ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ବ୍ୟବହୃତ କାର ଉପରେ IUC ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛା କରୁଥିବା ବିଲ୍ 180 / XIII, ଗତ ସପ୍ତାହରେ ଚିହ୍ନିତ ଏକ ଖବର ଥିଲା | ତଥାପି, ଏହାର ସହିତ କ to ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନାହିଁ | ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ବ୍ୟବହୃତ କାରଗୁଡିକର ISV ଗଣନା କରିବାର ନିୟମ ଉପରେ ୟୁରୋପୀୟ କମିଶନ (EC) ଦ୍ Portugal ାରା ପର୍ତ୍ତୁଗାଲକୁ (ଜାନୁଆରୀରେ) ଶେଷ ଉଲ୍ଲଂଘନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଖୋଲିଛି | । ଏହା ସବୁ ବିଷୟରେ କ’ଣ?
ଇସି ଅନୁଯାୟୀ, ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ରାଜ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ଅପରାଧ କ’ଣ?
ଇସି ଦାବି କରିଛି ଯେ ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ରାଜ୍ୟ ହେଉଛି TFEU ର ଆର୍ଟିକିଲ୍ 110 କୁ ଉଲ୍ଲଂଘନ କରନ୍ତୁ | (ୟୁରୋପୀୟ ସଂଘର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଉପରେ ଚୁକ୍ତି)TFEU ର ଧାରା 110 ସ୍ପଷ୍ଟ ଯେତେବେଳେ ଏହା କହିଥାଏ ଯେ “କ Member ଣସି ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ର ଅନ୍ୟ ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରର ଉତ୍ପାଦ ଉପରେ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କିମ୍ବା ପରୋକ୍ଷ ଭାବରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଟିକସ ଲଗାଇବେ ନାହିଁ, ସେମାନଙ୍କ ପ୍ରକୃତି ଯାହା ହେଉ, ସେହି ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦକୁ ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କିମ୍ବା ପରୋକ୍ଷ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରେ | ଅଧିକନ୍ତୁ, ଅନ୍ୟ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକୁ ପରୋକ୍ଷରେ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ କ Member ଣସି ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ର ଅନ୍ୟ ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରର ଉତ୍ପାଦ ଉପରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଟିକସ ଲାଗୁ କରିବେ ନାହିଁ। ”
ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ରାଜ୍ୟ TFEU ର ଧାରା 110 କୁ କିପରି ଉଲ୍ଲଂଘନ କରେ?
ଯାନବାହନ ଟ୍ୟାକ୍ସ କିମ୍ବା ISV, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ବିସ୍ଥାପନ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଏକ CO2 ନିର୍ଗମନ ଉପାଦାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, କେବଳ ନୂତନ ଯାନରେ ନୁହେଁ, ଅନ୍ୟ ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରରୁ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ବ୍ୟବହୃତ ଯାନରେ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ |
ISV ବନାମ IUC |
ଯାନବାହନ ଟ୍ୟାକ୍ସ (ISV) ହେଉଛି ପଞ୍ଜୀକରଣ ଟ୍ୟାକ୍ସର ସମାନ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ନୂତନ ଗାଡି କିଣାଯାଏ, ଥରେ ଦିଆଯାଏ | ଏଥିରେ ଦୁଇଟି ଉପାଦାନ, ବିସ୍ଥାପନ ଏବଂ CO2 ନିର୍ଗମନ ଗଠିତ | ଅଧିଗ୍ରହଣ ପରେ ସର୍କୁଲେସନ୍ ଟ୍ୟାକ୍ସ (IUC) ପ୍ରତିବର୍ଷ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ, ଏବଂ ଏହାର ହିସାବରେ ISV ସହିତ ସମାନ ଉପାଦାନ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଅନ୍ତତ least ପକ୍ଷେ 100% ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ISV ଏବଂ IUC ରୁ ମୁକ୍ତ |
ଯେଉଁ ଉପାୟରେ ଟିକସ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ ତାହା ହେଉଛି ଉଲ୍ଲଂଘନର ମୂଳ ସ୍ଥାନ | ଯେହେତୁ ଏହା ବ୍ୟବହୃତ ମୂଲ୍ୟବୋଧକୁ ଧ୍ୟାନରେ ରଖେ ନାହିଁ ଯାହା ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଯାନଗୁଡିକ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୁଏ, ଏହା ଅନ୍ୟ ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରରୁ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ହସ୍ତ ଯାନକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଦଣ୍ଡିତ କରେ | ତାହା ଅଟେ: ଏକ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ବ୍ୟବହୃତ ଯାନଟି ଏକ ନୂତନ ଯାନ ପରି ISV ପ୍ରଦାନ କରେ |
2009 ରେ ୟୁରୋପୀୟ କୋର୍ଟ ଅଫ୍ ଜଷ୍ଟିସ୍ (ECJ) ଦ୍ l ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ନିୟମ ପରେ, ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ହାତ ଯାନ ପାଇଁ ISV ଗଣନାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ “ମୂଲ୍ୟବୋଧ” ପ୍ରବର୍ତ୍ତିତ ହେଲା | ହ୍ରାସ ସୂଚକାଙ୍କ ସହିତ ଏକ ସାରଣୀରେ ପ୍ରତିନିଧିତ୍, ହୋଇଛି, ଏହି ଅବନତି ଯାନର ବୟସକୁ ଟିକସ ହ୍ରାସ ସହିତ ଜଡିତ କରେ |
ଏହିପରି, ଯଦି ଯାନଟି ଏକ ବର୍ଷ ପୁରୁଣା, ଟିକସ ପରିମାଣ 10% କମିଯାଏ; ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଯାନ 10 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ହେଲେ ଧୀରେ ଧୀରେ 80% ହ୍ରାସକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |
ଅବଶ୍ୟ, ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ରାଜ୍ୟ ଏହି ହ୍ରାସର ହାରକୁ ପ୍ରୟୋଗ କଲା | କେବଳ IS2 ର ବିସ୍ଥାପନ ଉପାଦାନକୁ, CO2 ଉପାଦାନକୁ ଛାଡି, ଯାହା TFEU ର ଧାରା 110 ର ଉଲ୍ଲଂଘନ ଜାରି ରହିଥିବାରୁ ବ୍ୟବସାୟୀଙ୍କ ଅଭିଯୋଗର ଜାରି ରଖିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଲା |
ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରରୁ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ହସ୍ତ ଯାନଗୁଡିକ ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ଟିକସ ବୃଦ୍ଧି, ଯେଉଁଠାରେ, ଏକାଧିକ କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଗାଡିର ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ କିମ୍ବା ଅଧିକ ଟିକସ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ |
ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରିସ୍ଥିତି କ’ଣ?
ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜାନୁଆରୀରେ, ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ରାଜ୍ୟ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଏକ ଉଲ୍ଲଂଘନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ଇସି ପୁଣି ଥରେ (ଯେପରି ଆମେ ପୂର୍ବରୁ କହିଛୁ, ଏହି ବିଷୟଟି ଅତି କମରେ 2009 ମସିହାରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି) ଠିକ୍ କାରଣ “ଏହି ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ର ଧ୍ୟାନ ଦେଉନାହାଁନ୍ତି। the ପରିବେଶ ଉପାଦାନ | ଅବନତି ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ଅନ୍ୟ ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ରରୁ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଦ୍ୱିତୀୟ ହସ୍ତ ଯାନ ଉପରେ ପଞ୍ଜୀକରଣ ଟ୍ୟାକ୍ସର | ”
ପର୍ତ୍ତୁଗୀଜ୍ ରାଜ୍ୟ ଏହାର ଆଇନ ସମୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ EC ଦ୍ granted ାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ଦୁଇ ମାସର ଅବଧି ସମାପ୍ତ ହୋଇଛି। ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଗଣନା ସୂତ୍ରରେ କ changes ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇ ନାହିଁ |
ଏଥିସହ ନିଖୋଜ ହେଉଛି “ଏହି ପ୍ରସଙ୍ଗରେ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ମତ” ଯାହା ଉତ୍ତର ଦ୍ the ାରା ପର୍ତ୍ତୁଗାଲରେ ବଳବତ୍ତର ଥିବା ଆଇନରେ କ changes ଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ନହେଲେ ଇସି ଦ୍ the ାରା ପର୍ତ୍ତୁଗାଲ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷଙ୍କ ନିକଟରେ ଉପସ୍ଥାପିତ ହେବ।
ଉତ୍ସ: ୟୁରୋପୀୟ କମିଶନ |