଅନୁମତି ଦେଇ ଯଥାର୍ଥ ଅଟେ, ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଚାପର ନିଷ୍କାସିତ ଗ୍ୟାସ୍ ପୁନ irc ନିର୍ମାଣର ମିଶ୍ରଣ ଦ୍ୱାରା ହ୍ରାସ ଆହୁରି ଅଧିକ ଦୃ ced ହୁଏ | ଫଳାଫଳ: ନିମ୍ନ ଜାଳେଣୀ ଚାମ୍ବରର ତାପମାତ୍ରା, କୁଖ୍ୟାତ NOx ନିର୍ଗମନ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏକ ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ |
ଅନ୍ୟ ଲାଭ ହେଉଛି ନୂତନ 1.8 ପାଳନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ SCR ସିଷ୍ଟମର ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ - ଏହା କେବଳ ଏକ ସରଳ NOx ଜାଲ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |